Un aprés-midi de karting pour clore la saison 2006

Bénévoles, pilotes et officiels Rallye'n Caux se sont retrouvés ce samedi pour un aprés midi de détente chez Rouen Espace Karting pour célébrer une fin de saison 2006 riche en événements.

27 d'entre nous se sont affrontés amicalement (quoique) sur la piste répartie en 3 series.
Les manches ont été apprement disputées. Le parcours rapide et technique a offert l'occasion à tous de montrer ses talents. Chaque run a été émaillées de nombreux tête à queue et quelques contacts virils dirons nous.
La piste n'offrant pas beaucoup de zone de dépassement et l'absence de drapeau bleu a favorisé le bouchonnage de certains sur plusieurs tours. La bataille pour le meilleur temps en a peut être souffert.

Je laisse le soin aux protagonistes de nous faire part de leurs commentaires.



Vainqueur scratch Jérémi avec un temps de 24,787 devant Florent qui y a cru jusqu'au bout en 24,841 et pour completer le podium Patrice avec un temps de 25,012.
La bataille a aussi été rude dans la catégorie féminine, remporté par Mélanie (26,411) devant Corinne avec un écart de 0,005s.

La plus forte amélioration entre les 3 manches est à l'actif de Manou avec 9,7s de progression. Xavier a été le plus constant avec une difference de 0,241s sur l'ensemble des manches

Bravo et encore Merci à tous

Télécharger le classement complet et consulter l'album photo de cette journée.

Bonne fêtes à tous et rendez-vous fin janvier pour l'Assemblée Générale et le week end du 1er avril 2007 pour la prochaine édition du Rallye du Pays de Caux - Ville de Lillebonne.
Photos publiées par

Bilan de la saison 2006

Salut,

Juste un dernier classement sur la saison 2006 concernant l'ecurie RNC :

Championnat pilote:
Jean Michel 165ème / 288
Yoann 268ème

Championnat Copilote :
Florent 119ème / 333
Camboui 310ème

Championnat de la montagne :
Sylvain 58ème / 310
Marc 107ème
Yoann 193ème
Camboui 214ème

Rallye n' caux aura donc encore été bien représenté sur les épreuves cette année.
Félicitations à tous et à l'année prochaine...

Tancarville 2006 en photos

Retour sur la course de côte de Tancarville.
Les photos sont enfin publiées.
Retrouvez sur le site d'Axions l'album officiel
Les photos plus ciblées Rallye'n Caux sont visible sur la galerie Rallye'n Caux
@+
Arno

Portes Normandes 2006 - Gournay en R5GT et sous le soleil, oui oui en GT

Un petit moment de répit alors j'en profite pour faire mon résumé du week end dernier.

Samedi Vérif administratives et techniques, les techniques, a peine le temps de regarder la voiture et c'était pesé. Yoyo avait un poil pas confiance car M. Aublay était dans les parages et vu comment il avait été pointilleux sur la golf......
Enfin là, nickel.
Reconnaissance du parcours, effectivement les 2 spéciales sont bien identiques à celles de 2004 mais à l'envers.
Bref, 3 passages dans la 1ere et seulement 2 pour la deuxième et nous voilà reparti à la maison.
Dimanche, il fallait déplacer les voitures du parc gardé au parc fermé avant 8h ! Hey, fallait pas croire qu'on allait y aller et partant à 10h45 ! ( On a le n°137 et on part les derniers ) La famille Barabé qui portait le n°7 nous a permis de faire un peu la grasse mat'. Merci.
On arrive donc tranquille vers 10h. Un petit café et nous voilà parti.
ES1 : le décompte, 5, 4, 3, 2, 1, ...... 0 et là la GT part violemment en arrière, bref on perd 2 secondes le temps de s'arreter et de recrocher la 1ere ! Ca commence très fort ! Après 200m et une épingle, la voiture peine à prendre les appuis, très instables. 600m de course plus tard, le 1er freinage et là la voiture part de l'arrière, grosse frayeur, on a vu l'herbe de près et le champ nous tendait les bras, bref, un peu déconcentré et tendu on fini la spéciale avec une voiture qui pile de l'arrière.
ES2 : Pas d'assistance entre 2 donc meme galère mais avec des freinages plus progressifs c'est plus rassurant.
Enfin un tour de bouclé, objectif rempli !!!
Passage par l'assistance pour s'apercevoir que le répartiteur de frein était au taqué ! En desserrant tout ca ca freine de l'avant ouf ! On baisse aussi de 300g la pression des pneus et c'est repartit
Es 3 : La voiture tient la route et les freinages beaucoup plus sécurisant, enfin ca empeche pas qu'au 2/3 de la spéciale le grip manque avant une equerre et on part direct dans le champ ! Rien n'est cassé, on repart, la voiture tremble un max, normal avec les roues pleines de terre !


ES4 : En neutraliser car une clio à coupé un poteau EDF en 2. Pas belle la clio ragnotti ! On s'arrete faire un petit coucou à Jean claude Lefebvre mais pas longtemps car la damier pousse aux fesses.
Dernier passage par l'assistance et nous revoilà reparti. Nous sommes à 2s derrière la Turbo 2, ca va chauffer
ES5 : Plaisir, attaque et on améliore de 10s. La turbo2 fini 9s derriere.
ES6 : Meme plaisir et maxi attaque et le temps diminue de 10s. On colle 11s à la turbo 2
Et nous voilà rentré au parc fermé, pas de classement on apprendra 1h après que l'on est 56ème/104 partants et 82 classés. et 11ème de classe/21.
Sans les petits problèmes, on aurait fini un poil mieux mais on peu pas tout demander, dejà une GT qui finie un rallye......
Bref, un grand merci à Jean Mi et Sylvain pour l'assistance.
Rendez vous au normandie le 5 Novembre à Beuzeville dans l'eure.
Atcho
Florent

Rallye des Boucles de Seine: Beau Soleil et Beaux Blousons

Il y avait 135 engagés, 120 partants et 1 équipage Rallye'n Caux, lors du Rallye des Boucles de Seine à Pont Audemer ce week end.
Avec notre stagiaire (plus pour longtemps) Patrice, nous etions en poste dans l'ES2 au poste 1. Le poste situé à environ 200m du départ. Il s'agit d'une petite épingle droite, à l'interieur coté freinage des containers de tri selectif. Suivi juste derriere d'un long gauche qui amorce la descente dans la vallée. Le poste se trouvait juste en bordure de la départementale qui va de Pont Audemer à Bernay, C'etait donc un point spectateur important. Coté spectateur aucun souci, un champ coté exterieur permettait une bonne visibiltié du freinage et de l'epingle.
L'autre interet du poste est que la départementale en question se trouve sur le routier pour se rendre à l'ES 1 et pour le retour au parc aprés l'ES 2. Donc resultat, nous avons vu passer les concurrents 3 fois par tour. Enfin certains parce qu'il y a eu beaucoup de casse avec quelques sorties un peu méchante, au total dans notre ES nous avons 3 grosses interruptions avec intervention de l'ambulance. Lorsque nous avons fait la speciale avec Patrice dimanche soir pour ramener l'extincteur au point stop, il y avait encore une voiture crochée à la verticale dans un arbre, les équipe sur place attendaient une grue pour la descendre.
Sinon pour notre part, le calme plat, juste Guégan qui casse 25m aprés le départ, que nous avons aidé à évacuer lors d'une interruption. Coté spectacle, sympa, plusieurs concurrents se sont risqués au frein à main avec plus ou moins de bonheur, la palme du plus efficasse revenant à Morel.
Concernant les exploits de notre équipage Rallye'n Caux engagés, Nous avons vu passer dimanche matin sur le routier la GT du duo Olivier/Xavier suivi pas loin derriere par Gille et Jéremy. Des petits problémes de roues mal serrées firent qu'ils étaient un peu décaler dans l'ordre de passage devant nous.
Heureusement que nous avions le routier derriere nous car lorsque dans l'ordre des départs, nous attendions la GT, nous avons vu apparaitre 4 superbes blousons Rallye'n Caux dans le public et point de GT. Le moteur avait décidé de ne faire qu'une speciale et juste la spéciale, il a rendu l'ame entre la ligne d'arrivée et le Point Stop de l'ES1.
Merci encore pour le café et les croissants, mais la prochaine fois on prefererai pluto l'apéro dans le parc assistance à attendre l'ouverture du parc fermé.

rendez vous le week end prochain au Mans pour le DTM, promis on fera des photos de toute l'équipe avec les beaux blousons.

@+

Arno

24 H 4x4 de France

Au début on s’est un peu demandé avec Bruno, Patrice et Jérémie ce qu’on faisait là.
D’abord se lever à 3H du mat, pour arriver dans une espèce de pré avec des gardiens partout
(mais là on s’en moquait, on avait le droit de rentrer) avec une route goudronnée au milieu recouverte d’une fine couche de boue et le tout enveloppé dans le brouillard. Etrange !!
Après ¾ heure d’attente (pourtant nous étions à l’heure) Arno et Bernard arrivent juste à temps pour le café, les pains au chocolat, la distribution des tee-shirts et des tickets repas puis direction notre poste, pardon nos postes, parce que avec Arno (notre chef), Bruno, Patrice (le stagiaire) et moi plus deux taches qui sont arrivés en retard (beaucoup plus que le chef) nous devons tenir deux postes pour les 24H de course plus les essais :
Le 10 (environ 1,5Kms) avec une bonne visibilité et le 11 un passage à guet où le matin aux essais il s’était transformé en un énorme trou plein de boue où une voiture sur cinq se trouvait coincée. Dans notre équipe nous avions en plus un 4X4 de dépannage (1 seul !!).
Bernard s’est retrouvé relation concurrent, nous l’avons vu juste une fois et comme par hasard au moment de l’apéro !
Arno a réparti les postes et les horaires, deux équipes au boulot pendant que la troisième se repose, donc nous avons en tout et pour tout que trois heures pour dormir pendant la nuit super !! On a découvert nos lieux pour se reposer ce n’était que deux grandes tonnelles avec un plancher donc avec Jéjé on a décidé de dormir dans la Safrane (comme d’hab) mais il fallait lui faire traverser la piste. Le gars du 4X4 voulait absolument venir m’aider mais forcément, j’ai réussi à passer tout seul. Il était un peu étonné
Les essais ont commencé vers 9H dans un véritable bourbier (d’où les bottes), il y avait des flaques d’eau grandes comme des piscines. Les pro-trucks avaient du mal à avancer (les roues AV tournaient à peine). Puis le départ de la course a été donné à 15H30. Les trois premières heures de course ont été une hécatombe surtout à notre poste. Les voitures tombaient en panne deux par deux ou trois par trois à notre poste d’un Kilomètre et demi de long. Nous étions crevés avec Bruno de galoper d’un bout à l’autre avec notre drapeau et notre radio à essayer de trouver un 4X4 pour dégager la piste. Puis ils se sont enfin calmés. Le reste de la course s’est déroulé plus tranquillement à part un tonneau au poste de Arno et de Patrice au milieu de la nuit.
Au début nous sommes plaint de la boue mais la dernière heure a été très difficile à cause de la poussière qui aurait été un enfer si elle avait duré tout le week-end. Après avoir transformé la Safrane en voiture de cultivateur (vous imaginez l’état intérieur comme extérieur) nous sommes rentrés par la banlieue pour éviter le périf, j’avais un carto du tonnerre, il nous a fait visiter le château de Versailles (enfin presque)
PS : Nous avons eu l’agréable surprise de voir notre ami Jean (je lui avais téléphoné) il est venu nous dire bonjour et prendre l’apéro (une petite vendange tardive du côté de Vouvray) pour l’anniversaire de Jérémie (16ans hé oui !!)
Prochain rendez-vous au rallye de Pont-Audemer (je ne fais plus Pourville faute de temps)
A +
Oliv’

Tancarville 2006 par le Président

Salut à tous

Nous voilà à Tancarville mais pas sans mal. Je n’ai récupéré mon moteur que la semaine dernière (le jour du barbecue), il faut dire que j’ai donné les pièces à Cambouis que 3 jours avant. Jérémie s’était occupé de démonter le vieux la semaine d’avant. Nous avons remonté le nouveau le lendemain du barbecue avec Jérémie et Florent qui passait par là. Dimanche soir il a démarré.
Jérémie a passé tout son temps libre à finir la voiture jusque Samedi après-midi a Tancarville.
C’est bien encore grâce aux copains et surtout à Jérémie que nous avons pu courir Xavier et moi.
Donc Samedi soir après la mise en place de la côte avec toute l’équipe, un peu de mécanique sur la GT avec Jéjé et Nico , je me retrouve sous la tente « SAT » pour un repas puis sous la tente de Gilles pour avec le reste de la bande pour…l’apéro !!!! (il restait du ponche). On a bien rigolé mais il fallait se lever quelques heures plus tard pour la course (un peu laborieux le lever d’ailleurs).
Me voilà au départ des essais libres avec une auto même pas essayée et puis forcément elle ratatouille en plein charge donc retour à l’assistance pour une longue série de changements de pièces les unes après les autres et cela a duré toute la journée jusque l’avant dernier tour. Avec Nico et ,Jéjé on a trouvé la panne (branchement de l’alternateur) Bizarre. Mais bon ça marche enfin.
Donc après une longue série de très mauvais temps (nous nous partagions avec Xavier les dernières places au Scratch) je me retrouve 2ème de classe derrière Sylvain intouchable et je laisse le troisième à 2 secondes pleines derrière, super.
Me voilà rassuré pour le 3ème et dernier tour. Je commence à me consacrer un peu au pilotage pour essayer d’améliorer. Mais là, la boulette et en plus juste devant Flo et Seb. Je suis arrive plus vite sur l’entre du double droit et je n’ai pas eu de coui…..Non seulement je lève mais en plus je freine (quel con). Je réussi à améliorer d’un dixième. J’aurai pu gagner an moins 1 bonne seconde. Le pire c’est que le 3ème de classe qui tournait depuis le matin en 1’07’’ a fait 1’04’’ au dernier tour et me grille la 2ème place d’une seconde. Je suis vert et complètement dégoutté.
Après m’être remis de tout cela le bilan est plus tôt positif, on a eu beaucoup de boulot sur le terrain et surtout sur la voiture et on a tout réussi.. Il nous reste a remplacer le turbo et le pédalier d’embrayage car elle commençait à fumer et les vitesses avaient du mal à passer.
Prochaine course la côte de Pourville le 1er Octobre avec Cambouis en double monte .

A +


Oliv’

Rallye val de Bresle 2006 : opus d'une golf bleue

A nouveau dans la course ce week end et en golf cette fois !
Samedi après midi, reconnaissances du val de bresle avec le compere du week end : Yoyo.
Les spéciales sont d'un classique : 4* Grandcourt et sa montée et 3*Monchaux et "la bosse"
yoyo ne l'a jamais fait en course, moi je connais ca presque par coeur du temps de la Rallye II.
Après un tour des spéciales, on file faire les vérifs techniques et administratives.
Yoyo avait fait le passeport F2000 le matin meme à 10h30, on avait meme pas collé les numéros sur les portières que "Ralecon" c'est jeté sur nous en pretextant :"t'as personne qui te vérifie, je vais le faire" On lui a demandé 2 minutes le temps de coller les autocollants et lui rappelant que la voiture avait été vérifié le matin meme.
Il a tout repris, et là grand moment de bonheur ! il nous a gentiment fait remarqué que les sièges étaient pas terrible, t'imagine un joli U en fer boulonné par lequel tu pourrais soulever la voiture ! Pas assez costaud ??
Il nous a fait voir des photos de "la bonne facon" sauf que yoyo lui a fait remarqué que les supports présentaient des soudures. On a fait appelé Jean Guy qui lui a dit :" attend je vais t'expliqué ton métier". Trop fort !
Ensuite il nous a fait essayé les clignos et les stop ! Nous avons été les seuls à passer ce test. Et pour le finish, il a fini à quatre pattes sous la voitures pour aller voir qu'il manquait 4 rondelles au dessus des ecrous de l'extincteur.
Je vous jure, un pure moment de bonheur et là je le raconte mal ! Enorme la bête !
Bref on se refait 2 passages dans chaque spéciale avant de rentrer aux bercailles.
Dimanche :
Nous avons le n°72. Le 71 est à la bourre et j'attend le dernier moment pour rentrer dans la zone, Francoise nous fait pointé 2 minutes après le 70 ! Pas compris ! Et nous voilà parti.
ES1 Grandcourt, tout va bien, j'était resté sur le rythme de la clio williams et je ravale mes notes pour annoncer "à l'heure". Faut dire y'a tout d'origine sur la golf et ca monte sévère !
ES2 Monchaux, Yoyo a hate d'arriver à la bosse, et là on déplie juste les amortos sans décoller. Mais yoyo est le plus heureux.
Assistance 1h, un poil long. pour enchainer sur Grandcourt une nouvelle fois et là on passe la 5è dans la ligne droite avant l'epingle droite et le mur en face, ca fait tout drole ! On améliore de 5secondes. Retour à Eu pour 5min de regroupement suite aux 30min de retard dans ES1. On est 8ème de classe à 6secondes de Thuillier et sa grosse 205 ca va batailler dur, Barabé est loin devant 20secondes, il connait par coeur depuis 10ans !
ES4 Monchaux et là après un petit loupé dans le village, la bosse ca décolle des 4 roues ! Mais on améliore. On prend 2sec à la 205
ES 5 Grandcourt, ca vole de plus en plus, les repères sont bien meilleurs. Mais la 205 nous reprend 3sec.
Après une assitance pour réparer la patte de fixation de l'alternateur, ca rappelle un truc à quelqu'un ? on repart.
ES 6 Monchaux une dernière fois , le freinage de l'epingle après la bosse est chaud chaud chaud et ca fini un poil sur le talus en sortie. On améliore pas !
ES 7, la dernière mais encore plus chaud, yoyo est en glisse des 4 roues dans tous les virages de la montée, et à la première chicane, la voiture glisse un poil et un grand "boum" survient, on pense avoir explosé la portière gauche. On repart de plus belle jusque la deuxième chicane ou l'on rentre en crabe et là je me suis dit que ca passera jamais, mais on en ressort ! Au final ca améliore pas mais trop joli, et le plus beau, la porte n'a rien, juste quelques rayures sur la peinture ! Pas belle la vie.
Nous rentrons très satisfait de cette journée, contrat rempli : voiture à l'arrivée sans rien, c'était la dernière course de la golf bleue, elle part demain en belgique pour faire du VH. Snifff.....
Au classement 68ème au scratch /108 et 7eme/11 de classe. Belle perf pour yoyo et son troisième rallye.
Je vous avais promis de plus le refaire le top 10, j'ai pas menti !
@+
Florent

Joli dimanche de septembre à Tancarville

Eh oui, encore moi pour vous raconter un week end Rallye n' Caux chargé en emotion.
Vous croyez pas qu'on se voit souvent en ce moment, et parait que c'est pas fini !
Bref, arrivée des membres de l'assoc' samedi midi autour d'un petit sandwich, histoire de prendre des forces afin d'implanter la cote de Tancarville. Enfin peut on parler d'implantation ? A coté du Rallye, c'est pour nous une petite promenade quoi !
En comparaison du rallye, avec ces 2 spéciales à couvrir de rubalises et d'installer les lignes téléphoniques, la course de cote ce résume en comparaison à ne prendre que l'épingle de Maulévrier !
Nous avons donc déroulé les 200m de grillage et 1km de rubalise, une ballade en foret ! Ou plutot un concours de javelot et un lancé de marteau sur les audi A3 qui passaient dans le coin !
Ah non j'oubliais, nous avons tout de meme monté une 20aine de barrière au départ pour canaliser le public et installer les banderoles publicitaire.
Nous avons fait cela tellement tranquillement qu'il était déjà 19h.
Retour donc au camp de base pour profiter pleinement du temps estival de l'arrière saison. Une soirée "classique" autour du barbec tenu par Gillou et paraitrait que Tancarville le bas fut troublé dans son sommeil par une bande de jeunes qui rigolait encore jusque 3h du mat passé !
Le réveil à 7h15 fut un poil dur pour implanter les dernières rubalises, barrières et chicane de l'arrivée. Mais bon 8h10 tout était en place avec de jolies banderoles sur la ligne de départ !
La course est partie avec un peu de retard, merci la gendarmerie !
Ayant fait le tour pour me situer à l'arrivée de la cote, Seb le commissaire me sonne car il n'avait pas de CB à son poste ainsi que celui de Bruno. Je passe donc voir mon ami Maurice pour lui squizer 2 CB et je les descends aux commissaires.
Arrivée au poste 6 je vois le Seb tout seul derrière son rail. Je lui propose donc de rester au cas ou ! Difficile d'etre en meme temps en train de faire du jaune à l'entrée et d'éteindre l'incendie à la sortie du virage !
Après les essais libre et l'essai chrono : pose repas. Je fais mon petit tour à13h pour vérifier les dégats et rien à signaler sauf qu'il nous manque toujours que 3 rondballers à l'épingle !
Et là je croise nos commissaires RNC qui allait remonter, Seb est toujours seul, alors je regrimpe dans l'aventure.
J'ai donc passé l'après midi dans un superbe droite qui se referme à voir Camboui mettre le golf sur 3 roues, Jean Mi qui cherche un peu ces repères, une GT qui broute, qui lève et qui fini par marchée correctement et un Sylvain qui retrouve ces repères sur la Golf. Nous avons vu les dérives des Rallye III, les glisses des GFA et le rail qui à parfois eu très très chaud !
Bref , excepté un petit cafouillage, j'ai passé ma journée d'intégration commissaire : c'est pas mal !
Un seul incident à déplorer donc, la sortie de la corvette de démonstration à la sortie de l'epingle spéctateurs !
Enfin la course se termine et je me suis permis de jouer un peu de drapeau pour saluer les pilotes et les 3/4 te remercient d'un signe de la main ! Sympa l'ambiance.
Ensuite en 1h on a tout rambaler pour finir autour du podium de remise des prix à applaudir tous les pilotes RNC.
Bref un superbe week end sous le soleil, mais un peu trop de moustiques !
Un très joli plateau et plein de voitures RNC, bon promis ils feront encore mieux la prochaine fois, Oliv' il passera soudé dans le 6 et Sylvain ne fera plus de boite aux lettres dans la portière gauche !
A très bientot
Le p'tit Flo

Arques la Bataille: Chaud et humide

Aprés une courte nuit devant la mairie d'Arques et un petit café croissant, j'ai rejoint l'épingle de la côte d'Arques. Cela fait déjà quelques années que j'officie à cet endroit. Je suis en bonne compagnie avec Marcel et Jean-Claude plus un jeune stagiaire.
Aprés l'edition catastrophique de l'an dernier, interrompue aprés la premiere montée suite à la dégradation de l'ensemble du revetement, qui avait vu la vistoire de Philippe Ducrocq et la derniere place de Patrick Fossey. Cette edition 2006 s'annonce sous de meilleurs hospices, le revetement a été refait intégralement, les bloc de béton sont toujours présents entre l'épingle et le changement de direction. Il y a bon espoir qu'ils disparaisset l'an prochain, des travaux de renforcement du talus pour permettre la pose de nouveaux rails est à l'étude.
Il y avait 73 engagés et 65 concurrents prendront part aux essais, parmi lesquels Jean-Michel avec son Fun Boost. Il a été lui aussi raisonnable lors du BBQ de la veille, (pas de folle nuit à l'Abrevoir) résultat il termine 11 au scratch et premier de la classe CM.
Le revetement tout neuf avec en plus des petites averses de pluie fine n'ont pas permis des temps canon, la derniere montée ne pourra pas apporté d'amelioration puisqu'elle se déroulera sur du "mouillé".
Bilan de la journée à l'épingle, quelques freinage au trop tard mais sans toucher les rondeballers, un jolie passage en glisse de Berquez avec la 306.
Lors de la troisieme montée, nous avons eu le renfort de notre stagiaire Rallye'n Caux, il a pu réviser le maniement du drappeau sous le vent lors de la redescente des concurrents en fin d'épreuve.
Classement final 1er Ducrocq, 2nd Clairey et en 3 Fossey.

Prochaine course ce week end à Tancarville.

Arno

Slalom et barbecue de l'été

Perso je n'ai pas fait l'implantation du slalom sur terre et je suis donc
arrivé sur les 15h samedi après midi.
A peine le temps de dire "bonjour" que je découvre le superbe tracé
technique. De suite Patrice me fait faire le tour avec la 104. J'ai ensuite
essayé à mon tour, un peu sur la défensive car pas l'habitude de conduire
sur de la terre.
Après un court repos, on passe sur la Sierra, patrice m'embarque pour de
jolies dérives. J'enchaine en moins bien, bien sur mais meme pas 1 poteau
de tombé !, je poursuis par un second tour dans la foulé et une fois
arrêté, la Sierra rend l'ame, dommage, une propulsion et le terrain boueux
du soir, ca aurait donné.
Bref on se venge à tour de role sur l'AX et la 104, on a bien cru perdre
l'AX avant l'arrivée des invités...... Enfin.
Tout le monde arrive et ca grimpe sans arret dans les voitures, tout le
monde se prend au jeu meme un peu trop parfois, de plus la petite pluie
fine qui tombe permet l'apparition de premieres tranchées !
Pour le Fun, Eric avait ramené dans son 4*4 une petite moto 125 ! c'est
physique à conduire parait. Sinon le 4*4 et les crampons ca vous ejecte
bien la boue !
Entre 2 Oliv' m'emmene faire un tour pour une lecon particulière, "alors là
tu commences à tirer le frein à main pour l'appel et tu la jetes après "
bref plein de conseils qu'il m'a fallu mettre en pratique après. Et vous
savez quoi : "A marche beaucoup mieux après !". Les runs s'enchainent à une
vitesse folle et pas beaucoup de tete à queue mais de jolies figures.
Il faudra un Jean Pierre Dumas pour mettre terme à ce slalom alors que la
nuit commence à tomber. Au grand desespoir de tous !
Jean Pierre nous a une fois de plus gratifié d'un superbe discours avant de
passer au verre de l'amitié.
Ensuite Barbec' bien sympathique, tous assis autour de 2 grandes tablées.
Pour les jeunes, désolé, on a fini la soirée à l'abreuvoir puis au petits
croissants.
Le reveil a été dur dimanche matin pour aller replier la tente et les
chaises !
Bref moi qui avait manqué ca l'année dernière, je reviendrais sur l'an
prochain.
Merci à Jean pierre de nous avoir ouvert cet espace de jeu.
@+
Florent

rallye allemagne 2006

salut à tous.
nous revoilà pour la 5e année consécutive à trêves pour la manche allemande du championnat du monde des rallyes. nous sommes que 5 cette année: les familles carel et mallard + gerard (pour la 1ère fois). je retrouve avec jérémie le reste de la bande dans la nuit dans la 1ère spéciale à notre lieu de camping qui finir par être notre point de ralliement habituel du 1er jour. l'avantage de cet endroit c'est que sont accès y est très facile (pour ceux qui n'ont pas peur des petits chemins), qu'il est gratuit, on peut y camper et on peut y voir plusieurs virages sans se déplacer beaucoup.
en ce vendredi, la pluie nous a réveillé (surtout gerard) et a duré jusqu'au départ. donc une 1ére es très glissante et on a pas été déçu.(le grand marcus nous a fait un petit tout droit) ça commençait bien. on a regardé une trentaine de voiture et on est partit dans l'es 4) . après 2 ou 3 pour éviter de payer on se gare dans les vignes et on se retrouve dans un droite rapide juste après une "petite" bosse et on les voyait sur un bon km, génial !! on reste le temps de voir 40 voitures et on retourne au même endroit dans l'es 1 qui devient l'es 5. le terrain a séché sauf les cordes qui sont restées pleines de boue et bien ça glissait encore plus, vraiment super
nous retournons dans la dernière de la journée ôu nous nous baladons à différents endroits. nous y regardons toutes les voitures (enfin celles qui restaient) , puis direction le camp militaire, pardon NOTRE camp militaire (quant on l'aura enfin acheté).
là les chose se sont nettement compliquées. ils avaient bouclé de chez bouclé. ils avaient même remplacé les rubalises par des barrières fermées à clef et en plus ils y ont mis des gardiens, même notre petite route habituelle était bouclée. mais on nous arrête pas comme ça et nous avons retrouvé un vieux chemin qui nous a permis de rentrer quand même et de planté nos tentes à 100 m de la spéciale. je peux vous dire que cette année nous de avions pas être nombreux à avoir dormi da le camp militaire.
samedi : donc nous étions forcement bien placés entre une courbe gauche sale (jean doit encore s'en rappeler) suivie cette année par un pif - paf bien bosselé, d'enfer !! (y en à qui sont vraiment frappés mais ça passe quand même). on regarde presque toute les voitures et on essaye d'aller dans l'autre es qui se trouve de l'autre cote du camp. et là encore nos affaires ne s'arrangeaient pas. nous sommes tombés sur un garde forestier qui nous explique (dans un français parfait) que nous étions dans une zone interdite (ah bon ??!!!) et que l'amande était de 120 € donc demi tour. 3-4 chemin plus tard nous retournons dans la 1 ére es de la journée pour le 2e passage ôu nous nous payons le luxe de regarder les autos couché dans l'herbe, le bonheur !! puis direction l'autre es du terrain militaire mais cette fois en prenant soin d'éviter le garde forestier et différents militaire.
on fini par choisir le point stop . par surprise nous étions seul à part les commissaires (très sympa ) et 3 ou 4 belges étonnés de nous voir arrivé en voiture à 10 m du point stop. de cette place inesperée nous avons vu les équipages de très près et on a même été jusqu'a demander à loeb et elena un autographe qu'ils on accepté très gentiment. il ont descendu le leur voiture et ont signé . incroyable !!quand je pense au monde qu'il y avais au parc d'assistance pour pouvoir les apercevoir (1h30 d'attente environ) je dis que l'on a eu un vrai coup de bol.

Olivier

Spa-Francorchamps: Canicule et Courses d'enfer

Voici un autre rendez vous avec une course de 24 Heures qui devrait devenir un classique incontournable de l'été.
Mercredi Aprés-Midi
Arrivée sur le circuit de Spa Francorchamps écrasé sous la chaleur, installation le long de la piste comme d'habitude, le drappeau Normand flotte au vent.

L'accueil de nos amis belge est toujours aussi chalereux, avec toujours la même question: "Ton pére n'est pas là?".
Brieffing pour la composition des équipes. Cette année nous sommes au poste 21. C'est le raccordement de Stavelot, là ou se trouve le poste médical, ça passe vite et si ça sort ça peut faire trés mal. Une fois les équipes constituées et les horaires de pause établit, je suis dans l'équipe A et c'est une nouvelle fois moi le chef de poste.

Jeudi
Toujours sous le soleil, la journée s'annonce trés chaude. Début des essais libres à 9h00. Il y a encore un programme d'enfer cette année, jugez plutot:
- British F3 : championnat anglais de Formule 3
- Trofeo Maserati
- World Series by Renault 3.5: serie concurrente du GP2
- FIA GT3 European Championship: nouveau championnat avec des Porsche, Ferrari, Corvette, Viper, Maserati et Ascari
- FIA GT 24H

Fin de notre pause à 13h00, Ca passe vraiment trés vite ert parfois trés prés des pneus, mais bon pas de drappeau jaune à agiter. Le reste de la journée sera consacré à faire de la photo et une petite promenade dans les paddocks en attendant la séance d'essais de nuit des FIA GT.

Vendredi
Nouvelle journée et toujours aussi chaud, début des essais à 9h00, fin de notre pause à 11h20, session toujours aussi calme au poste
14h00 changement de météo, un orage gronde au loin, une grosse pluie s'abat sur le campement, les fin des essais et les premieres courses du vendredi sont pertubées. Je profite d'une acalmie pour descendre à Malmedy faire les courses pour le week end, la ville est sous les eaux, c'est ici l'orage.
Retour sur le circuit pour suivres la derniere course, celle des Wold Series 3.5.
35 minutes de course et sortie du Safety Car un tour sur 3 environ.
Retour du soleil en début de soirée pour le Barbecue et la longue soirée du vendredi (les habitués du Mans savent de quoi il s'agit).


Samedi
Course British F3 à 8h55 puis Warm up FIA GT, fin de la pause du samedi matin, rendez vous à 16h00 pour le départ des 24H.
Début de course sous le soleil et la chaleur, intervention d'un safety car pendant une quinzaine de minute pour dégager une Viper GT3 au poste 18.
20h00 fin de notre pause, c'est le calme sur l'ensemble du circuit, Une maserati est out sur début d'incendie, au classement on trouve une Aston Martin, Une Maserati, une Corvette, une autre Aston et une Saleen.

23h30, début du feux d'artifice, pour que les pilotes puissent en profiter le safety Car est de nouveau en piste. Non je déconne, mais c'est juste à ce moment là qu'une Porsche GT3 se crashe en haut du raidillon, l'équipe d'Extraction (ou Extrication comme cela est marqué sur le paresoliel des vehicule) a du retirer la portiere pour sortir le pilote. Aprés le feux d'artifice dodo jusqu'à 3h00 pour reprendre le poste de 4 à 8. C'est vraiment la pause que je prefere, celle du lever du jour, c'est aussi la plus froide. c'est toujours auusi calme sur la piste. En arrivant à 4h00, un Porsche est arrêtée juste avant le poste en face, on aperçoit un quad avec des mecanos qui essaient d'aider leur pilote. au bout d'une demi heure, le quad se retire et c'est l'abandon. J'essaie de tenir eveillé l'ensemble de l'équipe en raccourcissant les temps de rotation, un seul ne parvient pas à rester eveillé malgré les efforts de tous. je pense qu'il vient d'effectuer ses premieres et dernieres 24H.
8h00 ma prestation pour ces 24h 2006 est terminée, retour au camp pour un petit déj et un second roupillon jusqu'à midi.

13h30: quelques goutes aparaissent, quels pneus chaussés, les leader de la course une Aston Martin et la Maserati sont dans le même tour avec environ une minute d'écart. C'est comme ça depuis le départ. A la faveur des ravitaillements et à des tours d'enfer d'eric Van de Poele, la Maserati prend definitivement l'avantage à 1h30 de l'arrivée.
16h00: c'est avec une mini haie d'honneur que le poste 21 salue le vainqueur et l'ensemble des concurrents.
Classement final et GT1 Maserati, Aston-Martin, Corvette.
En GT2 3 Ferrari 430 au 3 premieres places.
Dans le groupe 2 (voitures participant à des championnat nationaux) doublé de la nouvelle Porsche 997 GT3 RSR qui ne sera homologué en FIA que l'an prochain.
18h05 retour de la pluie sur Francorchamps, la soirée s'annonce humide.

J'ai quitté le circuit mardi aprés midi alors que Toyota F1 faisait des essais entre la source et les combes, ma tonnelle venait de ceder sous les coup de vents d'une mini tempete.

Conclusion de ce long résumé.
Super accueil de nos amis belges, un circuit toujours aussi magnifique, super programme avec des beaux plateaux, une course de 24H haletante malgré un nombre encore maigre de concurrents, 44 au départ.
Au fait avis aux amateurs, la chasse aux ouistitis est aussi ouverte en Belgique, il y a même une élection de Miss 24H le samedi soir dans le village avec Dance Night à suivre.
Rendez vous en septembre pour un résumé de la course de cote d'Arques en attendant tancarville et les 24h 4x4 de Paris.
Bonne vacances à tous.

Arno

Mon premier top 10

Bon voilà, Hervé Jean m'a appellé pour courir ensemble à Elbeuf, après avoir renseigné mon pilote atitré, ayant eu son autorisation, je dis OK pour rouler en Clio.
Samedi matin, rendez vous donc à 9h, pour faire les recos à la fraiche. Au programme 2 spéciales, l'une mythique, les 17 virages, la seconde, une nouvelle spéciale près de Bourgtheroulde.
Les 3 premiers tours tranquilles, la prise de notes est très différentes, ca ressemble à "Droite rond corde 80 se referme 60" ou "Gauche corde absolue 120" bref, c'est un autre jargon et faut se mettre au diapason.
Les spéciales sont sympas, la première, pas un repère tout ce ressemble, tu te pommes dans les notes c'est ma misère. La seconde beaucoup plus typé rallye avec 500m de gravillons mais quand tu as connu le Cote Fleurie, plus rien ne te fais peur.
Une petite merguez frites le midi avec l'equipe avant un dernier tour et à la maison pour mettre les notes au propre.

Dimanche matin, je suis stressé, je sais que ca va envoyer grave, j'ai convenu avec Hervé de rouler sur la defensive sur L'ES1.

ES1 en effet, je suis à la traine, y'a meme un GAF que j'annonce tard et Hervé lève, la preuve qu'un copilote ca sert pas que d'un sac de sable ! On perd un peu. J'arrive à me caler et on fini pas mal la spéciale. L'auto glisse pas mal de l'arrière et ca perturbe un peu. Mais on est 3ème de classe, derrière Baratte en Honda et Laplanche et la 206. Intouchables ceux 2 là !

ES2 je suis mieux dans les notes, après la première chicane on fait un petit tout droit pas méchant ou on est perd 2secondes. On repart, au raccordement de la grande route à la sortie des gravillons, Hervé tire le frein et quand il remet la sauce, l'auto se met en crabe, on se retrouve face au talus. Après 2 marche arrière, on repart. Au final on perd une petite 15 secondes. Classement scratch, Bailly est devant nous pour 1 seconde. On sait que l'on est plus rapide dans la première alors ca roule. Mais va falloir aller la chercher cette 3ème place. On est 17ème au scratch.

ES3, spéciale neutraliser suite à la sortie de Thomas et sa clio, il va bien, mais il a fallu le désincarserré. Ca nous embête car on voulait rattraper. la direction de course nous envoit tous à l'assisatnce pour se regrouper et reprendre le court normal du rallye, seulement 30min d'attente. Chapeau les gars.

ES4, spéciale très propre avec interdiction de prendre le frein à main ailleurs que L'Epingle D. On améliore notre temps ( tu m'étonnes ) de 13 secondes. Bailly fini 2 secondes derrière, on a repris une courte tete. Cependant Avec le temps orfaitaire de l'ES3 on est 13ème au scratch avec 8 secondes sur Bailly. Mais pour nous le combat n'est pas fini, on veux régler ca à la loyal. On repart pour une boucle de feu, on change les 4 pneux, trains neufs. Ca colle à la route les Dunlop! On est 13ème au général.

ES5, on roule bien, je me loupe sur une petite note mais pas grave, là c'est le pied, ca envoit, ca colle ca fuse ! On améliore de 2 secondes par rapport à ES1.
On colle 6 secondes à Bailly, le meme écart que le temps forfaitaire précédent. Enfin soulagé.

ES6, la dernière, on se la joue propre et on rentre, Hervé est à l'attaque, ca vole, je prend mon pied. On réalise le 8ème meilleure temps de la spéciale, on améliore de 2secondes et on en recolle 2 à Bailly. Très satisfait. Finalement ce tete à queue nous a value une super bagarre durant le dimanche. On se rentre et Hervé ce lache sur le frein à main devant quelques spéctateurs! sympas ! On pense etre alors dans les 11-12ème.

Sur le podium, Jean Jacques nous fait un super accueil, il cherche la paille dans les rétros ! Mais rien ! Ah si une baguette est partie ! Désolé, y'aura un peu d'assistance ! sans compter tous les graviers à enlever !
Là on apprend qu'on est 8 ou 9, inespéré.
Au final après vérifications, on est 9ème au scratch 3 de groupe et classe.
Super sympa, une auto qui marche avec une boite à crabots tip top, un pilote cool avec qui la mayo a pris meme si j'ai encore des progrès à faire. un temps pas trop chaud mais de bonnes suées dans les combis et une bataille de feu.
Merci à Tous, Sandrine, Xavier,Damien, et les 2 petits gars.
Désolé j'ai pas trop eu le temps de faire coucou à Bruno et Arnaud, mais le rallye d'abord !
C'est promis jeudi je paye ma tournée, tant pis pour les absents.
Tchao
Florent

Un 14 juillet en Tourraine

Un petit résumé vite flash du lundi matin,
Jeudi soir, arrivée à Vernou vers 23h, nous retrouvons notre camping habituel ainsi que notre emplacement.
En attendant le président, nous commencons à feter le 1er anniv du week, celui de Véro. Soirée super bonne ambiance, rigolades,......
Vendredi tranquille pépère le chat, il fait déjà très chaud, petite ballade dans Vernou avec la famille Toques et nous récupérons le road book. Au final, le parcours reprend au 3/4 l'ancien tracé, les 2kms finaux diffèrent entre les spéciales du matin et celles de l'après midi. Tout ce chamboulement pour une course de vélo !

Vendredi après midi, direction les spéciales avec Papa histoire de voir un peu ca de plus près. La fin de la spéciale du matin : j'adore, de grand appuis à fond de 5, avec des virages derrière bosse, et clou du spéctacle, une super épingle droite de chez sérrée avec gravelle sur le bas coté gauche, là je me dis que ca va etre que du bonheur pour un fou du cable !

On rentre au campement, ah oui, le président n'est touours pas là ! lui qui nous potinait pour arriver jeudi soir !
On découvre la famille Friboulet au grand complet, sympa de revoir Helene et Olivier.La porchaine fois on squatte leur nouvelle maison troglodite !
Ensuite direction Amboise avec Patrice, Camboui et Jean Mi, un carnage de dingue ! C'est fou ce que peuvent raconter des mecs célibataires en terrasse, une bière a la main dans une rue à fort passage !
Bref, on était parti chercher des clopes vite fait on est rentré 2h30 après !
Retour au camp et enfin visite du président. Repas et feu d'artifice à Vernou. De là on embraye le second anniv, celui de jean mi.

Samedi matin départ pour les recos à la fraiche à 8h? ahoui, fait un soleil de plomb depuis le début du week, le vent est chaud et c'est intenable au soleil plus de 5min.
De retour au camp, on change l'alternateur de la GT, juste pour se mettre dans l'ambiance.

Samedi après midi, Vérifications techniques et administratives.
Aux admins, je retrouve ma copine de l'an dernier, la surprise avec un bébé ! Non non, il est pas de moi !
Sinon patrice, lui a repéré un wistiti tout rose, on l'arrete plus le vieux !

Les Vérifs Techniques: l'équipe au complet RNC avec ses T-shirt orange, ca jette, on a à peine lever le capot. Et en plus le Technique demande à olivier ou placer l'autocollant, trop fort.

Ensuite on a fait quelques courses histoire d'etre à la fraiche dans le supermarché du bonheur, une petite glace à la sortie bien fraiche, mortel.

Samedi toujours, on en fait des trucs ! J'ai accompagné les 2 commissaires sur leur poste afin de repérer les lieux. Pour leur premiere année, ils sont placés à un endroit .... heu..... à la fraiche ......... sans trop de drapeau à jouer........ Le gué..... Mortel Non! Paraitrait meme que les flics sont là pour veiller sur le public.

De retour au camp pour visiter la cave Gaudron et faire un petit ravitaillement en Vouvray ! On a encore dévaliser la baraque. Ensuite on est tous repasser dans les spéciales pour voir les bottes de paille dans les cordes et faire découvrir le tracé à la famille Toques. Véro n'a pas arreter de dire, a mon Dieu Ah mon Dieu qu'est ce qui fait qu'est ce qui fait, arrete je vais vomir ! J'ai fait découvrir à ma belle mère les joies du frein à main, la clio, ca tourne tout seul. Applaudissement de la famille Toques, Eric aurait voulu essayer mais avec la C5 et le cable sur les avants .......

samedi soir tranquille pour feter le dernier anniv, celui du président !
Et Dimanche la course.
Je laisse ma place à Oliv'.
Bref, super week end, il est vraiment cool ce camping.

Le Mans Classic

Le Mans Classic est vraiment maintenant un rendez vous incontournable pour qui aime le sport automobile et la voiture en général.
Pour cette édition 2006, il y avait environ 400 voitures datant de 1923 à 1979 et même 1992 en course sur le grand circuit des 24H. Il devait y avoir un bon millier de voitures de tout age dans l'enceinte du circuit bugatti. Cela doit être un des plus grand musée automobile à ciel ouvert.
Pour vous faire idée, allez donc voir le reportage photo. Vous pourrez contaster que les concours délégance sont partout.

Rallye'n Caux était présent lors de cette troisieme edition avec 4 commissaires (Oliv, Bruno, Bernard et Arno) et un stagiaire dont c'était la premiere course. Bon Patrice n'a pas vraiment arrosé cette premiere, mais le timing nous a contraint à rester serieux, on se ratrappera ce week end à Vernou. Comme il y a 2 ans, nous avions etabli notre camp de base au poste 5bis, celui qui est juste en face de l'entrée principale du circuit, c'est plus rapide pour repartir le dimanche. Notre poste était le 7bis, c'est le poste d'en face celui des 24h dans la chicane Dunlop.
Le week end a été pluto calme, c'est normal de ce coté de la piste. Notre stagiaire s'est bien comporté, il maitrise bien la technique du balayage de gravier. Il devra par contre ameliorer le maniement du drapeau sous le vent.

Le Mans Classic est vraiment un rendez vous magique, vivement 2008.

La course du Centenaire

Comme vous le savez sans doute, nous faitons cette année le centenaire du premier Grand Prix. En effet c'est en juin 1906 que la premiere epreuve sur route fermee a eu lieu. Et c'est dans la Sarthe que ce premier circuit a ete conçu.
Ce circuit long de 103 km formait un triangle entre Le Mans, St Calais et la Ferte Bernard. Les concurrents engages devaient parcourir ce circuit 12 fois à raisonde 6 tours par jour. Le Grand Prix avait en effet lieu sur 2 jours. L'arrete prefectoral de l'epoque imposait que la course ne pouvait se deroule qu'entre 5H00 et 17H00.
Le reglement particulier de la course precisait que les vehicules des concurrents seraient gares dans une grange a la fin de la premiere journee et persone n'etaient autorise a s'approcher des voitures. En somme les voitures etaient mise en parc ferme deja a l'epoque.
Autre point du réglement, les concurrent reprennaient la course le deuxieme jour dans leur ordre d'arrivee mais aussi avec le meme ecart de temps que la veille.
La mise en place du circuit neccessita de nombreux travaux d'amenagement comme des ponts et souterrain pour permettre la circulation sans traverser la piste. De nombreuses tribunes furent mise en place. Le prefet de la Sarthe ordonna meme 2 journees de conges exceptionel aux ecoles pour que les enfants puissent assister a l'epreuve.
Pour ceux qui souhaiteraient en savoir plus sur ce premier Grand Prix, je vous encourage à visiter l'expo actuellement en place au Musée Automobile de la Sarthe qui se trouve à l'entrée du circuit.

Donc pour celebrer ce centenaire, l'ACO a donc organise un rassemblement de voiture et engin automobile datant d'avant 1914. Au programme était prevu en ce dimanche 10 juin 2006 un tour du circuit original. POur l'occasion, la traverse de la foret de Vibraie avait meme pu etre emprunte a nouveau.
Cette reconstitution ressemblait au Tour de France ou au Tour Auto avec de nombreuses étapes gastronomique pour les concurrents.
Je me suis rendu a Chere pres de la Ferte Bernard pour voir les 90 vehicules participant. Les photos de cette journe sont visible en ligne a l'adresse suivante http://adn-organisation.chez-alice.fr/LeMans2006/LM06_Gallerie.htm
Parmi les participants, l'une des voitures ayant pris le depart en 1906 avait fait le voyage de puis la Nouvelle Zelande.

A la vision de ces vehicules, il ne fait pas de doute sur le fait qu'a l'epoque ces fabuleux fous du volant etaient de vrai pionniers.

Apres ce petit moment de nostalgie et avant de se rendre a nouveau sur le circuit des 24H pour la troisieme edition des Le Mans Classic, je vous donne rendez vous tres bientot pour parler de l'edition 2006 des 24H.

A bientot

Arno

les 24H du Mans 2006 part1

Je reviendrais dans un futur message sur la victoire du mazout.
Ce premier résumé sera consacré à ce qui s'est passé de l'autre coté de la piste.

Olivier a déjà démarré un feuilleton par mail sur les exploits du commissaire stagiaire lors de cette édition. Certain se sont plaint de ne pas avoir vu beaucoup de voiture et m'ont lancé un appel au secours pour remedier à cela.
J'ai donc répondu à leurs attente en publiant une premiere serie de photos visible à l'adresse suivante: http://adn-organisation.chez-alice.fr/Gallerie.htm en sélectionnant les 24H.

Comme tous les ans, le poste 8 (chicane Dunlop) accueille une délégation de commissaires venu de Normandie. Cette année nous étions un total de 12 commissaires en poste soutenu par ADN Organisation. parmi eux 4 membres de Rallye'n Caux: Le président, Bruno, Sebastien, Arno avec le renfort de Bernard dans les stands et du nouveau stagiaire venu en reconnaissance avant les LM Classics, Patrice.
Les craintes concernant le camping étaient justifiées, heureusement que Bernard et moi sommes arrivés le dimanche qui précedait pour la course du centenaire (plus de détail dans un prochain message). Il a fallu defendre notre place contre la buvette, se proteger des travaux d'enfouissement des nouvelles conduites d'eau et préserver un espace minimal pour accueillir tout le monde. Le camping de la chapelle cette année s'est rempli en temps record, dés mercredi soir (premiere seance d'essai), on avait atteint un taux de remplissage équivalent à un vendredi midi. Je vous laisse imaginer ce que cela pouvait donner vendredi soir. Pour corser le tout, certains forain et commercant ne sont apparu que vendredi matin pour installer leur tente, ils ont fait dégagé leurs emplacements.
Le poste 8 a vu la visite d'un certains nombre de personalités comme tous les ans, la pit lane n'est qu'a 800m, parmi lesquelles j'ai réperé Monsieur Paul Frére. Lors des premiers tours certains pilotes Pescarolo comme Eric Hélary et Sebastien Loeb nous ont fait l'honneur d'une petite visite.

Voila fin de ce premier résumé.

A bientot

Le nouveau Poste 8

Alors voila, aprés des mois à écumer le site de l'ACO pour suivre l'évolution des travaux, avoir envoyé un collégue en éclaireur lors des 24H Moto. Nous n'avions toujours d'idée précise sur l'étendu des modifications du Dunlop.
Même aprés la discussion avec Manu Collard dans le paddock de des 1000km de Spa, c'était toujours le brouillard.
Donc en ce premier dimanche de juin (le premier aprés la pentecote) avait lieu la journée Test des 24H du Mans 2006.
Le rendez vous au poste étant fixé à 7h00, je suis arrivé sur le circuit la veille.
Pour la suite du commentaire je vous invite à ouvrir dans une autre fenêtre le lien suivant vers les photos http://adn-organisation.chez-alice.fr/LeMans06/lm-poste8.html
Premiére contastation la sortie du nouveau tunnel donne directement sur l'ancien musée. Ensuite la remontée vers la passerelle a réduit de moitié. Comme Bruno l'a indiqué le batiment des douches n'a pas été remplacé, à la place il y a maintenant des batiment qui devrai accueillir des restaurants avec terrasse donnant sur la piste. Toujours d'aprés les panneaux d'affichage, toute la zone qui abritait la fête foraire ces derniere année devrait maintenant accueillir les bars et restaurants.
Les arbres qui nous abritaient l'andernier sont toujours présent mais les bornes électrique et les points d'eau n'ont pas été remis en place. la premiere prise éléctrique se trouve au niveau de la croix rouge au pied de la passerelle.
La question de notre campement reste donc ouverte, le choix devrait se faire ce samedi par Bernard, puisqu'il devrait poser sa caravane dans l'aprés-midi de samedi afin de profiter pleinement de la course du centenaire dimanche.
Passons de l'autre coté du grillage maintenant, comme ne le montre pas bien mes photos, l'espace au niveau du poste est plus vaste. Mais les zones puvant accueillir les accompagnants se sont reduites et ne presente plus vraiment d'interêt pour voir la piste.
La grande nouveauté est donc que la sortie des stand se fait donc dans le premier gauche de la chicane. les voiture monte au limiteur (V max 60) jusqu'au niveau du poste de signaleur bas. Un nouveau poste de signaleur dédié au bleu pour la sortie des stands s'est ajouté. Le ruc génial avec cette sortie des stands c'est que les voitures sont au raz du mur, on pourrait presque les toucher. Coté photo des pilote au volant c'est le top. Comme l'a dit Bruno la sortie en elle même est trés rock'n roll, cela nous promet des sueurs froides durant la nuit.
Le nouveau tracé est plus technique, certain disent plus lent, ce qui est sur c'est que cela nous augure de nombreuses promenades dans le bac. sur les 8h d'essais nous sommes intervenu 10 fois, sans compter les traversés de bac et ce qui s'est déroulé chez les cons d'en face.

J'ai moi aussi samedi soir tenter de faire une reconnaissance du nouveau village et comme Bruno, j'ai du faire le grand tour pour acceder au paddock. petite promenade dans les stand avec quelques équipes encore en train de bosser à 20h00.
Coté disposition Pesca occupe les premiers stands suivi de la porsche IMSA, je pense que la Matmut doit avoir un rapport avec cela, suive ensuite la Ferrari Larbre. Corvette et Audi étant dans le dernier tiers comme d'habitude.
Coté course, cela s'annonce trés ouvert dans tous les groupes.
Suite des aventures la semaine prochaine avec le pesage, les essais et la course, le tout à suivre en direct sur Motor Tv ou canal pour ceux qui ne feront pas le déplacement dans la Sarthe.
Allez les verts!!
Arno

Test Day par Bruno

Bon alors les crapules comme vous pouvez pas attendre que l'on se voit pour savoir comment c'était, j'suis obligé de vous faire un p'tit compte-rendu.
Ceux ne sont que mes impressions, peut-être que Nono qui était au bord de la piste aura des divergences.
En premier, le nouveau tracé de la chicane Dunlop : c'est beau, terriblement dangereux, mais beau. Le freinage doit être beaucoup plus appuyé, et si ils se loupent, ils auront toujours les voitures qui sortent des stands pour les ralentir, ou même mieux pour les arrêter...bon je déconne, mais le gros point noir se situe à ce niveau, une voiture en perdition va obligatoirement percuter une voiture qui sort des stands.
Après avoir quitter la Viandier Family, je suis allé au stand Le Mans Racing acheter un numéro qui me manquait, et le bouquin sur le premier GP de l'ACF. Michel Bonté, auteur du ce bouquin, journaliste de son état, me l'a dédicacé, et lorsque je lui ai dis que j'étais commissaire au 8, il m'a répondu que les Team managers faisaient courir une pétition dans le paddock contre cette sortie de stand...affaire à suivre...
Pour le reste des travaux, en dehors de la piste, et bien : c'est le bordel. L'année prochaine, lorsque ce sera fini, ça sera bien. Mais là, il y a des grilles partout, des pelleteuses, des tas de panneau en bois, des stands en cours de finition. En partant de la Dunlop, pour aller au paddock, il faut faire le grand tour par derrière les emplacements où les manufacturiers de pneus se mettent. Pour notre campement, même gros souci, le poste 8 a largement empiété sur notre espace vital. Ils ont allongé la passerelle Dunlop d'une bonne trentaine de mètre. Ils ont déplacé des pins, remis de la terre, viré les sanitaires, refait la passerelle qui passe sous la piste en face de l'entrée principale...enfin du gros chantier quoi, cela va être une année de transition pour nous...
Sinon, côté piste...on a vu, avec ma fifille, la très grosse sortie, avant les esses du tertre, de la Lola du Chamberlain, pour moi une panne de frein, enfin plus de frein quoi, très violent...
Ensuite, on a été au virage du tertre rouge, pour comparer les passages entre les Audi et les autres. Je reviendrais ensuite sur la différence Diesel / Super. Et bien, comme d'habitude les Audi passent toujours aussi vite sur les vibreurs, mais elles réaccélère plus tard que les autres LMP1, ensuite elles montent les vitesses avec une rapidité époustouflante, pour ceux qui connaissent, on croirait des WRC, tellement le couple arrive tôt.
Donc, maintenant, les différences Gas-oil / super, enfin la grosse différence. Ben c'est le bruit, tout le monde sans doute. Les Judd ou Mugen, c'est du genre hurlement, bon pour les tympans; le gros fioul, ça donne plus dans le feulement rond. Personnellement, me rappelant du Caterpillar, je m'attendais à pire, c'est un bruit pas désagréable.
Côté chronos, je pense que vous savez déjà tous que c'est Montagny au volant de la Pesca qui a tourné le plus vite...( Allez les Verts !!! Allez les verts!!!) du bon pilote rapide, propre,dans une bonne caisse...Sinon, "Jules" Bouillon c'est cassé le poignet en bricolant une tringle à rideau récalcitrante, et a été remplacé par...par...par...Bouchut, lui même remplacé, maintenant, par Minnassian pour la course. Enfin, les Audi ont attaqué fort, on a vu MacNish se louper à l'entrée de la chicane Ford...quelques quilles ont appris à voler.
Bon allez les garçons au travail...on en reparle...
@ bientôt
Bruno

Joli mois de Mai……………….Suite

Comme promis nous voilà au rallye d’Envermeu.
J’ai fini la voiture en hâte avec Jérémie samedi midi.
Le parcours est exactement le même que l’année précédente mais nous avons paufiné les notes et surtout repris nos marques Xavier et moi lors des reconnaissances (cela faisait six mois que l’on avait pas roulé ensemble) une éternité !!
Comme d’habitude le temps est incertain à Envermeu, mais là j’ai préparé mon affaire afin d’éviter le coup des 3 roues pluie de l’année dernière. Je n’ai pas pris de pneu pluie cette année. Génial non ?
Nous avons enfin « investi » dans 4 pneus neufs. Incroyable !!!
1ère Es je pars doucement, il faut roder les pneus et les plaquettes et ressentir une auto beaucoup plus rigide du train avant. Côté tenue de route un grand progrès est apparu.
Par contre dès le début de la spéciale l’auto ne marche pas comme il faudrait, le moteur ne prend pas de tour. Bon ça commence bien. Par contre notre temps est le même qu’en 2003. Donc pas de panique.
A l’assistance, je m’aperçois que le tuyau de dépression est débranché et suite à ça une bougie est fondue (il n’aurait pas fallu aller plus loin). La réparation faite on a pointé dans la minute au chrono suivant. C’était juste ouf.
Es 2 je pars sur un faux rythme car je croyais avoir une crevaison lente à l’avant gauche. Mais c’était dans ma tête.
Es 3 à part une petite frayeur à fond de 5 du côté de chez Bruno qui était commissaire. Tout s’est bien passé et on a gagné une bonne dizaine de secondes.
Es 4 tout est nickel et la fin de l’Es est super, je me dépouille et on pulvérise notre temps de 2003. Très content.
Es 5.6 Une petite pluie humidifie la route par endroits. Je me méfie parfois trop et parfois pas assez (c’était chaud – chaud)
Nous étions 16 dans la classe et nous finissons…Nous ne savons pas exactement.
Au départ de la dernière Es nous étions 7ème. Mais cette spéciale a fait beaucoup de dégâts. Et en plus ils se sont trompés dans notre chrono (+1mn) enf… Et comme nous nous en sommes aperçus trop tard, nous avons perdu 15 places au scratch ;;; Youpi !! Dommage parce que la journée s’était si bien déroulée.
Merci encore à Gilles, Gérard, Jérémie, Jean-Mi, Florent, Patrice et Claudine et bien sur Xavier. Et ce n’est pas fini.

La semaine prochaine nous serons à MEZIDON

….. A suivre

A + Oliv’

Le Joli Mois de Mai du Président

effectivement le mois de mai cette année est plutôt chargé. il faut dire qu'avant on n'a pas fait grand chose, à part le rallye de Lillebonne bien sur et puis finir la gt (ah oui quand même !!)
bref le week end du 1er mai nous voila parti comme commissaire bruno, arno, jérémie et yann à magny-cours pour la manche française du WTCC. est ce que l'année dernière il y avais le gt fia en plus, ou bien parceque nous étions bien placé, ou bien parce que nous avions un chef sympa ? cette année nous avons trouvé magny-cours pas "terrible" (tout est relatif, ou bien on est de plus en plus exigent). pour le spectacle il faut demander à yann et jéjé ou arno parce que bruno et moi on n'a pas vu grand chose.
quinze jours plus tard on remet ça, cette fois à spa pour les 1000km du "le mans séries". changement de décor, ce n'est pas difficile vous prennez magny-cours et vous imaginez l'inverse et sur tous les points (tracé, relief, accessibilité, ambiance, acceuil, tout quoi). génal !!!
nous sommes arrivé vendredi vers 19 h. pour entrer sur le circuit on te demande surtout si tu peux ressortir !!! "non madame, nous on veut rentrer" donc on est rentré. comme bernard et arno étaient à l'apéro chez des amis commissaires belges, on en a profité pour aller voir les autos au paddock. on n'est pas rentré dans les stands parce qu'on est bien élevé si non rien ne nous en empêchait. on a vu les mécanos de chez pesca se faire "engueuler", on a croisé plein de pilotes connus et toutes les voitures, super ! et nous étions que vendredi.
le lendemain nous sommes en poste a blanchimont 2 grandes courbes aveugles a fond (très impressionnant). notre chef de poste est ....... arno, trop bien. les commissaires belges ne se prennent pas la tête sans pour autant négliger leur boulot. nous sommes du matin donc libre les après midis pour se balader, voir les courses (avec nos "accès piste" on est nettement mieux placé), aller au paddock ou sur la pit line, discuter un bon quart d'heure avec manu collard (le prochain vainqueur des 24h du mans ?). passer une demie heure chez narac. enfin bref que du bonheur comme a dit bruno.
dimanche la course était vraiement passionnante et spectaculaire, normal avec de très bons pilotes (pas tous) dans les plus belles voitures du monde.

une semaine plus tard nous sommes à envermeu avec la gt mais ce sera une autre histoire

a suivre.....................

a+

oliv'

Profil bas au FIA WTCC Magny-Cours 2006

Contrairement à l'an dernier, l'équipe de joyeux commissaires n'a pas eu les honneurs d'un passage sur Eurosport avec ralenti à la clé.

Donc pour ce week end du 29 et 30 Avril, nous sommes donc descendu à 3 sur le circuit de Magny-Cours (celui qui accueille le GP de F1) pour la manche française du WTCC, en français cela veut dire Championnat du Monde des Voitures de Tourisme. En complement de cette course il y avait aussi une manche du championnat espagnol de F3 avec Nicolas Prost ( le fils de ..), le master international de F3000 et l'Open GT international.

Olivier et Bruno avaient bien reçu leur convocation et se trouvaient placé au poste 18, c'est à dire dans l'enfillade qui se trouve aprés le 180°. Pour ma part ma demande par mail n'a pas été ouverte, je retrouvais contraint d'attendre la fin du pointage pour remplacer un absent. Résultat j'atterri au poste 11, c'est la sortie d'Adelaide coté exterieur avec dans le dos l'enchainement d'Imola et la courbe du Chateau d'eau.

Week End plutot calme avec juste un peu de drappeau jaune, vert ou bleu à faire, mais pas de course à travers le bac à gravier un extincteur sur l'épaule.

Les F3000 sont impressionnantes par les distances de freinage trés courte et la remise en vitesse trés rapide. d'aprés mes collégues c'est équivalent aux F1.

Les jeunes loups de la F3 espagnol sont restés plutot sage, Prost fini une fois 3, une fois 4.

L'Open GT propose un plateau incroyable, Ferarri 360 Modena, F430, Aston Martin DB9, Diablo, Porsche GT3 RSR et Cup, Mosler et des SEAT CupraGT. Le seul regret c'est qu'elles sont conduites par des Gentlemen driver.

Enfin le week end c'est terminé par les 2 course du WTCC, la premiére course s'est déroulée de façon virile mais propre, 30 minutes aprés la premiere course, départ de la seconde course avec les 8 premiers de la premiére en ordre inversé sur la grille. Et alors dans la seconde course, il n'y a pas de retenu et les équipes ont de quoi s'occuper jusqu'à la prochaine manche.

En conclusion un super week end pour ma part, trés froid limite glacial avec le vent mais beaucoup de soleil surtout le dimanche, mon coup de soleil sur la figure avec la marque de la casquette en témoigne.

Prochain rendez vous dans une quinzaine sur le circuit de spa pour les 1000Km en Le Mans Serie.

A+

Arno

Rallye Pays de Caux

OUF !

Ca y'est, une nouvelle édition du rallye du pays de Caux a encore réalisée par la superbe equipe RNC.

Voici un petit résumé pour ma part :

CHAUD CHAUD CHAUD.

Alors autant l'année dernière c'était finger in the noise, autant cette année ressemblait à il y a 2 ans.
Au programme , du soleil certes mais aussi beaucoup de vent.

Vendredi matin 9h30, c'était on plante que les piquets de bois et on mettra la rubalise au dernier moment, trop de vent. L'equipe d'implant à fait fort encore cette année en 1 journée, tout était pré-installé.
Dimanche matin, un peu de panique puisque la rubalise avait volée au vent durant la nuit. On en avait seulement étalé 30kms, peanuts !
Et a part le fait qu'il manquait des bottes de paille dans la 1 et la 2, trop facile. Rien d'extraordinaire.
Puis journée calme, on a étendu un peu de rubalise à droite à gauche et mis du ciment pour cacher quelques flaques d'huile mais, pas de problème de téléphone ( merci jeannot ! ), pas de dégats dans les rubalises ou des spectateurs très mal placés.
Par contre , déplantation dure dure, l'année dernière 2h, cette année : 3h30, nouveau record du monde.
On est a bien chi.... mais bon, la petite ovation en arrivant à 21h30 à l'apéro, ca rattrape tout.
Merci les gars.

Bon c'est promis, l'année prochaine on fera encore mieux. Enfin je compte sur vous surtout !
@+

Elle est pas belle comme ca ?

Y'aurait il quelqu'un qui n'aurait pas vu la voiture du président une fois la déco finie ?

Perso j'ai hate de la voir rouler. quoi qu'il va peut etre se trainer pour la laisser admirer aux spectateurs et se faire prendre en photo !

@+

Début de saison pour petit mome

Salut les gars,
La saison à recommencé pour l'équipage Dumas / Carel.
Nous avons roulé tranquille histoire de voir comment se comportait la voiture. Difficile de la reprendre sur avec l'auto-bloquant. Désormais on fait meme peur au public sur les lignes de départ quand la voiture part violemment à gauche !
Bref, 100% bonheur , surtout quand tous vos potes ( ou presque ! Hein le grand ?? ) viennent vous soutenir. Bien heureux qu'ils n'aient pas fait de mécanique à l'assistance.
Bilan : génial, 25è scratch /119, 4è groupe et 3è de classe.
C'est quand que ca recommence ???

La GT du Président

Le Président vient de nous dévoiler en exclusivité la prochaine robe de sa monture pour la saison 2006.

OK pour le moment, on voit pas trop bien, mais on peut quand même imaginer la version définitive.

Rendez vous trés bientot pour la présentation officielle de la voiture.

Le Mans Classic 2004 

Bienvenue

Bonjour à tous sur le blog de Rallye'N Caux.
Retrouver trés bientot toutes les aventures de l'écurie.

Suiver les épisodes de la chasse au chat noir.

Bonne saison 2006 a tous