Mon premier top 10

Bon voilà, Hervé Jean m'a appellé pour courir ensemble à Elbeuf, après avoir renseigné mon pilote atitré, ayant eu son autorisation, je dis OK pour rouler en Clio.
Samedi matin, rendez vous donc à 9h, pour faire les recos à la fraiche. Au programme 2 spéciales, l'une mythique, les 17 virages, la seconde, une nouvelle spéciale près de Bourgtheroulde.
Les 3 premiers tours tranquilles, la prise de notes est très différentes, ca ressemble à "Droite rond corde 80 se referme 60" ou "Gauche corde absolue 120" bref, c'est un autre jargon et faut se mettre au diapason.
Les spéciales sont sympas, la première, pas un repère tout ce ressemble, tu te pommes dans les notes c'est ma misère. La seconde beaucoup plus typé rallye avec 500m de gravillons mais quand tu as connu le Cote Fleurie, plus rien ne te fais peur.
Une petite merguez frites le midi avec l'equipe avant un dernier tour et à la maison pour mettre les notes au propre.

Dimanche matin, je suis stressé, je sais que ca va envoyer grave, j'ai convenu avec Hervé de rouler sur la defensive sur L'ES1.

ES1 en effet, je suis à la traine, y'a meme un GAF que j'annonce tard et Hervé lève, la preuve qu'un copilote ca sert pas que d'un sac de sable ! On perd un peu. J'arrive à me caler et on fini pas mal la spéciale. L'auto glisse pas mal de l'arrière et ca perturbe un peu. Mais on est 3ème de classe, derrière Baratte en Honda et Laplanche et la 206. Intouchables ceux 2 là !

ES2 je suis mieux dans les notes, après la première chicane on fait un petit tout droit pas méchant ou on est perd 2secondes. On repart, au raccordement de la grande route à la sortie des gravillons, Hervé tire le frein et quand il remet la sauce, l'auto se met en crabe, on se retrouve face au talus. Après 2 marche arrière, on repart. Au final on perd une petite 15 secondes. Classement scratch, Bailly est devant nous pour 1 seconde. On sait que l'on est plus rapide dans la première alors ca roule. Mais va falloir aller la chercher cette 3ème place. On est 17ème au scratch.

ES3, spéciale neutraliser suite à la sortie de Thomas et sa clio, il va bien, mais il a fallu le désincarserré. Ca nous embête car on voulait rattraper. la direction de course nous envoit tous à l'assisatnce pour se regrouper et reprendre le court normal du rallye, seulement 30min d'attente. Chapeau les gars.

ES4, spéciale très propre avec interdiction de prendre le frein à main ailleurs que L'Epingle D. On améliore notre temps ( tu m'étonnes ) de 13 secondes. Bailly fini 2 secondes derrière, on a repris une courte tete. Cependant Avec le temps orfaitaire de l'ES3 on est 13ème au scratch avec 8 secondes sur Bailly. Mais pour nous le combat n'est pas fini, on veux régler ca à la loyal. On repart pour une boucle de feu, on change les 4 pneux, trains neufs. Ca colle à la route les Dunlop! On est 13ème au général.

ES5, on roule bien, je me loupe sur une petite note mais pas grave, là c'est le pied, ca envoit, ca colle ca fuse ! On améliore de 2 secondes par rapport à ES1.
On colle 6 secondes à Bailly, le meme écart que le temps forfaitaire précédent. Enfin soulagé.

ES6, la dernière, on se la joue propre et on rentre, Hervé est à l'attaque, ca vole, je prend mon pied. On réalise le 8ème meilleure temps de la spéciale, on améliore de 2secondes et on en recolle 2 à Bailly. Très satisfait. Finalement ce tete à queue nous a value une super bagarre durant le dimanche. On se rentre et Hervé ce lache sur le frein à main devant quelques spéctateurs! sympas ! On pense etre alors dans les 11-12ème.

Sur le podium, Jean Jacques nous fait un super accueil, il cherche la paille dans les rétros ! Mais rien ! Ah si une baguette est partie ! Désolé, y'aura un peu d'assistance ! sans compter tous les graviers à enlever !
Là on apprend qu'on est 8 ou 9, inespéré.
Au final après vérifications, on est 9ème au scratch 3 de groupe et classe.
Super sympa, une auto qui marche avec une boite à crabots tip top, un pilote cool avec qui la mayo a pris meme si j'ai encore des progrès à faire. un temps pas trop chaud mais de bonnes suées dans les combis et une bataille de feu.
Merci à Tous, Sandrine, Xavier,Damien, et les 2 petits gars.
Désolé j'ai pas trop eu le temps de faire coucou à Bruno et Arnaud, mais le rallye d'abord !
C'est promis jeudi je paye ma tournée, tant pis pour les absents.
Tchao
Florent

Un 14 juillet en Tourraine

Un petit résumé vite flash du lundi matin,
Jeudi soir, arrivée à Vernou vers 23h, nous retrouvons notre camping habituel ainsi que notre emplacement.
En attendant le président, nous commencons à feter le 1er anniv du week, celui de Véro. Soirée super bonne ambiance, rigolades,......
Vendredi tranquille pépère le chat, il fait déjà très chaud, petite ballade dans Vernou avec la famille Toques et nous récupérons le road book. Au final, le parcours reprend au 3/4 l'ancien tracé, les 2kms finaux diffèrent entre les spéciales du matin et celles de l'après midi. Tout ce chamboulement pour une course de vélo !

Vendredi après midi, direction les spéciales avec Papa histoire de voir un peu ca de plus près. La fin de la spéciale du matin : j'adore, de grand appuis à fond de 5, avec des virages derrière bosse, et clou du spéctacle, une super épingle droite de chez sérrée avec gravelle sur le bas coté gauche, là je me dis que ca va etre que du bonheur pour un fou du cable !

On rentre au campement, ah oui, le président n'est touours pas là ! lui qui nous potinait pour arriver jeudi soir !
On découvre la famille Friboulet au grand complet, sympa de revoir Helene et Olivier.La porchaine fois on squatte leur nouvelle maison troglodite !
Ensuite direction Amboise avec Patrice, Camboui et Jean Mi, un carnage de dingue ! C'est fou ce que peuvent raconter des mecs célibataires en terrasse, une bière a la main dans une rue à fort passage !
Bref, on était parti chercher des clopes vite fait on est rentré 2h30 après !
Retour au camp et enfin visite du président. Repas et feu d'artifice à Vernou. De là on embraye le second anniv, celui de jean mi.

Samedi matin départ pour les recos à la fraiche à 8h? ahoui, fait un soleil de plomb depuis le début du week, le vent est chaud et c'est intenable au soleil plus de 5min.
De retour au camp, on change l'alternateur de la GT, juste pour se mettre dans l'ambiance.

Samedi après midi, Vérifications techniques et administratives.
Aux admins, je retrouve ma copine de l'an dernier, la surprise avec un bébé ! Non non, il est pas de moi !
Sinon patrice, lui a repéré un wistiti tout rose, on l'arrete plus le vieux !

Les Vérifs Techniques: l'équipe au complet RNC avec ses T-shirt orange, ca jette, on a à peine lever le capot. Et en plus le Technique demande à olivier ou placer l'autocollant, trop fort.

Ensuite on a fait quelques courses histoire d'etre à la fraiche dans le supermarché du bonheur, une petite glace à la sortie bien fraiche, mortel.

Samedi toujours, on en fait des trucs ! J'ai accompagné les 2 commissaires sur leur poste afin de repérer les lieux. Pour leur premiere année, ils sont placés à un endroit .... heu..... à la fraiche ......... sans trop de drapeau à jouer........ Le gué..... Mortel Non! Paraitrait meme que les flics sont là pour veiller sur le public.

De retour au camp pour visiter la cave Gaudron et faire un petit ravitaillement en Vouvray ! On a encore dévaliser la baraque. Ensuite on est tous repasser dans les spéciales pour voir les bottes de paille dans les cordes et faire découvrir le tracé à la famille Toques. Véro n'a pas arreter de dire, a mon Dieu Ah mon Dieu qu'est ce qui fait qu'est ce qui fait, arrete je vais vomir ! J'ai fait découvrir à ma belle mère les joies du frein à main, la clio, ca tourne tout seul. Applaudissement de la famille Toques, Eric aurait voulu essayer mais avec la C5 et le cable sur les avants .......

samedi soir tranquille pour feter le dernier anniv, celui du président !
Et Dimanche la course.
Je laisse ma place à Oliv'.
Bref, super week end, il est vraiment cool ce camping.

Le Mans Classic

Le Mans Classic est vraiment maintenant un rendez vous incontournable pour qui aime le sport automobile et la voiture en général.
Pour cette édition 2006, il y avait environ 400 voitures datant de 1923 à 1979 et même 1992 en course sur le grand circuit des 24H. Il devait y avoir un bon millier de voitures de tout age dans l'enceinte du circuit bugatti. Cela doit être un des plus grand musée automobile à ciel ouvert.
Pour vous faire idée, allez donc voir le reportage photo. Vous pourrez contaster que les concours délégance sont partout.

Rallye'n Caux était présent lors de cette troisieme edition avec 4 commissaires (Oliv, Bruno, Bernard et Arno) et un stagiaire dont c'était la premiere course. Bon Patrice n'a pas vraiment arrosé cette premiere, mais le timing nous a contraint à rester serieux, on se ratrappera ce week end à Vernou. Comme il y a 2 ans, nous avions etabli notre camp de base au poste 5bis, celui qui est juste en face de l'entrée principale du circuit, c'est plus rapide pour repartir le dimanche. Notre poste était le 7bis, c'est le poste d'en face celui des 24h dans la chicane Dunlop.
Le week end a été pluto calme, c'est normal de ce coté de la piste. Notre stagiaire s'est bien comporté, il maitrise bien la technique du balayage de gravier. Il devra par contre ameliorer le maniement du drapeau sous le vent.

Le Mans Classic est vraiment un rendez vous magique, vivement 2008.

La course du Centenaire

Comme vous le savez sans doute, nous faitons cette année le centenaire du premier Grand Prix. En effet c'est en juin 1906 que la premiere epreuve sur route fermee a eu lieu. Et c'est dans la Sarthe que ce premier circuit a ete conçu.
Ce circuit long de 103 km formait un triangle entre Le Mans, St Calais et la Ferte Bernard. Les concurrents engages devaient parcourir ce circuit 12 fois à raisonde 6 tours par jour. Le Grand Prix avait en effet lieu sur 2 jours. L'arrete prefectoral de l'epoque imposait que la course ne pouvait se deroule qu'entre 5H00 et 17H00.
Le reglement particulier de la course precisait que les vehicules des concurrents seraient gares dans une grange a la fin de la premiere journee et persone n'etaient autorise a s'approcher des voitures. En somme les voitures etaient mise en parc ferme deja a l'epoque.
Autre point du réglement, les concurrent reprennaient la course le deuxieme jour dans leur ordre d'arrivee mais aussi avec le meme ecart de temps que la veille.
La mise en place du circuit neccessita de nombreux travaux d'amenagement comme des ponts et souterrain pour permettre la circulation sans traverser la piste. De nombreuses tribunes furent mise en place. Le prefet de la Sarthe ordonna meme 2 journees de conges exceptionel aux ecoles pour que les enfants puissent assister a l'epreuve.
Pour ceux qui souhaiteraient en savoir plus sur ce premier Grand Prix, je vous encourage à visiter l'expo actuellement en place au Musée Automobile de la Sarthe qui se trouve à l'entrée du circuit.

Donc pour celebrer ce centenaire, l'ACO a donc organise un rassemblement de voiture et engin automobile datant d'avant 1914. Au programme était prevu en ce dimanche 10 juin 2006 un tour du circuit original. POur l'occasion, la traverse de la foret de Vibraie avait meme pu etre emprunte a nouveau.
Cette reconstitution ressemblait au Tour de France ou au Tour Auto avec de nombreuses étapes gastronomique pour les concurrents.
Je me suis rendu a Chere pres de la Ferte Bernard pour voir les 90 vehicules participant. Les photos de cette journe sont visible en ligne a l'adresse suivante http://adn-organisation.chez-alice.fr/LeMans2006/LM06_Gallerie.htm
Parmi les participants, l'une des voitures ayant pris le depart en 1906 avait fait le voyage de puis la Nouvelle Zelande.

A la vision de ces vehicules, il ne fait pas de doute sur le fait qu'a l'epoque ces fabuleux fous du volant etaient de vrai pionniers.

Apres ce petit moment de nostalgie et avant de se rendre a nouveau sur le circuit des 24H pour la troisieme edition des Le Mans Classic, je vous donne rendez vous tres bientot pour parler de l'edition 2006 des 24H.

A bientot

Arno