Départ samedi matin de bonne heure afin de passer aux vérifications techniques et administratives vers 10h30.
Je retrouve guillaume et la 106. Guillaume est un peu perdu car il découvre ce rallye.
Nous retrouvons brièvement Jenny et Ti’Fred qui étaient partis la veille. Mise en parc des voitures qui attendront le soir pour se dégourdir les roues.
Apres avoir installé l’assistance sur les abords du circuit de Croix, petit encas vite fait afin d’être à 13h30 au départ de la 1ere spéciale.
Cette année, nouvelles spéciales, cela permettra à Guillaume de ne pas être trop désavantagé.
13h27, nous sommes sur la ligne, quelques concurrents attendent comme nous, tout le monde papote, à 13h29, les copilotes sonnent la mise en grille, et en route pour les recos.
Le 1er passage sert à se familiariser avec le terrain, cela ressemble au rallye de Beuzeville, ça monte et ça descend avec un terrain plutôt gras. Les spéciales sont avec de nombreux changements de rythmes et des parties très rapides.
La prise de notes se passent sans problème, l’ES 3 fait 7kms, un routier d’un kilomètre et l’on remet ça sur 3kms.
La fin des recos à 15h30, direction le circuit pour faire un tour de recos à pied.
On ne traîne pas, direction le gîte pour se changer et hop en voiture !
Olivier part avant nous, son temps du circuit 2min33. Nous passons par l’assistance pour chausser des pneus pluies, et hop en route. Première épingle, ça glisse mais pas de tête à queue, les virages s’enchaînent , ça glisse de partout , le droite sous le pont passe en 3 et totalement contre-braqué, le but : ne pas faire de faute, pas de tour dans les graviers, nous entamons le second tour, 150km/h dans la ligne droite et gros freinage, les derniers virages et l’on rentre dans les stands ! Le chrono pas brillant : 2min 38.
Nous rentrons le moral en berne sans toutefois avoir de regret, ca ne pouvait pas passer plus fort ! Nous sommes 68ème au scratch et 5ème de classe ! Du boulot en perspective !
Soirée à se remémorer les spéciales, discuter de ces 2 tours de circuit, et hop au lit. Il est déjà minuit.
9h18, c’est le départ, passage par l’assistance pour remettre un peu d’essence, baisser les pressions de pneus et nous entamons à nouveau le circuit. Ca glisse, Guillaume voit nettement mieux le circuit, affine les trajectoires, le temps s’améliore nettement 2min27. Olivier est toujours devant !
ES3, enfin du rallye ! Ca roule, ca glisse, les cordes sont grasses et les virages piegeux. Guillaume fait le temps de classe, rassurant.
ES 4, les 3kms passent très vite, encore le temps de classe.
Retour à Saint Pol pour le regroupement. Ce premier tour a été profitable, nous sommes 3eme de classe et 34eme au scratch.
Second tour de la journée, le terrain a séché, et là Guillaume nous sort le grand jeu, ES5 ca vole de chez ça vole, temps de folie, nous améliorons de 18sec !
ES6, toujours rapide, un peu trop, nous allons faire un tour dans un champ, Guillaume reste soudé et ça passe ! ouf !
Retour au parc de regroupement, un regard sur les chronos ! Et comme d’hab, il faut prendre les temps au dizieme avec Guillaume ! Nous sommes 23eme au scratch et 2 second de classe à 1sec7 de la Honda.
Dernier tour, malheureusement la pluie s’est abattue de plus belle. Guillaume roule bien dans l’ES 7 et 8 mais la Honda nous a vu venir et passe on ne sait ou ! Impossible d’aller la chercher.
Nous finissons 21ème au scratch et second de classe, un super rallye très bien organisé et encore une très jolie collaboration avec Guillaume.La saison est finie, sniff. Un bilan : alors que la saison semblait plus que compromise, je suis très content d’avoir roulé et aux cotés de pilotes vraiment sympas. Rendez vous l’an prochain, pour de nouvelles anecdotes !
Tchao
Florent
dimanche, novembre 29, 2009
mardi, novembre 24, 2009
Triste nouvelle
Toute l'Equipe de Rallye 'n Caux tient à présenter ses condoléances à la famille Mawdsley.
William nous a quitté ce week end, cet homme charismatique laissera un grand vide derrière lui, lui qui était tant investit dans les rallyes normands.
Une dernière cérémonie aura lieu le Vendredi 27/11 au Crématorium de Bihorel à 15h.
William nous a quitté ce week end, cet homme charismatique laissera un grand vide derrière lui, lui qui était tant investit dans les rallyes normands.
Une dernière cérémonie aura lieu le Vendredi 27/11 au Crématorium de Bihorel à 15h.
mardi, octobre 27, 2009
Quelques nouvelles de la Clio
Comme promis après le retrait de la course de cote de Tancarville, nous nous rattrapons sur la participation au rallye de Gournay.
Samedi début d’après midi nous partons pour les reconnaissances et les vérifications à Gournay en Bray.
Les reco, très simples, car se sont les mêmes spéciales que l’an passé, quelques retouches suite à l’adhérence ou bien des piquets placés dans les virages pour éviter la détérioration des cordes, seul problème aux vérifications techniques, le commissaire décèle un léger desserrage des sièges qui fut réparé lors de la première assistance.
Dimanche matin nouveau départ de la Frenaye avec un léger gel qui disparaitra que dans la matinée.
Départ à 10 h avec quelques rayons de soleil qui réchauffe bien ;
5,4,3,2,1 ………….. Partez, Olivier part bien, j’annonce « 300 mètres épingle Droite » , tout va bien , mais après « très très long Gauche à fond » le terrain est gras , glissant donc nous assurons, arrive le bois , c’est chaud et ensuite « Equerre Droite » là, il faudrait voir les photos, en pleine glissade, ‘ le grand art’ nous laissons quelques traces de boue car le champ de betteraves a été labouré ( par Olivier ), mais ca roule et toujours vite, l’arrivée est là avec un temps de 3’19.
Es 2 : bon départ et là, une route large avec de grandes courbes et une belle parabolique en bas de tous ça, ensuite épingle gauche pour attaquer pratiquement un chemin de terre ( merci Mr l’agriculteur ) pas trop de bobos , la route a séché,
Ca va vite entre les peupliers et l’enchainement qui suit est superbe avec un pif paf et jusqu’à la fin de la spéciale, temps : 4’37
Es 3 : idem à l’es 1 avec un terrain sec et une grosse chaleur entre les maisons et une mare, mais cela est passé , ‘houlala houlala ’ mais nous gagnons 15 secondes.
Es 4 ca roule vite et gagnons 7 secondes,
Retour à l’assistance, P’ti Fred nous avait prêté des pneus que l’équipe monte sur la voiture, cela c’est avéré concluant, reste à trouver un partenaire qui nous offre 4 pneumatiques identiques ………
Es 5 et 6 la température se refroidie, la dernière ES prend du retard, suite à un agriculteur mécontent ; les chronos se stabilisent.
Nous rentrons en parc fermé, nous retrouvons notre équipe d’assistance Jéjé, Quentin , Manu et Gérard et attendons avec impatience l’arrivée de Florent qui fait équipe avec Guillaume, les voici, Flo est euphorique, il saute de joie, ils viennent de remporter « la classe » malgré un cardan qui donnait des signes de fatigue, bravo à eux.
Le résultat s’affiche à la 54 ème place sur 108 classés et 134 partants,
c’est honorable, et 5 ème dans la classe de cylindrée.
Le prochain rendez vous sera au rallye de Croix en Ternois près d’Arras , retrouvera t’on la neige comme l’an passé ???
Je vous parlai lors du précédent compte rendu d’une éventuelle participation au Téléthon, mais cela ne se fera pas, la préfecture nous demande une trop grosse infrastructure de sécurité.
Merci à Henri et P’ti Fred
Olivier Xavier
Samedi début d’après midi nous partons pour les reconnaissances et les vérifications à Gournay en Bray.
Les reco, très simples, car se sont les mêmes spéciales que l’an passé, quelques retouches suite à l’adhérence ou bien des piquets placés dans les virages pour éviter la détérioration des cordes, seul problème aux vérifications techniques, le commissaire décèle un léger desserrage des sièges qui fut réparé lors de la première assistance.
Dimanche matin nouveau départ de la Frenaye avec un léger gel qui disparaitra que dans la matinée.
Départ à 10 h avec quelques rayons de soleil qui réchauffe bien ;
5,4,3,2,1 ………….. Partez, Olivier part bien, j’annonce « 300 mètres épingle Droite » , tout va bien , mais après « très très long Gauche à fond » le terrain est gras , glissant donc nous assurons, arrive le bois , c’est chaud et ensuite « Equerre Droite » là, il faudrait voir les photos, en pleine glissade, ‘ le grand art’ nous laissons quelques traces de boue car le champ de betteraves a été labouré ( par Olivier ), mais ca roule et toujours vite, l’arrivée est là avec un temps de 3’19.
Es 2 : bon départ et là, une route large avec de grandes courbes et une belle parabolique en bas de tous ça, ensuite épingle gauche pour attaquer pratiquement un chemin de terre ( merci Mr l’agriculteur ) pas trop de bobos , la route a séché,
Ca va vite entre les peupliers et l’enchainement qui suit est superbe avec un pif paf et jusqu’à la fin de la spéciale, temps : 4’37
Es 3 : idem à l’es 1 avec un terrain sec et une grosse chaleur entre les maisons et une mare, mais cela est passé , ‘houlala houlala ’ mais nous gagnons 15 secondes.
Es 4 ca roule vite et gagnons 7 secondes,
Retour à l’assistance, P’ti Fred nous avait prêté des pneus que l’équipe monte sur la voiture, cela c’est avéré concluant, reste à trouver un partenaire qui nous offre 4 pneumatiques identiques ………
Es 5 et 6 la température se refroidie, la dernière ES prend du retard, suite à un agriculteur mécontent ; les chronos se stabilisent.
Nous rentrons en parc fermé, nous retrouvons notre équipe d’assistance Jéjé, Quentin , Manu et Gérard et attendons avec impatience l’arrivée de Florent qui fait équipe avec Guillaume, les voici, Flo est euphorique, il saute de joie, ils viennent de remporter « la classe » malgré un cardan qui donnait des signes de fatigue, bravo à eux.
Le résultat s’affiche à la 54 ème place sur 108 classés et 134 partants,
c’est honorable, et 5 ème dans la classe de cylindrée.
Le prochain rendez vous sera au rallye de Croix en Ternois près d’Arras , retrouvera t’on la neige comme l’an passé ???
Je vous parlai lors du précédent compte rendu d’une éventuelle participation au Téléthon, mais cela ne se fera pas, la préfecture nous demande une trop grosse infrastructure de sécurité.
Merci à Henri et P’ti Fred
Olivier Xavier
mercredi, octobre 21, 2009
Rallye de Gournay : Chaud chaud chaud
Samedi matin, direction Gournay pour y retrouver Guillaume et la 106, une nouvelle fois. Comme à l’habitude, vérifications administratives et techniques, petite pause repas et hop 3 passages dans les spéciales pour faire nos reconnaissances.
Les spéciales, même si j’ai manqué pendant 2 ans sont connues. La 1ere présente quelques pièges, comme la traversée d’un bois, un grand gauche qui t’emmène à l’extérieur juste après une jolie cuvette et un freinage à la mare chaud bouillant ( ndlr Olivier y aura eu une frayeur en 2008 ). La seconde longue de 7kms, alterne les portions de routes larges puis étroites avec des changements de rythmes. Il y a aussi de grandes bosses sans voir derrière ! Sympathique.
Apres les recos, nous nous retrouvons pas très loin des verifs administratives pour y rendre nos feuilles de contrôle. Nous y retrouvons, Damien, Laurent, Léo, Olivier Xavier et Arno.
Ensuite petit tour de shopping pour s’ouvrir l’appétit avant de dévorer une raclette chez Malaurie et Pierre.
Dimanche pas besoin de réveil, Valentine ( petite de 2 ans ) est déjà sur le pied de guerre.
Apres la douche, direction le parc assistance, pour y retrouver tout le petit monde. Gérard, Manu, Quentin et Jérémy sont de la partie.
Vers 10h15, nous avançons vers le parc de nuit pour prendre notre départ. Vasselin qui revient déjà de son premier tour, nous informe que l’ES1 est un véritable verre ! Faut dire qu’il à geler à –3°C cette nuit.
Nous décidons de partir en N0 ( pneus secs ), le soleil arrivant.
ES1, faut pas aller plus vite, je sens l’arrière assez joueur. Le terrain étant encore assez gras, quelques sorties de virages se font dans l’herbe ! 2min58. Guillaume pense qu’il n’y a que 2 secondes à gagner au prochain passage. Nous sommes 9ème au scratche et 2 de groupe ! Yes ! La bataille avec Gil Delamare est lancée, il est à 3sec.
ES 2, le terrain sèche, le rythme est plus élevé. 4min 13. Je n’ai même pas eu peur dans le passage à travers les peupliers ( je l’aime pas ce coin là ! ). Gil nous prend 1sec.
Parc assistance, pour faire de l’essence et manger un bout du délicieux pâté confectionné par Micheline.
ES 3, le terrain séchant, ca commence à voler, le rythme s’élève, nous gagnons 5sec par rapport au 1er tour ! Sur le routier entre la 3 et la 4, gros bruit de cardan avant droit ! Et là plus un bruit dans la voiture, nous voyons tout le travail s’évanouir.
Avant ES4, un peu d’attente, tout le monde est plongé sous la voiture pour voir les jeux ! Bah y’a plus qu’à rouler et voir ! Nous ne sommes qu’à la moitié du rallye.
ES 4, maxi stress, départ tranquille pour maxi attaque derrière. On est sorti ! ouf !
Apres le parc de regroupement, 15min d’assistance : pas suffisant pour changer le cardan, une petite prière s’impose! Gil n’est qu’à 6 secondes derrière. Il n’y a pas trop de marge d’erreur !
ES 5 : à 300m du départ, grande épingle droite que l’on prend bien large pour ne pas abîmer le cardan et après c’est à fond partout, ça vole bas ! Gil nous reprend 1sec.
ES 6 : Long arrêt de course car un riverain se plaint qu’une voiture à arracher sa haie et un poteau ! La direction de course nous demande de passer au ralenti devant sa maison, signalée par les commissaires sous drapeau jaune. Dilemme, nous n’avons que 5sec d’avance. C’est un truc à tout perdre alors que nous tenons de peu la victoire de classe.
Qu’à cela ne tienne, les loulous, on s’accroche et là c’est dégoupillage sur toute la spéciale ! Ca faisait très longtemps que j’avais roulé comme cela !
A l’approche de la fameuse maison, je crie à Guillaume : «soulage » sinon c’est sur il lâchait rien, aussitôt passé le commissaire j’annonce « a fond ». La chicane après le ciel, la voiture bouge très très fort sur le freinage et la chicane c’est 2 micro coups de volant ! chaud. La voiture est en glisse des 4 roues quasi partout. A la sortie des peupliers, alors que l’on reprend la grande route, c’est une équerre gauche sur 2 roues ! La 106 prend très vite les 8000 tours à l’approche du gauche à fond dans la cuvette ! Guillaume relâche l’accélérateur de temps à autre pour soulager la mécanique. Un petit coucou à Quentin, Manu, Jéjé et gérard, et c’est la dernière enfilade vers l’arrivée. 4min 09 ! On perd 1 seconde. Gil en lâche 6’. Saut de joie dans la voiture, nous avons la classe et 1ere fois que Guillaume devance Gil !
Incroyable, le retour au parc fermé est sous un trop plein d’émotion, Toute notre assistance, Oliv’ et papa sont là pour nous accueillir. Je sors de la voiture, rouge comme une tomate ( lol à la miss ! ) et je parle à 300 à l’heure.
Détour par le parc assistance pour célébrer la victoire. Victoire ! Arnaud thiery nous informe que nous sommes dernier au scratch car notre dernier temps est de 9min04.
Je file direct porter réclamation avec papa. La vérification des bandes était faite et l’erreur déjà corrigée ! ouf.
Remise des prix puis détour par l’auberge de Gournay pour un dernier ravitaillement avant de retourner dans mon lit.
Nous finissons 1er de classe, 5ème de groupe et 16ème au scratch.
( Petite variation au scratch par rapport à la semaine précédente ! )
Un grand merci à Guillaume de m’avoir emmené.
Merci à Sylvie, Denis, La tribu de Malau, et tout le petit monde qui avait fait le déplacement.
Atchao
Florent
lundi, octobre 12, 2009
Rallye de Pont Audemer : Superbe bataille
Marilyne, la copilote attitrée de Guillaume Cheron m’a demandé de la remplacer sur les rallyes de Pont Audemer et Gournay. Bien entendu je ne me suis pas fait prié.
Samedi matin vers 10h, direction le café des sports pour prendre le Road book puis j’ai retrouvé Guillaume pour les vérifications administratives et techniques. Le temps de discuter avec les amis, qu’il était midi. Repas en compagnie de christophe et seb.
Puis direction les recos : La 1ere spéciale est dans le sens inverse de l’an passé, la seconde a été rallongée d’environ 2kms.
Le premier tour fut pour découvrir le paysage, la 1ere présente un passage de 2kms entre les talus à pas piquer des vers ! La seconde, un classique.
Fin des recos de bonne heure ce qui nous a permis de faire un tour au pres du parc fermé.
Rentré à la maison pour prendre une douche et recopier les notes. Ensuite détour par la petite fete organisée par Micheline et Gérard pour leurs 40ans de mariage.
Dimanche décollage à 7h15, car les autos partaient 1 à 1, toutes les minutes, du parc de nuit pour le parc fermé en centre ville.
Une petite heure d’attente autour d’un café et nous voilà parti.
Assistance de 10min afin d’enlever les 2 roues pluies et mettre les secs.
ES 1 : petit coup de stress pour moi, et c’est parti. Je suis bien dans les notes, cependant le terrain est bien gras et la voiture peine à rester sur la trajectoire idéale, nous avons légèrement labouré les bas cotés ! Guillaume pense avoir pris une pilule ! Surprise ! nous sommes 2ème ex aequo à 7sec de Langlet.
ES 2 : ça roule beaucoup mieux, un petit coucou à la famille Isabel et Alex qui étaient à une chicane. Nous reprenons 6sec à Langlet !
Apres un passage éclair à l’assistance, retour au parc de regroupement.
La bataille est lancée, nous avons 1sec1 d’écart ! La journée s’annonce palpitante.
ES 3 : Le terrain à bien séché, Guillaume est super et l’auto vole. 1ere frayeur sur le premier gros freinage ou l’arrière veut passer devant, puis petite frayeur, pas très loin ou Arno était en poste, ou l’auto se dérobe, et une barrière était en ligne de mire ! Nous reprenons 1sec2 à Langlet ! Bref à mi parcours rien n’est joué, tout est à faire !
ES 4 : Alors là les gars, ça vole ! 600m après le Départ, Guillaume sort large d’un Gauche et c’est 2 piquets bois qui volent. Grosse frayeur après la cuvette, la 106 décolle dans le gauche sur bosse qui suit et……ça passe ! ouf ! François Xavier a dégoupillé et nous le devançons seulement de 3sec !
Retour à l’assistance et grosse angoisse. Les nuages arrivent. Nous devons repassés par le regroupement durant 1h puis le temps de routier. Tout le monde reste avec les mêmes chaussettes. Coup de poker.
Au parc de regroupement, les commentaires vont bon train et la pression monte d’un cran et demi ! Faut dire que pour compliquer les choses, Nous sommes 13ème au scratch et 2ème de groupe !
ES 5 : interruption de course de 20min ! Il se met a crachiner. Dans les casques, c’est la catastrophe pour nous, François Xavier a des TA, Pestel des pluies ! Sur la ligne, la route semble trempée au loin, je dis à Guillaume de rouler à sa main, Gournay est dans 8 jours, on fera les comptes au bout. 1km que nous étions partis et Guillaume lâche dans le micro « je suis en aqua planning ! Qu’est ce que je fait ? » « Lâche les freins », sur le reste des 5kms je l’entend pester un peu cherchant l’adhérence. Le chrono tombe, on perd 33sec ! Le temps de François Xavier est de 5min29 ! Nous avons repris 33sec ! impensable ! FX a fait une touchette ! Par contre, Pestel qui était à 46sec derrière nous nous a repris 16sec !
ES 6 : Au CH, c’est le délire, à comparer les chronos, à redistribuer les cartes ! Une crainte pour moi : que Guillaume roule dans un faux rythme, nous n’avons « que » 30sec à perdre. Je le motive par ci par là car la route « semble » avoir un peu de grip.
Sur la ligne d’arrivée j’annonce « 5min34 » ( c’est 32sec de perdu sur le tour précédent ). Guillaume me demande le numéro de course de Pestel, il sort de la voiture direction le tableau d’affichage et revient en criant « nous sommes 1er de classe ! » C’est de la folie, grosse poignée de main pour se féliciter !
Nous n’en reviendrons pas pendant une bonne heure !
Classement final : 17è au scratch / 5 de groupe et 1er de classe.
Merci à Marilyne, Thierry, Sylvie et Guillaume.
Une superbe partie de plaisir sur tout le rallye, vivement le week end prochain à Gournay !
Atchao
Florent
Samedi matin vers 10h, direction le café des sports pour prendre le Road book puis j’ai retrouvé Guillaume pour les vérifications administratives et techniques. Le temps de discuter avec les amis, qu’il était midi. Repas en compagnie de christophe et seb.
Puis direction les recos : La 1ere spéciale est dans le sens inverse de l’an passé, la seconde a été rallongée d’environ 2kms.
Le premier tour fut pour découvrir le paysage, la 1ere présente un passage de 2kms entre les talus à pas piquer des vers ! La seconde, un classique.
Fin des recos de bonne heure ce qui nous a permis de faire un tour au pres du parc fermé.
Rentré à la maison pour prendre une douche et recopier les notes. Ensuite détour par la petite fete organisée par Micheline et Gérard pour leurs 40ans de mariage.
Dimanche décollage à 7h15, car les autos partaient 1 à 1, toutes les minutes, du parc de nuit pour le parc fermé en centre ville.
Une petite heure d’attente autour d’un café et nous voilà parti.
Assistance de 10min afin d’enlever les 2 roues pluies et mettre les secs.
ES 1 : petit coup de stress pour moi, et c’est parti. Je suis bien dans les notes, cependant le terrain est bien gras et la voiture peine à rester sur la trajectoire idéale, nous avons légèrement labouré les bas cotés ! Guillaume pense avoir pris une pilule ! Surprise ! nous sommes 2ème ex aequo à 7sec de Langlet.
ES 2 : ça roule beaucoup mieux, un petit coucou à la famille Isabel et Alex qui étaient à une chicane. Nous reprenons 6sec à Langlet !
Apres un passage éclair à l’assistance, retour au parc de regroupement.
La bataille est lancée, nous avons 1sec1 d’écart ! La journée s’annonce palpitante.
ES 3 : Le terrain à bien séché, Guillaume est super et l’auto vole. 1ere frayeur sur le premier gros freinage ou l’arrière veut passer devant, puis petite frayeur, pas très loin ou Arno était en poste, ou l’auto se dérobe, et une barrière était en ligne de mire ! Nous reprenons 1sec2 à Langlet ! Bref à mi parcours rien n’est joué, tout est à faire !
ES 4 : Alors là les gars, ça vole ! 600m après le Départ, Guillaume sort large d’un Gauche et c’est 2 piquets bois qui volent. Grosse frayeur après la cuvette, la 106 décolle dans le gauche sur bosse qui suit et……ça passe ! ouf ! François Xavier a dégoupillé et nous le devançons seulement de 3sec !
Retour à l’assistance et grosse angoisse. Les nuages arrivent. Nous devons repassés par le regroupement durant 1h puis le temps de routier. Tout le monde reste avec les mêmes chaussettes. Coup de poker.
Au parc de regroupement, les commentaires vont bon train et la pression monte d’un cran et demi ! Faut dire que pour compliquer les choses, Nous sommes 13ème au scratch et 2ème de groupe !
ES 5 : interruption de course de 20min ! Il se met a crachiner. Dans les casques, c’est la catastrophe pour nous, François Xavier a des TA, Pestel des pluies ! Sur la ligne, la route semble trempée au loin, je dis à Guillaume de rouler à sa main, Gournay est dans 8 jours, on fera les comptes au bout. 1km que nous étions partis et Guillaume lâche dans le micro « je suis en aqua planning ! Qu’est ce que je fait ? » « Lâche les freins », sur le reste des 5kms je l’entend pester un peu cherchant l’adhérence. Le chrono tombe, on perd 33sec ! Le temps de François Xavier est de 5min29 ! Nous avons repris 33sec ! impensable ! FX a fait une touchette ! Par contre, Pestel qui était à 46sec derrière nous nous a repris 16sec !
ES 6 : Au CH, c’est le délire, à comparer les chronos, à redistribuer les cartes ! Une crainte pour moi : que Guillaume roule dans un faux rythme, nous n’avons « que » 30sec à perdre. Je le motive par ci par là car la route « semble » avoir un peu de grip.
Sur la ligne d’arrivée j’annonce « 5min34 » ( c’est 32sec de perdu sur le tour précédent ). Guillaume me demande le numéro de course de Pestel, il sort de la voiture direction le tableau d’affichage et revient en criant « nous sommes 1er de classe ! » C’est de la folie, grosse poignée de main pour se féliciter !
Nous n’en reviendrons pas pendant une bonne heure !
Classement final : 17è au scratch / 5 de groupe et 1er de classe.
Merci à Marilyne, Thierry, Sylvie et Guillaume.
Une superbe partie de plaisir sur tout le rallye, vivement le week end prochain à Gournay !
Atchao
Florent
dimanche, octobre 04, 2009
Rallye du Val de Bresle : Ma rentrée
Rendez vous étais pris samedi matin avec Christophe Durand autour d’un café à Grandcourt pour démarrer les reconnaissances.
Ce rallye est composé de 2 spéciales : Grandcourt et Rieux. La seconde spéciale est nouvelle pour moi ( les anciens connaissent ce morceau ) Monchaux ayant été supprimé cette année.
Les recos se déroulent sans accros, Rieux est une spéciale ou la montée sur une 2 voies n’est pas très technique, il y a même une chicane ! La descente en revanche est étroite, les virages s’enchaînent bon train et certains sont « piégeux ». Cela donne lieu à un bon échange pilote – copilote afin de choisir et les vitesses et les trajectoires.
Petite pause de midi pour un repas dans la belle-famille de Christophe et chargement de la voiture, direction les verifs.
Apres les verifs, un dernier passage afin de valider les notes et les « gravillons ».
Dimanche matin, rendez vous dans la zone assistance de Grandcourt. Apres avoir glissé les N20 dans la voiture d’assistance, direction le parc fermé. En passant devant le départ de l’ES1, nous voyons les 1ers attendre. Comme souvent, je sens bien que je vais parcourir 500m en courant pour aller pointer au 2eme CH !
Nous entrons dans le parc fermé, un sportif nous contrôle nos combinaisons ! Les départs ne semblent pas arrêtés…. A si, juste 15min de pause ! Bref nous partons, mickeys sur les oreilles. 1ere assistance pour passer 2 N2O à l’avant.
Nous ne tardons pas à l’assistance, arrivant au départ, une soixantaine de voitures en attente ! Mais pas de sprint, la table s’étant déplacé ! Surprenant, oui, enfin pas trop, je vois la famille Argentin, trop cool.
Apres avoir bien papoté, il faut se préparer. Et là c’est un peu la grosse angoisse, dans ma tête, tout remonte, la sortie à Beuzeville, le rallye de Lillebonne….
3, 2, 1, go ! Les notes s’enchaînent, un petit tour dans l’herbe à la sortie de l’épingle du bois ( on fait toujours le spectacle quand on sait ou sont les copains ! ), un drapeau de changement d’adhérence tenu par David après l’épingle pleine de cailloux de Melleville. Enfin l’arrivée ! Il fait beau pas très chaud mais je transpire à grosses gouttes ! Apres un rapide coup d’œil, nous sommes 3eme des N2 / 15 partants. 1er gros échange avec Christophe pour dire à l’autre comment nous avons vecu cette spéciale.
L’ES 2 se passe bien, avec une petite réserve dans la descente que l’on découvre à grande vitesse. Moi en stress ! Non. Les neurones sont dans la boite à gants, on les reprendra ce soir.
Retour au parc de regroupement pour une petite demi heure de pause, discussion avec Lorenzo qui a fait quelques tonneaux, décidément ! Suivi d’une petite assistance histoire de changer les pneus avants et mettre de l’essence.
L’ES 3 ne permet pas d’améliorer , étonnant les sensations étaient bien meilleurs et là j’ai pas mal poussé Christophe ! Nous nettoyons les pneus arrières pleins de gravillons avant l’ES 4, chaud le freinage au bas de la descente de Rieux ! On améliore de 8’. Les gouttes coulent à flots dans le dos, et pas une bouteille d’eau à l’arrivée.
Dernière boucle, nous sommes second derrière Jean Louis et avec 30sec d’avance sur le 3eme.
ES 5, on en remet une couche mais toujours ce même temps de 4’05 ! Incroyable. J’adore toujours le pif paf à fond de 4, et la fameuse ligne droite à 175km/h plein pot sur une route bosselée et large comme la voiture avant un gros freinage et l’épingle de Melleville.
Les pneus arrières toujours criblés de gravillons sont nettoyés sous les yeux de mon papa.
ES 6 on se dit « Petite attaque pour rentrer » et grosse frayeur dans le pif paf avant la chicane, ou l’arrière veux passer devant ! Christophe rattrape ca tranquille en évitant l’effet raquette. Chapeau ! La descente fort, le chrono annonce une perte de 6’.Retour au parc fermé. Je suis très content de ce week end et de cette rentrée dans le baquet de droite. Un super échange avec Christophe, une très bonne entente, un super soleil, un super résultat : 2eme de classe et 47eme au scratch ! Merci à Gérard, Manu et Quentin d’être passé, merci à notre assistance , Fabien et « Du flair ».
Tchao
Florent
Ce rallye est composé de 2 spéciales : Grandcourt et Rieux. La seconde spéciale est nouvelle pour moi ( les anciens connaissent ce morceau ) Monchaux ayant été supprimé cette année.
Les recos se déroulent sans accros, Rieux est une spéciale ou la montée sur une 2 voies n’est pas très technique, il y a même une chicane ! La descente en revanche est étroite, les virages s’enchaînent bon train et certains sont « piégeux ». Cela donne lieu à un bon échange pilote – copilote afin de choisir et les vitesses et les trajectoires.
Petite pause de midi pour un repas dans la belle-famille de Christophe et chargement de la voiture, direction les verifs.
Apres les verifs, un dernier passage afin de valider les notes et les « gravillons ».
Dimanche matin, rendez vous dans la zone assistance de Grandcourt. Apres avoir glissé les N20 dans la voiture d’assistance, direction le parc fermé. En passant devant le départ de l’ES1, nous voyons les 1ers attendre. Comme souvent, je sens bien que je vais parcourir 500m en courant pour aller pointer au 2eme CH !
Nous entrons dans le parc fermé, un sportif nous contrôle nos combinaisons ! Les départs ne semblent pas arrêtés…. A si, juste 15min de pause ! Bref nous partons, mickeys sur les oreilles. 1ere assistance pour passer 2 N2O à l’avant.
Nous ne tardons pas à l’assistance, arrivant au départ, une soixantaine de voitures en attente ! Mais pas de sprint, la table s’étant déplacé ! Surprenant, oui, enfin pas trop, je vois la famille Argentin, trop cool.
Apres avoir bien papoté, il faut se préparer. Et là c’est un peu la grosse angoisse, dans ma tête, tout remonte, la sortie à Beuzeville, le rallye de Lillebonne….
3, 2, 1, go ! Les notes s’enchaînent, un petit tour dans l’herbe à la sortie de l’épingle du bois ( on fait toujours le spectacle quand on sait ou sont les copains ! ), un drapeau de changement d’adhérence tenu par David après l’épingle pleine de cailloux de Melleville. Enfin l’arrivée ! Il fait beau pas très chaud mais je transpire à grosses gouttes ! Apres un rapide coup d’œil, nous sommes 3eme des N2 / 15 partants. 1er gros échange avec Christophe pour dire à l’autre comment nous avons vecu cette spéciale.
L’ES 2 se passe bien, avec une petite réserve dans la descente que l’on découvre à grande vitesse. Moi en stress ! Non. Les neurones sont dans la boite à gants, on les reprendra ce soir.
Retour au parc de regroupement pour une petite demi heure de pause, discussion avec Lorenzo qui a fait quelques tonneaux, décidément ! Suivi d’une petite assistance histoire de changer les pneus avants et mettre de l’essence.
L’ES 3 ne permet pas d’améliorer , étonnant les sensations étaient bien meilleurs et là j’ai pas mal poussé Christophe ! Nous nettoyons les pneus arrières pleins de gravillons avant l’ES 4, chaud le freinage au bas de la descente de Rieux ! On améliore de 8’. Les gouttes coulent à flots dans le dos, et pas une bouteille d’eau à l’arrivée.
Dernière boucle, nous sommes second derrière Jean Louis et avec 30sec d’avance sur le 3eme.
ES 5, on en remet une couche mais toujours ce même temps de 4’05 ! Incroyable. J’adore toujours le pif paf à fond de 4, et la fameuse ligne droite à 175km/h plein pot sur une route bosselée et large comme la voiture avant un gros freinage et l’épingle de Melleville.
Les pneus arrières toujours criblés de gravillons sont nettoyés sous les yeux de mon papa.
ES 6 on se dit « Petite attaque pour rentrer » et grosse frayeur dans le pif paf avant la chicane, ou l’arrière veux passer devant ! Christophe rattrape ca tranquille en évitant l’effet raquette. Chapeau ! La descente fort, le chrono annonce une perte de 6’.Retour au parc fermé. Je suis très content de ce week end et de cette rentrée dans le baquet de droite. Un super échange avec Christophe, une très bonne entente, un super soleil, un super résultat : 2eme de classe et 47eme au scratch ! Merci à Gérard, Manu et Quentin d’être passé, merci à notre assistance , Fabien et « Du flair ».
Tchao
Florent
mardi, septembre 22, 2009
24h Tout terrain de Paris : week du 12-13 Septembre
Départ en Fanfare, ou plutot sur la pointe des pieds : il est 3h30 du mat’ à La Frenaye !
Arrivée à 6h à Chevannes pour le petit dej’ et prendre nos accréditations.
Le poste que nous occupons ( Arno, Bernard, Olivier, Jeremy, Manu dit Bruno, Steph dit Patrice et Florent dit Seb… on vous expliquera ! ) est comme à l’habitude le n°10.
Soit 2 hectares de champs à couvrir avec un double virages au centre et une grande parabole sur le périmètre extérieur.
8h : les essais libres – version tranquille soit disant Oliv’, bref au bout d’un quart d’heure me voilà à discuter avec un concurrent sur le toit qui me demande de me dépêcher sinon…. On le remet sur ses roues et le 4*4 de dépannage le tracte vers son assistance.
10h : les essais chronos, les châssis tubulaires et les petits buggy sont impressionnants !
Pause midi bien méritée avec visite des stands.
15h départ de la course, quelques incidents de début de course avec remorquages et 1 début d’incendie vite maîtrisé sur une clio. Le fait marquant : beaucoup de poussières malgré un arrosage intense durant la nuit. Nous n’arrivons jamais à savoir qui est en tête, les 3 premiers se tenant en 30sec, c’est un coup lui un coup l’autre.
Vers 18h nous avons bien bossé avec Manu dans le double intérieur, au début pour mettre un changement d’adhérence et ensuite pour ramasser les épaves des pilotes qui oubliaient la piste humide ! Nous avons vu de jolies figures avec atterrissage les 4 roues sur le talus et 1 toit !
La pause de 21h fut appréciable. Reprise à 23h, nous avons cherché quelques roues égarées. A minuit tout le monde s’endormait presque sur sa chaise, des roulements ont été établis pour dormir un peu. J’ai pris le repos 2h30 – 5h !
Le fond de l’air était frais à 5h. Arno et moi faisions un footing sur place pour se réchauffer. Une clio a fait 4-5 tonneaux au poste après nous, nous avons vu un défilé de gyrophare. Vers 8h nous avons déjeuné quasi tous ensemble. 10h et la pause pâté.
11h Jean, en local, est venu discuter une petite heure accompagné de sa grande fille.
Nous avons refait 1 toit histoire de parader une dernière fois. On commençait à être bien rodé ! Quelques interventions plus tard et 16h sonnait la fin de la partie.
Une bien belle épreuve, ou l’animation fut constante au cours de ces 24h, pas le temps de s’ennuyer. De plus nous avons pu partager tout cela ensemble, et non pas séparé par un grillage ( comme aux 24h du Mans ).
A refaire….
Florent
Arrivée à 6h à Chevannes pour le petit dej’ et prendre nos accréditations.
Le poste que nous occupons ( Arno, Bernard, Olivier, Jeremy, Manu dit Bruno, Steph dit Patrice et Florent dit Seb… on vous expliquera ! ) est comme à l’habitude le n°10.
Soit 2 hectares de champs à couvrir avec un double virages au centre et une grande parabole sur le périmètre extérieur.
8h : les essais libres – version tranquille soit disant Oliv’, bref au bout d’un quart d’heure me voilà à discuter avec un concurrent sur le toit qui me demande de me dépêcher sinon…. On le remet sur ses roues et le 4*4 de dépannage le tracte vers son assistance.
10h : les essais chronos, les châssis tubulaires et les petits buggy sont impressionnants !
Pause midi bien méritée avec visite des stands.
15h départ de la course, quelques incidents de début de course avec remorquages et 1 début d’incendie vite maîtrisé sur une clio. Le fait marquant : beaucoup de poussières malgré un arrosage intense durant la nuit. Nous n’arrivons jamais à savoir qui est en tête, les 3 premiers se tenant en 30sec, c’est un coup lui un coup l’autre.
Vers 18h nous avons bien bossé avec Manu dans le double intérieur, au début pour mettre un changement d’adhérence et ensuite pour ramasser les épaves des pilotes qui oubliaient la piste humide ! Nous avons vu de jolies figures avec atterrissage les 4 roues sur le talus et 1 toit !
La pause de 21h fut appréciable. Reprise à 23h, nous avons cherché quelques roues égarées. A minuit tout le monde s’endormait presque sur sa chaise, des roulements ont été établis pour dormir un peu. J’ai pris le repos 2h30 – 5h !
Le fond de l’air était frais à 5h. Arno et moi faisions un footing sur place pour se réchauffer. Une clio a fait 4-5 tonneaux au poste après nous, nous avons vu un défilé de gyrophare. Vers 8h nous avons déjeuné quasi tous ensemble. 10h et la pause pâté.
11h Jean, en local, est venu discuter une petite heure accompagné de sa grande fille.
Nous avons refait 1 toit histoire de parader une dernière fois. On commençait à être bien rodé ! Quelques interventions plus tard et 16h sonnait la fin de la partie.
Une bien belle épreuve, ou l’animation fut constante au cours de ces 24h, pas le temps de s’ennuyer. De plus nous avons pu partager tout cela ensemble, et non pas séparé par un grillage ( comme aux 24h du Mans ).
A refaire….
Florent
vendredi, septembre 11, 2009
Week end du 4-5-6 Septembre
Quel week end !
Vendredi soir, cela a démarré par le montage du chapiteau à St Gilles avec Gérard, Gilbert, Denis, Guillaume, Alex, Fabienne, Michel, Jean claude et sa femme.
Ensuite direction la remise des récompenses à Lillebonne, sympathique soirée ou Nicolas Beaussart nous a plus que remotivé pour le rallye 2010 !
Cette année les récompensés ont eu un joli T-shirt rouge.
La soirée c'est finie un peu tard dans la nuit autour d'une omelette chez une demoiselle du club de Handball, RNC ne reste jamais seul dans son coin !
Samedi matin ( apres etre allé bossé, dur le reveil à 7h ! ) Mise en place du stand sur la place Coubertin de Lillebonne pour la journée des assoc ( cf article du courrier cauchois ).
Apres avoir mangé une frite, Manu, Quentin et moi prenons la direction de Saint Gilles pour implanter le tracé du slalom. Obligé d'essayé avec les voitures présentent ! mais on a presque rien cassé, le circuit est gras et donc tres joueur !
Ensuite nous avons remballé à Lillebonne.
Dimanche matin à 10h, fin d'implantation de la rubalise, et yes ca joue avec les voitures !
Comme d'hab les places sont chers pour conduire, meme les débutants conduisent !
Seul hic : la 309 rend l'ame !
13h fin des ostilités et début du repas qui s'est prolongé tard dans l'apres midi.
Bref un super week end !
Tchao
Florent
Vendredi soir, cela a démarré par le montage du chapiteau à St Gilles avec Gérard, Gilbert, Denis, Guillaume, Alex, Fabienne, Michel, Jean claude et sa femme.
Ensuite direction la remise des récompenses à Lillebonne, sympathique soirée ou Nicolas Beaussart nous a plus que remotivé pour le rallye 2010 !
Cette année les récompensés ont eu un joli T-shirt rouge.
La soirée c'est finie un peu tard dans la nuit autour d'une omelette chez une demoiselle du club de Handball, RNC ne reste jamais seul dans son coin !
Samedi matin ( apres etre allé bossé, dur le reveil à 7h ! ) Mise en place du stand sur la place Coubertin de Lillebonne pour la journée des assoc ( cf article du courrier cauchois ).
Apres avoir mangé une frite, Manu, Quentin et moi prenons la direction de Saint Gilles pour implanter le tracé du slalom. Obligé d'essayé avec les voitures présentent ! mais on a presque rien cassé, le circuit est gras et donc tres joueur !
Ensuite nous avons remballé à Lillebonne.
Dimanche matin à 10h, fin d'implantation de la rubalise, et yes ca joue avec les voitures !
Comme d'hab les places sont chers pour conduire, meme les débutants conduisent !
Seul hic : la 309 rend l'ame !
13h fin des ostilités et début du repas qui s'est prolongé tard dans l'apres midi.
Bref un super week end !
Tchao
Florent
Croix : Petite séance d’essai du 4 Juillet
Rendez vous était pris aux alentours de midi à Croix en Ternois, histoire de manger un morceau avant de se lancer à l’assaut de la piste qui était vierge de toute quille pour une fois !
Le soleil régnait, tout le monde papillonnait bref à peine le temps de manger un morceau que les premiers départs de l’après midi étaient donnés.
Les véhicules présents sont répartis en 3 groupes : Les formules, les voitures de plus de 180 Ch et celles de « tourisme ». Au programme 3 séances de 20min chacune.
De nombreux membres de RNC avaient fait le déplacement, certains ont piloté comme
Patrice avec sa Turbo 2, Olivier avec la clio, Denis avec sa 205, la BMW de Franck.
Avait fait le déplacement également Jean Michel Leclerc et sa Clio.
Les séances se sont enchaînées, chaque pilote changeant de copilote à chaque séance.
Lors du second run, Denis m’a embarqué de force ou presque, les premiers tours j’étais un peu crispé, cela faisait très longtemps que je n’avais pas roulé dans le baquet de droite. La détente est ensuite venue et le plaisir également puisque Denis tiraient très régulièrement le câble !
Bilan fait, tout le monde avait pris grand plaisir à rouler à bord des différentes voitures.
Un grand moment tres sympathique à refaire….
Tchao
Le soleil régnait, tout le monde papillonnait bref à peine le temps de manger un morceau que les premiers départs de l’après midi étaient donnés.
Les véhicules présents sont répartis en 3 groupes : Les formules, les voitures de plus de 180 Ch et celles de « tourisme ». Au programme 3 séances de 20min chacune.
De nombreux membres de RNC avaient fait le déplacement, certains ont piloté comme
Patrice avec sa Turbo 2, Olivier avec la clio, Denis avec sa 205, la BMW de Franck.
Avait fait le déplacement également Jean Michel Leclerc et sa Clio.
Les séances se sont enchaînées, chaque pilote changeant de copilote à chaque séance.
Lors du second run, Denis m’a embarqué de force ou presque, les premiers tours j’étais un peu crispé, cela faisait très longtemps que je n’avais pas roulé dans le baquet de droite. La détente est ensuite venue et le plaisir également puisque Denis tiraient très régulièrement le câble !
Bilan fait, tout le monde avait pris grand plaisir à rouler à bord des différentes voitures.
Un grand moment tres sympathique à refaire….
Tchao
Florent
lundi, septembre 07, 2009
Arques la Bataille: le 13 était au départ
Ce dimanche 6 septembre, pendant que Rallye’n Caux faisait ripailles lors du traditionnel barbecue de rentrée, quelques uns de ses sociétaires se trouvaient à Arques la Bataille pour la 25ème course de côte.
On trouvait donc Bernard en adjoint direction de course, Jean-Claude, David, Emilie et Arno au poste 4 ( la grande épingle 180°). Parmi les 60 concurrents, Marc avec sa Dallara ornée du numéro 1 et portant le numéro 13 Jean-Michel à bord de son fun-boost. Nous avons également vu évoluer un 5GT non fumante mais ce n’était pas Olivier au volant.
Un des intérêt de la côte d’Arques est la possibilité pour les tous concurrents de rejoindre la parc assistance sans devoir emprunter la cote de course. Cela a donc permis aux concurrents de faire 8 montées dans la journée. 2 essais libres et 2 essais chrono le matin puis 1 essais libre suivi des 3 montées de ourse l’aprés-midi.
Concernant la course de belles bagarres, quelques figures sans grandes conséquences. Au terme de la seconde montée Jean-Michel était classé 4ème et Marc 5ème. Devant le tiercé de tête donnait Facon, Ducrocq et Duclos, suavit ensuite en 6 John Page. Au final aprés le dernière montée le classement final était Facon, Ducrocq, Duclos, Page, Marc et Jean-Michel.
Prochain rendez-vous, ce week end à Chevannes pour les 24H TT de France. mais cela est une autre histoire.
Arno
mardi, août 25, 2009
Nürburgring: comme un gout d’inachevé
Pour une fois je ne vais pas vous parler d'une course à laquelle j'ai participé mais de mon boulot.
Vous êtes nombreux à savoir que je voyage beaucoup et que je bosse dans un domaine qui touche au spectacle et au parcs d’attraction.
La semaine qui a précédé le 15 aout, mon boulot m’a donc envoyé sur le site du circuit du Nürburgring en Allemagne. Un espace mi musée, mi parc d’attraction. voir les quelques photos en cliquant sur l’image ci dessous.
 |
| Nurburgring |
Pour ceux qui l’ignore le Nürburgring se décompose en 2 circuits. un circuit court qui date des années 80/90 qui accueille la F1, les LMS ou encore le DTM.
Et puis il y a le grand circuit qui date de 1910 ou 11, ce circuit de prés de 22kms (pour mémoire le circuit du Mans fait environ 13kms) est emprunté tous les ans lors des 24H du Nürburgring.
Lorsque j’ai appris que je me rendais au NUR, je me suis chouette je vais pouvoir me faire une partie du grand circuit. Que nenni, en fait le grand circuit est aussi un circuit permanent, il est possible de l’emprunter monnayant quelques dizaines d’euro, voire quelques centaines en louant une voiture allant de la Clio Trophy à une proto type LMP en passant par Porsche ou Ferrari.
Je suis donc rentré frustré après 5 jours sur place, le pire c’a été le vendredi, pendant que je bossais, j’entendais les DTM tourner sur la piste de l’autre coté du mur.
En rentrant j’ai pris la décision de trouver un moyen pour aller officier lors des 24h du Nürburgring. Les installations du circuit sont encore plus immense que Le Mans, la région de l’Eiffel (patrie de Schumi snif) est aussi magnifique que la région de Spa. Les routes d’accés ressemble à des ES dans certains endroit (l’EPS de la merco de ma boite s’est déclenché une ou 2 fois).
Bref chers amis amoureux de l’endurance et des circuit d’hommes, il va faloir rajouter une date à vos calendriers.
Bonne rentrée à tous
Arno
vendredi, août 21, 2009
Rallye de Bessé sur Braye : le rallye de la sueur
Nous voici parti au rallye de Bessé sur Braye à proximité de Vendôme pour le week end du 15 août, le temps est au beau fixe , la canicule ……
Olivier et moi-même partons le vendredi matin pour aller reconnaître ce rallye qui se déroule à 300 kms d’ici, c’est un rallye National avec 142 kms d’épreuves chronométrées plus 100 kms de routier, cela est apparemment sympa.
Nous arrivons sur place, récupérons le carnet d’itinéraire et nous allons à notre campement pour y décharger la voiture et le matériel ; nous procédons aux reconnaissances , malgré le DVD envoyé par l’organisation et les notes prisent depuis celui-ci, le terrain est différent et nous peaufinons les relevés.
Le parcours est sympathique mais beaucoup de virages en équerres qui occasionnent de remettre la première vitesse et donc beaucoup de relances, nous traversons quelques champs de vignes ( cela rappelle le rallye d’Allemagne) mais nous n’aurons pas le temps d’aller déguster ce bon jus de raisin chez les viticulteurs.
Après 3 tours de reconnaissances sous le soleil, nous rentrons au camping où nous rejoint Flo, qui passait par là ,sur la route de ses vacances, tiens tiens ,
il nous fera l’assistance accompagné de Jéjé.
La soirée se passe agréablement avec des collègues et terminons tardivement.
Samedi matin nous pointons à 10 h 02 pour les vérif administratives, nous rencontrons les organisateurs, des connaissances du rallye des Châteaux et vins de Loire et des officiels. Et bien là , ils ne se prennent pas la tète, très agréables et sympas.
Ensuite en route pour les vérif techniques au château de Courteveau, magnifique endroit, et pas de problème pour ces vérifs.
14 H 00 le départ du rallye, nous avons le n° 43,
nous avons 15 ‘ pour faire un peu d’assistance, éventuellement changement de pneus en cas de pluie, mais c’est la canicule, 37 degrés selon un commissaire.
Nous faisons le parcours routier de 25 kms tranquillement et sans gendarme , nous n’en verrons aucun pendant de WE.
5,4,3,2,1, Gauche équerre pour Droite équerre, c’est parti ;
ensuite plusieurs équerres et enfin des virages à fonds, et au bout du freinage une belle équerre, la voiture tourne bien, Olivier corrige la répartition du freinage et après 11,500 kms , le chrono tombe avec 8’ 15,
nous faisons 1, 5 km et nous revoici dans l’épreuve suivante, mais celle-ci fait 23, 5 kms, terrain légèrement plus vallonné, des cordes avec beaucoup de graviers ou bien à prendre dans l’herbe et qui passe très vite.
Des ‘ ciel ‘ avec des virages aveugles à des distances différentes, ce qui n’est pas habituel sur nos routes Normande.
La sueur nous envahie, les gouttes tombent sur le visage, nous craignons que la vue s’obstrue mais pas de problème, les vêtements sont bien humides avec cette canicule, c’est très éprouvant.
Le chrono tombe avec 17 ‘ 08 ;
le point stop nous offre 2 bouteilles d’eau qui sont avalées en quelques secondes , tellement nous sommes déshydratés.
Retour en parc de regroupement ou nous avons 1 h 30 de pause, afin de relancer les voitures dans l’ordre du classement scratch des 2 épreuves effectuées, malheureusement un incident de course occasionne une perte de ¾ d’heure.
Nous repartons à la 47 ème place mais 4 ème à la classe, c’est correct , vu les concurrents dans notre catégorie qui finirons : 4ème, 11 ème, et 25 ème au classement final.
Olivier et moi-même partons le vendredi matin pour aller reconnaître ce rallye qui se déroule à 300 kms d’ici, c’est un rallye National avec 142 kms d’épreuves chronométrées plus 100 kms de routier, cela est apparemment sympa.
Nous arrivons sur place, récupérons le carnet d’itinéraire et nous allons à notre campement pour y décharger la voiture et le matériel ; nous procédons aux reconnaissances , malgré le DVD envoyé par l’organisation et les notes prisent depuis celui-ci, le terrain est différent et nous peaufinons les relevés.
Le parcours est sympathique mais beaucoup de virages en équerres qui occasionnent de remettre la première vitesse et donc beaucoup de relances, nous traversons quelques champs de vignes ( cela rappelle le rallye d’Allemagne) mais nous n’aurons pas le temps d’aller déguster ce bon jus de raisin chez les viticulteurs.
Après 3 tours de reconnaissances sous le soleil, nous rentrons au camping où nous rejoint Flo, qui passait par là ,sur la route de ses vacances, tiens tiens ,
il nous fera l’assistance accompagné de Jéjé.
La soirée se passe agréablement avec des collègues et terminons tardivement.
Samedi matin nous pointons à 10 h 02 pour les vérif administratives, nous rencontrons les organisateurs, des connaissances du rallye des Châteaux et vins de Loire et des officiels. Et bien là , ils ne se prennent pas la tète, très agréables et sympas.
Ensuite en route pour les vérif techniques au château de Courteveau, magnifique endroit, et pas de problème pour ces vérifs.
14 H 00 le départ du rallye, nous avons le n° 43,
nous avons 15 ‘ pour faire un peu d’assistance, éventuellement changement de pneus en cas de pluie, mais c’est la canicule, 37 degrés selon un commissaire.
Nous faisons le parcours routier de 25 kms tranquillement et sans gendarme , nous n’en verrons aucun pendant de WE.
5,4,3,2,1, Gauche équerre pour Droite équerre, c’est parti ;
ensuite plusieurs équerres et enfin des virages à fonds, et au bout du freinage une belle équerre, la voiture tourne bien, Olivier corrige la répartition du freinage et après 11,500 kms , le chrono tombe avec 8’ 15,
nous faisons 1, 5 km et nous revoici dans l’épreuve suivante, mais celle-ci fait 23, 5 kms, terrain légèrement plus vallonné, des cordes avec beaucoup de graviers ou bien à prendre dans l’herbe et qui passe très vite.
Des ‘ ciel ‘ avec des virages aveugles à des distances différentes, ce qui n’est pas habituel sur nos routes Normande.
La sueur nous envahie, les gouttes tombent sur le visage, nous craignons que la vue s’obstrue mais pas de problème, les vêtements sont bien humides avec cette canicule, c’est très éprouvant.
Le chrono tombe avec 17 ‘ 08 ;
le point stop nous offre 2 bouteilles d’eau qui sont avalées en quelques secondes , tellement nous sommes déshydratés.
Retour en parc de regroupement ou nous avons 1 h 30 de pause, afin de relancer les voitures dans l’ordre du classement scratch des 2 épreuves effectuées, malheureusement un incident de course occasionne une perte de ¾ d’heure.
Nous repartons à la 47 ème place mais 4 ème à la classe, c’est correct , vu les concurrents dans notre catégorie qui finirons : 4ème, 11 ème, et 25 ème au classement final.
Le nouveau départ est donné à 19 h 10 pour nous et jusqu’à l’heure de notre abandon soit minuit 15 ‘ nous ferons le rallye en continu avec seulement 30 ‘ d’assistance, donc très dur physiquement, d’où les courbatures aux cuisses le lundi et mardi ( qui dit que ce n’est pas athlétique la course auto ? )
Le parcours se déroule correctement de jour comme de nuit, seule une petite frayeur nous donnera quelques gouttes de sueur supplémentaire.
Malheureusement dans la dernière spéciale, à 600 mètres de l’arrivée la voiture ne répond plus ; plus de motricité, le diagnostic: soit un cardan soit la boite de vitesses, Olivier gare la voiture sur le bas côté, nous descendons et voyons dans la nuit les disques de frein rouge ( comme aux 24 heures du Mans).
Dommage car la course était belle, nous aurions pu être dans les 47 rescapés sur 77 au départ, mais nous y retournerons.
PS : A l’heure ou j’écris ces lignes , Olivier et Jérémie change la boite de vitesse aimablement prêté par H. Duquesne, l’organisateur de la course de côte d’Etretat.
Nous verrons donc la Clio à vos couleurs à Etretat le 23 aout , le 28 à la présentation presse de Tancarville le 5 septembre à la fête des associations de Lillebonne et à la course de côte de Tancarville le 13 septembre.
Merci à notre assistance Jérémie et Flo ainsi qu’à nos dépanneurs pour la remorque :
Gérard, Marc et Manu
Un grand merci à nos partenaires qui nous aide dans cette aventure et à qui nous donnons rendez vous le 13 septembre à Tancarville pour le pot de l’amitié.
Sportivement à tous
Xavier
lundi, juillet 20, 2009
Au revoir Cindy
C'est avec le cœur serré que je viens vers vous aujourd'hui vous annoncer une triste nouvelle,
Cindy nous a quitté dimanche soir vers 19h,
Elle part en laissant son enfant, sa famille, notre famille du rallye....
L'enterrement de Cindy aura lieu Ce Vendredi 24 Juillet à 10h30 En l'Eglise de la vieille rue de Darnetal ( proche Rouen ).
Je lance donc le regroupement à 9h à La frenaye pour départ 9h15,pour ceux qui le désirent.
Je pense que nous programmerons également une petite réunion extraordinaire afin de tous nous retrouver très prochainement.
Je sais que nous traverserons ce difficile moment, encore une fois, unis et soudés.
Bon courage, je pense fort à vous tous.
A très bientôt
Florent
vendredi, juin 19, 2009
Les 24H du Mans 2009: un pesage pluvieux mais Peugeot heureux!
Bonjour à tous, voici un petit résumé des 24H du Mans 2009.
Arrivée au Mans lundi vers 14h comme tous les ans. Après avoir récupéré les laissez-passer, direction la Dunlop pour baliser notre campement où je retrouve Bernard et Murielle. comme depuis quelques années déjà, les négociations pour obtenir l’autorisation de planter la tente à notre endroit habituel ont débuté dés le lundi matin par Bernard qui passe de service en service. Au final nous obtenons le feu vert vers 16H.
Direction donc les Jacobins en ville pour suivre le pesage (les vérif administratives et techniques), Audi a pris pas de retard, je ne suis même pas en retard pour la grande photo de l’équipe au complet. Tout le monde essaie de se protéger de la pluie comme il peut, c’est donc entre 2 averses que les équipages se présentent à la photo.
Mardi même scénario pour la seconde journée du pesage, avec un véritable déluge lors de la présentation des Pescarolo et des Peugeot. Lors de l’arrivée de Sébastien Bourdais et de Patrick Dempsey (alias le Docteur Shepard) ont à friser l’émeute. La mauvaise surprise du jour sera lors du retour au campement de trouver ma tente partiellement démontée, ma chambre s’étant transformée en baignoire. David et Emilie nous ont rejoint.
Mercredi, tentative de faire sécher la tente et son contenu. 16H30 début de la première séance d’essais de la nouvelle Formula LeMans sur une piste humide, avec David nous restons en retrait dans le poste au vu du nombre de commissaires présents. 18H00 début de la séance d’essais libre des 24H, la piste commence à s’assécher et les chronos tombent tranquillement. Vers 19h30, retour de la pluie, comme l’an dernier la Lola Mazda du KSR se loupe au freinage à l’entrée de la Dunlop et percute le mur et les pneus. Bon point cette année pas de tonneau dans le bac. Vers 21H00 avec David, nous quittons le poste pour nous restaurer. En regard du nombre de commissaires en poste, nous décidons qu’ainsi s’achève notre première séance d’essais.
Jeudi, la météo parait plus clémente. Avec David et Emilie, nous profitons de la matinée pour faire une petite visite des stands. Nous croisons Titi avec lequel nous prenons des nouvelles de l’écurie IMSA et de Raymond Narac, la séance d’hier s’est bien déroulée. 16H00 séance qualif pour les Le Mans Legend, à notre arrivée au poste on fait des remarques sur notre absence hier en fin de séance. Pour cette seconde journée 2 équipes ont été constitué, avec David nous sommes dans l’équipe B. 17H30 séance qualif des Formula LeMans, 18H15 Dumez sort violement au poste 14 (sortie des Esses du Tertre Rouge) drapeau rouge, la séance ne reprendra pas. C’est avec 25 minutes de retard, le temps de remettre en place les rails, que la séance qualif des 24H peut débuter. Nous avons assisté à une belle bagarre pour la pole.
Vendredi, la matinée est traditionnellement consacré aux courses chez Carrefour avec son dispositif spécial british 24H. Ensuite à partir de 14H00, c’est l’attente que le téléphone sonne pour se rendre à l’entrée du circuit et délivrer les laisser-passer. Une fois la dernière enveloppe remise, direction les stands pour la balade du vendredi. S’ensuit la soirée du vendredi soir, plus calme cette année, sans doute que beaucoup de feux d’artifice ont pris l’eau en début de semaine.
Samedi 6H30 pour les “courageux”, découverte du circuit à allure modérée. Il y a toujours les motard de la gendarmerie en rang de domino à Mulsannes…
15H00, c’est sous un beau soleil et une chaleur conséquente que les Peugeot s’élancent en tête. Je vous laisse consulter la presse pour la suite de la course.
Nos 24H au poste 8 ont été tranquille, quelques drapeaux jaunes, du Safety Car mais de sortie dans le bac.
L’album photo du pesage et des essais c’est en cliquant sur la photo ci-dessous
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| LeMans_2009 |
Mon prochain résumé (avec photo ?) sera sans doute le Rallye Kalt-Bec ou les 24H de Spa Francorchamps.
A bientot
Arno
lundi, juin 01, 2009
Moulineaux en spectateur
Une fois n’est pas coutume, j’ai assisté à une course de côte en spectateur.
J’ai donc joué le reporter photo (environ 1300 clichés) lors de la course de côte de Moulineaux.
Parmi les concurrents, 2 membre de Rallye’nCaux sont au départ.
Jean-Michel et son Fun Boost ainsi que Marc avec sa Martini.
Belle journée ensoleillée, nos 2 représentants terminent dans le top 10.
L’album photo complet est dispo ci dessous.
 |
| Album photos Moulineaux |
Prochain rendez-vous les 24H
Arno
samedi, mai 23, 2009
Terre de l’Auxerrois 2009: les photos
Après les comptes rendu, voici quelques photos prises lors des reconnaissances.
 |  |
| Reco du Samedi | Reco du Dimanche |
A bientôt
Arno
vendredi, mai 22, 2009
Retour sur le Tour Auto 2009
Petit retour sur le Tour Auto 2009 et la spéciale de St Vaast.
Merci à Jean pour l’album photo
 |
| Tour Auto 2009 |
lundi, mai 11, 2009
Rallye de Dieppe vu de l'intérieur !
Bonjour a toutes et tous.
Me revoici au clavier de l'ordi , après qq jours de vacances,
Mais voici notre dernier WE passé en compagnie de nombreux membres
de RNC.
Donc vendredi nous partons Olivier, Flo et moi même pour un tour de
reconnaissance du rallye national de Dieppe, nous faisons cela en respectant les consignes de l'organisation, nous y croisons de nombreux commissaires pour les contrôles et avec de beaux
gilets RNC, c'est sympa.
Samedi matin rendez pour les vérif a 8 h 22 à Dieppe donc départ 7 h
, en route la Mégane nous fait qq soucis d'injection et nous arrivons
juste juste aux vérif, donc un bon accueil dans les locaux de Opel avec café et croissants
et de nombreux officiels de connaissances.
Ensuite une vérif technique, des plus simples avec contrôles de
l'éclairage, des combinaisons et des casques.
Après mise en parc fermé, face au casino, et nous rejoignons Mathieu
qui nous a installé l'assistance a Totes.
L'heure du repas arrive et rejoignons l'équipe des commissaires a
Bacqueville, tous les commissaires Rnc sont là, ceux ci étaient aimablement convoqués par notre cher Arno qui chapeautait tous les commissaires du rallye, encore une bonne
responsabilité dans ce grand rallye.
( Evidement je n'avais pas oublié l'essentiel ) ...............
14 h arrive et nous partons du podium sous un brin de soleil et un nombreux public,
direction Totes pour une assistance, avec changement des pneus et nous
continuons vers Auffay et la 1 ère ES,
Sur le routier Olivier me dit " attention j'essaie les freins" mais
là, la voiture est sympa, l' arrière passe devant , c'est pas terrible, il faudra faire avec,
donc prudence dans les freinages ( problème d'ABS )
Au départ d'Auffay nous attendons environ 20 minutes suite au
débordement de spectateurs dans l' ES,
5, 4, 3, 2, 1, 0 Départ
50 m Equerre G
100 m Equerre D et nous attaquons une toute petite route bosselée a
souhait et virages sur virages et la Clio vole de bosse en bosse,
Olivier est déchaîné ( comme d'habitude ).
Après 15 kms nous sommes en pleine sueur , l'arrivée est là et le temps de 10 minutes 07 tombe , bien évidement nous ne sommes pas premier au général , n'y a la classe ( cela se saurait ) mais satisfait de la prestation malgré qq problèmes de freinages,
retour a l'assistance pour les usages et repartons pour l'ES de BACQUEVILLE et de la Saane,
Nous apercevons à Royville tous les commissaires de Rnc Seb au
départ , David et Emilie, les petits jeunes Alexandre Cadinot et
Fabienne( récompensé par une coupe que j'ai à dispo) , la familly Isabel
( Patrice merci pour les photos prière de nous les faire voir ou les envoyer )
et à la bosse Patrice et Bruno ainsi que tous les supporters,
un bon envol de la Clio, à la bosse ; parait 'il que nous sommes dans
les " performers " pour le saut en hauteur.
après retour à l'assistance pour un problème d'alternateur et bien réparé par Jéjé.
ensuite ES 4 Auffay , neutralisée , les autres ES s'enchaînent
toujours le couteau entre les dents ,et surtout la bosse de Royville
suite à un super envol, et 100 m après nous prenons une équerre
droite et là; attention au freinage, la voiture part dans tous les sens, les spectateurs giclent de tous bords, mais pas de bobo et nous prenons bien l'équerre ouf, ouf;
Les 3 dernières ES se déroulent à la lueur des phares et avec de
mauvaises plaques de brouillard.
Dans la dernière ES nous avons honoré notre numéro de course ( 69 )
par un super tête à queue à 360 ° .
La dernière ES terminée nous rentrons au podium avec la joie d'avoir
terminé ce beau et bon rallye qui c'est bien déroulé avec un bon
rythme; malheureusement un problème de chrono pour les premiers a terni
la remise des prix.
Merci à tous, commissaires, membres Rnc , assistance, Amis... ( la liste
serait trop longue ) de tous vos encouragements
A j' oubliai le classement 57 sur 82 et 130 au départ ; la classe
10 sur 14 et 18 au départ, " l'essentiel est de participer" .
Je laisse à Olivier le soin de commenter ce rallye
a bientôt, au plaisir de se revoir
Xavier
Rallye de Dieppe 2009
3ème week end de Mai et nous revoilà à Dieppe. On oublie les voitures historiques et voilà les voitures de compétition de génération plus récente !
Vendredi reconnaissances du parcours qui n’a pas bougé avec Oliv’ et papa.
Un seul tour suffira donc pour valider le tracé ( et oui il y a bien 2 tours à Bacqueville ! lol ). Le tracé est toujours rapide et les revêtements sont variés.
Samedi, après un café à la maison avec Fabienne, Aude, Alex et ses cousins, Adrien, direction Bacqueville pour manger tous ensemble. Le beau temps est de la partie.
Oliv’ et Papa repartent plus tôt que nous directions Dieppe.
Moi je me retrouve en compagnie de Patrice, Bruno et Aude à la bosse de Royville ( endroit réputé très sympathique )
Le 1er tour il est 16h : Pas déçu, la Célica passe à 1m du sol et une gerbe d’étincelles jaillieà l’atterrissage. Oliv’ passe fort et nous fait un appel – contre appel à l’équerre droite 200m après ! Nous voyons bien qu’à peine il touche les freins que l’arrière se bloque direct !
Nous avons bossé un peu car la 205 orange aux couleurs de « Expert » s’est arrêtée à notre poste pour changer sa roue.
Petite pause repas.
Le second passage est encore plus impressionnant, les Clio R3 décollent toutes et atterrissent sur le nez. Oliv’ lui atterrit dans le bas coté gravillonneux et réalise un passage très limite dans l’équerre qui suit en commençant par aller à gauche ( Oliv’ le virage c’est à droite !! ) puis enfin la droit ( ah il aurait pas entendu la note ??? ) mais re à gauche et …… oufff à droite !! Chaud le Monsieur !
A la fin du passage direction la voiture de Bruno car le fond de l’air est frais. Petite attente d’environ 1h 30afin d’attendre la nuit noire vers 23h15.
Le 3ème passage est beaucoup plus calme, l’écrémage a été sévère, on sent que tout le monde veut rentrer.
Une fois le damier passé, retour à la maison pour une bonne douche, il est déjà 3h du mat.
Prochain rendez vous ???? Je ne sais trop quand. Quand j’aurais récupéré mon permis sûrement…. Ca fait loin !
Tchao
Florent
Vendredi reconnaissances du parcours qui n’a pas bougé avec Oliv’ et papa.
Un seul tour suffira donc pour valider le tracé ( et oui il y a bien 2 tours à Bacqueville ! lol ). Le tracé est toujours rapide et les revêtements sont variés.
Samedi, après un café à la maison avec Fabienne, Aude, Alex et ses cousins, Adrien, direction Bacqueville pour manger tous ensemble. Le beau temps est de la partie.
Oliv’ et Papa repartent plus tôt que nous directions Dieppe.
Moi je me retrouve en compagnie de Patrice, Bruno et Aude à la bosse de Royville ( endroit réputé très sympathique )
Le 1er tour il est 16h : Pas déçu, la Célica passe à 1m du sol et une gerbe d’étincelles jaillieà l’atterrissage. Oliv’ passe fort et nous fait un appel – contre appel à l’équerre droite 200m après ! Nous voyons bien qu’à peine il touche les freins que l’arrière se bloque direct !
Nous avons bossé un peu car la 205 orange aux couleurs de « Expert » s’est arrêtée à notre poste pour changer sa roue.
Petite pause repas.
Le second passage est encore plus impressionnant, les Clio R3 décollent toutes et atterrissent sur le nez. Oliv’ lui atterrit dans le bas coté gravillonneux et réalise un passage très limite dans l’équerre qui suit en commençant par aller à gauche ( Oliv’ le virage c’est à droite !! ) puis enfin la droit ( ah il aurait pas entendu la note ??? ) mais re à gauche et …… oufff à droite !! Chaud le Monsieur !
A la fin du passage direction la voiture de Bruno car le fond de l’air est frais. Petite attente d’environ 1h 30afin d’attendre la nuit noire vers 23h15.
Le 3ème passage est beaucoup plus calme, l’écrémage a été sévère, on sent que tout le monde veut rentrer.
Une fois le damier passé, retour à la maison pour une bonne douche, il est déjà 3h du mat.
Prochain rendez vous ???? Je ne sais trop quand. Quand j’aurais récupéré mon permis sûrement…. Ca fait loin !
Tchao
Florent
jeudi, mai 07, 2009
Course de cote des andelys 2009
[...]
Je profite de ce mail pour vous relater ma 1ere course de la saison qui s'est déroulée aux Andelys le WE dernier.
Classement que je considere honorable (11 eme) compte tenu des faibles écarts entre les F3 (pour reference P.Ducroq une pointure régionale me tape de 7/10 et termine 7ème , J Philippe Gerard 10eme me tape pour 2/100è).Cette année nous n'avons plus de restrictions de bride si bien que nous avons récupere une vingtaine de CV peut-etre.........toujours interessant.
Mon chrono du matin aurait pu mal se terminer car je fais un 180 degrés suite à une légere bruine et à mon optimisme sur une route tres tres latge..... , bref l'A/M se déroule mieux sur une piste seche mais froide.Ma voiture apres un réglage des trains au cours de l'hiver semble + saine en inscription en courbe mais persistance malgré tout d'un survirage chronique que nous devrions pouvoir réduire en liberant d'avantage l'autobloquant pour la prochaine course (à Moulineaux ?). [...]
A bientôt , cordialement Marcuss.
Je profite de ce mail pour vous relater ma 1ere course de la saison qui s'est déroulée aux Andelys le WE dernier.
Classement que je considere honorable (11 eme) compte tenu des faibles écarts entre les F3 (pour reference P.Ducroq une pointure régionale me tape de 7/10 et termine 7ème , J Philippe Gerard 10eme me tape pour 2/100è).Cette année nous n'avons plus de restrictions de bride si bien que nous avons récupere une vingtaine de CV peut-etre.........toujours interessant.
Mon chrono du matin aurait pu mal se terminer car je fais un 180 degrés suite à une légere bruine et à mon optimisme sur une route tres tres latge..... , bref l'A/M se déroule mieux sur une piste seche mais froide.Ma voiture apres un réglage des trains au cours de l'hiver semble + saine en inscription en courbe mais persistance malgré tout d'un survirage chronique que nous devrions pouvoir réduire en liberant d'avantage l'autobloquant pour la prochaine course (à Moulineaux ?). [...]
A bientôt , cordialement Marcuss.
Résumé Auxerre 2009
Les week ends s’enchaînent et se ressemblent !
Vendredi 1er Mai 17h, départ direction Auxerre. Arrivée sur place et un rapide tour des vérifs techniques et du parc fermé. Repas entre les commissaires RNC présents sur la manifestations ( Olivier, Jéjé, Bruno, Patrice, Arno, Bernard, David ) à ceux là viennent se greffer les accompagnants dont je fais parti. Après un court somme ( merci Bruno, bah oui c’était pas à cause des lits de l’internat ! ) nous passons par de magnifiques routes de campagnes pour rejoindre notre rendez vous ( merci tomtom ).
7h nous prenons poste dans l’ES3. Après avoir pris un petit café, passage des concurrents pour le tour de reconnaissance. Bruno, Patrice et moi sommes en bas d’une descente dans un appel gauche pour un droite 5 dans les bois. Il est 10h et c’est là seconde pause déjeuner.
12h, 1er tour de course, je me place quelques virages plus haut à la sortie d’une bosse pour un gros freinage ou les pierres roulent sous les pneus suivi d’une épingle droite très serrée.
Le passage est impressionnant toutes les autos sont en appel – contre appel. Ferrier lui passe 1 mètre plus court que tout le monde. Certains tutoient le talus, d’autres finissent dans l’aire de pique nique n’arrivant pas à redresser avant l’épingle droite.
Après un long tout droit, une clio arrache les rubalises dans l’équerre droite précédente.
Je remonte alors rafistoler les bouts qu’il reste. Je reste quelques minutes, l’endroit est très sympa, beaucoup se posent sur la botte de paille à la sortie de la courbe.
Retour au camp de base afin de manger un morceau avec un petit verre de … rosé : oups !
Le soleil brille, les paysages sont magnifiques, le relief est vallonné, il y a des vignes et des champs de colza à perte de vue.
Avant la deuxième boucle chrono, nous passons voir Olivier, Jérémie et Manu au poste d’après et prendre un verre de Chablis ( enfin ! ).
Je passe la seconde boucle en compagnie de Manu au sommet d’un gauche 5 sur bosse.
La montée vers ce virage est impressionnante, les WRC, R2 et R3 montent à une vitesse folle.
A la fin de la boucle je retourne voir mes acolytes et obligé de bosser un peu, une clio est arrêté au poste !
Retour à Auxerre pour une visite du parc assistance ou se baladait « Bug’ ».
Ensuite direction le réfectoire pour un repas chaud et vite au lit, le réveil sonne à 4h du mat !
Petit déjeuner un peu hagard. Le brouillard, le vrai est de la partie.
Dimanche, Arno et Bernard sont dans une équerre gauche à la sortie d’un chemin de terre, Bruno et Patrice 300m après dans une équerre droite afin de reprendre un chemin de terre.
Après un petit café, je me dirige au sommet d’une « infernale » descente avec Patrice. La direction de course nous ayant demandé d’aller en renfort sur ce point. Les recos sont superbes : le concours de grimaces étant ouvert.
Après un court déjeuner pâté - chablis, direction le haut de cette piste noire avec Bruno.
Tous les concurrents se méfient et le passage est assez lent. Quelques uns remettent un peu de gaz dans la descente, mais personne ne fini dans le champ de colza en contre bas !
Après un second encas, je reste avec Bruno dans l’équerre droite. Moment très intense, les autos arrivent à fond 3 pour un très gros freinage. C’est un festival de frein à main, nous mangeons pas mal de poussière. Bouffier est le plus impressionnant il passe même la 4 sur 3m avant un gros freinage et un passage de fou.
Et voilà c’est fini : après le ramassage de notre poste, nous remontons vers la Normandie.
Le passage sur Paris est difficile mais le chablis permet de fluidifier notre transit !
Nous nous retrouvons samedi prochain vers 14h sur Dieppe pour voir rouler une clio !
Tchao
Florent
Vendredi 1er Mai 17h, départ direction Auxerre. Arrivée sur place et un rapide tour des vérifs techniques et du parc fermé. Repas entre les commissaires RNC présents sur la manifestations ( Olivier, Jéjé, Bruno, Patrice, Arno, Bernard, David ) à ceux là viennent se greffer les accompagnants dont je fais parti. Après un court somme ( merci Bruno, bah oui c’était pas à cause des lits de l’internat ! ) nous passons par de magnifiques routes de campagnes pour rejoindre notre rendez vous ( merci tomtom ).
7h nous prenons poste dans l’ES3. Après avoir pris un petit café, passage des concurrents pour le tour de reconnaissance. Bruno, Patrice et moi sommes en bas d’une descente dans un appel gauche pour un droite 5 dans les bois. Il est 10h et c’est là seconde pause déjeuner.
12h, 1er tour de course, je me place quelques virages plus haut à la sortie d’une bosse pour un gros freinage ou les pierres roulent sous les pneus suivi d’une épingle droite très serrée.
Le passage est impressionnant toutes les autos sont en appel – contre appel. Ferrier lui passe 1 mètre plus court que tout le monde. Certains tutoient le talus, d’autres finissent dans l’aire de pique nique n’arrivant pas à redresser avant l’épingle droite.
Après un long tout droit, une clio arrache les rubalises dans l’équerre droite précédente.
Je remonte alors rafistoler les bouts qu’il reste. Je reste quelques minutes, l’endroit est très sympa, beaucoup se posent sur la botte de paille à la sortie de la courbe.
Retour au camp de base afin de manger un morceau avec un petit verre de … rosé : oups !
Le soleil brille, les paysages sont magnifiques, le relief est vallonné, il y a des vignes et des champs de colza à perte de vue.
Avant la deuxième boucle chrono, nous passons voir Olivier, Jérémie et Manu au poste d’après et prendre un verre de Chablis ( enfin ! ).
Je passe la seconde boucle en compagnie de Manu au sommet d’un gauche 5 sur bosse.
La montée vers ce virage est impressionnante, les WRC, R2 et R3 montent à une vitesse folle.
A la fin de la boucle je retourne voir mes acolytes et obligé de bosser un peu, une clio est arrêté au poste !
Retour à Auxerre pour une visite du parc assistance ou se baladait « Bug’ ».
Ensuite direction le réfectoire pour un repas chaud et vite au lit, le réveil sonne à 4h du mat !
Petit déjeuner un peu hagard. Le brouillard, le vrai est de la partie.
Dimanche, Arno et Bernard sont dans une équerre gauche à la sortie d’un chemin de terre, Bruno et Patrice 300m après dans une équerre droite afin de reprendre un chemin de terre.
Après un petit café, je me dirige au sommet d’une « infernale » descente avec Patrice. La direction de course nous ayant demandé d’aller en renfort sur ce point. Les recos sont superbes : le concours de grimaces étant ouvert.
Après un court déjeuner pâté - chablis, direction le haut de cette piste noire avec Bruno.
Tous les concurrents se méfient et le passage est assez lent. Quelques uns remettent un peu de gaz dans la descente, mais personne ne fini dans le champ de colza en contre bas !
Après un second encas, je reste avec Bruno dans l’équerre droite. Moment très intense, les autos arrivent à fond 3 pour un très gros freinage. C’est un festival de frein à main, nous mangeons pas mal de poussière. Bouffier est le plus impressionnant il passe même la 4 sur 3m avant un gros freinage et un passage de fou.
Et voilà c’est fini : après le ramassage de notre poste, nous remontons vers la Normandie.
Le passage sur Paris est difficile mais le chablis permet de fluidifier notre transit !
Nous nous retrouvons samedi prochain vers 14h sur Dieppe pour voir rouler une clio !
Tchao
Florent
Résumé tour Auto 2009
Départ Samedi Matin à 7h direction St Nicolas d’Aliermont afin d’assister au briefing des commissaires. Tous les commissaires Rallye’n Caux ont été réquisitionné, faut dire que lorsqu’Arno propose des idées de sortie, difficile de refuser.
Apres un petit café, direction notre poste.
La pluie a cessé, le soleil commence à briller.
La spéciale : Olivier et moi la connaissons bien, en effet il s’agit de la « Béthune », une très belle spéciale que nous avons parcouru à l’endroit et à l’envers il y a quelques années.
Olivier et Gégé sont dans une équerre droite après une descente tortueuse, nous les voyons parcourir la ligne droite jusqu’au prochain carrefour. Les concurrents passent ensuite dans une épingle gauche serrée ou se trouve Arno. Quelques mètres après, il y a un appel gauche pour une équerre droite cachée ou officient Bruno et Patrice.
Bref, nous sommes tous dans le même quartier.
Après le passage des organisateurs, voici les ouvreurs. Déjà plein les yeux entre la Mercedes de Larousse et une Ferrari Enzo, le contrat est déjà bien rempli.
Arrive les régularités : Alors que nous étions 30m derrière les rubalises, après le passage de quelques concurrents, nous nous sommes plus que rapproché ! Les voitures passent à peu pres à 50km/h, le coude à la portière ou la main sur les barres de toit.
Cela nous laisse encore plus sur les fesses, de voir toutes ces belles auto, les unes plus rares que les autres, des Ferrari à la pelle et des voitures d’une valeur inestimables.
Bref le spectacle est superbe !
Vient ensuite le tour des « compétitions » ! A enfin ça ressemble plus a ce que je m’attendais.
Les bruits des moteurs ronflent et j’entends des sonorités divines ! J’hallucine toujours autant de voir des autos habituellement retranchées dans les musées, là devant moi en course dans des chemins pas très bien cabossés !
Une toute petite déception : « Jeannot » qui devait avoir des soucis de moteur.
Après un passage par le PC afin de rendre l’extincteur et la radio, et manger un petit bout, il est déjà 16h30, retour à la maison en passant par quelques riverains dans l’ES2.
Un grand Merci à Arno pour nous avoir proposé ce magnifique spectacle.
Tchao
Florent
mardi, avril 21, 2009
Tour Auto 2009: les Tuileries
C’est sous un joli soleil que se sont déroulées les vérifs du Tour Auto 2009 dans le cadre somptueux du jardin des Tuileries à Paris.
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| Tour Auto 2009 |
En préambule de la dernière spéciale du Tour, sur laquelle de nombreux commissaires RNC vont officier ce samedi 25 avril. Je suis allé faire un petit tour aux Tuileries pour glaner les dernières infos avant le départ.
Le plateau est magnifique avec plus de 200 partants. Cela nous promet environ 3 heures de spectacle.
Pour samedi quelques infos pratiques. Les premiers concurrents sont attendus vers 11h30 à St Nicolas d’Aliermont pour le parc de regroupement avant de prendre le départ de la spéciale à St Vaast.
Pour ceux qui n’auront pas la chance de venir les voir en spéciale, il y a un séance de rattrapage dans l’après-midi entre Caudebec en Caux et Tancarville à partir de 14h30.
UN petit clic sur la photo ci-dessus pour voir quelques photos supplémentaires.
A samedi
Arno
lundi, avril 06, 2009
Grosse pensée à Laurent et Cindy
Difficile moment que de vous écrire,
Aujourd’hui j’en trouve la force, après plus d’une semaine.
Nous avons tous vécu ce moment de plein fouet, certain de très près, alors que nous nous étions absolument pas préparé.
La semaine qui arrive sera très difficile à vivre pour la famille de Laurent, celle de Cindy, et toutes les personnes qui gravitent autour d’eux.
La réunion de samedi matin, m’a permis encore une fois de voir cette grande famille sur qui l’on pouvait compter et s’appuyer. Pour moi, la fusion avec vous est encore plus forte.
A chacun, petit à petit de se relever et de reprendre sa route. Le marcheur à son bâton de pèlerin pour avancer, nous nous avons « notre grande famille du rallye ».
Il faut nous relever et continuer, si nous ne le faisons pas pour soi, faisons le pour eux deux.
Oubliez les petits tracas de la vie et allez à la rencontre de l’autre.
Florent
Qui vous aime fort.
Et Pardon à tout ceux que j’ai emmené dans cette galère.
Aujourd’hui j’en trouve la force, après plus d’une semaine.
Nous avons tous vécu ce moment de plein fouet, certain de très près, alors que nous nous étions absolument pas préparé.
La semaine qui arrive sera très difficile à vivre pour la famille de Laurent, celle de Cindy, et toutes les personnes qui gravitent autour d’eux.
La réunion de samedi matin, m’a permis encore une fois de voir cette grande famille sur qui l’on pouvait compter et s’appuyer. Pour moi, la fusion avec vous est encore plus forte.
A chacun, petit à petit de se relever et de reprendre sa route. Le marcheur à son bâton de pèlerin pour avancer, nous nous avons « notre grande famille du rallye ».
Il faut nous relever et continuer, si nous ne le faisons pas pour soi, faisons le pour eux deux.
Oubliez les petits tracas de la vie et allez à la rencontre de l’autre.
Florent
Qui vous aime fort.
Et Pardon à tout ceux que j’ai emmené dans cette galère.
dimanche, avril 05, 2009
Message du Président de Rallye'n Caux
Bonjour à tous
Cela fait maintenant 6 jours que je cherche mes mots afin d’exprimer ce que je ressens évidement mes pensés sont dirigées vers la famille, la compagne et les amis de Laurent et de Cindy. Cindy tu dois t’en sortir, il le faut et je suis persuadé que tu vas y arriver.
Mes pensés vont aussi vers toutes les personnes (commissaires, spectateurs, membres d’organisation) qui ont assisté à ce drame. Personne ne mérite de vivre une chose pareil.
Je remercie tous les auteurs (anonymes, amis, familles) pour leurs messages de soutien ainsi qu’a ceux qui n’ont pas oser ou pas pu s’exprimer.
Je pense à tous mes amis qui ont œuvré depuis des mois pour qu’encore le rallye soit une fête ,un jour de joie et qui s’est terminé par la plus horrible des fins.
La vie continue bien sure mais elle ne sera plus tout à fait comme avant.
Faites bien attention à vous.
olivier
Président de Rallye'n Caux
Cela fait maintenant 6 jours que je cherche mes mots afin d’exprimer ce que je ressens évidement mes pensés sont dirigées vers la famille, la compagne et les amis de Laurent et de Cindy. Cindy tu dois t’en sortir, il le faut et je suis persuadé que tu vas y arriver.
Mes pensés vont aussi vers toutes les personnes (commissaires, spectateurs, membres d’organisation) qui ont assisté à ce drame. Personne ne mérite de vivre une chose pareil.
Je remercie tous les auteurs (anonymes, amis, familles) pour leurs messages de soutien ainsi qu’a ceux qui n’ont pas oser ou pas pu s’exprimer.
Je pense à tous mes amis qui ont œuvré depuis des mois pour qu’encore le rallye soit une fête ,un jour de joie et qui s’est terminé par la plus horrible des fins.
La vie continue bien sure mais elle ne sera plus tout à fait comme avant.
Faites bien attention à vous.
olivier
Président de Rallye'n Caux
samedi, avril 04, 2009
COMMUNIQUE N°4
Le père de Cindy Sevestre nous a transmit son bulletin de santé. les médecins ont jugé son état stable et semblent confiant.
Monsieur Sevestre demande aux auteurs des vidéos publiées sur YouTube ou DailyMotion, de faire disparaître toutes les images de l’accident par respect pour la famille de Laurent Licour.
Les obsèques de Laurent Licour se dérouleront le mardi 7 avril à Folquin dans le Pas de Calais.
Le comité d’organisation
Rallye’n Caux
Vos dons aux familles sont à adresser à :
Rallye’n Caux
Xavier CAREL
11 rue des Prés verts
76170 GRANDCAMP
jeudi, avril 02, 2009
Mardi 7 avril: Obsèques de Laurent Licour
Les obsèques de Laurent Licour auront lieu le mardi 7 avril à 15h à St Folquin dans le Pas de Calais.
Lien vers Google maps
mercredi, avril 01, 2009
COMMUNIQUE N°3
L’état de Cindy Sevestre a été jugé rassurant aujourd’hui par ses médecins, nous a déclaré son père.
Monsieur Sevestre tient à remercier tous les auteurs des messages de soutien qui ont été adressé à Cindy ainsi qu’à sa famille. Il présente également toutes ses condoléances à la famille de Laurent Licour.
Après en avoir discuté avec monsieur Sevestre, Rallye’n Caux a décidé d’étendre la collecte de fonds aux deux familles. Une partie des sommes récoltées servira à aider Cindy et sa famille dans ses durs moments. Le reste des fonds étant toujours destiné à la famille de Laurent Licour.
La date et le lieu des obsèques de Laurent ne nous a pas encore été communiqué.
Rallye ‘n Caux vous remercie également pour tous les messages de soutien que nous ont été adressé.
Le comité d’organisation
Rallye’n Caux
Vos dons sont à adresser à :
Rallye’n Caux
Xavier CAREL
11 rue des Prés verts
76170 GRANDCAMP
COMMUNIQUE N°2
Après son transfert dans le coma au service des grands brulés de Clamart, l’état de Cindy Sevestre est stationnaire. Les médecins restent toutefois réserver.
Les obsèques de Laurent Licour auront lieu prochainement dans le nord. Les organisateurs ont pris la décision, en accord avec la famille du défunt, d’organiser une collecte de fonds. L’intégralité des sommes récoltées sera reversée à la famille de Laurent Licour. 
Le comité d’organisation
Rallye’n Caux
Vos dons sont à adresser à :
Rallye’n Caux
Xavier CAREL
11 rue des Prés verts
76170 GRANDCAMP
lundi, mars 30, 2009
Hommage à Laurent Licour
Ce qui devait être une fête après des mois et des semaines de préparation, c’est malheureusement interrompu brutalement par un drame.
J’ai bien bien sur une immense pensée pour Laurent Licour qui avant d’être pilote avait été aussi commissaire, pour sa compagne et sa famille.
Les nouvelles pour Cindy, sa copilote semblait moins dramatique hier soir. Son transfert sur Paris a semble-t-il eu lieu hier soir. Je lui souhaite beaucoup de courage ainsi qu’à sa famille.
Mais j’aimerai également apporter mon soutien à nous tous membre de Rallye’n Caux. Car c’est également un moment très difficile à vivre pour nous tous. Je pense principalement à Florent, Denis, Bernard, Cédric et j’en oubli je le sais qui sont intervenu directement sur l’accident. Mes pensées vont aussi vers Aude, Christine, Pascal, Adrien, Jérémie, Xavier, Olivier, Patrice, … qui étaient présent au PC Course durant toute la gestion de ce drame. Nous vivons tous des moments très difficiles.
“Caché” derrière mes écrans au PC Course, notre rallye d’habitude me semble lointain et même parfois virtuel en comparaison des autres épreuves où j’officie au bord de la route le reste de l’année. Cette année le rallye est redevenu bien réel, trop réel même. Après avoir vécu en 2007 la drame de Pont Audemer, dans la position “confortable” du commissaire qui ne sait pas ce qui se passe. Cette fois-ci, j’ai eu l’impression d’être au milieu de l’action. Bien sur je n’étais pas sur place. Mais toutes les informations et les témoignages ont transité par le PC course. Il a aussi fallut gérer les journalistes et les curieux.
Encore une fois, je n’ai rien vu, juste entendu les rapports et les témoignages. Mon expérience de commissaire me permet juste de relativiser tout cela.
Je ne sais pas si c’est parce que je vis “loin” de Lillebonne et de vous que j’éprouve ce soir le besoin de vous faire partager mon sentiment à propos de la journée d’hier.
Je vous invite tous à franchir le pas cette fois. Ne garder pas tout en vous. partagez avec nous votre expérience, ajoutez un commentaire, répondez à ce mail, faites le circuler à ceux qui ne le reçoivent pas.
Ne rester pas seul, ne me laisser pas seul avec tout ça.
Je vous fais une proposition, je laisse à Olivier et Xavier le soin d’en voir les modalités, c’est de nous retrouver tous ensemble pourquoi autour d’un barbecue assez rapidement d’ici le mois de juin, plutôt que d’attendre la fin du mois d’aout.
Comme le répète si souvent Olivier, à Rallye’n Caux nous sommes une grande famille, c’est dans la joie mais aussi dans la peine que nous restons tous ensemble.
ARNO
lundi, mars 23, 2009
jeudi, mars 19, 2009
mardi, mars 10, 2009
La conférence de presse 2009
Normalement cette vidéo aurai du être publiée sur le site du rallye. Mais la mauvaise qualité du son (en raison entre autre de la panne du micro HF) en a décidé autrement.
Voici donc une session de rattrapage pour les absents à la mairie ce samedi et pour les dépanneurs….
Les discours
Mettez le son à fond et tendez l’oreille
lundi, mars 09, 2009
Présentation Presse
Quel grand moment que cette présentation presse qui donne le coup d'envoi officiel du Rallye.
Cette année encore de belles auto de courses présentent sur la ligne de départ, des autos pour certaines bien connues, pour d'autres de nouvelles montures.
Nous avons réalisés 8 montées, ce qui a permis d'emmener bon nombre de sponsors, bénévoles, amis, et meme d'entretenir de bonnes relations avec la police municipale... n'est ce pas Jean-Mi ?
Certains auront pu etre interloquer par la montée des voitures "touristiques" cependant, je tenais à faire naitre quelques nouvelles vocations, Rallye 'n Caux étant promotteur du sport auto.
Et meme si l'on ne possede pas tous une voiture "de course" ou "sport" comment savoir si l'on aime ce sport ? Il faut rouler. Et oui, on peut prendre du plaisir meme avec sa 2Cv ! Nous ne pouvons pas tous aller sur le circuit de Croix ou autre, alors si nous pouvons faire de nouveaux emules pour ce sport....
A tchao
Florent
Cette année encore de belles auto de courses présentent sur la ligne de départ, des autos pour certaines bien connues, pour d'autres de nouvelles montures.
Nous avons réalisés 8 montées, ce qui a permis d'emmener bon nombre de sponsors, bénévoles, amis, et meme d'entretenir de bonnes relations avec la police municipale... n'est ce pas Jean-Mi ?
Certains auront pu etre interloquer par la montée des voitures "touristiques" cependant, je tenais à faire naitre quelques nouvelles vocations, Rallye 'n Caux étant promotteur du sport auto.
Et meme si l'on ne possede pas tous une voiture "de course" ou "sport" comment savoir si l'on aime ce sport ? Il faut rouler. Et oui, on peut prendre du plaisir meme avec sa 2Cv ! Nous ne pouvons pas tous aller sur le circuit de Croix ou autre, alors si nous pouvons faire de nouveaux emules pour ce sport....
A tchao
Florent
Séance briefing bénévoles Rallye 2009
Cette année une grande mobilisation de nombreux bénévoles autour du comité Technique.
Que cela fait chaud au coeur de voir que l'ambiance est toujours aussi conviviale chez Rallye 'n Caux et que de nouvelles personnes viennent nous y rejoindre.
Cette soirée avait pour but de faire le point des postes à occuper sur le rallye 2009.
Les postes ont tous été pourvus malgré leur nombre grandissant ( gestion de la sécurité, accueil des pilotes au parc assistance, buvettes, informatique,..... )
Alors MERCI à tous,
Nous vous retrouvons en pleine forme le week end du 28-29 Mars.
Florent
Que cela fait chaud au coeur de voir que l'ambiance est toujours aussi conviviale chez Rallye 'n Caux et que de nouvelles personnes viennent nous y rejoindre.
Cette soirée avait pour but de faire le point des postes à occuper sur le rallye 2009.
Les postes ont tous été pourvus malgré leur nombre grandissant ( gestion de la sécurité, accueil des pilotes au parc assistance, buvettes, informatique,..... )
Alors MERCI à tous,
Nous vous retrouvons en pleine forme le week end du 28-29 Mars.
Florent
vendredi, mars 06, 2009
Séminaire Commissaires
Les commissaires RNC ont réalisé un séminaire afin d'être tip top sur les routes des différentes épreuves auxquelles ils participent :
- Rallyes Régionaux / Nationaux
- Endurance
- WTCC
- Et meme tout Terrain !
- Rallyes Régionaux / Nationaux
- Endurance
- WTCC
- Et meme tout Terrain !
Séminaire dirigé par le Président de l'ASA Normandie et son épouse.
Tous ont été recus, chapeau !
vendredi, février 06, 2009
Assemblée Générale
Un grand moment pour moi, ou durant la treve d'hiver,
je peux retrouver et discuter avec vous.
C'est l'occasion de discuter, sans pression d'un quelconque rallye qui se déroule ou d'une manifestation à organiser.
A bientot
Florent
mercredi, janvier 21, 2009
lundi, janvier 19, 2009
vendredi, janvier 09, 2009
RALLYE DU TERNOIS 2008.
Salut à tous
Nous avons la chance d’être sur la liste des engagés du tant convoité RALLYE DU TERNOIS (+80 sur la liste d’attente, 90 jours avant le départ). Ce rallye est très particulier : une ES sur le circuit de CROIX et des ES très boueuses. A notre arrivée à SAINT POL EN TERNOIS le samedi matin, le ton est donné, quelques flocons virevoltent, ça caille dur et ce n’est qu’un début. Après des vérif. et des reco express 1H30 pour reconnaitre (le temps est limite), direction le gîte où nous retrouvons Flo, Mélanie, Manu et Jérémie, eux non plus ne voulaient pas rater ce dernier rendez-vous de l’année et quel rendez-vous !!!
L’ES 1 se déroule sur le circuit. 2 tours de nuit sur une piste détrempée. Avec le n° 92 nous avons le temps de voir les autres concurrents faire beaucoup d’erreurs. La piste lorsqu’elle est sèche est déjà glissante alors sous la pluie je ne vous raconte pas. Deuxième difficulté le classement de cette ES nous reclasse pour les départs du dimanche et comme nous n’avons pas de phares additionnels il vaut mieux être dans les 70 premiers pour ne pas avoir à rouler de nuit dimanche en fin d’après-midi (il fait nuit vers 17H30).
L’ambiance est extraordinaire. Les autos tournent sans arrêt sur le circuit, la file d’attente est assez longue mais l’assistance nous suit à pied et fait des commentaires sur tout et puis c’est à nous.
Flo m’avait prévenu l’année dernière et me le répète « fait gaffe le 1er virage glisse beaucoup, si tu fais un tête à queue tu paies l’apéro » alors quoi faire ? Me traîner pour ne pas avoir à payer l’apéro ou attaquer pour ne pas être largué dimanche dur – dur.
La piste est très mal éclairée. Nous n’avons pas de notes, je demande à Xavier de rester muet et de profiter au maximum du spectacle. Et c’est parti pour 2 tours. La piste est très large, on croit que c’est facile il ne peut rien arriver sur une piste si large. Nous voilà à l’entrée du 1er virage une épingle droite, je suis déjà en 3, une petite voie (je l’ai reconnue) me dit «fait gaffe tête à queue = apéro » ok j’assure le freinage, l’ABS se déclenche quand même, je mets le 2 et j’enroule l’arr. décroche légèrement, j’accélère à fond ouf c’est passé mais je ne suis pas sure que je n’aurais pas pu passer plus vite malgré ma prudence, donc je garde cette stratégie pour le reste des virages de ce circuit hyper glissant. Malgré cela le dernier virage (l’épingle serrée juste avant la ligne droite) est passé dans un travers, contrebraque à fond de butée, trop bien !
A la sortie du point stop on retrouve tout le monde. Nous mettons la voiture au parc, ce n’est pas moi qui payerai l’apéro. On jette un œil au classement et là surprise ! 36ème temps scratch sur 150, j’en reviens pas (je ne m’en suis pas encore remis d’ailleurs) puis direction pizzeria puis dodo au gîte pour un départ le lendemain plus tôt que prévu. Et ça caille toujours…
Dimanche debout 7H00, p’tit dej puis départ vers St Pol pour sortir la voiture du parc à 8H15, il fait à peine jour et en plus il fait – 5°, les routes sont sèches et il y a du vent. Quand je pense que tout le monde veut faire ce rallye. A l’assistance on hésite sur le choix des pneus. Avec une trentaine d’autos devant les cordes ne devraient pas être trop défoncées et le vent a tendance à finir de sécher la route donc j’opte pour les « sec » à l’avant et les « pluie » à l’arrière. Nous verrons bien.
Je pars pour les 2 premières ES sur un rythme privilégiant la sécurité mais je suis surtout méfiant, les cordes sont déjà bien sales et les quelques flaques d’eau sont encore gelées. Je ne suis pas très content de moi, résultat 104ème temps scratch dans l’ES 1 et 99ème dans l’ES 2. Mon choix de pneus était plutôt raté, je devais être le seul à avoir mis des slicks.
Malgré ça je reste avec cette monte pour la spéciale sur le circuit, c’est mieux de jour le circuit mais nous n’améliorons que de 3’’ malgré une piste sèche, je suis un peu surpris.
Pour le 2ème tour (ES 4 et 5), il fait de plus en plus froid, je suis congélifié. Des nuages arrivent, il est temps de mettre les « pluie » à l’avant.
Au départ de l’ES 4 la neige commence à virevolter. Maintenant les cordes sont bien défoncées et la neige tombe de plus en plus. Malgré cela nous améliorons notre temps du 1er passage, comme quoi les pneus ont une grande importance.
Arrivée au CH de l’ES 5 nous attendons 15mn pour pointer. Les flocons commencent à s’épaissir, le paysage devient tout doucement blanc, mais pas la route. Après le pointage au CH nous nous préparons pour le départ, je reste 15 mètres derrière la Clio qui est devant nous. Ils ont installé un barnum sur la ligne de départ, la voilà partie et doucement je prends sa place et là le choc !! je reste bouche bée (a prendre au 1er degré) la route, 1 mètre après le départ, est toute blanche (juste la trace de la voiture qui vient de partir) oups ! !
Bon ben depuis qu’on en rêve de faire une spéciale sur la neige bien maintenant on y est, on fait plus le malin. J’ai même eu envie de faire demi-tour a un moment mais le chronométreur commence à décompter 10 secondes, 5, 4, 3, 2,1 et c’est parti. Ok les 2 premiers droits « a font + » sont devenus « droit tu fais comme peu » J’étais un peu crispé quoi. Pour essayer d’avoir plus de grip, je décide de rouler dans les traces de celui qui partait devant nous mais dans le 4ème virage elles montent sur le talus, alors j’ai plutôt improvisé pour le reste de la spéciale et je crois qu’on s’en est pas trop mal sortit. Nous ne perdons que 10’’ (certains ont perdu + de 30’’).
Pour le dernier tour (ES 6 et 7) la neige qui était sur la route a fondue et celle qui tombait s’est transformée en pluie. Dans les spéciales c’était une alternance de boue et de flaques d’eau plus grande que la voiture, mais c’est dans ces conditions là (lorsque l’on a les bon pneus) que je me sens le plus à l’aise. Nous faisons des temps dans les trente au scratch ce qui nous permet de remonter à la 49ème place au général.
Pour finir nous avons passé un super week end que l’on n’est pas près d’oublier.
Cerise sur le gâteau une grande photo de la Clio dans Rallye Mag
.
Je tenais à remercier tous les copains qui sont venus prêter la main à l’assistance tout au long de cette courte mais intense demi-saison (7 courses en 10 semaines) Gérard, Florent, Manu, Quentin, Karine, Denis…. Je tiens aussi à remercier Jérémie pour son dévouement pour la préparation de la voiture, Xavier mon amis et fidèle copilote sans lequel je ferais certainement quelques bêtises. Et enfin je remercie Mr RENAULT pour avoir conçu la Clio RS (une auto vraiment formidable).
Vivement la saison 2009
A+
OLIV’
jeudi, janvier 01, 2009
article Rallye Mag Janvier 2009
Petit entrainement sous la neige, insolite non ?? Avant le Mont blanc au mois de Septembre !La météo aurait elle prévue de la neige en cette fin d'été 2009 ??? Vaut mieux etre pret ! lol
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