Samedi habituel sur Envermeu avec des spéciales que nous connaissons bien Guillaume et moi, ce qui nous a permis de trainer sur la pause midi.... ensuite vérifications administratives ( sans le permis de Guillaume ) puis les techniques qui se passent bien même si la voiture a bien été epluché ( bizarre pour le dernier rallye de la saison, on s'attendrait plus sur le 1er rallye ! ).
Ensuite direction la fete du hareng à Dieppe avant de faire un bon somme pour ce dernier rallye de l'année 2011.
Dimanche matin, faut être dans le coup. 1er instant d'emotion quand sur le passage du podium Guillaume annonce que c'est mon dernier rallye en Normandie avant..... un petit bout de temps ( départ pour cause professionnelle, mais dans un bon endroit ou les rallyes y sont bien cotés ! )
Vient le temps du choix des pneus ! Corneillien ! nous partons avec 4 intermédiaires sachant qu'aucun choix n'est le bon vu la rosée qui ressort des routes + la boue des cultures de betteraves....
Notre ouvreur ( Olivier et Xavier ) nous informe de la nappe de brouillard 500m après le départ et d'une route très glissante !
Il faut se jeter ! Nous avons l'impression de nous trainer mais la voiture est à la limite partout ! Une fois la ligne d'arrivée passée, pas de plaisir grosse frustation mais bon, nous sommes 2ème de classe derriere Fabulet. ce qui était attendu !
Es 2 : notre ouvreur nous a signalé le gros piège à 500m du départ : " Frein avant bosse " et non après !!!
Ca envoit mais ca glisse, nous avons faillit partir à la faute et taper un trottoir de coté, mais ca passe limite limite ! Le freinage avant la derniere descente est piegeux, un drapeau jaune est agité car une 205 s'est sortie et Guillaume soulage un peu avant la ligne d'arrivée tellement le virage est glissant et le point stop juste juste derrière !!!
Mais au surprise ! Fabulet est allé à la faute et se terre dans un champs durant 1min ! nous voilà 1er de classe
Retour au parc de regroupement pour présenter le permis que nous avait ramené la femme de Guillaume.
Ah oui ! j'oubliais ! Nous avons le numéro 69 ! Et c'est plus que de la franche rigolade avec les copains de la A5 !
Petite assistance pare brise ( nous avions mis de l'essence plus que necessaire pour le 1er tour ! ) ravitaillement des hommes et hop c'est reparti. Nous nous apercevons très rapidement que Fabulet n'est plus là ( zut ! bouchon de carter d'huile absent ! )
ES 3 : ca a séché, Guillaume envoit, au temps intermédiaire, nous avons dejà 5 secondes d'avance ! Au point stop ca sent les freins ! Nous améliorons de 10secondes ! Nous possedons alors 30 secondes d'avance sur le 2ème, va falloir gérer !
ES 4 : Un très bon rythme sans prendre de danger, nous améliorons de 3secondes.
Dernier passage au regroupement ou je mets le speaker dans la confidence.....
ES 5 : Ca roule bien , nous perdons 4 secondes sur le passage d'avant mais comme avait pronostiqué l'ouvreur, la fraiche remonte et la route glisse.
ES 6 : Ca y est, on y est, c'est ma dernière avec Guillaume, l'emotion est là ! 15secondes avant le départ, Guillaume claque la portière, serrage de main et Guillaume envoit pour me laisser un superbe souvenir !
Après avoir passé le point stop et décasqué, les 2 mecs tombent dans les bras, non sans une certaine émotion !!!!
Retour au parc fermé avec passage devant le speaker, petit discours du copilote et du pilote et là, je vous sors une bouteille de mousseux de derrière les fagots pour doucher Guilluame ! Trop fier de ma bêtise !
Cela met ( pour le moment ) fin à une très belle complicité de 2 années riche en rebondissements, joies, galères et souvenirs de fou !
Merci à tous d'avoir fait de ce moment un souvenir très très fort, cela a été du bonheur tout le week end.
Merci à Papa, Olivier, Nico, Papa Nico, Emilie, et tous.
Un gros merci à Guillaume d'être un top pilote et un ami sincère.
Un gros merci à Guillaume car il a osé me préter la 106 et je finis 64ème pilote en course de cote au classement ligue 2011 !
Je vous dit à très bientot, sur des routes..... un peu plus sinueuses... et le soleil !
mercredi, novembre 30, 2011
lundi, novembre 07, 2011
rallye de beuzeville 2011 typique : pluie et boue
Arrivée Samedi matin à Beuzeville afin de vite décharger la voiture, ranger le plateau, chercher le road book et papoter avec les copains.
10h, direction la 1ere ES, la prise de note commence dès le 1er passage de reco afin de gagner du temps. Quelques portions nous sont connues, dont un passage très délicat dans un bois avec beaucoup de boue.
Vers midi, petit pause repas en compagnie de la team Horcholle et de l’équipage Jeremie / Denis, après avoir réalisé 2 passages dans les 3 spéciales. Le temps est toujours à la pluie, ca s’annonce sympathique demain ! Après un dernier tour complet afin de valider les notes, nous montons 2 pneus pluie à l’avant et 2 intermédiaires à l’arrière, le tout assisté par notre fan du week end : Une petite Maéva de 2 ans ½ ! Ensuite direction les vérifications administratives et techniques, simple formalité. Un petit café chez la famille Liberge ainsi qu’un recopiage de notes et direction la crêperie ( remplie de rallyemen ! ) avant d’aller au lit.
Dimanche, les hostilités commencent d’entrée. Guillaume ne retrouve pas 4 goujons de roues afin de mettre les 2 derniers pneus pluie. Heureusement que je sais où chercher la solution ! Et nous voilà sauvé. Ouf ! Après avoir passé le podium et rentré à l’assistance, les 2 pneus pluie sont montés sous la supervision de notre fan du week end ! Et à 15min de repartir, Guillaume tourne la clé de la 106 et là : pas de jus !!! Heureusement qu’Olivier et p’tit Fred ont vite fait de trouver la panne, malheureusement personne ne possedait de cosse de démarrage et il a fallut faire du rafistolage. Alors que p’tit Fred finit le raccordement, nous sommes dans l’auto déjà sanglé, nous pointons dans la minute ! ca commence fort !
L’ES1 est là, pas trop rassuré sur l’état du grip, il faut s’y jeter ! et c’est parti ! il y a une boucle d’environ 2kms pour commencé avec un joli frein à main de Guillaume, ca roule propre ensuite. Tout le monde prend des pincettes et nous sommes devant Jojo pour seulement 6diziemes ! Nous sommes 9 dans la classe mais les autres collegues sont déjà à 10 secondes.
L’ES2 : la plus dure selon moi, tout est dans les notes, car dans la partie de sous bois sur 2kms, tous les virages se ressemblent et tous sont différents et pour faciliter la chose : aucun point de repère !
Après avoir été arrêté sur la ligne, sur la sortie d’Alleaume, c’est parti !
Guillaume me fait même répéter une note tellement c’est difficile. Enfin la ligne d’arrivée ! ca à roulé propre, Guillaume semble dépité mais je le rassure : c’est comme ca Beuzeville ! En effet nous avons collé 10sec à Jojo & Marie. L’ES3 est encore quelque chose : 45min de retard du à un spectateur qui veut faire demi tour avec sa clio ragnotti dans un chemin étroit comme un mouchoir : forcément ca finit sur le toit et sa copine à l’hosto ! Ce qui me laisse le temps d’apercevoir Jeremie et Denis pour demander les nouvelles : ca roule ca roule ! Enfin le départ, petit retard pour moi sur une note qui nous occasionne un léger tout droit dans un carrefour, cette ES est rapide voir des portions à fond de chez à fond en rupteur de 5… Guillaume a bien tenté de trouver une 6 ou une 7 mais non !! Nous remettons 9 secondes à Jojo, merci l’autobloquant !
Ensuite passage par le parc de regroupement, vu que nous partions 1er de la classe, je pensais pouvoir prendre les temps de tout le monde, mais pas d’affichage !
Passage par l’assistance pour ravitaillement de l’équipage !
L’ES 4 : ca vole Guillaume est énervé mais moi pas en confiance sur ce type de terrain même si les pneus ont l’air magique et ca accroche ! Un frein à main un poil raté, l’auto ne veut pas pivoter et au moment de revenir sur ce carrefour, Guillaume veut retenter un frein à main, mais là je crie dans le casque pour lui ordonner d’aller tout droit ! Nous perdons 2 secondes dans l’histoire je pense. Au temps intermédiaire nous avons 5 secondes d’avance ( oui oui : nouveauté Florent je prend un temps intermédiaire à mi spéciale, trop cool ) Nous finissons sur le même rythme ce qui permet d’améliorer de 10 secondes !
Nous possédons alors 25secondes d’avance, il ne reste plus qu’à dérouler. ES 5 ca roule, à mi parcours, nous sommes dans le même temps qu’au passage d’avant et finissons à 1 secondes de moins.
L’ES 6 : faut rentrer ! Ca roule mais a mi parcours j’annonce à Guillaume que nous avons 4 secondes de retard, faut bouger ! Et au final nous effectuons le même temps qu’au tour d’avant ! Comme quoi ca sert un temps intermédiaire ! Ce qui nous permet de faire tous les temps de classe.
Nous félicitons jojo et Marie au point stop de l’ES avant de regagner le podium final.
Enfin un podium de classe, après 1 an d’attente et de grosses misères avec cette 106, Guillaume et moi sommes plus que satisfait de cette journée ! Nous sommes 28è au scratch, 5ème de groupe et 1er classe.
Un grand merci à Olivier, Ti Fred, papa et papa nico.
Rendez vous à Envermeu pour le dernier rallye 2011.
Florent
10h, direction la 1ere ES, la prise de note commence dès le 1er passage de reco afin de gagner du temps. Quelques portions nous sont connues, dont un passage très délicat dans un bois avec beaucoup de boue.
Vers midi, petit pause repas en compagnie de la team Horcholle et de l’équipage Jeremie / Denis, après avoir réalisé 2 passages dans les 3 spéciales. Le temps est toujours à la pluie, ca s’annonce sympathique demain ! Après un dernier tour complet afin de valider les notes, nous montons 2 pneus pluie à l’avant et 2 intermédiaires à l’arrière, le tout assisté par notre fan du week end : Une petite Maéva de 2 ans ½ ! Ensuite direction les vérifications administratives et techniques, simple formalité. Un petit café chez la famille Liberge ainsi qu’un recopiage de notes et direction la crêperie ( remplie de rallyemen ! ) avant d’aller au lit.
Dimanche, les hostilités commencent d’entrée. Guillaume ne retrouve pas 4 goujons de roues afin de mettre les 2 derniers pneus pluie. Heureusement que je sais où chercher la solution ! Et nous voilà sauvé. Ouf ! Après avoir passé le podium et rentré à l’assistance, les 2 pneus pluie sont montés sous la supervision de notre fan du week end ! Et à 15min de repartir, Guillaume tourne la clé de la 106 et là : pas de jus !!! Heureusement qu’Olivier et p’tit Fred ont vite fait de trouver la panne, malheureusement personne ne possedait de cosse de démarrage et il a fallut faire du rafistolage. Alors que p’tit Fred finit le raccordement, nous sommes dans l’auto déjà sanglé, nous pointons dans la minute ! ca commence fort !
L’ES1 est là, pas trop rassuré sur l’état du grip, il faut s’y jeter ! et c’est parti ! il y a une boucle d’environ 2kms pour commencé avec un joli frein à main de Guillaume, ca roule propre ensuite. Tout le monde prend des pincettes et nous sommes devant Jojo pour seulement 6diziemes ! Nous sommes 9 dans la classe mais les autres collegues sont déjà à 10 secondes.
L’ES2 : la plus dure selon moi, tout est dans les notes, car dans la partie de sous bois sur 2kms, tous les virages se ressemblent et tous sont différents et pour faciliter la chose : aucun point de repère !
Après avoir été arrêté sur la ligne, sur la sortie d’Alleaume, c’est parti !
Guillaume me fait même répéter une note tellement c’est difficile. Enfin la ligne d’arrivée ! ca à roulé propre, Guillaume semble dépité mais je le rassure : c’est comme ca Beuzeville ! En effet nous avons collé 10sec à Jojo & Marie. L’ES3 est encore quelque chose : 45min de retard du à un spectateur qui veut faire demi tour avec sa clio ragnotti dans un chemin étroit comme un mouchoir : forcément ca finit sur le toit et sa copine à l’hosto ! Ce qui me laisse le temps d’apercevoir Jeremie et Denis pour demander les nouvelles : ca roule ca roule ! Enfin le départ, petit retard pour moi sur une note qui nous occasionne un léger tout droit dans un carrefour, cette ES est rapide voir des portions à fond de chez à fond en rupteur de 5… Guillaume a bien tenté de trouver une 6 ou une 7 mais non !! Nous remettons 9 secondes à Jojo, merci l’autobloquant !
Ensuite passage par le parc de regroupement, vu que nous partions 1er de la classe, je pensais pouvoir prendre les temps de tout le monde, mais pas d’affichage !
Passage par l’assistance pour ravitaillement de l’équipage !
L’ES 4 : ca vole Guillaume est énervé mais moi pas en confiance sur ce type de terrain même si les pneus ont l’air magique et ca accroche ! Un frein à main un poil raté, l’auto ne veut pas pivoter et au moment de revenir sur ce carrefour, Guillaume veut retenter un frein à main, mais là je crie dans le casque pour lui ordonner d’aller tout droit ! Nous perdons 2 secondes dans l’histoire je pense. Au temps intermédiaire nous avons 5 secondes d’avance ( oui oui : nouveauté Florent je prend un temps intermédiaire à mi spéciale, trop cool ) Nous finissons sur le même rythme ce qui permet d’améliorer de 10 secondes !
Nous possédons alors 25secondes d’avance, il ne reste plus qu’à dérouler. ES 5 ca roule, à mi parcours, nous sommes dans le même temps qu’au passage d’avant et finissons à 1 secondes de moins.
L’ES 6 : faut rentrer ! Ca roule mais a mi parcours j’annonce à Guillaume que nous avons 4 secondes de retard, faut bouger ! Et au final nous effectuons le même temps qu’au tour d’avant ! Comme quoi ca sert un temps intermédiaire ! Ce qui nous permet de faire tous les temps de classe.
Nous félicitons jojo et Marie au point stop de l’ES avant de regagner le podium final.
Enfin un podium de classe, après 1 an d’attente et de grosses misères avec cette 106, Guillaume et moi sommes plus que satisfait de cette journée ! Nous sommes 28è au scratch, 5ème de groupe et 1er classe.
Un grand merci à Olivier, Ti Fred, papa et papa nico.
Rendez vous à Envermeu pour le dernier rallye 2011.
Florent
mercredi, octobre 12, 2011
Rallye des boucles de Seine 2011
Après être à pied, car la boite de la 106 n'est pas prete ( faute au pignon de 1ere ), René m'a appelé pour aller rouler avec lui.
Bon je sais, il y a 3 ans, nous finissions dans un arbre et bye bye la 205 ! il fallait conjurer le sort !
Après un samedi rugby ( coupe du monde oblige ) direction les recos de Pont Audemer, les speciales sont quasi les memes que l'an passé. Ensuite vérifications administratives et techniques sans souci avant de se rentrer à la maison.
Dimanche matin, arrivé à l'assistance, c'est tranquille, surtout que le rallye est arrêté une bonne heure car les radios ligue ne marchent pas. Bref, apres une autre péripétie, nous voilà dans la voiture, il est midi ! Nous mettons les pneus pluie et direction la 1ere ES.
René doit s'y remettre, c'est donc plutot cool et les freinages sont assurés de chez assurés.
Direction l'ES2, je motive un peu René, en meme temps, il faut se résigner un peu, ce n'est qu'une N1 !!!!! Ca va mieux.
ES3 et ES 4 : ca attaque, René améliore de respectivement 15 et 10secondes !
Retour par le parc de regroupement, il est tard, les 1ers sont déjà là !
Nous repartons , il est 16h45. au CH de l'ES 5 , il y a une sortie et donc de l'attente.....
17h40 : le couperet tombe, l'ES est neutralisée ! dommage, nous avions des pneus intermediaires, ca aurait volé ! nous ne trainons pas dans la spéciale car le temps entre les 2 CH est pile poil !!
ES 6 : rebelotte neutralisation !!!
Nous rentrons l'ame en peine au parc fermé ( mais toujours sans trainé, je pointe dans la minute ! ouf ! )
Nous finissons 85è/117 au scrtachet 5eme de classe.
Agréable moment aux cotés de René, ca rappelle des souvenirs !!!
A bientot ( probablement Gournay en 106 ! )
Bon je sais, il y a 3 ans, nous finissions dans un arbre et bye bye la 205 ! il fallait conjurer le sort !
Après un samedi rugby ( coupe du monde oblige ) direction les recos de Pont Audemer, les speciales sont quasi les memes que l'an passé. Ensuite vérifications administratives et techniques sans souci avant de se rentrer à la maison.
Dimanche matin, arrivé à l'assistance, c'est tranquille, surtout que le rallye est arrêté une bonne heure car les radios ligue ne marchent pas. Bref, apres une autre péripétie, nous voilà dans la voiture, il est midi ! Nous mettons les pneus pluie et direction la 1ere ES.
René doit s'y remettre, c'est donc plutot cool et les freinages sont assurés de chez assurés.
Direction l'ES2, je motive un peu René, en meme temps, il faut se résigner un peu, ce n'est qu'une N1 !!!!! Ca va mieux.
ES3 et ES 4 : ca attaque, René améliore de respectivement 15 et 10secondes !
Retour par le parc de regroupement, il est tard, les 1ers sont déjà là !
Nous repartons , il est 16h45. au CH de l'ES 5 , il y a une sortie et donc de l'attente.....
17h40 : le couperet tombe, l'ES est neutralisée ! dommage, nous avions des pneus intermediaires, ca aurait volé ! nous ne trainons pas dans la spéciale car le temps entre les 2 CH est pile poil !!
ES 6 : rebelotte neutralisation !!!
Nous rentrons l'ame en peine au parc fermé ( mais toujours sans trainé, je pointe dans la minute ! ouf ! )
Nous finissons 85è/117 au scrtachet 5eme de classe.
Agréable moment aux cotés de René, ca rappelle des souvenirs !!!
A bientot ( probablement Gournay en 106 ! )
mercredi, septembre 14, 2011
Rallye national du Pays d'auge 2011
Tout commence le dernier week end de mes vacances d'été et les recos du Pays d'auge.
Je fais pour l'occasion equipe avec Marc Floury sur Saxo VTS.
La 1ere ES nous semble une spéciale pour "bonhomme", ca envoie avec de gros appuis.
L'ES 2 : ca tourne en rond, une boucle de 10kms à faire 2 fois, le timing devra etre parfait car difficile de doubler sur ces routes étroites avec des faussés de chaque coté !
Bref, les choses sérieuses commencent le vendredi suivant avec les verifs techniques et administratives suivient d'un dernier tour de recos, voir 2 pour etre sur !
Samedi midi, départ du rallye, et nous ne sommes pas peu fier d'avoir le n°76.
Avant l'ES 1, petit demi tour sur le routier car nous avons oublié de tourné au café ! Incroyable !
Heureusement je m'en apercois rapidement et cela ne porte pas conséquence. Marc a un peu de mal a se mettre en action et je sens toujours l'auto qui louvoit de l'arriere dans les appuis. Nous voyons beaucoup de drapeaux jaunes suivient par des autos pas belles ! cela n'aide pas a acquérir de la confiance. Bref, heureux d'etre au point stop !
ES 2 ca vole un peu plus, Nous améliorons de 14sec.
Puis vient le repos des equipages avec un repas chaud offert par l'organisation.
ES 3 : La pluie est arrivée dans la nuit, c'est bien humide.
Apres une 1ere boucle, nous rattrapond une Honda civic, marc s'enflamme un peu et il faut le calmer jusqu'a ce que ce dernier nous laisse passer.
ES 4 : Marc decide de passer les pneus mixtes a l'avant. La 1ere boucle est difficile et la 2eme est plus seche. Nous améliorons de 15secondes. Entre 2 la récéption d'apres dos d'ane est un peu "chaude"
ES 5 : Grosse frayeur apres 2kms ! A la sortie d'un gauche tres sale, l'arriere se dérobe, Marc reste soudé ce qui evite le talus à droite ou les poteaux de cloture à gauche ! ouf ! Nous améliorons encore mais pas possible d'aller chercher les Barabé !
ES 6 : nous avons 34secondes de retard, nous sommes 2eme de classe, ca sera alors..... déconnade dans la voiture : marc m'a offert une corne de brume ! J'ai fait joujou dans pas mal de carrefour, marc lui klaxonne partout, nous perdons 15secondes !
Arrivée au parc de regroupement, le barman nous attend avec les rafraichissements !
Vient ensuite le podium final avec tous les amis.
La pression retombe ainsi qu'une grosse fatigue : dimanche c'était 80kms de chronos en 10h ! Nous en avons passé du temps dans la voiture !
Un grand merci a Marc et sa petite famille, grand Fred, Papa, Martial et Pat' qui sont passés nous encourager.
Nous finissons 33eme au scratch /97 et 2eme de classe /5.
A bientot
Je fais pour l'occasion equipe avec Marc Floury sur Saxo VTS.
La 1ere ES nous semble une spéciale pour "bonhomme", ca envoie avec de gros appuis.
L'ES 2 : ca tourne en rond, une boucle de 10kms à faire 2 fois, le timing devra etre parfait car difficile de doubler sur ces routes étroites avec des faussés de chaque coté !
Bref, les choses sérieuses commencent le vendredi suivant avec les verifs techniques et administratives suivient d'un dernier tour de recos, voir 2 pour etre sur !
Samedi midi, départ du rallye, et nous ne sommes pas peu fier d'avoir le n°76.
Avant l'ES 1, petit demi tour sur le routier car nous avons oublié de tourné au café ! Incroyable !
Heureusement je m'en apercois rapidement et cela ne porte pas conséquence. Marc a un peu de mal a se mettre en action et je sens toujours l'auto qui louvoit de l'arriere dans les appuis. Nous voyons beaucoup de drapeaux jaunes suivient par des autos pas belles ! cela n'aide pas a acquérir de la confiance. Bref, heureux d'etre au point stop !
ES 2 ca vole un peu plus, Nous améliorons de 14sec.
Puis vient le repos des equipages avec un repas chaud offert par l'organisation.
ES 3 : La pluie est arrivée dans la nuit, c'est bien humide.
Apres une 1ere boucle, nous rattrapond une Honda civic, marc s'enflamme un peu et il faut le calmer jusqu'a ce que ce dernier nous laisse passer.
ES 4 : Marc decide de passer les pneus mixtes a l'avant. La 1ere boucle est difficile et la 2eme est plus seche. Nous améliorons de 15secondes. Entre 2 la récéption d'apres dos d'ane est un peu "chaude"
ES 5 : Grosse frayeur apres 2kms ! A la sortie d'un gauche tres sale, l'arriere se dérobe, Marc reste soudé ce qui evite le talus à droite ou les poteaux de cloture à gauche ! ouf ! Nous améliorons encore mais pas possible d'aller chercher les Barabé !
ES 6 : nous avons 34secondes de retard, nous sommes 2eme de classe, ca sera alors..... déconnade dans la voiture : marc m'a offert une corne de brume ! J'ai fait joujou dans pas mal de carrefour, marc lui klaxonne partout, nous perdons 15secondes !
Arrivée au parc de regroupement, le barman nous attend avec les rafraichissements !
Vient ensuite le podium final avec tous les amis.
La pression retombe ainsi qu'une grosse fatigue : dimanche c'était 80kms de chronos en 10h ! Nous en avons passé du temps dans la voiture !
Un grand merci a Marc et sa petite famille, grand Fred, Papa, Martial et Pat' qui sont passés nous encourager.
Nous finissons 33eme au scratch /97 et 2eme de classe /5.
A bientot
mercredi, juillet 20, 2011
CC tancarville 2011
Salut a tous
Je tenais à vous remercier tous de m’avoir souhaité mon anniversaire samedi.
De retour de vacance je me retrouve vite dans le vif du sujet avec LA COURSE DE COTE DE L’ANNEE.
Donc samedi matin gros réglage du train avant de la clio avec Jérémie, 14h00 chargement de la remorque avec Nicolas Xavier et Clémentine pour apporter le matériel de l’implantation de la cote , 15h30 arrivée à Tancarville, 16h00 début d’implantation, 17h00 fin de l’implantation (nous sommes tous trempé jusqu’aux os) et arrivée de la clio avec Jérémie qui fini de la préparée, 17h30 vérif ,18h 00 installation dans un petit pré avec Cédric (clio 16s), Guillaume(106 rallye), Juju (clio 16s), Damien (205 f2000) Xavier(avec ma clio), Florent(avec la 106 a Guillaume), 18h30 retour maison pour une douche (chaude cette fois), 19h 15 barboc dans le garage de la famille Isabel 24H00 retour maison pour un gros dodo. Ouf ! (un peu chargée la journée).
Dimanche rendez vous à 7h00 pour finir les derniers préparatifs de la cote , à 9h00 les premières voitures peuvent partir tout est prêt
Et il pleut toujours.
Comme d’habitude je ne suis pas pressé à partir et je laisse Xavier faire les premiers essais libres, par contre malgré la route mouillée je laisse les slicks sur la voiture ( je croie que j’étais un peu fainéant sur ce coup) évidement Xavier se plain de la tenue de route que je confirme lors des mes essais. Pour mes essais chrono je monte les pluie a l’arrière et des slicks retaillés à l’avant et la c’était nettement mieux. je me retrouve 25éme je suis content.
13h30 départ des manches chronos. Nous laissons les Carel se battre comme des chiffonniers (pas sans appréhension surtout lors de la dernière montée). pour ma par nous avions des bonnes averses juste avant de partir ce qui m’a quand même décidé (comme tout ceux qui en avait) de mettre les maxi pluie aux 4 coins de l’auto
1ère montée ça y est je sent mieux l’auto et je cherche mes marques (j’améliore mon temps des essais de 2 ‘’) c’est bien partit.
2ème montée il pleut toujours, je m’applique un peu plus je commence à y croire et à l’entrée du dernier droite le moteur coupe panne d’essence (ah le con !!) .
3ème montée la pluie s’est arrêtée et je gagne encore 2 ‘’ mes concurrents dans la classe avec leur clio cup ou leur kit car me mettent un peine plus une seconde.
Du coup je fini 21éme au scratch et je suis assez fier de ma performance , mais bon Tancarville n’a pas trop de secret avec moi nous sommes ami depuis si longtemps.
Je voulais tout particulièrement félicité de la par de Rallye’n Caux toute l’équipe de la SAT pour avoir osé organiser cette côte avec aussi peu de temps et d’argent . cette course c’est déroulée sans aucun soucis et tous le monde à réussi a resté zen.
Encore bravo et vous pouvez comptez sur moi pour que je soie à vos cotés l’année prochaine.
Oliv’
lundi, juillet 18, 2011
Tancarville 2011 : Les papys font de la résistance !
Samedi apres midi, direction Tancarville, épreuve très locale pour moi !
Après avoir fait un petit tour pour saluer tout le monde, c'est l'heure de l'implantation de l'épingle spéctateur : 1h de boulot à 6 ! Bien entendu, nous en ressortons trempé intégralement !
A peine fini d'installer les barrieres sur la ligne de départ que Guillaume me téléphone pour les vérifs admistratives et techniques.
Apres l'accueil frigides, avoir rempli un deuxieme engagement et avoir fait un formulaire de reconnaissance de pret de véhicule, je suis enfin vérifié ! ouf !
Les vérifs techniques sont une formalité apres celà !
Ensuite direction la maison pour aller passer un jean, chaussettes et chaussures secs !
Vu le temps, la Famille Isabel nous a proposé de squatter leur garage pour faire notre traditionnel barbecue et Anniversaire du Président ! Encore merci.
Dimanche matin, réveillé par les canards à 6h30 ! 7h : un café - croissant et nous partons fermer la cote.
Avec une demi heure de retard ( normal pour une cote ) je m'élance vers la séance d'essai libre.
La route est trempée, nous avons mis les intermédiaires et c'est parti..... La vache ca change de moulineau et d'une route seche ! Des la premiere epingle je suis en sous virage et l'autobloc se met fortement en marche ! Je roule sur des oeufs !
La seconde montée est dans le meme style, je découvre les limites de la voiture, pas evident !
Pour conclure la matinée, ce sera une séance d'essai chronométrée : La piste a un peu séchée, j'essaye d'accélérer un peu plus tot à la sortie des virages, " surtout pas cassé la voiture ", ca sera la phrase du jour ! J'ai roulé pas mal, je fais 1min 14'41, le meme temps que Marc pimont ! La classe ! Et je suis devant papa !
Apres un copieux repas, les montées chronos, alors qu'il pleut fort, nous essayons de passer les maxi pluie, mais malheureusement les gougeons de roues ne sont pas adaptés ! Je suis casqué et sanglé, Ti Fred fini le remontage des TA et hop je m'y jette ! Il crachine un peu, j'essaye d'attaquer un peu quand meme. Et là grosse frayeur dans le double droit apres l'epingle spectateur, je sens l'arriere qui veut passer devant..... Aie aie aie .... Rail à gauche , talus à droite...... Pas freiner pas freiner !!! La voiture revient et je finis le derniere droit et 4 soulage !
Ca y est ! 1ere frayeur faite ! Et un temps de 1 min 20'. Je passe le volant à guillaume.
Lors de la seconde montée, la pluie s'est arrétée, occasion en or pour moi. Je m'élance et j'enroule bien la 1ere epingle, les 2 gauches qui suivent se negocient en 3eme puis 4eme, je passe la 5 dans le petit droite avant le freinage de l'epingle spectateur, j'enroule, ca sous vire un peu, à l'entrée du double droit, je freine un poil fort car mauvais souvenir, le dernier droite en 4 puis la 5ème aux traits jaunes ! 1min 14'61. Bien content, mais papa arrive juste derrière et il fait mieux que moi en 1min 14'57. Je m'arrete devant Guy le speaker pour lui signaler la bataille entre père et fils !
A la fin de cette 2ème montée, je suis 1er A1 car Guillaume malgré un bon coup de volant est passé sous la pluie en 1min 15'99. Guillaume me fait remarqué que je suis en tete, et là forcement c'est chambrage durant la demi heure qui reste avant la derniere montée ! Nous cherchons toujours a s'abriter entre 2 averses...
Derniere montée, j'enfile le casque pour essayer d'améliorer et d'aller chercher papa.
Rouge - Orange - Vert : je pars à 4000 tours, j'enroule la premiere epingle, le passe en 3 fort dans le 1er gauche, léger frein pour le gauche et je passe la 5 plus tot qu'au tour d'avant, freinage pour l'epingle et là ...... je découvre une piste avec de l'absorbant ! Trop peur de glisser, je me jette à l'intérieur de l'epingle pour ne prendre aucun risque. Le double droit arrive mais je repasse la 4ème vite fait à la sortie , dernier droit, je reste à la corde en 4, j'attend , j'attend, mes yeux rivés sur la route ne voient pas la marque et je n'accelère pas assez tot pour l'arrivée ! Zut !
Verdict 1min15'22 : je ne serai pas allé chercher papa ! Dommage il venait de faire un temps en 1min17'35.
Je descend tout sourire et salue les spectateurs ( peu nombreux ) sur la ligne de départ en signalant ma défaite face au papa.
Je lache le volant à Guillaume qui est plus qu'énervé que son copilote soit devant ! Je regarde les nuages mais ils ne veulent pas vouloir déverser une nouvelle fois une averse, dommage ! Guillaume sort la grosse attaque, se fait la meme frayeur que moi et signe un chrono en 1min11'93. Quand je vous le disait qu'il était enervé ! lol
Remise des prix et super ambiance avec les 5 pilotes de Rallye 'n caux et les 3 de l'asa cote d'albatre.
Olivier finira devant Guillaume et Xavier devant moi : dans cette cote de "bonhommes" les V.H. auront été devant !
Au week end prochain à Elbeuf, la préparation est faite !
Un grand merci à tout le monde pour ce week end pluvieux mais dans une ambiance tres chaleureuse.
Après avoir fait un petit tour pour saluer tout le monde, c'est l'heure de l'implantation de l'épingle spéctateur : 1h de boulot à 6 ! Bien entendu, nous en ressortons trempé intégralement !
A peine fini d'installer les barrieres sur la ligne de départ que Guillaume me téléphone pour les vérifs admistratives et techniques.
Apres l'accueil frigides, avoir rempli un deuxieme engagement et avoir fait un formulaire de reconnaissance de pret de véhicule, je suis enfin vérifié ! ouf !
Les vérifs techniques sont une formalité apres celà !
Ensuite direction la maison pour aller passer un jean, chaussettes et chaussures secs !
Vu le temps, la Famille Isabel nous a proposé de squatter leur garage pour faire notre traditionnel barbecue et Anniversaire du Président ! Encore merci.
Dimanche matin, réveillé par les canards à 6h30 ! 7h : un café - croissant et nous partons fermer la cote.
Avec une demi heure de retard ( normal pour une cote ) je m'élance vers la séance d'essai libre.
La route est trempée, nous avons mis les intermédiaires et c'est parti..... La vache ca change de moulineau et d'une route seche ! Des la premiere epingle je suis en sous virage et l'autobloc se met fortement en marche ! Je roule sur des oeufs !
La seconde montée est dans le meme style, je découvre les limites de la voiture, pas evident !
Pour conclure la matinée, ce sera une séance d'essai chronométrée : La piste a un peu séchée, j'essaye d'accélérer un peu plus tot à la sortie des virages, " surtout pas cassé la voiture ", ca sera la phrase du jour ! J'ai roulé pas mal, je fais 1min 14'41, le meme temps que Marc pimont ! La classe ! Et je suis devant papa !
Apres un copieux repas, les montées chronos, alors qu'il pleut fort, nous essayons de passer les maxi pluie, mais malheureusement les gougeons de roues ne sont pas adaptés ! Je suis casqué et sanglé, Ti Fred fini le remontage des TA et hop je m'y jette ! Il crachine un peu, j'essaye d'attaquer un peu quand meme. Et là grosse frayeur dans le double droit apres l'epingle spectateur, je sens l'arriere qui veut passer devant..... Aie aie aie .... Rail à gauche , talus à droite...... Pas freiner pas freiner !!! La voiture revient et je finis le derniere droit et 4 soulage !
Ca y est ! 1ere frayeur faite ! Et un temps de 1 min 20'. Je passe le volant à guillaume.
Lors de la seconde montée, la pluie s'est arrétée, occasion en or pour moi. Je m'élance et j'enroule bien la 1ere epingle, les 2 gauches qui suivent se negocient en 3eme puis 4eme, je passe la 5 dans le petit droite avant le freinage de l'epingle spectateur, j'enroule, ca sous vire un peu, à l'entrée du double droit, je freine un poil fort car mauvais souvenir, le dernier droite en 4 puis la 5ème aux traits jaunes ! 1min 14'61. Bien content, mais papa arrive juste derrière et il fait mieux que moi en 1min 14'57. Je m'arrete devant Guy le speaker pour lui signaler la bataille entre père et fils !
A la fin de cette 2ème montée, je suis 1er A1 car Guillaume malgré un bon coup de volant est passé sous la pluie en 1min 15'99. Guillaume me fait remarqué que je suis en tete, et là forcement c'est chambrage durant la demi heure qui reste avant la derniere montée ! Nous cherchons toujours a s'abriter entre 2 averses...
Derniere montée, j'enfile le casque pour essayer d'améliorer et d'aller chercher papa.
Rouge - Orange - Vert : je pars à 4000 tours, j'enroule la premiere epingle, le passe en 3 fort dans le 1er gauche, léger frein pour le gauche et je passe la 5 plus tot qu'au tour d'avant, freinage pour l'epingle et là ...... je découvre une piste avec de l'absorbant ! Trop peur de glisser, je me jette à l'intérieur de l'epingle pour ne prendre aucun risque. Le double droit arrive mais je repasse la 4ème vite fait à la sortie , dernier droit, je reste à la corde en 4, j'attend , j'attend, mes yeux rivés sur la route ne voient pas la marque et je n'accelère pas assez tot pour l'arrivée ! Zut !
Verdict 1min15'22 : je ne serai pas allé chercher papa ! Dommage il venait de faire un temps en 1min17'35.
Je descend tout sourire et salue les spectateurs ( peu nombreux ) sur la ligne de départ en signalant ma défaite face au papa.
Je lache le volant à Guillaume qui est plus qu'énervé que son copilote soit devant ! Je regarde les nuages mais ils ne veulent pas vouloir déverser une nouvelle fois une averse, dommage ! Guillaume sort la grosse attaque, se fait la meme frayeur que moi et signe un chrono en 1min11'93. Quand je vous le disait qu'il était enervé ! lol
Remise des prix et super ambiance avec les 5 pilotes de Rallye 'n caux et les 3 de l'asa cote d'albatre.
Olivier finira devant Guillaume et Xavier devant moi : dans cette cote de "bonhommes" les V.H. auront été devant !
Au week end prochain à Elbeuf, la préparation est faite !
Un grand merci à tout le monde pour ce week end pluvieux mais dans une ambiance tres chaleureuse.
jeudi, juin 09, 2011
Rallye du Treport 2011
Me voilà engagé aux cotés de Marc Floury pour son 50ème rallye !
Les péripéties ont commencés le jeudi soir alors que j'allais "juste" essayer mon baquet ! Et là je retrouve Philippe Pladeau allongé dans le moteur car le passage de vitesse 5ème - 4ème est plus que difficile. Décision prise de démonter de suite !
Les gars bossent donc la nuit et toute la matinée, je les rejoins le Vendredi midi pour remonter la boite dans la saxo. Les roues touchent le sol vers 17h30, juste le temps de faire 1km pour valider et hop direction les ES pour un dernier tour de reco !
Marc et moi rentrons vers 21h30, bien fatigués !
samedi réveil matin à 6h pour partir à 7h. Nous enchainons vérifs administratives techniques et mise en parc puis direction l'assistance de Grandcourt pour manger et morceau et c'est déjà l'heure de partir.
Une fois arrivé au parc fermé, c'est une petite deception car l'ES1 est raccourci de 3.5kms par manque de commissaires. Nous ne ferons pas la longue ligne droite avec le frein avant panneau : le piege " Hervé Jean" ! Nous partons enfin vers la 1ere assistance mais là surprise pas de CH d'entrée ! Nous remettons un peu d'essence, nettoyage du pare brise et hop pointage de fin de parc par la riveraine du coin sans pendule ni licence !!!!
Arrivée à l'ES1, nous voyons la file de voiture devant nous, je cours jusqu'à la table pointer et là, j'apercois le numéro 1 qui n'est toujours pas sur la ligne ! L'attente va etre longeu sous ce soleil !
Ca papote avec toute l'Asa cote d'albatre, Olivier et Papa.
Enfin notre tour de partir, c'est la remise en jambe de Marc apres 4 mois d'arret, ca roule correct mais la voiture glisse de l'avant. Ca discute sur les impressions de l'auto et des bonhommes à la sortie du point Stop.
Avant l'ES2, marc refait les pressions et nous decidons de retirer 100g sur les pneus avant.
Ca roule, le passage tout plein de cailloux est supprimé et nous avons apres 500m de course un passage 1km en rupteur de 5 ! Délire !
ES 3 neutralisée pour une auto que nous ne verons pas ! Meme si le directeur de spéciale nous oblige à rouler en neutra avec les casques, nous aurions du la voir !
Puis passage par l'assistance pour refaire de l'essence et le ravitaillement equipage en eau ( bah oui nous n'avons pas eu 1g d'eau donnée par l'organisation ! ). Je retrouve donc les petits gars du lycée et petit coaching des vérifications à effectuer sur l'auto.
ES 4, 15secondes avant le départ, le chrono m'annonce qu'il y a une voiture "rangée" à 4kms asignalée par drapeau et triangle. Les 1ers kilometres se déroulent tres bien, nous voyons alors le commissaire agité son drapeau et je signale a Marc que ca passe la voiture est rangée. Mais voilà ! nous abordons le virage gauche en soulageant un poil ! Mais à la sortie du gauche ! La clio est effectivement "rangée" tout en travers de la route et là ca passe plus que limite dans l'herbe à gauche ! Petite frayeur ! Nous perdons 4sec dans l'histoire !
ES 5 Ca roule, nous amélirons de 3sec
Es 6 : enfin en chrono, ca attaque un peu car Marc ne connait pas cette ES. Petite frayeur sur un gauche a fond ou l'auto part un peu du cul !
Retour par l'assistance ou nous voyons les jeunes du Lycée s'affoler sur la mitsu mais rien a faire, une soudure du berceau a laché !
Nous repartons à 19h pour la derniere boucle ! Malgré des regroupements d'1 minute, toujours 1h30 de retard !
ES 7 : Le départ est donné manuellement par le chrono ! ca faisait longtemps ! Marc est plus en trajectoire et ca paye : 15sec de mieux au bout !
ES 8 : Ca roule, fait bien chaud sous les casques !
ES 9 : Marc connait mieux cette speciale mais au 1er tiers, grosse frayeur apres un droite à fond, Marc freine un chouille pour un droite en fond de 4 et là, l'arriere de l'auto glisse puis l'avant et..... je vois le champ de blé se rapprocher ! mais non ! Ouf Marc récupère admirablement l'auto ! Ca faisait tres longtemps que j'avais eu une grosse frayeur comme celle ci ! Nous finissons la speciale quelque peu tendu ! Petite pause bien méritée apres le point stop pour décompresser et nous rentrons ! Nous savons que nous sommes 3ème de classe derrière la famille Barabé mais au général ???? Nous n'avons eu aucun classement de la journée !
Au parc fermé, tout le monde se racontent les anecdotes du jour ! La palme à olivier et Xavier !
Puis direction l'assistance pour manger à l'abri de la pluie avant de charger l'auto et rentrer tard dans la nuit !
Pour la 50ème de Marc, je vous confirme qu'il s'en rappelera ! et moi egalement !
Nous finissons 48ème au général !
Et pour conclure : le démarreur à lacher en déchargeant la voiture chez Marc ! Encore un peu de mécanique a faire avant le prochain rallye !
Tchao
Florent
Les péripéties ont commencés le jeudi soir alors que j'allais "juste" essayer mon baquet ! Et là je retrouve Philippe Pladeau allongé dans le moteur car le passage de vitesse 5ème - 4ème est plus que difficile. Décision prise de démonter de suite !
Les gars bossent donc la nuit et toute la matinée, je les rejoins le Vendredi midi pour remonter la boite dans la saxo. Les roues touchent le sol vers 17h30, juste le temps de faire 1km pour valider et hop direction les ES pour un dernier tour de reco !
Marc et moi rentrons vers 21h30, bien fatigués !
samedi réveil matin à 6h pour partir à 7h. Nous enchainons vérifs administratives techniques et mise en parc puis direction l'assistance de Grandcourt pour manger et morceau et c'est déjà l'heure de partir.
Une fois arrivé au parc fermé, c'est une petite deception car l'ES1 est raccourci de 3.5kms par manque de commissaires. Nous ne ferons pas la longue ligne droite avec le frein avant panneau : le piege " Hervé Jean" ! Nous partons enfin vers la 1ere assistance mais là surprise pas de CH d'entrée ! Nous remettons un peu d'essence, nettoyage du pare brise et hop pointage de fin de parc par la riveraine du coin sans pendule ni licence !!!!
Arrivée à l'ES1, nous voyons la file de voiture devant nous, je cours jusqu'à la table pointer et là, j'apercois le numéro 1 qui n'est toujours pas sur la ligne ! L'attente va etre longeu sous ce soleil !
Ca papote avec toute l'Asa cote d'albatre, Olivier et Papa.
Enfin notre tour de partir, c'est la remise en jambe de Marc apres 4 mois d'arret, ca roule correct mais la voiture glisse de l'avant. Ca discute sur les impressions de l'auto et des bonhommes à la sortie du point Stop.
Avant l'ES2, marc refait les pressions et nous decidons de retirer 100g sur les pneus avant.
Ca roule, le passage tout plein de cailloux est supprimé et nous avons apres 500m de course un passage 1km en rupteur de 5 ! Délire !
ES 3 neutralisée pour une auto que nous ne verons pas ! Meme si le directeur de spéciale nous oblige à rouler en neutra avec les casques, nous aurions du la voir !
Puis passage par l'assistance pour refaire de l'essence et le ravitaillement equipage en eau ( bah oui nous n'avons pas eu 1g d'eau donnée par l'organisation ! ). Je retrouve donc les petits gars du lycée et petit coaching des vérifications à effectuer sur l'auto.
ES 4, 15secondes avant le départ, le chrono m'annonce qu'il y a une voiture "rangée" à 4kms asignalée par drapeau et triangle. Les 1ers kilometres se déroulent tres bien, nous voyons alors le commissaire agité son drapeau et je signale a Marc que ca passe la voiture est rangée. Mais voilà ! nous abordons le virage gauche en soulageant un poil ! Mais à la sortie du gauche ! La clio est effectivement "rangée" tout en travers de la route et là ca passe plus que limite dans l'herbe à gauche ! Petite frayeur ! Nous perdons 4sec dans l'histoire !
ES 5 Ca roule, nous amélirons de 3sec
Es 6 : enfin en chrono, ca attaque un peu car Marc ne connait pas cette ES. Petite frayeur sur un gauche a fond ou l'auto part un peu du cul !
Retour par l'assistance ou nous voyons les jeunes du Lycée s'affoler sur la mitsu mais rien a faire, une soudure du berceau a laché !
Nous repartons à 19h pour la derniere boucle ! Malgré des regroupements d'1 minute, toujours 1h30 de retard !
ES 7 : Le départ est donné manuellement par le chrono ! ca faisait longtemps ! Marc est plus en trajectoire et ca paye : 15sec de mieux au bout !
ES 8 : Ca roule, fait bien chaud sous les casques !
ES 9 : Marc connait mieux cette speciale mais au 1er tiers, grosse frayeur apres un droite à fond, Marc freine un chouille pour un droite en fond de 4 et là, l'arriere de l'auto glisse puis l'avant et..... je vois le champ de blé se rapprocher ! mais non ! Ouf Marc récupère admirablement l'auto ! Ca faisait tres longtemps que j'avais eu une grosse frayeur comme celle ci ! Nous finissons la speciale quelque peu tendu ! Petite pause bien méritée apres le point stop pour décompresser et nous rentrons ! Nous savons que nous sommes 3ème de classe derrière la famille Barabé mais au général ???? Nous n'avons eu aucun classement de la journée !
Au parc fermé, tout le monde se racontent les anecdotes du jour ! La palme à olivier et Xavier !
Puis direction l'assistance pour manger à l'abri de la pluie avant de charger l'auto et rentrer tard dans la nuit !
Pour la 50ème de Marc, je vous confirme qu'il s'en rappelera ! et moi egalement !
Nous finissons 48ème au général !
Et pour conclure : le démarreur à lacher en déchargeant la voiture chez Marc ! Encore un peu de mécanique a faire avant le prochain rallye !
Tchao
Florent
lundi, mai 30, 2011
Ma 1ere à gauche ! Course de cote de Moulineaux 2011
Bah voilà ! Fallait bien une premiere fois !
Guillaume m'a poussé depuis un bon mois à rouler, je n'étais pas tres serein à l'idée de sauter dans le baquet de gauche, mais bon faut pas mourir idiot !
Apres les reconnaissances du rallye du Treport samedi matin, direction Moulineaux vers 16h.
Un premier tour de reconnaissances à pied en attendant Guillaume, bon dieu que la partie apres la seconde epingle gauche spectateur est ardue ! C'est technique, tout en trajectoire et avec du changement de rythme. Redescente aux Paddocks afin de faire les verifs techniques et administratives puis 2 passages avec l'Audi et mon Guillaume dans le baquet de droite qui m'annonce les notes !!! Apres tout cela, j'ai tout de meme décidé d'appeler mon papa pour qu'il sache que son fils allait rouler à gauche pour la 1ere fois !
Dimanche matin : Apres avoir passé les 4 roues en N zéro, je chausse le casque et les gants et je m'installe a gauche ! Je me sangle, j'avance, le rouge s'allume. Le coeur s'emballe, petit instant de solitude et le vert apparait, je mets les gaz a 4000tours et hop ca s'envole... dès le 1er gauche je sens les effets de l'autobloc qui veux me ramener à l'intérieur du virage, j'enroule toute la montée, j'ose a peine freiner tellement je me traine et c'est l'arrivée. Demi tour pour se mettre en parc d'attente et hop je descends de l'auto. Je reve encore et je fais partagé mes 1eres impressions avec mes collegues. Marc vient me taper sur l'épaule tout étonné de me voir rouler !
En retournant sur la prégrille, débriefing avec Guilluame. A peine est il redescendu que les essais chronos démarrent et j'y retourne. Je suis un peu plus à l'attaque mais je subis la cote et les trajectoires ne sont plus là ! Mais bon : 56sec85 je suis à 5secondes de Guillaume, objectif que je ne pensais réaliser qu'en fin de journée ! Puis vient la pause déjeuner !
13h30 : 1ere montée chrono : je pars toujours à 4000, j'essaye d'etre propre, j'ai du mal a tenir les trajectoires car les virages arrivent un poil plus vite, j'améliore de 4 diziemes.
15h : 2eme montée : je suis plus en confiance, guillaume me brief bien sur les virages à fond ou pas. Julien jollit est à 2 doigts de me mettre une claque sur le casque pour que je m'enerve. Bref, j'en ai assez pour m'enervé et grapiller du temps. Fais chaud sous le casque ! J'en roule les virages pas trop mal, j'attaque les portions à fond, j'attend 8000tours avant de passer la 5 sur la ligne d'arrivée et..... j'améliore de 2 secondes pleines ! Trop heureux. Dorine est toujours 1 dizieme devant moi et Joel et romain nous ont pris 5 diziemes ! L'ambiance est super bonne entre les "bleus" !
17h : derniere montée, Papa est là pour regardé son fils. Le coach Guilluame motive le nouveau pilote, derriere le feu rouge, il demande de monter, monter, monter le regime moteur... et je lache les chevaux à 5100tours, ca cire ! j'attaque, je freine un poil tard ( enfin plus tard pour moi mais encore 15m avant Guillaume ! lol ) j'enchaine propre les virages mais je sens l'auto glisser de l'avant, je me dis que ca doit avancer ! Je passe la ligne d'arrivée et gros cri de joie, je me suis éclaté un truc de fou ! J'ai roulé en 54s09 et je passe devans Dorine pour 2centiemes !
En redescendant je profite et fais un grand merci à Guillaume en lui laissant le volant.
J'ai amélioré mes temps à chaque montée, j'ai compris la voiture, et je finis à 2sec2 de mon pilote, le public ne m'a pas jetté de tomates ! Les copains qui m'ont vu rouler ne m'ont pas trouvé trop nul !
Bref, une superbe 1ere sur une cote pas facile facile avec un grand plaisir tout au long de cette journée et une confiance encore accrue dans le couple Cheron-Carel ! Bah oui, j'ai meme pas cassé l'auto !
Tous les bleus du jour s'en sont superbement sortis, super ambiance, je finis 4ème de classe à 6 centiemes de Bwana qui a eu la frousse que je le double dans la derniere monte, 61ème au scratch sur 71. Guillaume finis 50ème et Marc 11ème.
Cette journée restera longtemps dans ma mémoire.
Un grand merci à Guillaume qui m'a prêté son auto et qui m'a booster toute la journée.
Atchao
Florent
Guillaume m'a poussé depuis un bon mois à rouler, je n'étais pas tres serein à l'idée de sauter dans le baquet de gauche, mais bon faut pas mourir idiot !
Apres les reconnaissances du rallye du Treport samedi matin, direction Moulineaux vers 16h.
Un premier tour de reconnaissances à pied en attendant Guillaume, bon dieu que la partie apres la seconde epingle gauche spectateur est ardue ! C'est technique, tout en trajectoire et avec du changement de rythme. Redescente aux Paddocks afin de faire les verifs techniques et administratives puis 2 passages avec l'Audi et mon Guillaume dans le baquet de droite qui m'annonce les notes !!! Apres tout cela, j'ai tout de meme décidé d'appeler mon papa pour qu'il sache que son fils allait rouler à gauche pour la 1ere fois !
Dimanche matin : Apres avoir passé les 4 roues en N zéro, je chausse le casque et les gants et je m'installe a gauche ! Je me sangle, j'avance, le rouge s'allume. Le coeur s'emballe, petit instant de solitude et le vert apparait, je mets les gaz a 4000tours et hop ca s'envole... dès le 1er gauche je sens les effets de l'autobloc qui veux me ramener à l'intérieur du virage, j'enroule toute la montée, j'ose a peine freiner tellement je me traine et c'est l'arrivée. Demi tour pour se mettre en parc d'attente et hop je descends de l'auto. Je reve encore et je fais partagé mes 1eres impressions avec mes collegues. Marc vient me taper sur l'épaule tout étonné de me voir rouler !
En retournant sur la prégrille, débriefing avec Guilluame. A peine est il redescendu que les essais chronos démarrent et j'y retourne. Je suis un peu plus à l'attaque mais je subis la cote et les trajectoires ne sont plus là ! Mais bon : 56sec85 je suis à 5secondes de Guillaume, objectif que je ne pensais réaliser qu'en fin de journée ! Puis vient la pause déjeuner !
13h30 : 1ere montée chrono : je pars toujours à 4000, j'essaye d'etre propre, j'ai du mal a tenir les trajectoires car les virages arrivent un poil plus vite, j'améliore de 4 diziemes.
15h : 2eme montée : je suis plus en confiance, guillaume me brief bien sur les virages à fond ou pas. Julien jollit est à 2 doigts de me mettre une claque sur le casque pour que je m'enerve. Bref, j'en ai assez pour m'enervé et grapiller du temps. Fais chaud sous le casque ! J'en roule les virages pas trop mal, j'attaque les portions à fond, j'attend 8000tours avant de passer la 5 sur la ligne d'arrivée et..... j'améliore de 2 secondes pleines ! Trop heureux. Dorine est toujours 1 dizieme devant moi et Joel et romain nous ont pris 5 diziemes ! L'ambiance est super bonne entre les "bleus" !
17h : derniere montée, Papa est là pour regardé son fils. Le coach Guilluame motive le nouveau pilote, derriere le feu rouge, il demande de monter, monter, monter le regime moteur... et je lache les chevaux à 5100tours, ca cire ! j'attaque, je freine un poil tard ( enfin plus tard pour moi mais encore 15m avant Guillaume ! lol ) j'enchaine propre les virages mais je sens l'auto glisser de l'avant, je me dis que ca doit avancer ! Je passe la ligne d'arrivée et gros cri de joie, je me suis éclaté un truc de fou ! J'ai roulé en 54s09 et je passe devans Dorine pour 2centiemes !
En redescendant je profite et fais un grand merci à Guillaume en lui laissant le volant.
J'ai amélioré mes temps à chaque montée, j'ai compris la voiture, et je finis à 2sec2 de mon pilote, le public ne m'a pas jetté de tomates ! Les copains qui m'ont vu rouler ne m'ont pas trouvé trop nul !
Bref, une superbe 1ere sur une cote pas facile facile avec un grand plaisir tout au long de cette journée et une confiance encore accrue dans le couple Cheron-Carel ! Bah oui, j'ai meme pas cassé l'auto !
Tous les bleus du jour s'en sont superbement sortis, super ambiance, je finis 4ème de classe à 6 centiemes de Bwana qui a eu la frousse que je le double dans la derniere monte, 61ème au scratch sur 71. Guillaume finis 50ème et Marc 11ème.
Cette journée restera longtemps dans ma mémoire.
Un grand merci à Guillaume qui m'a prêté son auto et qui m'a booster toute la journée.
Atchao
Florent
jeudi, mai 26, 2011
Rallye de Mezidon Canon 2011
Un rallye que nous découvrons Guillaume et moi.
J'avais bien fait l'assistance à Oliv' et papa y'a un bout mais je n'avais jamais roulé dans les ES.
Une nouvelle 1ere ES, difficile, plutot rapide et une seconde ultra rapide avec des bouts à fond de chez a fond sur 2kms et une derniere ligne droite avec 2 virages droites à fond sur 700m, truc qui sert à rien ! Bref, apres avoir attendu 45min pour les verifs techniques alors qu'il n'y avait que 3 voitures devant nous, nous sommes en parc!
Pour bien finir la journée, un petit détour par le boulot et hop je recopie mes notes et au lit !
Dimanche c'est le départ. Passage par l'assistance pour le nettoyage des vitres et go.
1h45 d'attente avant l'ES 1 à cause des nombreuses sorties de routes. Lorsque nous prenons le départ, nous sommes plus en mode " sortons de la sans pepin" que "maxi attaque".
Bref nous nous en sortons avec un train de ministre en 3eme position de classe. L'Es 2 est plus a l'attaque et nous sommes toujours 3ème à 2dizieme du second ! Hey ! nous avons encore trouvé un equipage avec qui rivaliser ! trop top le A5 ! Heu c'était pareil en N2 ! lol.
Retour par le parc de regroupement ou nous pensions passé en coup de vent pour rattraper le retard ! mais non ! Regroupement entier : soit 1h15 ! Bref le rallye à déjà 2h de retard !
ES 3 : suite aux sorties de routes et notamment celle de Ephimoff, 1h15 d'attente et départ en neutralisé! ca nous arrange pas, il est déjà 15h, nous perdons encore 1 dizieme sur le seconde.
Arrivée à l'ES 4 ! Aie aie aie ! la file est immense ! nous attendons, ..., attendons,.... attendons !
Dans l'entre fait, nous apprenons que nous ne repasserons pas par l'ES 5 : macadam dégradé !
Il est 17h : nous nous rendons compte que c'est la derniere ES, il reste encore 20voitures devant nous !
Bref, concentration ultime dans la voiture avant le départ de cette spéciale, tout va se jouer là : 5kms, environ 3 min de chrono et 3 dizieme à rattraper !
Je motive un peu le pilote : Départ, ca assure le 1er freinage et apres dégoupillage ! ca vole de chez ca vole, Guillaume ne débraille meme plus pour passer les vitesses ! c'est pour dire !
Gros plaisir. Nous reprenons 4 secondes à Vallot ! ouf !
Apres la libération des voitures, encore un peu d'attente à la remise des prix et hop la récompense pour notre 2ème place de classe.
Un rallye a attendre, en ayant fait que 3 ES sur 6 prevues! un poil en manque de roulage !
Histoire a suivre....
Florent
J'avais bien fait l'assistance à Oliv' et papa y'a un bout mais je n'avais jamais roulé dans les ES.
Une nouvelle 1ere ES, difficile, plutot rapide et une seconde ultra rapide avec des bouts à fond de chez a fond sur 2kms et une derniere ligne droite avec 2 virages droites à fond sur 700m, truc qui sert à rien ! Bref, apres avoir attendu 45min pour les verifs techniques alors qu'il n'y avait que 3 voitures devant nous, nous sommes en parc!
Pour bien finir la journée, un petit détour par le boulot et hop je recopie mes notes et au lit !
Dimanche c'est le départ. Passage par l'assistance pour le nettoyage des vitres et go.
1h45 d'attente avant l'ES 1 à cause des nombreuses sorties de routes. Lorsque nous prenons le départ, nous sommes plus en mode " sortons de la sans pepin" que "maxi attaque".
Bref nous nous en sortons avec un train de ministre en 3eme position de classe. L'Es 2 est plus a l'attaque et nous sommes toujours 3ème à 2dizieme du second ! Hey ! nous avons encore trouvé un equipage avec qui rivaliser ! trop top le A5 ! Heu c'était pareil en N2 ! lol.
Retour par le parc de regroupement ou nous pensions passé en coup de vent pour rattraper le retard ! mais non ! Regroupement entier : soit 1h15 ! Bref le rallye à déjà 2h de retard !
ES 3 : suite aux sorties de routes et notamment celle de Ephimoff, 1h15 d'attente et départ en neutralisé! ca nous arrange pas, il est déjà 15h, nous perdons encore 1 dizieme sur le seconde.
Arrivée à l'ES 4 ! Aie aie aie ! la file est immense ! nous attendons, ..., attendons,.... attendons !
Dans l'entre fait, nous apprenons que nous ne repasserons pas par l'ES 5 : macadam dégradé !
Il est 17h : nous nous rendons compte que c'est la derniere ES, il reste encore 20voitures devant nous !
Bref, concentration ultime dans la voiture avant le départ de cette spéciale, tout va se jouer là : 5kms, environ 3 min de chrono et 3 dizieme à rattraper !
Je motive un peu le pilote : Départ, ca assure le 1er freinage et apres dégoupillage ! ca vole de chez ca vole, Guillaume ne débraille meme plus pour passer les vitesses ! c'est pour dire !
Gros plaisir. Nous reprenons 4 secondes à Vallot ! ouf !
Apres la libération des voitures, encore un peu d'attente à la remise des prix et hop la récompense pour notre 2ème place de classe.
Un rallye a attendre, en ayant fait que 3 ES sur 6 prevues! un poil en manque de roulage !
Histoire a suivre....
Florent
rallye du Muguet 2011
Renouveau du Rallye du Muguet à Pont Authou ! Obligation d'y aller, etant donné que ce n'est qu'à 30 min de chez Guillaume.
Réconnaissances le samedi apres midi ! Bah oui le matin c'était les recos du Dieppe, pour pas grand chose puisqu'au bout d'un kilometre plus de boite ! enfin bon !
La il fait chaud et nous découvrons ces nouvelles ES ! La 1ere ca va , la deuxieme c'est 7kms et 7 chicanes, sur le coup ca m'enchante pas ! Bref, 3 passages et on rentre.
Dimanche, Nous partons en TA, apres 1h d'attente au départ, malgré une course contre la montre entre le CH de départ et celui de la spéciale ! Bah oui 6kms en 5min en traversant que des villages ! c'est chaud patate ! Nous sommes 9 dans la classe. Apres la 1ere ES nous sommes 3ème à 1dizieme derriere Fabulet, la bataille est lancée ! ES 2 le moteur ne respire pas comme Vendredi soir aux essais.... et nous perdons 5dizieme sur Fabulet ! Bref rien ! Retour aux bercailles, réglage du capot afin de faire respirer un poil le moteur, et hop c'est reparti !
ES 3 Guillaume se lache et nous reprenons 2 secondes à Fabulet, puis dans l'ES 4 malgré un passage dans une chicane en fond de 5 ! J'en ai encore des frissons !! Nous perdonc 5 diziemes !
Mais il nous reste un soupcon d'avance !
Dernier tour, à enfin pas d'attente au départ ! Guillaume se déchaine mais Fabulet fait parlé enfin tout son moteur ! c'est 4 secondes de perdu ! La bataille semble finie. Guillaume se déchaine de nouveau dans l'ES 6, la voiture repasse a travers une chicane en fond de 5 ! mais rien n'y fait, c'est encore 4 secondes de perdu !
Nous rentrons 9ème de groupe et 3ème de classe, avec une belle bataille, mais un poil décu de ne pas avoir gagné! En prime, j'ai le droit de ramener la voiture à la levée du parc fermé, direct sur le plateau avec à mes cotés Patrice !
Une grosse pensée à notre Francis sans qui rien n'aurait été possible et qui nous manquera.
Tchao
Florent
Réconnaissances le samedi apres midi ! Bah oui le matin c'était les recos du Dieppe, pour pas grand chose puisqu'au bout d'un kilometre plus de boite ! enfin bon !
La il fait chaud et nous découvrons ces nouvelles ES ! La 1ere ca va , la deuxieme c'est 7kms et 7 chicanes, sur le coup ca m'enchante pas ! Bref, 3 passages et on rentre.
Dimanche, Nous partons en TA, apres 1h d'attente au départ, malgré une course contre la montre entre le CH de départ et celui de la spéciale ! Bah oui 6kms en 5min en traversant que des villages ! c'est chaud patate ! Nous sommes 9 dans la classe. Apres la 1ere ES nous sommes 3ème à 1dizieme derriere Fabulet, la bataille est lancée ! ES 2 le moteur ne respire pas comme Vendredi soir aux essais.... et nous perdons 5dizieme sur Fabulet ! Bref rien ! Retour aux bercailles, réglage du capot afin de faire respirer un poil le moteur, et hop c'est reparti !
ES 3 Guillaume se lache et nous reprenons 2 secondes à Fabulet, puis dans l'ES 4 malgré un passage dans une chicane en fond de 5 ! J'en ai encore des frissons !! Nous perdonc 5 diziemes !
Mais il nous reste un soupcon d'avance !
Dernier tour, à enfin pas d'attente au départ ! Guillaume se déchaine mais Fabulet fait parlé enfin tout son moteur ! c'est 4 secondes de perdu ! La bataille semble finie. Guillaume se déchaine de nouveau dans l'ES 6, la voiture repasse a travers une chicane en fond de 5 ! mais rien n'y fait, c'est encore 4 secondes de perdu !
Nous rentrons 9ème de groupe et 3ème de classe, avec une belle bataille, mais un poil décu de ne pas avoir gagné! En prime, j'ai le droit de ramener la voiture à la levée du parc fermé, direct sur le plateau avec à mes cotés Patrice !
Une grosse pensée à notre Francis sans qui rien n'aurait été possible et qui nous manquera.
Tchao
Florent
jeudi, mai 12, 2011
resumé rallye de dieppe équipage n°47
voici un petit résumé du rallye de dieppe ,tout d'abord il fallait prendre une decision alors me voila près pour franchire le pas ,alors que je vois que la voiture d'olivier c'est remonter plus vite que prévue et qu'il n'a pas de copilote pour dieppe puis l'idée me viens de lui demandé si il veut bien que je sois son copilote^pour dieppe il accepte avec joie et je pense qu'il a été surpris par mon idée folle 3 semaines avant le départ . visite chez le médecin (pour la licence) ,puis il me fallait donc un équipement au plus vite que je trouve chez jean-michel dumas que je remercie encore au passage de ce prêt qui ma beaucoup aider (vu le prix de l'équipement),puis nous voila arrivé le samedi 30 mars pourles reconnaissances a biville_la_bagnarde puis me voila avec un road book dans les mains alors il ne restait plus qu'a ce mettre au travail avec des ( g af pour 50m ep d pour 300m eq g )voila pour moi une découverte que j'ai trouvé plutot interessante et la je commence a comprendre l'utilité du copilote que certain juge de "sac de sable" puis nous voila arriver dans la derniere semaine ou il me restait encore le recopiage des notes au propre et les revisions avec olivier et la le stress et des doutes et tous un tas de questions "suis je capable de reussir a envoyer les notes au bon moment a une tel vitesse " "puis de bien pointer a l'heure a tous les ch " et nous voila arriver au jour "J" avec toujours le stress et surtout blanc comme un cachet d'aspirine ,j'ai rendez vous a 9h00 avec toutes l'équipe au parc a plateau puis direction les vérif administratif puit technique ,direction le parc fermer et la tout a coup un doute de plus vient ce joindre aux autres (plus de batterie) que l'on règlera juste avant de prendre le départ .de retour a tote installation de l'assistance puis voila le moment d'enfilé la combinaison puis petit apéro a bacqueville ou la je me fais charier par toutes l'équipe puis voila ma petite femme qui arrive ,nous mangeons et direction dieppe au parc fermé pour prendre le départ et une fois installer dans le bacquet plus de doute ni de stress et me vient une force olympique nous voila sur le routier en direction de tote a l'assistance et la 1er ch ou xavier vient me coatcher sur le carnet de bord ,une fois passer a l'assistance on prend la direction de gonneville au départ de es 1 ,pointage au ch et 3min pour ce casquer et ce mettre sur la ligne de départ 5.4.3.2.1.et la un plaisir de dingue pendant 6min57 puis direction bacqueville ou la une fois sur la ligne de départ interuption de course en plein soleil pendant 9min puis départ "c'est repartis pour un tour" et surtout une note de" 100m attention g 5 sur saut a f - " puis direction royville et la olivier c'est bien laché a la bosse on a décoller les 4 roues puis attérissage sans problème "une bonne dose d'adrenaline "puis vient le s8 au départ de bacqueville et la problème mécanique nous appelons l'assistance car nous pensons que cela vient de l'embrayage et nous decidons de prendre le départ comme meme ,et la nous sentons que ca va pas aller mais ca roule encore et la a nouveau 200m" attention g 5 sur saut a f -" et la olivier c'est bien laché nous le passons a fond (des vrais malades) puis vient le moment de l'abandon sur casse mécanique la boite nous a lacher .pour une 1ere j' avais un objectif "faire un national que ce soit dieppe que j'implantais il y a quelques annéés et surtout de rouler la nuit tous cela est chose faite !!!!un grand merci a ma femme séverine ,olivier et toutes l'équipe !!! vive le rallye n'caux !!! un pensée pour xavier et flo qui on eue encore moins de chance que nous a bientot ................ denis
mardi, avril 19, 2011
Rallye de la Suisse Normande 2011
Hello,
1 semaine apres le rallye de Neufchatel, nous voilà partis, Guillaume et moi, le vendredi à condé sur noireau. Vendredi, début des recos vers 14h ! En meme temps : il fait beau , nous connaissons 3 spéciales sur 4, faudrait pas s'enerver !
Les speciales sont toujours aussi belles ! manque juste un super soleil pour combler tout cela.
19h : fin des recos et direction l'assistance pour un petit barbecue.
Samedi matin, levé vers 7h et vérifications adminstratives à 10h32... non 10h52 vu l'attente qu'il y a ! ensuite direction le stckage de la voiture et hop nous voilà aux verifs techniques.
Le controle de la voiture prend une petite dizaine de minutes et zou au parc.
Nous prenons le vrai départ vers 15h15, un passage eclair par l'assistance histoire de faire le pare brise, un gorgée d'eau et pointage à la 1ere ES.
L'ambiance est tendue dans la voiture, les 1ers kilometres sont raides. Arrive l'epingle droite au calvaire, j'ai beau crié : " enroule" Guillaume tire le cable, mais vu que l'on arrive trop doucement, la voiture prend la pause : "Allez y les photographes ! " Guillaume engage la marche arriere puis la 1ere et hop on repart. A l'approche de la descente toute pleine degraviers, ca assure, cependant apres l'epingle gauche tout en bas, un petit nuage avec une drole d'odeur traverse l'habitacle !!!!! Je dis a guillaume : " poussiere des graviers" et ca repart. Ca tape un peu trop dans la voiture, des bruits suspects apparaissent alors que l'on voit la ligne d'arrivée.
Apres la sortie de zone : la roue avant gauche est maculée d'huile de boite, c'est la cata ! Je decide de rentrer jusqu'à l'assistance et là 10 min plus tard le verdict tombe : Carter de boite eventrée !
Le rallye de la suisse s'arretera là pour nous ! trop court !
Prochain rendez vous : Rallye du Muguet le 1er Mai of course !
Florent
1 semaine apres le rallye de Neufchatel, nous voilà partis, Guillaume et moi, le vendredi à condé sur noireau. Vendredi, début des recos vers 14h ! En meme temps : il fait beau , nous connaissons 3 spéciales sur 4, faudrait pas s'enerver !
Les speciales sont toujours aussi belles ! manque juste un super soleil pour combler tout cela.
19h : fin des recos et direction l'assistance pour un petit barbecue.
Samedi matin, levé vers 7h et vérifications adminstratives à 10h32... non 10h52 vu l'attente qu'il y a ! ensuite direction le stckage de la voiture et hop nous voilà aux verifs techniques.
Le controle de la voiture prend une petite dizaine de minutes et zou au parc.
Nous prenons le vrai départ vers 15h15, un passage eclair par l'assistance histoire de faire le pare brise, un gorgée d'eau et pointage à la 1ere ES.
L'ambiance est tendue dans la voiture, les 1ers kilometres sont raides. Arrive l'epingle droite au calvaire, j'ai beau crié : " enroule" Guillaume tire le cable, mais vu que l'on arrive trop doucement, la voiture prend la pause : "Allez y les photographes ! " Guillaume engage la marche arriere puis la 1ere et hop on repart. A l'approche de la descente toute pleine degraviers, ca assure, cependant apres l'epingle gauche tout en bas, un petit nuage avec une drole d'odeur traverse l'habitacle !!!!! Je dis a guillaume : " poussiere des graviers" et ca repart. Ca tape un peu trop dans la voiture, des bruits suspects apparaissent alors que l'on voit la ligne d'arrivée.
Apres la sortie de zone : la roue avant gauche est maculée d'huile de boite, c'est la cata ! Je decide de rentrer jusqu'à l'assistance et là 10 min plus tard le verdict tombe : Carter de boite eventrée !
Le rallye de la suisse s'arretera là pour nous ! trop court !
Prochain rendez vous : Rallye du Muguet le 1er Mai of course !
Florent
lundi, avril 11, 2011
Neufchatel 2011 - déverminage de la nouvelle 106
Apres un tres bon rallye de Lillebonne 2011 et une semaine de rangement et regler les petits problemes de cloture, me voici parti pour Neufchatel.... ou plutot le chateau de Mesniere en Bray. Arrivé samedi matin vers 9h30, apres 30 min d'attente pour récupérer le road book ( la misere ! Et tout ca pour avoir notre tete epinglé sur une fiche cartonnée !!!! ), je retrouve Guillaume pour décharger la voiture. Et nous voilà parti pour le recos, la 1ere Es de Menoval est en fait la JLT à l'envers avec une petite modif, bref du connu. Les 3 tours sont vites absorbés. Apres 20kms de routier ! Dieu que c'est long ! Apres avoir loupé la route menant au départ de l'ES2 ( perso, le road book est vraiment pas top ) nous voilà pour une prise de note de Massy. Je l'aime pas dans ce sens là ! Faut dire que dans la descente je voilà le ravin passé à 30cms de moi en fond de 5 ! Les recos sont finies à 13h et hop direction Kebab. L'apres midi, c'est recopiage de notes et verifs de la voiture ( nous ca va, nous avons attendu 5min aux administratifs, certains bien plus !!!!! ) Le cadre est superbe au pied du chateau. Dimanche matin, je saute dans le baquet, je suis vraiment sur l'avant et impossible de reculer le baquet a cause de l'arceau ! Je m'apercois qu'il n'y a plus de pile dans la radio ! oups ! Arrivé à l'assistance, c'est remettre un peu d'essence, pression des pneus, pare brise et changer la pile de la radio ! ES 1 : ca roule tranquille, nous sommes à 1dizieme derrier Fabulet ! ES 2 : ca roule toujours tranquille, je freine un peu trop guillaume sur la chicane apres le ciel, Guillaume dans la descente met la 2 au lieu de la 3 dans un droite, vient ensuite les 2 chicanes à 100m de distance et ..... l'epingle ! Petit cable un poil raté devant les copains, pas grave remet la 1ere et repart ! Nous prenons la tete de la classe pour 5 diziemes ! et Jollit suit à 9 diziemes. Debriefing sur le routier : On corrige les notes, Guillaume se plaint que la voiture marche moins bien. Passage par le parc de regroupement, coucou papa. Assistance pour changer les pneus et réparer la durite d'entrée d'air qui était pincé. Tu m'etonnes que ca respirait pas ! lol ES 3 : C'est couteau entre les dents... Ca vole et apres la 1ere chicane .... plus rien.... plus de jus ! Guillaume s'arrete, je recule la voiture dans une impasse, j'ouvre le capot, commence à regarder le + de la batterie, la masse ! rien ! Mais pas un voyant qui s'allume ! C'est à la recherche de la panne à la con ! regarde le coupe circuit, regarde les fusibles habitacles et compartiement moteur.... rien ! Debranche le boitier, rebranche ! Rien ! Guillaume reverifie ! Toujours Rien ! je finis par rendre le carnet de bord. A la fin de la speciale, le manitou nous sort à l'epingle et on rentre à la corde jusqu'à l'assistance. Apres 15min de 'je te teste la batterie", demonte un truc et un machin, la panne est trouvée : cosse de nieman cassée ! C'etait bien une panne à 2€. Bon un peu decu mais soulagé que ce ne soit qu'une petite panne ! Maintenant direction Condé sur noireau Vendredi ! Séance de déverminage finie ! Florent
lundi, avril 04, 2011
Lillebonne 2011 - 40ème - mais quelle 40ème !
Tout cela a commencé en Octobre 2010 et la 1ere réunion du pole directeur ! Ce jour là, nous nous mettions d'accord pour trouver une nouvelle ES en moins de 3 jours ! Mais bon faut dire que j'avais ma petite idée ! Nous voilà partit un mardi soir avec mon VH de président limer un peu de route ! Et hop nous avions une ES de 9.0 kms ! Bon on coupe le 1er carrefour on remonte bien la ligne d'arrivée et ca nous fait 7.7kms ! OK mais dans quel sens ??? Le riverain parisien de l'arrivée n'ayant pas de téléphone fixe, c'est tout trouvé ! Et c'est parti a toc après accord des 3 maires des communes traversées pour faire tous les plans de sécurité, les cartes du routier, les plans de degagement et tout le package classique pour la pref ! Et c'est Noel ! Apres une Assemblée générale, 3 réunions et un road book plus tard nous voilà a ce week end. Apres 2-3 coups de téléphone pour faire rouler la nouvelle 106 de guillaume en A5, c'est le début de l'implantation Vendredi. 300 piquets plus tard l'aspect sécurité des ES prend forme ( je kiffe toujours nos fleches oranges et vertes fluo ! ) Samedi nous passons de 5 personnes à 10 pour allonger toutes les rubalises. Tous les concurrents reconnaissent avec un train de sénateur ! Merci a eux ! Petit tour avec la gendarmerie pour valider puis un second avec le président et hop au lit ! Dimanche, apres une nuit tres courte et pleine de "mais ou qu'ils vont sortir ces pilotes de fou ??? " 6h démarrage de la fermeture des routes et mise en place des bottes de pailles. L'equipe a trop bien géré et je suis de retour à 9h sur la ligne de départ ES 2 histoire de faire un dernier briefing avec la direction de course, les CB, les chronos, les radios, les téléphones ! 3 min de pause et hop c'est parti pour le 1er concurrent. Comme d'hab je bouge de partout pour lancer la machine et mettre tout le monde dans le bon sens ! Et apres ........ rien ! mais rien de chez rien ! L'oreille collé à la radio sécurité : toujours rien, enfin les 10 abandons traditionnelles sur mécanique et une 205 roue arrachée et en travers de la route ! A si juste allez porter un seau d'absorbant au poste 216 ! Meme pas pu jouer avec la leon FR ! Sniff ! Tout s'enchaine super, les commissaires gerent les "petits" incidents et pas besoin de sortir ni dans la 2eme ni dans la 3eme boucle ! Dernier moment de stress et l'attente d'entendre " Derniere voiture à l'arrivée" ! ouf ! Tout s'est bien passé dans cette nouvelle ES qui a l'air de plaire à une majorité de concurrents. 30secondes plus tard, téléphone sonne et les Félicitations du Président réchauffent le coeur ! 1h30 de dépiquetage plus tard ( nouveau record du monde ! ) nous voilà a la remise des prix, Dieu que ca faisait longtemps que je n'y avais pas assister ! Et le plus beau des cadeaux : toute la bande est applaudie par les concurrents ! Je me sens tout petit là ! La pression tombe ! 3 papotages plus tard et apres avoir revider 3 camions petit repas de détente entre amis à la Cayenne ! Voilà une 40ème Edition comme j'en aurais pas rêvé ! Incroyable ! 3 mois de grattin de dingue de dingue, mais pouvoir être en avance, ca a permis de gérer les pepins de dernieres minutes super zen ! Un grand merci aux concurrents qui nous ont fait confiance. Un grand merci à toute l'equipe RNC qui travaille un truc de fou ! Un grand merci à mon papa qui m'a soutenu dans les périodes de doutes. Et un dernier merci à Denis, Olivier et Bruno Et maintenant, je pense que j'ai mérité une bien belle saison dans le baquet de droite avec cette nouvelle 106 ! Tchao Florent
jeudi, mars 17, 2011
le rallye sur l'antenne de Résonance
Dès Dimanche prochain, le rallye du Pays de Caux sera à l'honneur sur l'antenne de Résonance. 
Dimanche 20 mars, le journal des sports diffusé à 12h30 et 18h30 sur l'ensemble du réseau de Dieppe à Cabourg sera consacré au rallye en diffusant une interview qui vient d'être enregistrée. Des extraits de celle-ci seront diffusés ensuite les semaines suivantes lors des infos locales en fonction de l'actualité quotidienne.
Grace à de nouveaux partenaires, un spot publicitaire annonçant le rallye sera diffusé à partir du mercredi 30 mars au samedi 2 avril à raison de 10 spots par jour au heures de grande écoute sur les zones suivantes : St Valéry, Cany, Doudeville, Yerville, Fauville, Yvetot, Fécamp, Etretat, Goderville, Bolbec, Lillebonne, Gravenchon, St Romain, l'agglomération havraise, Honfeur, Deauville et Cabourg.
A suivre également les articles dans la presse écrite (Paris-Normandie et le Courrier Cauchois) qui vont se succéder jusqu'au week-end du rallye.
dimanche, mars 06, 2011
1972 – 2011 40ème EDITION DU RALLYE DU PAYS DE CAUX !!!!!!!
Jusqu’en 1985 c’était un rallye comme on les appelait à l’époque « carto » c’est à dire à parcours secret, une époque où les copilotes étaient aussi importants (sinon plus) que les pilotes, il se nommait alors le rallye du HAVRE puis des PAYS NORMANDS
Les règles (et les modes aussi) ont changé, en 1986 le rallye c’est transformé en rallye « moderne » les épreuves chronométrées ont été la seule référence au classement. C’est à cette date que Xavier (Carel) et moi décidons de prendre en charge l’organisation. Le rallye avait une seule ES de 3,3 km à parcourir 6 fois, la fameuse spéciale du Platon (que nous utilisons encore lors de notre présentation presse)
Depuis nous avons évolué avec la règlementation et nous avons toujours cherché à vous proposer des ES longues, sélectives et variées
Pour cette année nous vous avons concocté un rallye avec un nouveau parcours et peut être quelques autres surprises. Nous avons innové avec une nouvelle ES inédite de 8 km rapide, sinueuse.
Grace à la confiance toujours renouvelée des maires des communes traversées et grâce au soutien constant des élus de la ville de LILLEBONNE et de la communauté de communes Caux Vallée de Seine Je vous donne à tous rendez- vous les 2 et 3 AVRIL 2011 à Lillebonne pour fêter avec nous notre 40ème édition du RALLYE DU PAYS DE CAUX VALLEE DE SEINE.
A bientôt
OLIVIER MALLARD
Président de Rallye’n Caux
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