Rallye'n Caux

Envermeu 2011 : Un petit dernier

2011-11-30T16:53:00.002+01:00

Samedi habituel sur Envermeu avec des spéciales que nous connaissons bien Guillaume et moi, ce qui nous a permis de trainer sur la pause midi.... ensuite vérifications administratives ( sans le permis de Guillaume ) puis les techniques qui se passent bien même si la voiture a bien été epluché ( bizarre pour le dernier rallye de la saison, on s'attendrait plus sur le 1er rallye ! ).
Ensuite direction la fete du hareng à Dieppe avant de faire un bon somme pour ce dernier rallye de l'année 2011.
Dimanche matin, faut être dans le coup. 1er instant d'emotion quand sur le passage du podium Guillaume annonce que c'est mon dernier rallye en Normandie avant..... un petit bout de temps ( départ pour cause professionnelle, mais dans un bon endroit ou les rallyes y sont bien cotés ! )
Vient le temps du choix des pneus ! Corneillien ! nous partons avec 4 intermédiaires sachant qu'aucun choix n'est le bon vu la rosée qui ressort des routes + la boue des cultures de betteraves....
Notre ouvreur ( Olivier et Xavier ) nous informe de la nappe de brouillard 500m après le départ et d'une route très glissante !
Il faut se jeter ! Nous avons l'impression de nous trainer mais la voiture est à la limite partout ! Une fois la ligne d'arrivée passée, pas de plaisir grosse frustation mais bon, nous sommes 2ème de classe derriere Fabulet. ce qui était attendu !

Es 2 : notre ouvreur nous a signalé le gros piège à 500m du départ : " Frein avant bosse " et non après !!!
Ca envoit mais ca glisse, nous avons faillit partir à la faute et taper un trottoir de coté, mais ca passe limite limite ! Le freinage avant la derniere descente est piegeux, un drapeau jaune est agité car une 205 s'est sortie et Guillaume soulage un peu avant la ligne d'arrivée tellement le virage est glissant et le point stop juste juste derrière !!!
Mais au surprise ! Fabulet est allé à la faute et se terre dans un champs durant 1min ! nous voilà 1er de classe

Retour au parc de regroupement pour présenter le permis que nous avait ramené la femme de Guillaume.
Ah oui ! j'oubliais ! Nous avons le numéro 69 ! Et c'est plus que de la franche rigolade avec les copains de la A5 !

Petite assistance pare brise ( nous avions mis de l'essence plus que necessaire pour le 1er tour ! ) ravitaillement des hommes et hop c'est reparti. Nous nous apercevons très rapidement que Fabulet n'est plus là ( zut ! bouchon de carter d'huile absent ! )
ES 3 : ca a séché, Guillaume envoit, au temps intermédiaire, nous avons dejà 5 secondes d'avance ! Au point stop ca sent les freins ! Nous améliorons de 10secondes ! Nous possedons alors 30 secondes d'avance sur le 2ème, va falloir gérer !
ES 4 : Un très bon rythme sans prendre de danger, nous améliorons de 3secondes.

Dernier passage au regroupement ou je mets le speaker dans la confidence.....

ES 5 : Ca roule bien , nous perdons 4 secondes sur le passage d'avant mais comme avait pronostiqué l'ouvreur, la fraiche remonte et la route glisse.
ES 6 : Ca y est, on y est, c'est ma dernière avec Guillaume, l'emotion est là ! 15secondes avant le départ, Guillaume claque la portière, serrage de main et Guillaume envoit pour me laisser un superbe souvenir !
Après avoir passé le point stop et décasqué, les 2 mecs tombent dans les bras, non sans une certaine émotion !!!!
Retour au parc fermé avec passage devant le speaker, petit discours du copilote et du pilote et là, je vous sors une bouteille de mousseux de derrière les fagots pour doucher Guilluame ! Trop fier de ma bêtise !
Cela met ( pour le moment ) fin à une très belle complicité de 2 années riche en rebondissements, joies, galères et souvenirs de fou !
Merci à tous d'avoir fait de ce moment un souvenir très très fort, cela a été du bonheur tout le week end.
Merci à Papa, Olivier, Nico, Papa Nico, Emilie, et tous.
Un gros merci à Guillaume d'être un top pilote et un ami sincère.

Un gros merci à Guillaume car il a osé me préter la 106 et je finis 64ème pilote en course de cote au classement ligue 2011 !
Je vous dit à très bientot, sur des routes..... un peu plus sinueuses... et le soleil !

rallye de beuzeville 2011 typique : pluie et boue

2011-11-07T13:27:00.000+01:00

Arrivée Samedi matin à Beuzeville afin de vite décharger la voiture, ranger le plateau, chercher le road book et papoter avec les copains.
10h, direction la 1ere ES, la prise de note commence dès le 1er passage de reco afin de gagner du temps. Quelques portions nous sont connues, dont un passage très délicat dans un bois avec beaucoup de boue.

Vers midi, petit pause repas en compagnie de la team Horcholle et de l’équipage Jeremie / Denis, après avoir réalisé 2 passages dans les 3 spéciales. Le temps est toujours à la pluie, ca s’annonce sympathique demain ! Après un dernier tour complet afin de valider les notes, nous montons 2 pneus pluie à l’avant et 2 intermédiaires à l’arrière, le tout assisté par notre fan du week end : Une petite Maéva de 2 ans ½ ! Ensuite direction les vérifications administratives et techniques, simple formalité. Un petit café chez la famille Liberge ainsi qu’un recopiage de notes et direction la crêperie ( remplie de rallyemen ! ) avant d’aller au lit.

Dimanche, les hostilités commencent d’entrée. Guillaume ne retrouve pas 4 goujons de roues afin de mettre les 2 derniers pneus pluie. Heureusement que je sais où chercher la solution ! Et nous voilà sauvé. Ouf ! Après avoir passé le podium et rentré à l’assistance, les 2 pneus pluie sont montés sous la supervision de notre fan du week end ! Et à 15min de repartir, Guillaume tourne la clé de la 106 et là : pas de jus !!! Heureusement qu’Olivier et p’tit Fred ont vite fait de trouver la panne, malheureusement personne ne possedait de cosse de démarrage et il a fallut faire du rafistolage. Alors que p’tit Fred finit le raccordement, nous sommes dans l’auto déjà sanglé, nous pointons dans la minute ! ca commence fort !

L’ES1 est là, pas trop rassuré sur l’état du grip, il faut s’y jeter ! et c’est parti ! il y a une boucle d’environ 2kms pour commencé avec un joli frein à main de Guillaume, ca roule propre ensuite. Tout le monde prend des pincettes et nous sommes devant Jojo pour seulement 6diziemes ! Nous sommes 9 dans la classe mais les autres collegues sont déjà à 10 secondes.

L’ES2 : la plus dure selon moi, tout est dans les notes, car dans la partie de sous bois sur 2kms, tous les virages se ressemblent et tous sont différents et pour faciliter la chose : aucun point de repère !
Après avoir été arrêté sur la ligne, sur la sortie d’Alleaume, c’est parti !
Guillaume me fait même répéter une note tellement c’est difficile. Enfin la ligne d’arrivée ! ca à roulé propre, Guillaume semble dépité mais je le rassure : c’est comme ca Beuzeville ! En effet nous avons collé 10sec à Jojo & Marie. L’ES3 est encore quelque chose : 45min de retard du à un spectateur qui veut faire demi tour avec sa clio ragnotti dans un chemin étroit comme un mouchoir : forcément ca finit sur le toit et sa copine à l’hosto ! Ce qui me laisse le temps d’apercevoir Jeremie et Denis pour demander les nouvelles : ca roule ca roule ! Enfin le départ, petit retard pour moi sur une note qui nous occasionne un léger tout droit dans un carrefour, cette ES est rapide voir des portions à fond de chez à fond en rupteur de 5… Guillaume a bien tenté de trouver une 6 ou une 7 mais non !! Nous remettons 9 secondes à Jojo, merci l’autobloquant !

Ensuite passage par le parc de regroupement, vu que nous partions 1er de la classe, je pensais pouvoir prendre les temps de tout le monde, mais pas d’affichage !
Passage par l’assistance pour ravitaillement de l’équipage !

L’ES 4 : ca vole Guillaume est énervé mais moi pas en confiance sur ce type de terrain même si les pneus ont l’air magique et ca accroche ! Un frein à main un poil raté, l’auto ne veut pas pivoter et au moment de revenir sur ce carrefour, Guillaume veut retenter un frein à main, mais là je crie dans le casque pour lui ordonner d’aller tout droit ! Nous perdons 2 secondes dans l’histoire je pense. Au temps intermédiaire nous avons 5 secondes d’avance ( oui oui : nouveauté Florent je prend un temps intermédiaire à mi spéciale, trop cool ) Nous finissons sur le même rythme ce qui permet d’améliorer de 10 secondes !

Nous possédons alors 25secondes d’avance, il ne reste plus qu’à dérouler. ES 5 ca roule, à mi parcours, nous sommes dans le même temps qu’au passage d’avant et finissons à 1 secondes de moins.
L’ES 6 : faut rentrer ! Ca roule mais a mi parcours j’annonce à Guillaume que nous avons 4 secondes de retard, faut bouger ! Et au final nous effectuons le même temps qu’au tour d’avant ! Comme quoi ca sert un temps intermédiaire ! Ce qui nous permet de faire tous les temps de classe.
Nous félicitons jojo et Marie au point stop de l’ES avant de regagner le podium final.

Enfin un podium de classe, après 1 an d’attente et de grosses misères avec cette 106, Guillaume et moi sommes plus que satisfait de cette journée ! Nous sommes 28è au scratch, 5ème de groupe et 1er classe.

Un grand merci à Olivier, Ti Fred, papa et papa nico.
Rendez vous à Envermeu pour le dernier rallye 2011.
Florent

Rallye des boucles de Seine 2011

2011-10-12T15:44:00.003+02:00

Après être à pied, car la boite de la 106 n'est pas prete ( faute au pignon de 1ere ), René m'a appelé pour aller rouler avec lui.

Bon je sais, il y a 3 ans, nous finissions dans un arbre et bye bye la 205 ! il fallait conjurer le sort !
Après un samedi rugby ( coupe du monde oblige ) direction les recos de Pont Audemer, les speciales sont quasi les memes que l'an passé. Ensuite vérifications administratives et techniques sans souci avant de se rentrer à la maison.

Dimanche matin, arrivé à l'assistance, c'est tranquille, surtout que le rallye est arrêté une bonne heure car les radios ligue ne marchent pas. Bref, apres une autre péripétie, nous voilà dans la voiture, il est midi ! Nous mettons les pneus pluie et direction la 1ere ES.
René doit s'y remettre, c'est donc plutot cool et les freinages sont assurés de chez assurés.

Direction l'ES2, je motive un peu René, en meme temps, il faut se résigner un peu, ce n'est qu'une N1 !!!!! Ca va mieux.

ES3 et ES 4 : ca attaque, René améliore de respectivement 15 et 10secondes !

Retour par le parc de regroupement, il est tard, les 1ers sont déjà là !
Nous repartons , il est 16h45. au CH de l'ES 5 , il y a une sortie et donc de l'attente.....
17h40 : le couperet tombe, l'ES est neutralisée ! dommage, nous avions des pneus intermediaires, ca aurait volé ! nous ne trainons pas dans la spéciale car le temps entre les 2 CH est pile poil !!
ES 6 : rebelotte neutralisation !!!
Nous rentrons l'ame en peine au parc fermé ( mais toujours sans trainé, je pointe dans la minute ! ouf ! )
Nous finissons 85è/117 au scrtachet 5eme de classe.
Agréable moment aux cotés de René, ca rappelle des souvenirs !!!

A bientot ( probablement Gournay en 106 ! )

Rallye national du Pays d'auge 2011

2011-09-14T10:36:00.000+02:00

Tout commence le dernier week end de mes vacances d'été et les recos du Pays d'auge.
Je fais pour l'occasion equipe avec Marc Floury sur Saxo VTS.

La 1ere ES nous semble une spéciale pour "bonhomme", ca envoie avec de gros appuis.
L'ES 2 : ca tourne en rond, une boucle de 10kms à faire 2 fois, le timing devra etre parfait car difficile de doubler sur ces routes étroites avec des faussés de chaque coté !

Bref, les choses sérieuses commencent le vendredi suivant avec les verifs techniques et administratives suivient d'un dernier tour de recos, voir 2 pour etre sur !

Samedi midi, départ du rallye, et nous ne sommes pas peu fier d'avoir le n°76.

Avant l'ES 1, petit demi tour sur le routier car nous avons oublié de tourné au café ! Incroyable !
Heureusement je m'en apercois rapidement et cela ne porte pas conséquence. Marc a un peu de mal a se mettre en action et je sens toujours l'auto qui louvoit de l'arriere dans les appuis. Nous voyons beaucoup de drapeaux jaunes suivient par des autos pas belles ! cela n'aide pas a acquérir de la confiance. Bref, heureux d'etre au point stop !
ES 2 ca vole un peu plus, Nous améliorons de 14sec.
Puis vient le repos des equipages avec un repas chaud offert par l'organisation.

ES 3 : La pluie est arrivée dans la nuit, c'est bien humide.
Apres une 1ere boucle, nous rattrapond une Honda civic, marc s'enflamme un peu et il faut le calmer jusqu'a ce que ce dernier nous laisse passer.
ES 4 : Marc decide de passer les pneus mixtes a l'avant. La 1ere boucle est difficile et la 2eme est plus seche. Nous améliorons de 15secondes. Entre 2 la récéption d'apres dos d'ane est un peu "chaude"
ES 5 : Grosse frayeur apres 2kms ! A la sortie d'un gauche tres sale, l'arriere se dérobe, Marc reste soudé ce qui evite le talus à droite ou les poteaux de cloture à gauche ! ouf ! Nous améliorons encore mais pas possible d'aller chercher les Barabé !
ES 6 : nous avons 34secondes de retard, nous sommes 2eme de classe, ca sera alors..... déconnade dans la voiture : marc m'a offert une corne de brume ! J'ai fait joujou dans pas mal de carrefour, marc lui klaxonne partout, nous perdons 15secondes !
Arrivée au parc de regroupement, le barman nous attend avec les rafraichissements !
Vient ensuite le podium final avec tous les amis.
La pression retombe ainsi qu'une grosse fatigue : dimanche c'était 80kms de chronos en 10h ! Nous en avons passé du temps dans la voiture !

Un grand merci a Marc et sa petite famille, grand Fred, Papa, Martial et Pat' qui sont passés nous encourager.
Nous finissons 33eme au scratch /97 et 2eme de classe /5.
A bientot

CC tancarville 2011

2011-07-20T09:21:00.000+02:00

Salut a tous

Je tenais à vous remercier tous de m’avoir souhaité mon anniversaire samedi.
De retour de vacance je me retrouve vite dans le vif du sujet avec LA COURSE DE COTE DE L’ANNEE.

Donc samedi matin gros réglage du train avant de la clio avec Jérémie, 14h00 chargement de la remorque avec Nicolas Xavier et Clémentine pour apporter le matériel de l’implantation de la cote , 15h30 arrivée à Tancarville, 16h00 début d’implantation, 17h00 fin de l’implantation (nous sommes tous trempé jusqu’aux os) et arrivée de la clio avec Jérémie qui fini de la préparée, 17h30 vérif ,18h 00 installation dans un petit pré avec Cédric (clio 16s), Guillaume(106 rallye), Juju (clio 16s), Damien (205 f2000) Xavier(avec ma clio), Florent(avec la 106 a Guillaume), 18h30 retour maison pour une douche (chaude cette fois), 19h 15 barboc dans le garage de la famille Isabel 24H00 retour maison pour un gros dodo. Ouf ! (un peu chargée la journée).

Dimanche rendez vous à 7h00 pour finir les derniers préparatifs de la cote , à 9h00 les premières voitures peuvent partir tout est prêt
Et il pleut toujours.

Comme d’habitude je ne suis pas pressé à partir et je laisse Xavier faire les premiers essais libres, par contre malgré la route mouillée je laisse les slicks sur la voiture ( je croie que j’étais un peu fainéant sur ce coup) évidement Xavier se plain de la tenue de route que je confirme lors des mes essais. Pour mes essais chrono je monte les pluie a l’arrière et des slicks retaillés à l’avant et la c’était nettement mieux. je me retrouve 25éme je suis content.
13h30 départ des manches chronos. Nous laissons les Carel se battre comme des chiffonniers (pas sans appréhension surtout lors de la dernière montée). pour ma par nous avions des bonnes averses juste avant de partir ce qui m’a quand même décidé (comme tout ceux qui en avait) de mettre les maxi pluie aux 4 coins de l’auto
1ère montée ça y est je sent mieux l’auto et je cherche mes marques (j’améliore mon temps des essais de 2 ‘’) c’est bien partit.
2ème montée il pleut toujours, je m’applique un peu plus je commence à y croire et à l’entrée du dernier droite le moteur coupe panne d’essence (ah le con !!) .
3ème montée la pluie s’est arrêtée et je gagne encore 2 ‘’ mes concurrents dans la classe avec leur clio cup ou leur kit car me mettent un peine plus une seconde.

Du coup je fini 21éme au scratch et je suis assez fier de ma performance , mais bon Tancarville n’a pas trop de secret avec moi nous sommes ami depuis si longtemps.
Je voulais tout particulièrement félicité de la par de Rallye’n Caux toute l’équipe de la SAT pour avoir osé organiser cette côte avec aussi peu de temps et d’argent . cette course c’est déroulée sans aucun soucis et tous le monde à réussi a resté zen.

Encore bravo et vous pouvez comptez sur moi pour que je soie à vos cotés l’année prochaine.
Oliv’

Tancarville 2011 : Les papys font de la résistance !

2011-07-18T11:06:00.002+02:00

Samedi apres midi, direction Tancarville, épreuve très locale pour moi !
Après avoir fait un petit tour pour saluer tout le monde, c'est l'heure de l'implantation de l'épingle spéctateur : 1h de boulot à 6 ! Bien entendu, nous en ressortons trempé intégralement !
A peine fini d'installer les barrieres sur la ligne de départ que Guillaume me téléphone pour les vérifs admistratives et techniques.
Apres l'accueil frigides, avoir rempli un deuxieme engagement et avoir fait un formulaire de reconnaissance de pret de véhicule, je suis enfin vérifié ! ouf !
Les vérifs techniques sont une formalité apres celà !

Ensuite direction la maison pour aller passer un jean, chaussettes et chaussures secs !

Vu le temps, la Famille Isabel nous a proposé de squatter leur garage pour faire notre traditionnel barbecue et Anniversaire du Président ! Encore merci.

Dimanche matin, réveillé par les canards à 6h30 ! 7h : un café - croissant et nous partons fermer la cote.
Avec une demi heure de retard ( normal pour une cote ) je m'élance vers la séance d'essai libre.
La route est trempée, nous avons mis les intermédiaires et c'est parti..... La vache ca change de moulineau et d'une route seche ! Des la premiere epingle je suis en sous virage et l'autobloc se met fortement en marche ! Je roule sur des oeufs !
La seconde montée est dans le meme style, je découvre les limites de la voiture, pas evident !

Pour conclure la matinée, ce sera une séance d'essai chronométrée : La piste a un peu séchée, j'essaye d'accélérer un peu plus tot à la sortie des virages, " surtout pas cassé la voiture ", ca sera la phrase du jour ! J'ai roulé pas mal, je fais 1min 14'41, le meme temps que Marc pimont ! La classe ! Et je suis devant papa !

Apres un copieux repas, les montées chronos, alors qu'il pleut fort, nous essayons de passer les maxi pluie, mais malheureusement les gougeons de roues ne sont pas adaptés ! Je suis casqué et sanglé, Ti Fred fini le remontage des TA et hop je m'y jette ! Il crachine un peu, j'essaye d'attaquer un peu quand meme. Et là grosse frayeur dans le double droit apres l'epingle spectateur, je sens l'arriere qui veut passer devant..... Aie aie aie .... Rail à gauche , talus à droite...... Pas freiner pas freiner !!! La voiture revient et je finis le derniere droit et 4 soulage !
Ca y est ! 1ere frayeur faite ! Et un temps de 1 min 20'. Je passe le volant à guillaume.

Lors de la seconde montée, la pluie s'est arrétée, occasion en or pour moi. Je m'élance et j'enroule bien la 1ere epingle, les 2 gauches qui suivent se negocient en 3eme puis 4eme, je passe la 5 dans le petit droite avant le freinage de l'epingle spectateur, j'enroule, ca sous vire un peu, à l'entrée du double droit, je freine un poil fort car mauvais souvenir, le dernier droite en 4 puis la 5ème aux traits jaunes ! 1min 14'61. Bien content, mais papa arrive juste derrière et il fait mieux que moi en 1min 14'57. Je m'arrete devant Guy le speaker pour lui signaler la bataille entre père et fils !

A la fin de cette 2ème montée, je suis 1er A1 car Guillaume malgré un bon coup de volant est passé sous la pluie en 1min 15'99. Guillaume me fait remarqué que je suis en tete, et là forcement c'est chambrage durant la demi heure qui reste avant la derniere montée ! Nous cherchons toujours a s'abriter entre 2 averses...

Derniere montée, j'enfile le casque pour essayer d'améliorer et d'aller chercher papa.
Rouge - Orange - Vert : je pars à 4000 tours, j'enroule la premiere epingle, le passe en 3 fort dans le 1er gauche, léger frein pour le gauche et je passe la 5 plus tot qu'au tour d'avant, freinage pour l'epingle et là ...... je découvre une piste avec de l'absorbant ! Trop peur de glisser, je me jette à l'intérieur de l'epingle pour ne prendre aucun risque. Le double droit arrive mais je repasse la 4ème vite fait à la sortie , dernier droit, je reste à la corde en 4, j'attend , j'attend, mes yeux rivés sur la route ne voient pas la marque et je n'accelère pas assez tot pour l'arrivée ! Zut !
Verdict 1min15'22 : je ne serai pas allé chercher papa ! Dommage il venait de faire un temps en 1min17'35.
Je descend tout sourire et salue les spectateurs ( peu nombreux ) sur la ligne de départ en signalant ma défaite face au papa.
Je lache le volant à Guillaume qui est plus qu'énervé que son copilote soit devant ! Je regarde les nuages mais ils ne veulent pas vouloir déverser une nouvelle fois une averse, dommage ! Guillaume sort la grosse attaque, se fait la meme frayeur que moi et signe un chrono en 1min11'93. Quand je vous le disait qu'il était enervé ! lol

Remise des prix et super ambiance avec les 5 pilotes de Rallye 'n caux et les 3 de l'asa cote d'albatre.

Olivier finira devant Guillaume et Xavier devant moi : dans cette cote de "bonhommes" les V.H. auront été devant !

Au week end prochain à Elbeuf, la préparation est faite !
Un grand merci à tout le monde pour ce week end pluvieux mais dans une ambiance tres chaleureuse.

Rallye du Treport 2011

2011-06-09T08:47:00.002+02:00

Me voilà engagé aux cotés de Marc Floury pour son 50ème rallye !
Les péripéties ont commencés le jeudi soir alors que j'allais "juste" essayer mon baquet ! Et là je retrouve Philippe Pladeau allongé dans le moteur car le passage de vitesse 5ème - 4ème est plus que difficile. Décision prise de démonter de suite !
Les gars bossent donc la nuit et toute la matinée, je les rejoins le Vendredi midi pour remonter la boite dans la saxo. Les roues touchent le sol vers 17h30, juste le temps de faire 1km pour valider et hop direction les ES pour un dernier tour de reco !
Marc et moi rentrons vers 21h30, bien fatigués !
samedi réveil matin à 6h pour partir à 7h. Nous enchainons vérifs administratives techniques et mise en parc puis direction l'assistance de Grandcourt pour manger et morceau et c'est déjà l'heure de partir.

Une fois arrivé au parc fermé, c'est une petite deception car l'ES1 est raccourci de 3.5kms par manque de commissaires. Nous ne ferons pas la longue ligne droite avec le frein avant panneau : le piege " Hervé Jean" ! Nous partons enfin vers la 1ere assistance mais là surprise pas de CH d'entrée ! Nous remettons un peu d'essence, nettoyage du pare brise et hop pointage de fin de parc par la riveraine du coin sans pendule ni licence !!!!
Arrivée à l'ES1, nous voyons la file de voiture devant nous, je cours jusqu'à la table pointer et là, j'apercois le numéro 1 qui n'est toujours pas sur la ligne ! L'attente va etre longeu sous ce soleil !
Ca papote avec toute l'Asa cote d'albatre, Olivier et Papa.
Enfin notre tour de partir, c'est la remise en jambe de Marc apres 4 mois d'arret, ca roule correct mais la voiture glisse de l'avant. Ca discute sur les impressions de l'auto et des bonhommes à la sortie du point Stop.
Avant l'ES2, marc refait les pressions et nous decidons de retirer 100g sur les pneus avant.
Ca roule, le passage tout plein de cailloux est supprimé et nous avons apres 500m de course un passage 1km en rupteur de 5 ! Délire !
ES 3 neutralisée pour une auto que nous ne verons pas ! Meme si le directeur de spéciale nous oblige à rouler en neutra avec les casques, nous aurions du la voir !
Puis passage par l'assistance pour refaire de l'essence et le ravitaillement equipage en eau ( bah oui nous n'avons pas eu 1g d'eau donnée par l'organisation ! ). Je retrouve donc les petits gars du lycée et petit coaching des vérifications à effectuer sur l'auto.
ES 4, 15secondes avant le départ, le chrono m'annonce qu'il y a une voiture "rangée" à 4kms asignalée par drapeau et triangle. Les 1ers kilometres se déroulent tres bien, nous voyons alors le commissaire agité son drapeau et je signale a Marc que ca passe la voiture est rangée. Mais voilà ! nous abordons le virage gauche en soulageant un poil ! Mais à la sortie du gauche ! La clio est effectivement "rangée" tout en travers de la route et là ca passe plus que limite dans l'herbe à gauche ! Petite frayeur ! Nous perdons 4sec dans l'histoire !
ES 5 Ca roule, nous amélirons de 3sec
Es 6 : enfin en chrono, ca attaque un peu car Marc ne connait pas cette ES. Petite frayeur sur un gauche a fond ou l'auto part un peu du cul !
Retour par l'assistance ou nous voyons les jeunes du Lycée s'affoler sur la mitsu mais rien a faire, une soudure du berceau a laché !
Nous repartons à 19h pour la derniere boucle ! Malgré des regroupements d'1 minute, toujours 1h30 de retard !
ES 7 : Le départ est donné manuellement par le chrono ! ca faisait longtemps ! Marc est plus en trajectoire et ca paye : 15sec de mieux au bout !
ES 8 : Ca roule, fait bien chaud sous les casques !
ES 9 : Marc connait mieux cette speciale mais au 1er tiers, grosse frayeur apres un droite à fond, Marc freine un chouille pour un droite en fond de 4 et là, l'arriere de l'auto glisse puis l'avant et..... je vois le champ de blé se rapprocher ! mais non ! Ouf Marc récupère admirablement l'auto ! Ca faisait tres longtemps que j'avais eu une grosse frayeur comme celle ci ! Nous finissons la speciale quelque peu tendu ! Petite pause bien méritée apres le point stop pour décompresser et nous rentrons ! Nous savons que nous sommes 3ème de classe derrière la famille Barabé mais au général ???? Nous n'avons eu aucun classement de la journée !
Au parc fermé, tout le monde se racontent les anecdotes du jour ! La palme à olivier et Xavier !
Puis direction l'assistance pour manger à l'abri de la pluie avant de charger l'auto et rentrer tard dans la nuit !
Pour la 50ème de Marc, je vous confirme qu'il s'en rappelera ! et moi egalement !
Nous finissons 48ème au général !
Et pour conclure : le démarreur à lacher en déchargeant la voiture chez Marc ! Encore un peu de mécanique a faire avant le prochain rallye !
Tchao
Florent

Ma 1ere à gauche ! Course de cote de Moulineaux 2011

2011-05-30T12:59:00.003+02:00

Bah voilà ! Fallait bien une premiere fois !

Guillaume m'a poussé depuis un bon mois à rouler, je n'étais pas tres serein à l'idée de sauter dans le baquet de gauche, mais bon faut pas mourir idiot !

Apres les reconnaissances du rallye du Treport samedi matin, direction Moulineaux vers 16h.
Un premier tour de reconnaissances à pied en attendant Guillaume, bon dieu que la partie apres la seconde epingle gauche spectateur est ardue ! C'est technique, tout en trajectoire et avec du changement de rythme. Redescente aux Paddocks afin de faire les verifs techniques et administratives puis 2 passages avec l'Audi et mon Guillaume dans le baquet de droite qui m'annonce les notes !!! Apres tout cela, j'ai tout de meme décidé d'appeler mon papa pour qu'il sache que son fils allait rouler à gauche pour la 1ere fois !

Dimanche matin : Apres avoir passé les 4 roues en N zéro, je chausse le casque et les gants et je m'installe a gauche ! Je me sangle, j'avance, le rouge s'allume. Le coeur s'emballe, petit instant de solitude et le vert apparait, je mets les gaz a 4000tours et hop ca s'envole... dès le 1er gauche je sens les effets de l'autobloc qui veux me ramener à l'intérieur du virage, j'enroule toute la montée, j'ose a peine freiner tellement je me traine et c'est l'arrivée. Demi tour pour se mettre en parc d'attente et hop je descends de l'auto. Je reve encore et je fais partagé mes 1eres impressions avec mes collegues. Marc vient me taper sur l'épaule tout étonné de me voir rouler !

En retournant sur la prégrille, débriefing avec Guilluame. A peine est il redescendu que les essais chronos démarrent et j'y retourne. Je suis un peu plus à l'attaque mais je subis la cote et les trajectoires ne sont plus là ! Mais bon : 56sec85 je suis à 5secondes de Guillaume, objectif que je ne pensais réaliser qu'en fin de journée ! Puis vient la pause déjeuner !

13h30 : 1ere montée chrono : je pars toujours à 4000, j'essaye d'etre propre, j'ai du mal a tenir les trajectoires car les virages arrivent un poil plus vite, j'améliore de 4 diziemes.
15h : 2eme montée : je suis plus en confiance, guillaume me brief bien sur les virages à fond ou pas. Julien jollit est à 2 doigts de me mettre une claque sur le casque pour que je m'enerve. Bref, j'en ai assez pour m'enervé et grapiller du temps. Fais chaud sous le casque ! J'en roule les virages pas trop mal, j'attaque les portions à fond, j'attend 8000tours avant de passer la 5 sur la ligne d'arrivée et..... j'améliore de 2 secondes pleines ! Trop heureux. Dorine est toujours 1 dizieme devant moi et Joel et romain nous ont pris 5 diziemes ! L'ambiance est super bonne entre les "bleus" !
17h : derniere montée, Papa est là pour regardé son fils. Le coach Guilluame motive le nouveau pilote, derriere le feu rouge, il demande de monter, monter, monter le regime moteur... et je lache les chevaux à 5100tours, ca cire ! j'attaque, je freine un poil tard ( enfin plus tard pour moi mais encore 15m avant Guillaume ! lol ) j'enchaine propre les virages mais je sens l'auto glisser de l'avant, je me dis que ca doit avancer ! Je passe la ligne d'arrivée et gros cri de joie, je me suis éclaté un truc de fou ! J'ai roulé en 54s09 et je passe devans Dorine pour 2centiemes !
En redescendant je profite et fais un grand merci à Guillaume en lui laissant le volant.
J'ai amélioré mes temps à chaque montée, j'ai compris la voiture, et je finis à 2sec2 de mon pilote, le public ne m'a pas jetté de tomates ! Les copains qui m'ont vu rouler ne m'ont pas trouvé trop nul !

Bref, une superbe 1ere sur une cote pas facile facile avec un grand plaisir tout au long de cette journée et une confiance encore accrue dans le couple Cheron-Carel ! Bah oui, j'ai meme pas cassé l'auto !

Tous les bleus du jour s'en sont superbement sortis, super ambiance, je finis 4ème de classe à 6 centiemes de Bwana qui a eu la frousse que je le double dans la derniere monte, 61ème au scratch sur 71. Guillaume finis 50ème et Marc 11ème.
Cette journée restera longtemps dans ma mémoire.
Un grand merci à Guillaume qui m'a prêté son auto et qui m'a booster toute la journée.
Atchao
Florent

Rallye de Mezidon Canon 2011

2011-05-26T16:46:00.004+02:00

Un rallye que nous découvrons Guillaume et moi.
J'avais bien fait l'assistance à Oliv' et papa y'a un bout mais je n'avais jamais roulé dans les ES.
Une nouvelle 1ere ES, difficile, plutot rapide et une seconde ultra rapide avec des bouts à fond de chez a fond sur 2kms et une derniere ligne droite avec 2 virages droites à fond sur 700m, truc qui sert à rien ! Bref, apres avoir attendu 45min pour les verifs techniques alors qu'il n'y avait que 3 voitures devant nous, nous sommes en parc!
Pour bien finir la journée, un petit détour par le boulot et hop je recopie mes notes et au lit !
Dimanche c'est le départ. Passage par l'assistance pour le nettoyage des vitres et go.
1h45 d'attente avant l'ES 1 à cause des nombreuses sorties de routes. Lorsque nous prenons le départ, nous sommes plus en mode " sortons de la sans pepin" que "maxi attaque".
Bref nous nous en sortons avec un train de ministre en 3eme position de classe. L'Es 2 est plus a l'attaque et nous sommes toujours 3ème à 2dizieme du second ! Hey ! nous avons encore trouvé un equipage avec qui rivaliser ! trop top le A5 ! Heu c'était pareil en N2 ! lol.
Retour par le parc de regroupement ou nous pensions passé en coup de vent pour rattraper le retard ! mais non ! Regroupement entier : soit 1h15 ! Bref le rallye à déjà 2h de retard !
ES 3 : suite aux sorties de routes et notamment celle de Ephimoff, 1h15 d'attente et départ en neutralisé! ca nous arrange pas, il est déjà 15h, nous perdons encore 1 dizieme sur le seconde.
Arrivée à l'ES 4 ! Aie aie aie ! la file est immense ! nous attendons, ..., attendons,.... attendons !
Dans l'entre fait, nous apprenons que nous ne repasserons pas par l'ES 5 : macadam dégradé !
Il est 17h : nous nous rendons compte que c'est la derniere ES, il reste encore 20voitures devant nous !
Bref, concentration ultime dans la voiture avant le départ de cette spéciale, tout va se jouer là : 5kms, environ 3 min de chrono et 3 dizieme à rattraper !
Je motive un peu le pilote : Départ, ca assure le 1er freinage et apres dégoupillage ! ca vole de chez ca vole, Guillaume ne débraille meme plus pour passer les vitesses ! c'est pour dire !
Gros plaisir. Nous reprenons 4 secondes à Vallot ! ouf !
Apres la libération des voitures, encore un peu d'attente à la remise des prix et hop la récompense pour notre 2ème place de classe.
Un rallye a attendre, en ayant fait que 3 ES sur 6 prevues! un poil en manque de roulage !
Histoire a suivre....
Florent

rallye du Muguet 2011

2011-05-26T16:36:00.002+02:00

Renouveau du Rallye du Muguet à Pont Authou ! Obligation d'y aller, etant donné que ce n'est qu'à 30 min de chez Guillaume.
Réconnaissances le samedi apres midi ! Bah oui le matin c'était les recos du Dieppe, pour pas grand chose puisqu'au bout d'un kilometre plus de boite ! enfin bon !
La il fait chaud et nous découvrons ces nouvelles ES ! La 1ere ca va , la deuxieme c'est 7kms et 7 chicanes, sur le coup ca m'enchante pas ! Bref, 3 passages et on rentre.

Dimanche, Nous partons en TA, apres 1h d'attente au départ, malgré une course contre la montre entre le CH de départ et celui de la spéciale ! Bah oui 6kms en 5min en traversant que des villages ! c'est chaud patate ! Nous sommes 9 dans la classe. Apres la 1ere ES nous sommes 3ème à 1dizieme derriere Fabulet, la bataille est lancée ! ES 2 le moteur ne respire pas comme Vendredi soir aux essais.... et nous perdons 5dizieme sur Fabulet ! Bref rien ! Retour aux bercailles, réglage du capot afin de faire respirer un poil le moteur, et hop c'est reparti !
ES 3 Guillaume se lache et nous reprenons 2 secondes à Fabulet, puis dans l'ES 4 malgré un passage dans une chicane en fond de 5 ! J'en ai encore des frissons !! Nous perdonc 5 diziemes !
Mais il nous reste un soupcon d'avance !
Dernier tour, à enfin pas d'attente au départ ! Guillaume se déchaine mais Fabulet fait parlé enfin tout son moteur ! c'est 4 secondes de perdu ! La bataille semble finie. Guillaume se déchaine de nouveau dans l'ES 6, la voiture repasse a travers une chicane en fond de 5 ! mais rien n'y fait, c'est encore 4 secondes de perdu !
Nous rentrons 9ème de groupe et 3ème de classe, avec une belle bataille, mais un poil décu de ne pas avoir gagné! En prime, j'ai le droit de ramener la voiture à la levée du parc fermé, direct sur le plateau avec à mes cotés Patrice !
Une grosse pensée à notre Francis sans qui rien n'aurait été possible et qui nous manquera.
Tchao
Florent

resumé rallye de dieppe équipage n°47

2011-05-12T09:07:00.000+02:00

voici un petit résumé du rallye de dieppe ,tout d'abord il fallait prendre une decision alors me voila près pour franchire le pas ,alors que je vois que la voiture d'olivier c'est remonter plus vite que prévue et qu'il n'a pas de copilote pour dieppe puis l'idée me viens de lui demandé si il veut bien que je sois son copilote^pour dieppe il accepte avec joie et je pense qu'il a été surpris par mon idée folle 3 semaines avant le départ . visite chez le médecin (pour la licence) ,puis il me fallait donc un équipement au plus vite que je trouve chez jean-michel dumas que je remercie encore au passage de ce prêt qui ma beaucoup aider (vu le prix de l'équipement),puis nous voila arrivé le samedi 30 mars pourles reconnaissances a biville_la_bagnarde puis me voila avec un road book dans les mains alors il ne restait plus qu'a ce mettre au travail avec des ( g af pour 50m ep d pour 300m eq g )voila pour moi une découverte que j'ai trouvé plutot interessante et la je commence a comprendre l'utilité du copilote que certain juge de "sac de sable" puis nous voila arriver dans la derniere semaine ou il me restait encore le recopiage des notes au propre et les revisions avec olivier et la le stress et des doutes et tous un tas de questions "suis je capable de reussir a envoyer les notes au bon moment a une tel vitesse " "puis de bien pointer a l'heure a tous les ch " et nous voila arriver au jour "J" avec toujours le stress et surtout blanc comme un cachet d'aspirine ,j'ai rendez vous a 9h00 avec toutes l'équipe au parc a plateau puis direction les vérif administratif puit technique ,direction le parc fermer et la tout a coup un doute de plus vient ce joindre aux autres (plus de batterie) que l'on règlera juste avant de prendre le départ .de retour a tote installation de l'assistance puis voila le moment d'enfilé la combinaison puis petit apéro a bacqueville ou la je me fais charier par toutes l'équipe puis voila ma petite femme qui arrive ,nous mangeons et direction dieppe au parc fermé pour prendre le départ et une fois installer dans le bacquet plus de doute ni de stress et me vient une force olympique nous voila sur le routier en direction de tote a l'assistance et la 1er ch ou xavier vient me coatcher sur le carnet de bord ,une fois passer a l'assistance on prend la direction de gonneville au départ de es 1 ,pointage au ch et 3min pour ce casquer et ce mettre sur la ligne de départ 5.4.3.2.1.et la un plaisir de dingue pendant 6min57 puis direction bacqueville ou la une fois sur la ligne de départ interuption de course en plein soleil pendant 9min puis départ "c'est repartis pour un tour" et surtout une note de" 100m attention g 5 sur saut a f - " puis direction royville et la olivier c'est bien laché a la bosse on a décoller les 4 roues puis attérissage sans problème "une bonne dose d'adrenaline "puis vient le s8 au départ de bacqueville et la problème mécanique nous appelons l'assistance car nous pensons que cela vient de l'embrayage et nous decidons de prendre le départ comme meme ,et la nous sentons que ca va pas aller mais ca roule encore et la a nouveau 200m" attention g 5 sur saut a f -" et la olivier c'est bien laché nous le passons a fond (des vrais malades) puis vient le moment de l'abandon sur casse mécanique la boite nous a lacher .pour une 1ere j' avais un objectif "faire un national que ce soit dieppe que j'implantais il y a quelques annéés et surtout de rouler la nuit tous cela est chose faite !!!!un grand merci a ma femme séverine ,olivier et toutes l'équipe !!! vive le rallye n'caux !!! un pensée pour xavier et flo qui on eue encore moins de chance que nous a bientot ................ denis

Rallye de la Suisse Normande 2011

2011-04-19T11:54:00.002+02:00

Hello,

1 semaine apres le rallye de Neufchatel, nous voilà partis, Guillaume et moi, le vendredi à condé sur noireau. Vendredi, début des recos vers 14h ! En meme temps : il fait beau , nous connaissons 3 spéciales sur 4, faudrait pas s'enerver !

Les speciales sont toujours aussi belles ! manque juste un super soleil pour combler tout cela.
19h : fin des recos et direction l'assistance pour un petit barbecue.

Samedi matin, levé vers 7h et vérifications adminstratives à 10h32... non 10h52 vu l'attente qu'il y a ! ensuite direction le stckage de la voiture et hop nous voilà aux verifs techniques.
Le controle de la voiture prend une petite dizaine de minutes et zou au parc.

Nous prenons le vrai départ vers 15h15, un passage eclair par l'assistance histoire de faire le pare brise, un gorgée d'eau et pointage à la 1ere ES.
L'ambiance est tendue dans la voiture, les 1ers kilometres sont raides. Arrive l'epingle droite au calvaire, j'ai beau crié : " enroule" Guillaume tire le cable, mais vu que l'on arrive trop doucement, la voiture prend la pause : "Allez y les photographes ! " Guillaume engage la marche arriere puis la 1ere et hop on repart. A l'approche de la descente toute pleine degraviers, ca assure, cependant apres l'epingle gauche tout en bas, un petit nuage avec une drole d'odeur traverse l'habitacle !!!!! Je dis a guillaume : " poussiere des graviers" et ca repart. Ca tape un peu trop dans la voiture, des bruits suspects apparaissent alors que l'on voit la ligne d'arrivée.

Apres la sortie de zone : la roue avant gauche est maculée d'huile de boite, c'est la cata ! Je decide de rentrer jusqu'à l'assistance et là 10 min plus tard le verdict tombe : Carter de boite eventrée !

Le rallye de la suisse s'arretera là pour nous ! trop court !

Prochain rendez vous : Rallye du Muguet le 1er Mai of course !
Florent

Neufchatel 2011 - déverminage de la nouvelle 106

2011-04-11T08:45:00.002+02:00

Apres un tres bon rallye de Lillebonne 2011 et une semaine de rangement et regler les petits problemes de cloture, me voici parti pour Neufchatel.... ou plutot le chateau de Mesniere en Bray. Arrivé samedi matin vers 9h30, apres 30 min d'attente pour récupérer le road book ( la misere ! Et tout ca pour avoir notre tete epinglé sur une fiche cartonnée !!!! ), je retrouve Guillaume pour décharger la voiture. Et nous voilà parti pour le recos, la 1ere Es de Menoval est en fait la JLT à l'envers avec une petite modif, bref du connu. Les 3 tours sont vites absorbés. Apres 20kms de routier ! Dieu que c'est long ! Apres avoir loupé la route menant au départ de l'ES2 ( perso, le road book est vraiment pas top ) nous voilà pour une prise de note de Massy. Je l'aime pas dans ce sens là ! Faut dire que dans la descente je voilà le ravin passé à 30cms de moi en fond de 5 ! Les recos sont finies à 13h et hop direction Kebab. L'apres midi, c'est recopiage de notes et verifs de la voiture ( nous ca va, nous avons attendu 5min aux administratifs, certains bien plus !!!!! ) Le cadre est superbe au pied du chateau. Dimanche matin, je saute dans le baquet, je suis vraiment sur l'avant et impossible de reculer le baquet a cause de l'arceau ! Je m'apercois qu'il n'y a plus de pile dans la radio ! oups ! Arrivé à l'assistance, c'est remettre un peu d'essence, pression des pneus, pare brise et changer la pile de la radio ! ES 1 : ca roule tranquille, nous sommes à 1dizieme derrier Fabulet ! ES 2 : ca roule toujours tranquille, je freine un peu trop guillaume sur la chicane apres le ciel, Guillaume dans la descente met la 2 au lieu de la 3 dans un droite, vient ensuite les 2 chicanes à 100m de distance et ..... l'epingle ! Petit cable un poil raté devant les copains, pas grave remet la 1ere et repart ! Nous prenons la tete de la classe pour 5 diziemes ! et Jollit suit à 9 diziemes. Debriefing sur le routier : On corrige les notes, Guillaume se plaint que la voiture marche moins bien. Passage par le parc de regroupement, coucou papa. Assistance pour changer les pneus et réparer la durite d'entrée d'air qui était pincé. Tu m'etonnes que ca respirait pas ! lol ES 3 : C'est couteau entre les dents... Ca vole et apres la 1ere chicane .... plus rien.... plus de jus ! Guillaume s'arrete, je recule la voiture dans une impasse, j'ouvre le capot, commence à regarder le + de la batterie, la masse ! rien ! Mais pas un voyant qui s'allume ! C'est à la recherche de la panne à la con ! regarde le coupe circuit, regarde les fusibles habitacles et compartiement moteur.... rien ! Debranche le boitier, rebranche ! Rien ! Guillaume reverifie ! Toujours Rien ! je finis par rendre le carnet de bord. A la fin de la speciale, le manitou nous sort à l'epingle et on rentre à la corde jusqu'à l'assistance. Apres 15min de 'je te teste la batterie", demonte un truc et un machin, la panne est trouvée : cosse de nieman cassée ! C'etait bien une panne à 2€. Bon un peu decu mais soulagé que ce ne soit qu'une petite panne ! Maintenant direction Condé sur noireau Vendredi ! Séance de déverminage finie ! Florent

Lillebonne 2011 - 40ème - mais quelle 40ème !

2011-04-04T14:39:00.005+02:00

Tout cela a commencé en Octobre 2010 et la 1ere réunion du pole directeur ! Ce jour là, nous nous mettions d'accord pour trouver une nouvelle ES en moins de 3 jours ! Mais bon faut dire que j'avais ma petite idée ! Nous voilà partit un mardi soir avec mon VH de président limer un peu de route ! Et hop nous avions une ES de 9.0 kms ! Bon on coupe le 1er carrefour on remonte bien la ligne d'arrivée et ca nous fait 7.7kms ! OK mais dans quel sens ??? Le riverain parisien de l'arrivée n'ayant pas de téléphone fixe, c'est tout trouvé ! Et c'est parti a toc après accord des 3 maires des communes traversées pour faire tous les plans de sécurité, les cartes du routier, les plans de degagement et tout le package classique pour la pref ! Et c'est Noel ! Apres une Assemblée générale, 3 réunions et un road book plus tard nous voilà a ce week end. Apres 2-3 coups de téléphone pour faire rouler la nouvelle 106 de guillaume en A5, c'est le début de l'implantation Vendredi. 300 piquets plus tard l'aspect sécurité des ES prend forme ( je kiffe toujours nos fleches oranges et vertes fluo ! ) Samedi nous passons de 5 personnes à 10 pour allonger toutes les rubalises. Tous les concurrents reconnaissent avec un train de sénateur ! Merci a eux ! Petit tour avec la gendarmerie pour valider puis un second avec le président et hop au lit ! Dimanche, apres une nuit tres courte et pleine de "mais ou qu'ils vont sortir ces pilotes de fou ??? " 6h démarrage de la fermeture des routes et mise en place des bottes de pailles. L'equipe a trop bien géré et je suis de retour à 9h sur la ligne de départ ES 2 histoire de faire un dernier briefing avec la direction de course, les CB, les chronos, les radios, les téléphones ! 3 min de pause et hop c'est parti pour le 1er concurrent. Comme d'hab je bouge de partout pour lancer la machine et mettre tout le monde dans le bon sens ! Et apres ........ rien ! mais rien de chez rien ! L'oreille collé à la radio sécurité : toujours rien, enfin les 10 abandons traditionnelles sur mécanique et une 205 roue arrachée et en travers de la route ! A si juste allez porter un seau d'absorbant au poste 216 ! Meme pas pu jouer avec la leon FR ! Sniff ! Tout s'enchaine super, les commissaires gerent les "petits" incidents et pas besoin de sortir ni dans la 2eme ni dans la 3eme boucle ! Dernier moment de stress et l'attente d'entendre " Derniere voiture à l'arrivée" ! ouf ! Tout s'est bien passé dans cette nouvelle ES qui a l'air de plaire à une majorité de concurrents. 30secondes plus tard, téléphone sonne et les Félicitations du Président réchauffent le coeur ! 1h30 de dépiquetage plus tard ( nouveau record du monde ! ) nous voilà a la remise des prix, Dieu que ca faisait longtemps que je n'y avais pas assister ! Et le plus beau des cadeaux : toute la bande est applaudie par les concurrents ! Je me sens tout petit là ! La pression tombe ! 3 papotages plus tard et apres avoir revider 3 camions petit repas de détente entre amis à la Cayenne ! Voilà une 40ème Edition comme j'en aurais pas rêvé ! Incroyable ! 3 mois de grattin de dingue de dingue, mais pouvoir être en avance, ca a permis de gérer les pepins de dernieres minutes super zen ! Un grand merci aux concurrents qui nous ont fait confiance. Un grand merci à toute l'equipe RNC qui travaille un truc de fou ! Un grand merci à mon papa qui m'a soutenu dans les périodes de doutes. Et un dernier merci à Denis, Olivier et Bruno Et maintenant, je pense que j'ai mérité une bien belle saison dans le baquet de droite avec cette nouvelle 106 ! Tchao Florent

le rallye sur l'antenne de Résonance

2011-03-17T15:29:00.001+01:00

Dès Dimanche prochain, le rallye du Pays de Caux sera à l'honneur sur l'antenne de Résonance.

Dimanche 20 mars, le journal des sports diffusé à 12h30 et 18h30 sur l'ensemble du réseau de Dieppe à Cabourg sera consacré au rallye en diffusant une interview qui vient d'être enregistrée. Des extraits de celle-ci seront diffusés ensuite les semaines suivantes lors des infos locales en fonction de l'actualité quotidienne.

Grace à de nouveaux partenaires, un spot publicitaire annonçant le rallye sera diffusé à partir du mercredi 30 mars au samedi 2 avril à raison de 10 spots par jour au heures de grande écoute sur les zones suivantes : St Valéry, Cany, Doudeville, Yerville, Fauville, Yvetot, Fécamp, Etretat, Goderville, Bolbec, Lillebonne, Gravenchon, St Romain, l'agglomération havraise, Honfeur, Deauville et Cabourg.

A suivre également les articles dans la presse écrite (Paris-Normandie et le Courrier Cauchois) qui vont se succéder jusqu'au week-end du rallye.

1972 – 2011 40ème EDITION DU RALLYE DU PAYS DE CAUX !!!!!!!

2011-03-06T11:00:00.001+01:00

Jusqu’en 1985 c’était un rallye comme on les appelait à l’époque « carto » c’est à dire à parcours secret, une époque où les copilotes étaient aussi importants (sinon plus) que les pilotes, il se nommait alors le rallye du HAVRE puis des PAYS NORMANDS

Les règles (et les modes aussi) ont changé, en 1986 le rallye c’est transformé en rallye « moderne » les épreuves chronométrées ont été la seule référence au classement. C’est à cette date que Xavier (Carel) et moi décidons de prendre en charge l’organisation. Le rallye avait une seule ES de 3,3 km à parcourir 6 fois, la fameuse spéciale du Platon (que nous utilisons encore lors de notre présentation presse)

Depuis nous avons évolué avec la règlementation et nous avons toujours cherché à vous proposer des ES longues, sélectives et variées

Pour cette année nous vous avons concocté un rallye avec un nouveau parcours et peut être quelques autres surprises. Nous avons innové avec une nouvelle ES inédite de 8 km rapide, sinueuse.

Grace à la confiance toujours renouvelée des maires des communes traversées et grâce au soutien constant des élus de la ville de LILLEBONNE et de la communauté de communes Caux Vallée de Seine Je vous donne à tous rendez- vous les 2 et 3 AVRIL 2011 à Lillebonne pour fêter avec nous notre 40ème édition du RALLYE DU PAYS DE CAUX VALLEE DE SEINE.
A bientôt

OLIVIER MALLARD

Président de Rallye’n Caux

Rallye de Beuzeville 2011 : Grosse 1ere

2010-11-09T14:15:00.002+01:00

Le rallye de Beuzeville est souvent le dernier de la saison dans notre département et beaucoup de concurrents s'y donnent rendez vous. Pour ma part, Guillaume n'étant pas sur le sol francais j'y ai officié en tant que commissaire.

Ceci a été pour moi une grosse 1ere ! Je n'ai pas vu le temps passer entre les quelques interruptions et "LA" sortie de route d'une 205. Condoléances à mes copains de la N2 et des autres petites classes qui ont vu l'ES 2 raccourcie de moitié et l'ES 3 toute la journée en neutralisée. Au moins j'ai eu le temps de leur faire coucou !

J'en garderai un grand souvenir je pense !

Florent

Rallye de Gournay 2010 : fin de saison pour la 106

2010-11-09T14:13:00.000+01:00

Apres un rallye de Pont Audemer à oublier ( nous avons parcouru l’ES1 en neutralisé puis avons fait 4m50 sur une casse de cardan du à une paille dans la matiere ), nous voilà en reconnaissances du Rallye de Gournay.

Les recos sont assez vite réalisées puisque l’ES1 est un grand classique et l’Es 1 se trouve modifiée sur 50%. L’ES2 est un peu plus rapide et il faut avoir le cœur bien accroché, car le passage à travers les maisons se fait à fond tout en trajectoire ! Nous en profitons pour manger samedi midi et soir chez Malo’ où nous sommes toujours chaleureusement reçu.
Dimanche départ tranquille puisque les départs se font de minute en minute depuis le parc de nuit ! Merci l’organisation.

Petit passage par l’assistance pour chausser les N00 et hop Es1. Le terrain est glissant, voir boueux ! Guillaume met les gaz, petite frayeur au champ de betteraves quand l’arrière glisse un peu, le passage autour de la mare est terrible et nous laissons 2 belles empreintes dans le macadam et une gerbe d’étincelles lors du passage dans la cuvette ( le protège carter a tapé très fort ! ). Il nous fallait un 3min00 pour être bien, le point stop nous annonce un 2min 56 ! nous voilà en tête de la classe.
L’ES 2, se passe bien, nous soulageons sur la cuvette de la ligne d’arrivée à regret, ca passe à fond !!! Le temps 3min 11 on prend 2sec à Simon et 7 sur Catel.

ES 3, nous passons à coté de la cuvette histoire de pas tout cassé, sinon c’est à fond partout !
ES 4 Gros plaisir dans la voiture, Guillaume ne lâche pas le rupteur de 5 depuis le haut de la bosse après le village jusqu’au freinage par le long appui dans un gauche, frissonsssss ! Simon lui abandonnera à cet endroit après que l’arrière soit passé devant ! Nous possédons alors 26sec d’avance sur notre poursuivant !

ES 5 et 6, Guillaume ne lâche rien ca vole, une très bonne fin de saison ! nous gagnons la classe, 8eme de groupe, 20ème au scratch et à 4 dixièmes d’Hervé Jean !

Bilan de l’année : une saison en demi teinte, vivement 2011 ! A l'année prochaine - Florent

Côte d’Arques 2010: la fin d’une époque

2010-09-06T08:25:00.001+02:00

Pas de concurrent Rallye’n Caux engagé à la course de côte d’Arques la Bataille ce dimanche, quelques commissaires et officiels RNC et SAT en poste. 44 engagés, 39 partants; le plateau des course des côte est vraiment maigre cette année.

Le drame s’est déroulé dimanche matin durant les essais, le bris d’un triangle a envoyé le 5 Gt Turbo de Nicolas Dumesnil sur le toit dans les enfilades entre les 2 épingles. Si je relate cet incident ici c’est qu’il s’agit de l’ancienne monture de notre président.

D’après les infos recueillies, la voiture est irréparable. rendons un dernier hommage à cette vénérable auto.

Repose en paix.

Arno

rallye de St Germain la campagne 2010

2010-09-03T10:46:00.001+02:00

Départ Samedi matin direction St Germain la campagne.
Arrivée sur place et déchargement de la voiture, puis vérifications administratives et techniques.
Ensuite nous avons joué les touristes à Bernay et mangé un petite crêpe en terrasse. Vers 15h, nous nous sommes agités pour aller faire les recos ! Fallait bien, nous ne connaissions pas les spéciales, même si certaines portions ressemblaient au Muguet ou au cote Fleurie. Les spéciales sont difficiles à mémoriser et ce sera un rallye de copilote, la pression est sur nos épaules. Si le copilote se trompe de note c’est la sortie assurée ! Ensuite petit verre de l’amitié offert par la Mairie, très sympathique. Soirée tranquille entre le barbecue et le feu d’artifice, puis le Rinrin nous a ouvert les portes pour un bon dodo.

Dimanche, Départ à 10h01, passage par le parc assistance histoire de laver les vitres et nous voilà partis. Une petite demi heure d’attente au CH de la 1ere ES. Ca papotte en attendant ! Tout est froid, les freins, les pneus mais nous voilà lancés. Guillaume se fait légèrement surprendre sur le 1er changement de direction et il roule sur des œufs ! Ca n’envois pas ! Francois Xavier nous met 6 secondes. La journée s’annonce dure dure ! 2ème spéciale, ca attaque fort, voir un peu trop et un freinage tardif nous oblige à crocher la marche arrière et nous fait perdre 5sec ! Apres le 1er tour, nous voilà donc en seconde position de la classe.

Apres une grosse heure d’attente pour le reclassement, Le second tour arrive, Guillaume s’énerve vraiment, et nous faisons le temps de classe 5dizieme devant FX ! ES 4 ca vole toujours mais Simon remporte le temps de classe ! Le furieux ! Ca bataille dur en N2 !
Dans le parc de regroupement, toutes les N2 se retrouvent et se raconte les passages de dingue ! J’ai en souvenir d’un « Droite 4 plonge corde » de folie ! Ou les 4 roues dans le champs sur une « épingle droite pour Equerre gauche ». Tous les T-shirts sont trempés, il fait chaud à l’intérieur et à l’extérieur des autos !

La dernière boucle, tout le monde est au taqué même si les places semblent figés. Guillaume me gratifie d’un dernier tout droit après une enfilade tout à fond entre les haies et un petit moment de déconcentration lorsque nous avons vu la 309 de Laurent Beaussart dans un sale état ! Nous attendons soucieux la rentrée de Simon et Gwen au parc pour valider les classements.

Au final , nous sommes 2ème de classe et 28ème au scratch. Un super rallye qui annonce de grosses batailles.

A bientôt ( au Pays d'auge les 11 et 12 septembre )

Florent

Tancarville 2010 : Equipage Carel / Mallard

2010-07-30T11:01:00.000+02:00

Samedi 17 juillet nous voici à la course de côte de Tancarville pour la 40 ème édition , le soleil brille, l’ambiance est chaleureuse.

Nous faisons les vérifications d’usage, carte grise, passeport, licences, etc…. et le passage devant les commissaires techniques , qui ne décèlent aucune anomalie.

Dans l’après midi, une démonstration est proposée à tous participants possédant une voiture de course, datant de quelques années et nous y retrouvons ;Porsche, Alpine, R 5 Turbo, R 8 Gordini, Marcos , Venturi, Formule Dallara, Proto N S U, Kartings, une moto de course avec un side-car et surtout avec « un singe » cela est très impressionnant, tout ce beau monde participe à la montée de la côte sur route fermée, les coureurs d’un jour, sont ravis.

Certains en feront de même le dimanche,

Dimanche 18, de bon matin, voici les essais qui commencent , les essais chronométrés viennent ensuite et à 13 h 45 la course débute, je suis le premier à m’élancer car nous sommes en « double monte » avec Olivier.

Le speaker fait notre promotion, il égraine toutes les publicités de la voiture et fera cela pendant les 6 montées.

Le feu de départ passe au rouge quelques secondes et devient vert, la Clio bondie dans la première épingle droite, ensuite double gauche, je soulage car un peu de terre sur la route m’impressionne, arrive la longue épingle où sont massés les nombreux spectateurs, j’enroule bien celle-ci, ensuite léger droite et après les 2 longues courbes droites qui passent très vite, mais un vieux souvenir de près de 40 ans me rappelle les trois tonneaux que j’y avais fais, l’arrivée se passe en 5 ème vitesse et le temps tombe de 1’ 08’’70 ;

Je suis satisfait car j’améliore mon chrono de l’année passée.
Je redescend par la courte côte en pleine transpiration et heureux.

Maintenant, à Olivier de prendre les choses en mains, évidement le chono est meilleur.

Après le passage de tous les véhicules, me revoici sur la ligne de départ, même procédure, la 1 ère épingle arrive et je sens l’arrière de la Clio qui se lève , je me dis « ca commence fort », je négocie bien tous les virages et le temps de 1’ 07’’70 m’est annoncé, je suis très content d’avoir gagné une seconde.

Olivier reprend la route et passe un chrono de 1’04’80, ca roule mieux avec le propriétaire.

3ème passage, j’enroule tous les virages et le chrono 1’07’’50 est merveilleux, je suis très satisfait de cette journée et j’en remercie ici Olivier pour m’avoir confié la voiture et les partenaires pour leur soutient.

En redescendant la côte, cette fois par la route de course, je salue et remercie tous les commissaires en poste.

Olivier fait sa 3 ème montée et part le couteau entre les dents et le chrono est à 1’03’’90, « bravo » il reste le maitre de sa voiture.

Merci aux partenaires nous ayant rejoins à notre stand et rendez vous à Lillebonne lors de « village enfance et sport » sur le parking Coubertin le 11 septembre.

Bonnes vacances, soyez prudent sur les routes,

Xavier

Rallye Kalt Bec 2010

2010-07-26T11:25:00.002+02:00

Samedi matin, début des reconnaissances, cela va assez vite puisque l’ES1 : les 17 tournants est une spéciale plus que connue. Ensuite direction l’ES2, que je découvre. C’est pas mal, mais un peu trop de chicane. Bref retour chez Guillaume pour la pose repas puis la sieste et nous voilà à 16h aux verifs. Une calme après midi, faut dire que c’est le rallye « maison » de Guillaume. Nous sommes 15 dans notre catégorie, la bataille s’annonce serrée entre Mathieu, FX, Fabricio et nous.

Dimanche matin, départ vers 10h, un petit tour par l’assistance pour mettre 2 pneus tendres à l’avant et hop nous nous retrouvons au départ de l’ES1. Le casque est vissé sur la tete, la voiture s’élance, les premiers virages se passent tout en glisse car les pneus sont froids ! La chicane est bien passée, on enchaine les 3 virages finaux vers l’arrivée. 2min59. Un super temps, Guillaume n’avait jamais roulé aussi vite ! Partant au début de la classe, nous ne savons pas ou se situe nos adversaires. Au départ de l’ES2 j’arrive à trouver quelques temps, et il semble que nous sommes devant d’un rien !

Départ de l’ES2, La voiture vole, Guillaume nous ressort son talon pointe pour les freinages ! Un freinage un peu tardif dans le milieu de la spéciale, Guillaume s’appuie sur la botte de paille puis le talus ! chaud ! Ca repart à toc. Un gros gros freinage « trop tard » au poste d’Arno, la voiture s’immobilise au milieu de la route, Guillaume braque, remet la 1ere et on est reparti. Notre temps 4min08. Il fait très chaud sous le casque. J’ai rien vu des 3 chicanes en 500m, j’ai juste pensé à être bien dans les notes.

Retour au parc de regroupement, tous les copilotes se jettent sur les feuilles de chrono, nous sommes en tête de la classe pour 1sec devant Matthieu ! La bataille est lancée !
ES 3 Guillaume donne tout : 2min58. Il nous faut prendre de l’avance car Matthieu est plus fort dans l’ES2. La voiture glissait moins.
ES 4 : Guillaume roule à 103% s’appuie sur les chicanes, la voiture glisse dans un gauche, 100m après, nous refaisons de nouveau un tour sur le même talus qu’au tour précédent, faut se l’avouer, ca passe pas en 3 ! Notre temps 4min03, 5 secondes de mieux. Mais ca ne suffit pas ! Matthieu passe devant pour 1secondes.

Etant donné les arrêts de course, passage éclaire au parc de regroupement, puis par la zone assistance. Guillaume garde les mêmes pneus, même si le temps est menaçant.
ES 5 : Nous sommes prêts à partir, il crachine légèrement. Suite à la sortie de Serray, nous patientons 10 bonnes minutes casqués. Il fait très chaud ! Enfin nous voilà partis. Guillaume donne tout, la voiture glisse peu. 2min58, la limite est atteinte !

ES 6 : Encore un arrêt de course. Sur la ligne de départ, j’annonce les consignes à Guillaume, on doit être dans la même seconde que Matthieu, faut rouler vite et sans faire de faute et on comptera les points à la fin. Guillaume est survolté, les notes tombent, la voiture glisse dans un gauche petit contre braquage, nous évitons le talus mais Guillaume se jette dans la corde qui suit, le protège carter claque, les cailloux volent ! A 700m de l’arrivée, les commissaires agitent les drapeaux jaunes fortement, Lecointre et la 206CC sont sortis, nous levons le pied. Le pilote est dehors et nous fait signe de passer, ca a l’air d’aller, on passe au ralentit dans le champs de cailloux hors trajectoire et Guillaume remet le pied dedans.
A l’arrivée, ca peste dans la voiture, 4min 08, alors que nous étions partis pour faire un 4min00. Mais ca fait partie de la course. Nous voyons une confortable seconde place. L’accident est sérieux et la spéciale annulée derrière nous. Au point stop, après s’être décasqué, grande bouteille d’eau pour se rafraichir.
Sur le routier j’allume mon téléphone et je vois un message de papa qui me signal que Morlet a cassé ! ( Je pense que Matthieu, au final, aurait été devant d’1 seconde).

Grande satisfaction de gagner la classe à la maison ! Nous finissons 17ème au scratch et 6ème de groupe. Bref un excellent week end. Le chat noir est définitivement parti et la confiance revient.
Merci à l'assistance et aux supporters. Florent.

Course de cote de Tancarville : 40ans

2010-07-19T10:20:00.001+02:00

Vendredi soir, Apres avoir ramené les extincteurs du Havre, installation de notre camp de base à Tancarville le Bas. Ensuite petite soirée pour l’anniversaire de notre vénérable Président.

Samedi matin, décollage en douceur vers 10h pour installer toute l’implantation sécurité dans la cote. Encore une fois, la cote est très reposant pour les équipes RNC, car à midi les 95% étaient finis. Samedi apres midi, installation de la paille est des banderoles publicitaires. Et dans la foulée, fermeture de la route afin de lancer les 2 montes des véhicules de parade. Tout le monde est en place, la fermeture de route est opérationnelle, le soleil brille, il est 16h30, des spectateurs attendent depuis plus d’1 heure, allez hop j’envoi ! Pas de temps mort, les autos partent toutes les 45sec, ca défile, chacun à son rythme. Je suis impressionné par le side car, surtout le singe qui ne regarde pas la route au départ avec son casque à moins de 2cm du sol ! Chapeau. Un aller-retour pour aller chercher les formules et on repart aussi sec. 18h30 voit les derniers concurrents partirent, et à 19h, tout est bouclé et je redescend les formules. Tout le monde à fait 2 montées. Samedi soir, petit repas en commun sur la place du village.

Dimanche, c’est le jour J. 7h, tous les commissaires sont déjà là, une petit café croissant et toute l’équipe RNC ne traine pas pour, de nouveau, installer la chicane et fermer les routes. Avec une petite demi heure de retard, début des essais libres, il est 9h, le soleil est encore bas et une petite fraicheur règne sur la piste. Le travail qui m’est confié aujourd’hui : comme d’habitude, interface Direction de course / Rallye n’ caux, en d’autre terme : chauffeur du directeur de course et gestion de tous les problèmes de sécurité annexe. 10h fin des essais libres. 10h30 Début de la Parade avec envoi toutes les 15 secondes derrière le serre fil. 11h début des essais chronos, Midi sonne à l’Eglise de Tancarville le Haut, Michel ré ouvre la route. Large pause déjeuner jusque 13h30, ca change vraiment du Rallye !

Les choses sérieuses commencent : Les montées chrono. 10min de course et 1ere intervention avec dépanneuse sur une 205 et une boite bloquée. Un peu d’absorbant et nettoyage de la route, les commissaires déplacent un botte de paille pour remplacer celle qu’avait dilapidé la 205. Et on repart. 10min nouvel arrêt pour une 106 qui explose un cardan à la sortie de l’épingle droite. Absorbant + nettoyage. On relance. 10min se passent et de nouveau arrêt sur une Rallye 3 qui était posé à cheval sur le caniveau. Ca repart, 15min et arrêt pour un cardan sur une Rallye 2. Ca relance. 10min, de nouveau arrêt sur un cardan sur la voiture d’Anthony Gueudry ! Enfin la fin de la 1ere monte ! Dur dur ! Michel envoi la parade direct derrière. 2eme Montée beaucoup plus calme, nous récupérons une bonne partie du retard, de nouveau parade puis les doubles monte. Papa n’est pas ridicule au volant de la Clio, de jolis départs. 3ème montée, toujours un petit coucou à Guillaume qui a l’air de bien s’amuser en R2 ! Vivement que je roule dedans ! Arrêt de course pour le poste 40, une berlinette est descendu de 5m dans les arbres après avoir heurté un arbre. Nous partons pas très rassuré, arrivé sur place, l’avant est complètement broyé, le pilote est choqué et boitille un peu. Très gros boulot des commissaires pour essayer de couper l’alimentation électrique de la voiture. Tout le monde retourne à son poste et la course repart. Enfin le drapeau à Damier. C’est l’heure de ramener tout le monde au parc fermé. En redescendant, chose rare, de petits groupes de spectateurs nous remercie pour notre travail, certains nous applaudissent et nous donnent rendez vous l’an prochain. Ca fait chaud au cœur. Ne reste plus qu’à ranger et prendre une bonne douche.

Un grand merci à tous, membres de RNC, commissaires de route, Michel….. Ce week end a encore permis de resserrer les liens entre les membres RNC . Et pour ma part, vivement la semaine prochaine que je roule à Kalt Bec !

Rallye du Tréport : Enfin à l'arrivée

2010-06-07T13:04:00.000+02:00

Vendredi après midi, reconnaissances avec Guillaume sous le soleil. Les recos sont allées assez vite puisque j’avais déjà les notes !
Samedi matin, Vérifications administratives et techniques vers 10h. Retour à l’assistance pour laisser le Master, courte pause déjeuner et hop retour au Tréport.

Départ à 13h pour s’enchainer 3 ES. La 1ere se fait plutôt tranquille pour se remettre dans le bain, faut dire qu’âpres un arbre qui avait traversé la route à Deauville, et les dents du couple conique qui étaient partis en ballade à la Suisse Normande, fallait revenir dedans !
ES 2, le 2 premiers kilomètres sont un casse-voiture avec des pierres grosses comme le point, techniquement les virages sont sympas mais le revêtement n’y ai vraiment pas ! Lorsque l’on rattrape le macadam, c’est des gros appuis à fond sur 2kms ! Guillaume lève de temps en temps le pied pour ne pas se mettre au rupteur, la fin de spéciale se déroule sans accro.
ES3 rien à redire mais les temps ne sont pas là. Il fait très chaud, dans les voitures, les T shirt sont très vite trempés ! Et pas de ravitaillement en eau aux points stop ! Regroupement 2min chrono et pas de temps disponibles ! Nous ne savons pas notre position, environ 5ème de classe je pense.
Enfin un retour à l’assistance après 45kms de chronos. Vérification des cardans car le bruit est différent de d’habitude suite au changement de l’arbre et du couple, mais rien à signaler. Un nettoyage de pare brise et hop c’est reparti.

ES4 Nous attendons 1h au soleil, heureusement nous avons de l’eau fraiche ! J’en profite pour voir Olivier et Papa. Ca papote dure, l’ambiance est vraiment super en N2. Enfin le départ, ca attaque ! Bon petit plaisir. Sur la bosse, ca décolle et l’on atterrît sur le nez ! aie !
ES5 neutralisé pour cause de panne de radio commissaires, tout le monde est soulagé dans la classe. Nous sommes donc coude à la portière pour faire un petit coucou à tous les commissaires ! Un bruit suspect attire notre attention, au CH d’après, c’est le protège carter qui à perdu les 2 vis de devant ! Et pas moyen de trouver une prise pour le raccrocher !
ES6 après 300m de chrono le protège carter se transforme en version raclette ! Nous continuons les 13kms de la spéciale au ralenti en priant pour que le protège carter ne nous envoie pas dans le décor ! Le bruit de ferraille est insupportable dans la voiture, nous nous faisons doubler par les filles et FX ! Un temps de dingue, nous perdons 4min par rapport au chrono précédent.
Arrivée au regroupement, je me jette sous la voiture pour retirer la vis qui tenait encore ! A l’assistance, impossible de le remettre ! Il va falloir faire 3 spéciales comme ca ! Un peu de stress.
De toute façon, notre objectif était clair : rallier l’arrivée ! Nous n’avons plus rien a gagner !

ES7 : Plonger dans les cordes est interdit, Guillaume reste sur le bord du macadam et au raz des gravillons ! Nous n’améliorons pas notre temps !
ES8 : La spéciale est raccourcie de 2kms ! Trop bien pour nous, toute la partie cailloux est supprimée. Ca attaque bien, gros plaisir. Fais vraiment chaud dans la voiture malgré un peu de fraicheur qui est tombée.
ES9 : Ca envoie bien, le rallye se fini vraiment sur une bonne note ! Enfin non ! La jauge essence annonce « réserve », l’ambiance est un peu tendu sur le routier et j’annonce les distances restantes. Dans Eu, alors que nous roulions tranquille, nous entendons une vibration et un grand bruit de métal ! Pas d’affolement, c’était un embout métallique qui restait du protège carter ! Enfin le parc final !

Vraiment très content d’avoir fini ! Il nous faudra encore un bon rallye pour reprendre confiance dans la voiture et le pilotage.
Dimanche midi, remise des prix au Casino. Nous finissons 48ème au Scratch et 8ème de classe. Sans les 4minutes, cela nous aurait permis de finir autour de la 30ème place.
A bientôt donc.

Croix en ternois : Dernier week end de course de l’année !

2009-11-29T19:30:00.001+01:00

Départ samedi matin de bonne heure afin de passer aux vérifications techniques et administratives vers 10h30.
Je retrouve guillaume et la 106. Guillaume est un peu perdu car il découvre ce rallye.
Nous retrouvons brièvement Jenny et Ti’Fred qui étaient partis la veille. Mise en parc des voitures qui attendront le soir pour se dégourdir les roues.
Apres avoir installé l’assistance sur les abords du circuit de Croix, petit encas vite fait afin d’être à 13h30 au départ de la 1ere spéciale.
Cette année, nouvelles spéciales, cela permettra à Guillaume de ne pas être trop désavantagé.
13h27, nous sommes sur la ligne, quelques concurrents attendent comme nous, tout le monde papote, à 13h29, les copilotes sonnent la mise en grille, et en route pour les recos.
Le 1er passage sert à se familiariser avec le terrain, cela ressemble au rallye de Beuzeville, ça monte et ça descend avec un terrain plutôt gras. Les spéciales sont avec de nombreux changements de rythmes et des parties très rapides.
La prise de notes se passent sans problème, l’ES 3 fait 7kms, un routier d’un kilomètre et l’on remet ça sur 3kms.
La fin des recos à 15h30, direction le circuit pour faire un tour de recos à pied.
On ne traîne pas, direction le gîte pour se changer et hop en voiture !
Olivier part avant nous, son temps du circuit 2min33. Nous passons par l’assistance pour chausser des pneus pluies, et hop en route. Première épingle, ça glisse mais pas de tête à queue, les virages s’enchaînent , ça glisse de partout , le droite sous le pont passe en 3 et totalement contre-braqué, le but : ne pas faire de faute, pas de tour dans les graviers, nous entamons le second tour, 150km/h dans la ligne droite et gros freinage, les derniers virages et l’on rentre dans les stands ! Le chrono pas brillant : 2min 38.
Nous rentrons le moral en berne sans toutefois avoir de regret, ca ne pouvait pas passer plus fort ! Nous sommes 68ème au scratch et 5ème de classe ! Du boulot en perspective !
Soirée à se remémorer les spéciales, discuter de ces 2 tours de circuit, et hop au lit. Il est déjà minuit.
9h18, c’est le départ, passage par l’assistance pour remettre un peu d’essence, baisser les pressions de pneus et nous entamons à nouveau le circuit. Ca glisse, Guillaume voit nettement mieux le circuit, affine les trajectoires, le temps s’améliore nettement 2min27. Olivier est toujours devant !
ES3, enfin du rallye ! Ca roule, ca glisse, les cordes sont grasses et les virages piegeux. Guillaume fait le temps de classe, rassurant.
ES 4, les 3kms passent très vite, encore le temps de classe.
Retour à Saint Pol pour le regroupement. Ce premier tour a été profitable, nous sommes 3eme de classe et 34eme au scratch.
Second tour de la journée, le terrain a séché, et là Guillaume nous sort le grand jeu, ES5 ca vole de chez ça vole, temps de folie, nous améliorons de 18sec !
ES6, toujours rapide, un peu trop, nous allons faire un tour dans un champ, Guillaume reste soudé et ça passe ! ouf !
Retour au parc de regroupement, un regard sur les chronos ! Et comme d’hab, il faut prendre les temps au dizieme avec Guillaume ! Nous sommes 23eme au scratch et 2 second de classe à 1sec7 de la Honda.
Dernier tour, malheureusement la pluie s’est abattue de plus belle. Guillaume roule bien dans l’ES 7 et 8 mais la Honda nous a vu venir et passe on ne sait ou ! Impossible d’aller la chercher.
Nous finissons 21ème au scratch et second de classe, un super rallye très bien organisé et encore une très jolie collaboration avec Guillaume.La saison est finie, sniff. Un bilan : alors que la saison semblait plus que compromise, je suis très content d’avoir roulé et aux cotés de pilotes vraiment sympas. Rendez vous l’an prochain, pour de nouvelles anecdotes !

Tchao
Florent

Triste nouvelle

2009-11-24T08:54:00.002+01:00

Toute l'Equipe de Rallye 'n Caux tient à présenter ses condoléances à la famille Mawdsley.

William nous a quitté ce week end, cet homme charismatique laissera un grand vide derrière lui, lui qui était tant investit dans les rallyes normands.

Une dernière cérémonie aura lieu le Vendredi 27/11 au Crématorium de Bihorel à 15h.

Quelques nouvelles de la Clio

2009-10-27T14:57:00.001+01:00

Comme promis après le retrait de la course de cote de Tancarville, nous nous rattrapons sur la participation au rallye de Gournay.

Samedi début d’après midi nous partons pour les reconnaissances et les vérifications à Gournay en Bray.

Les reco, très simples, car se sont les mêmes spéciales que l’an passé, quelques retouches suite à l’adhérence ou bien des piquets placés dans les virages pour éviter la détérioration des cordes, seul problème aux vérifications techniques, le commissaire décèle un léger desserrage des sièges qui fut réparé lors de la première assistance.

Dimanche matin nouveau départ de la Frenaye avec un léger gel qui disparaitra que dans la matinée.

Départ à 10 h avec quelques rayons de soleil qui réchauffe bien ;

5,4,3,2,1 ………….. Partez, Olivier part bien, j’annonce « 300 mètres épingle Droite » , tout va bien , mais après « très très long Gauche à fond » le terrain est gras , glissant donc nous assurons, arrive le bois , c’est chaud et ensuite « Equerre Droite » là, il faudrait voir les photos, en pleine glissade, ‘ le grand art’ nous laissons quelques traces de boue car le champ de betteraves a été labouré ( par Olivier ), mais ca roule et toujours vite, l’arrivée est là avec un temps de 3’19.

Es 2 : bon départ et là, une route large avec de grandes courbes et une belle parabolique en bas de tous ça, ensuite épingle gauche pour attaquer pratiquement un chemin de terre ( merci Mr l’agriculteur ) pas trop de bobos , la route a séché,
Ca va vite entre les peupliers et l’enchainement qui suit est superbe avec un pif paf et jusqu’à la fin de la spéciale, temps : 4’37

Es 3 : idem à l’es 1 avec un terrain sec et une grosse chaleur entre les maisons et une mare, mais cela est passé , ‘houlala houlala ’ mais nous gagnons 15 secondes.

Es 4 ca roule vite et gagnons 7 secondes,

Retour à l’assistance, P’ti Fred nous avait prêté des pneus que l’équipe monte sur la voiture, cela c’est avéré concluant, reste à trouver un partenaire qui nous offre 4 pneumatiques identiques ………

Es 5 et 6 la température se refroidie, la dernière ES prend du retard, suite à un agriculteur mécontent ; les chronos se stabilisent.

Nous rentrons en parc fermé, nous retrouvons notre équipe d’assistance Jéjé, Quentin , Manu et Gérard et attendons avec impatience l’arrivée de Florent qui fait équipe avec Guillaume, les voici, Flo est euphorique, il saute de joie, ils viennent de remporter « la classe » malgré un cardan qui donnait des signes de fatigue, bravo à eux.

Le résultat s’affiche à la 54 ème place sur 108 classés et 134 partants,
c’est honorable, et 5 ème dans la classe de cylindrée.

Le prochain rendez vous sera au rallye de Croix en Ternois près d’Arras , retrouvera t’on la neige comme l’an passé ???

Je vous parlai lors du précédent compte rendu d’une éventuelle participation au Téléthon, mais cela ne se fera pas, la préfecture nous demande une trop grosse infrastructure de sécurité.

Merci à Henri et P’ti Fred
Olivier Xavier

Rallye de Gournay : Chaud chaud chaud

2009-10-21T11:30:00.001+02:00

Samedi matin, direction Gournay pour y retrouver Guillaume et la 106, une nouvelle fois. Comme à l’habitude, vérifications administratives et techniques, petite pause repas et hop 3 passages dans les spéciales pour faire nos reconnaissances.
Les spéciales, même si j’ai manqué pendant 2 ans sont connues. La 1ere présente quelques pièges, comme la traversée d’un bois, un grand gauche qui t’emmène à l’extérieur juste après une jolie cuvette et un freinage à la mare chaud bouillant ( ndlr Olivier y aura eu une frayeur en 2008 ). La seconde longue de 7kms, alterne les portions de routes larges puis étroites avec des changements de rythmes. Il y a aussi de grandes bosses sans voir derrière ! Sympathique.
Apres les recos, nous nous retrouvons pas très loin des verifs administratives pour y rendre nos feuilles de contrôle. Nous y retrouvons, Damien, Laurent, Léo, Olivier Xavier et Arno.
Ensuite petit tour de shopping pour s’ouvrir l’appétit avant de dévorer une raclette chez Malaurie et Pierre.
Dimanche pas besoin de réveil, Valentine ( petite de 2 ans ) est déjà sur le pied de guerre.
Apres la douche, direction le parc assistance, pour y retrouver tout le petit monde. Gérard, Manu, Quentin et Jérémy sont de la partie.
Vers 10h15, nous avançons vers le parc de nuit pour prendre notre départ. Vasselin qui revient déjà de son premier tour, nous informe que l’ES1 est un véritable verre ! Faut dire qu’il à geler à –3°C cette nuit.
Nous décidons de partir en N0 ( pneus secs ), le soleil arrivant.

ES1, faut pas aller plus vite, je sens l’arrière assez joueur. Le terrain étant encore assez gras, quelques sorties de virages se font dans l’herbe ! 2min58. Guillaume pense qu’il n’y a que 2 secondes à gagner au prochain passage. Nous sommes 9ème au scratche et 2 de groupe ! Yes ! La bataille avec Gil Delamare est lancée, il est à 3sec.

ES 2, le terrain sèche, le rythme est plus élevé. 4min 13. Je n’ai même pas eu peur dans le passage à travers les peupliers ( je l’aime pas ce coin là ! ). Gil nous prend 1sec.
Parc assistance, pour faire de l’essence et manger un bout du délicieux pâté confectionné par Micheline.

ES 3, le terrain séchant, ca commence à voler, le rythme s’élève, nous gagnons 5sec par rapport au 1er tour ! Sur le routier entre la 3 et la 4, gros bruit de cardan avant droit ! Et là plus un bruit dans la voiture, nous voyons tout le travail s’évanouir.
Avant ES4, un peu d’attente, tout le monde est plongé sous la voiture pour voir les jeux ! Bah y’a plus qu’à rouler et voir ! Nous ne sommes qu’à la moitié du rallye.

ES 4, maxi stress, départ tranquille pour maxi attaque derrière. On est sorti ! ouf !
Apres le parc de regroupement, 15min d’assistance : pas suffisant pour changer le cardan, une petite prière s’impose! Gil n’est qu’à 6 secondes derrière. Il n’y a pas trop de marge d’erreur !

ES 5 : à 300m du départ, grande épingle droite que l’on prend bien large pour ne pas abîmer le cardan et après c’est à fond partout, ça vole bas ! Gil nous reprend 1sec.

ES 6 : Long arrêt de course car un riverain se plaint qu’une voiture à arracher sa haie et un poteau ! La direction de course nous demande de passer au ralenti devant sa maison, signalée par les commissaires sous drapeau jaune. Dilemme, nous n’avons que 5sec d’avance. C’est un truc à tout perdre alors que nous tenons de peu la victoire de classe.
Qu’à cela ne tienne, les loulous, on s’accroche et là c’est dégoupillage sur toute la spéciale ! Ca faisait très longtemps que j’avais roulé comme cela !
A l’approche de la fameuse maison, je crie à Guillaume : «soulage » sinon c’est sur il lâchait rien, aussitôt passé le commissaire j’annonce « a fond ». La chicane après le ciel, la voiture bouge très très fort sur le freinage et la chicane c’est 2 micro coups de volant ! chaud. La voiture est en glisse des 4 roues quasi partout. A la sortie des peupliers, alors que l’on reprend la grande route, c’est une équerre gauche sur 2 roues ! La 106 prend très vite les 8000 tours à l’approche du gauche à fond dans la cuvette ! Guillaume relâche l’accélérateur de temps à autre pour soulager la mécanique. Un petit coucou à Quentin, Manu, Jéjé et gérard, et c’est la dernière enfilade vers l’arrivée. 4min 09 ! On perd 1 seconde. Gil en lâche 6’. Saut de joie dans la voiture, nous avons la classe et 1ere fois que Guillaume devance Gil !
Incroyable, le retour au parc fermé est sous un trop plein d’émotion, Toute notre assistance, Oliv’ et papa sont là pour nous accueillir. Je sors de la voiture, rouge comme une tomate ( lol à la miss ! ) et je parle à 300 à l’heure.

Détour par le parc assistance pour célébrer la victoire. Victoire ! Arnaud thiery nous informe que nous sommes dernier au scratch car notre dernier temps est de 9min04.
Je file direct porter réclamation avec papa. La vérification des bandes était faite et l’erreur déjà corrigée ! ouf.

Remise des prix puis détour par l’auberge de Gournay pour un dernier ravitaillement avant de retourner dans mon lit.

Nous finissons 1er de classe, 5ème de groupe et 16ème au scratch.
( Petite variation au scratch par rapport à la semaine précédente ! )

Un grand merci à Guillaume de m’avoir emmené.
Merci à Sylvie, Denis, La tribu de Malau, et tout le petit monde qui avait fait le déplacement.

Atchao

Florent

Rallye de Pont Audemer : Superbe bataille

2009-10-12T16:08:00.000+02:00

Marilyne, la copilote attitrée de Guillaume Cheron m’a demandé de la remplacer sur les rallyes de Pont Audemer et Gournay. Bien entendu je ne me suis pas fait prié.

Samedi matin vers 10h, direction le café des sports pour prendre le Road book puis j’ai retrouvé Guillaume pour les vérifications administratives et techniques. Le temps de discuter avec les amis, qu’il était midi. Repas en compagnie de christophe et seb.
Puis direction les recos : La 1ere spéciale est dans le sens inverse de l’an passé, la seconde a été rallongée d’environ 2kms.
Le premier tour fut pour découvrir le paysage, la 1ere présente un passage de 2kms entre les talus à pas piquer des vers ! La seconde, un classique.
Fin des recos de bonne heure ce qui nous a permis de faire un tour au pres du parc fermé.
Rentré à la maison pour prendre une douche et recopier les notes. Ensuite détour par la petite fete organisée par Micheline et Gérard pour leurs 40ans de mariage.

Dimanche décollage à 7h15, car les autos partaient 1 à 1, toutes les minutes, du parc de nuit pour le parc fermé en centre ville.
Une petite heure d’attente autour d’un café et nous voilà parti.
Assistance de 10min afin d’enlever les 2 roues pluies et mettre les secs.

ES 1 : petit coup de stress pour moi, et c’est parti. Je suis bien dans les notes, cependant le terrain est bien gras et la voiture peine à rester sur la trajectoire idéale, nous avons légèrement labouré les bas cotés ! Guillaume pense avoir pris une pilule ! Surprise ! nous sommes 2ème ex aequo à 7sec de Langlet.

ES 2 : ça roule beaucoup mieux, un petit coucou à la famille Isabel et Alex qui étaient à une chicane. Nous reprenons 6sec à Langlet !
Apres un passage éclair à l’assistance, retour au parc de regroupement.
La bataille est lancée, nous avons 1sec1 d’écart ! La journée s’annonce palpitante.

ES 3 : Le terrain à bien séché, Guillaume est super et l’auto vole. 1ere frayeur sur le premier gros freinage ou l’arrière veut passer devant, puis petite frayeur, pas très loin ou Arno était en poste, ou l’auto se dérobe, et une barrière était en ligne de mire ! Nous reprenons 1sec2 à Langlet ! Bref à mi parcours rien n’est joué, tout est à faire !

ES 4 : Alors là les gars, ça vole ! 600m après le Départ, Guillaume sort large d’un Gauche et c’est 2 piquets bois qui volent. Grosse frayeur après la cuvette, la 106 décolle dans le gauche sur bosse qui suit et……ça passe ! ouf ! François Xavier a dégoupillé et nous le devançons seulement de 3sec !
Retour à l’assistance et grosse angoisse. Les nuages arrivent. Nous devons repassés par le regroupement durant 1h puis le temps de routier. Tout le monde reste avec les mêmes chaussettes. Coup de poker.
Au parc de regroupement, les commentaires vont bon train et la pression monte d’un cran et demi ! Faut dire que pour compliquer les choses, Nous sommes 13ème au scratch et 2ème de groupe !

ES 5 : interruption de course de 20min ! Il se met a crachiner. Dans les casques, c’est la catastrophe pour nous, François Xavier a des TA, Pestel des pluies ! Sur la ligne, la route semble trempée au loin, je dis à Guillaume de rouler à sa main, Gournay est dans 8 jours, on fera les comptes au bout. 1km que nous étions partis et Guillaume lâche dans le micro « je suis en aqua planning ! Qu’est ce que je fait ? » « Lâche les freins », sur le reste des 5kms je l’entend pester un peu cherchant l’adhérence. Le chrono tombe, on perd 33sec ! Le temps de François Xavier est de 5min29 ! Nous avons repris 33sec ! impensable ! FX a fait une touchette ! Par contre, Pestel qui était à 46sec derrière nous nous a repris 16sec !

ES 6 : Au CH, c’est le délire, à comparer les chronos, à redistribuer les cartes ! Une crainte pour moi : que Guillaume roule dans un faux rythme, nous n’avons « que » 30sec à perdre. Je le motive par ci par là car la route « semble » avoir un peu de grip.
Sur la ligne d’arrivée j’annonce « 5min34 » ( c’est 32sec de perdu sur le tour précédent ). Guillaume me demande le numéro de course de Pestel, il sort de la voiture direction le tableau d’affichage et revient en criant « nous sommes 1er de classe ! » C’est de la folie, grosse poignée de main pour se féliciter !
Nous n’en reviendrons pas pendant une bonne heure !
Classement final : 17è au scratch / 5 de groupe et 1er de classe.
Merci à Marilyne, Thierry, Sylvie et Guillaume.

Une superbe partie de plaisir sur tout le rallye, vivement le week end prochain à Gournay !

Atchao
Florent

Rallye du Val de Bresle : Ma rentrée

2009-10-04T18:11:00.000+02:00

Rendez vous étais pris samedi matin avec Christophe Durand autour d’un café à Grandcourt pour démarrer les reconnaissances.
Ce rallye est composé de 2 spéciales : Grandcourt et Rieux. La seconde spéciale est nouvelle pour moi ( les anciens connaissent ce morceau ) Monchaux ayant été supprimé cette année.
Les recos se déroulent sans accros, Rieux est une spéciale ou la montée sur une 2 voies n’est pas très technique, il y a même une chicane ! La descente en revanche est étroite, les virages s’enchaînent bon train et certains sont « piégeux ». Cela donne lieu à un bon échange pilote – copilote afin de choisir et les vitesses et les trajectoires.
Petite pause de midi pour un repas dans la belle-famille de Christophe et chargement de la voiture, direction les verifs.
Apres les verifs, un dernier passage afin de valider les notes et les « gravillons ».

Dimanche matin, rendez vous dans la zone assistance de Grandcourt. Apres avoir glissé les N20 dans la voiture d’assistance, direction le parc fermé. En passant devant le départ de l’ES1, nous voyons les 1ers attendre. Comme souvent, je sens bien que je vais parcourir 500m en courant pour aller pointer au 2eme CH !
Nous entrons dans le parc fermé, un sportif nous contrôle nos combinaisons ! Les départs ne semblent pas arrêtés…. A si, juste 15min de pause ! Bref nous partons, mickeys sur les oreilles. 1ere assistance pour passer 2 N2O à l’avant.
Nous ne tardons pas à l’assistance, arrivant au départ, une soixantaine de voitures en attente ! Mais pas de sprint, la table s’étant déplacé ! Surprenant, oui, enfin pas trop, je vois la famille Argentin, trop cool.
Apres avoir bien papoté, il faut se préparer. Et là c’est un peu la grosse angoisse, dans ma tête, tout remonte, la sortie à Beuzeville, le rallye de Lillebonne….
3, 2, 1, go ! Les notes s’enchaînent, un petit tour dans l’herbe à la sortie de l’épingle du bois ( on fait toujours le spectacle quand on sait ou sont les copains ! ), un drapeau de changement d’adhérence tenu par David après l’épingle pleine de cailloux de Melleville. Enfin l’arrivée ! Il fait beau pas très chaud mais je transpire à grosses gouttes ! Apres un rapide coup d’œil, nous sommes 3eme des N2 / 15 partants. 1er gros échange avec Christophe pour dire à l’autre comment nous avons vecu cette spéciale.
L’ES 2 se passe bien, avec une petite réserve dans la descente que l’on découvre à grande vitesse. Moi en stress ! Non. Les neurones sont dans la boite à gants, on les reprendra ce soir.
Retour au parc de regroupement pour une petite demi heure de pause, discussion avec Lorenzo qui a fait quelques tonneaux, décidément ! Suivi d’une petite assistance histoire de changer les pneus avants et mettre de l’essence.
L’ES 3 ne permet pas d’améliorer , étonnant les sensations étaient bien meilleurs et là j’ai pas mal poussé Christophe ! Nous nettoyons les pneus arrières pleins de gravillons avant l’ES 4, chaud le freinage au bas de la descente de Rieux ! On améliore de 8’. Les gouttes coulent à flots dans le dos, et pas une bouteille d’eau à l’arrivée.
Dernière boucle, nous sommes second derrière Jean Louis et avec 30sec d’avance sur le 3eme.
ES 5, on en remet une couche mais toujours ce même temps de 4’05 ! Incroyable. J’adore toujours le pif paf à fond de 4, et la fameuse ligne droite à 175km/h plein pot sur une route bosselée et large comme la voiture avant un gros freinage et l’épingle de Melleville.
Les pneus arrières toujours criblés de gravillons sont nettoyés sous les yeux de mon papa.
ES 6 on se dit « Petite attaque pour rentrer » et grosse frayeur dans le pif paf avant la chicane, ou l’arrière veux passer devant ! Christophe rattrape ca tranquille en évitant l’effet raquette. Chapeau ! La descente fort, le chrono annonce une perte de 6’.Retour au parc fermé. Je suis très content de ce week end et de cette rentrée dans le baquet de droite. Un super échange avec Christophe, une très bonne entente, un super soleil, un super résultat : 2eme de classe et 47eme au scratch ! Merci à Gérard, Manu et Quentin d’être passé, merci à notre assistance , Fabien et « Du flair ».

Tchao
Florent

24h Tout terrain de Paris : week du 12-13 Septembre

2009-09-22T15:53:00.001+02:00

Départ en Fanfare, ou plutot sur la pointe des pieds : il est 3h30 du mat’ à La Frenaye !
Arrivée à 6h à Chevannes pour le petit dej’ et prendre nos accréditations.
Le poste que nous occupons ( Arno, Bernard, Olivier, Jeremy, Manu dit Bruno, Steph dit Patrice et Florent dit Seb… on vous expliquera ! ) est comme à l’habitude le n°10.
Soit 2 hectares de champs à couvrir avec un double virages au centre et une grande parabole sur le périmètre extérieur.
8h : les essais libres – version tranquille soit disant Oliv’, bref au bout d’un quart d’heure me voilà à discuter avec un concurrent sur le toit qui me demande de me dépêcher sinon…. On le remet sur ses roues et le 4*4 de dépannage le tracte vers son assistance.
10h : les essais chronos, les châssis tubulaires et les petits buggy sont impressionnants !
Pause midi bien méritée avec visite des stands.
15h départ de la course, quelques incidents de début de course avec remorquages et 1 début d’incendie vite maîtrisé sur une clio. Le fait marquant : beaucoup de poussières malgré un arrosage intense durant la nuit. Nous n’arrivons jamais à savoir qui est en tête, les 3 premiers se tenant en 30sec, c’est un coup lui un coup l’autre.
Vers 18h nous avons bien bossé avec Manu dans le double intérieur, au début pour mettre un changement d’adhérence et ensuite pour ramasser les épaves des pilotes qui oubliaient la piste humide ! Nous avons vu de jolies figures avec atterrissage les 4 roues sur le talus et 1 toit !
La pause de 21h fut appréciable. Reprise à 23h, nous avons cherché quelques roues égarées. A minuit tout le monde s’endormait presque sur sa chaise, des roulements ont été établis pour dormir un peu. J’ai pris le repos 2h30 – 5h !
Le fond de l’air était frais à 5h. Arno et moi faisions un footing sur place pour se réchauffer. Une clio a fait 4-5 tonneaux au poste après nous, nous avons vu un défilé de gyrophare. Vers 8h nous avons déjeuné quasi tous ensemble. 10h et la pause pâté.
11h Jean, en local, est venu discuter une petite heure accompagné de sa grande fille.
Nous avons refait 1 toit histoire de parader une dernière fois. On commençait à être bien rodé ! Quelques interventions plus tard et 16h sonnait la fin de la partie.
Une bien belle épreuve, ou l’animation fut constante au cours de ces 24h, pas le temps de s’ennuyer. De plus nous avons pu partager tout cela ensemble, et non pas séparé par un grillage ( comme aux 24h du Mans ).

A refaire….
Florent

Week end du 4-5-6 Septembre

2009-09-11T13:44:00.002+02:00

Quel week end !
Vendredi soir, cela a démarré par le montage du chapiteau à St Gilles avec Gérard, Gilbert, Denis, Guillaume, Alex, Fabienne, Michel, Jean claude et sa femme.
Ensuite direction la remise des récompenses à Lillebonne, sympathique soirée ou Nicolas Beaussart nous a plus que remotivé pour le rallye 2010 !
Cette année les récompensés ont eu un joli T-shirt rouge.
La soirée c'est finie un peu tard dans la nuit autour d'une omelette chez une demoiselle du club de Handball, RNC ne reste jamais seul dans son coin !
Samedi matin ( apres etre allé bossé, dur le reveil à 7h ! ) Mise en place du stand sur la place Coubertin de Lillebonne pour la journée des assoc ( cf article du courrier cauchois ).
Apres avoir mangé une frite, Manu, Quentin et moi prenons la direction de Saint Gilles pour implanter le tracé du slalom. Obligé d'essayé avec les voitures présentent ! mais on a presque rien cassé, le circuit est gras et donc tres joueur !
Ensuite nous avons remballé à Lillebonne.

Dimanche matin à 10h, fin d'implantation de la rubalise, et yes ca joue avec les voitures !
Comme d'hab les places sont chers pour conduire, meme les débutants conduisent !
Seul hic : la 309 rend l'ame !
13h fin des ostilités et début du repas qui s'est prolongé tard dans l'apres midi.

Bref un super week end !

Tchao
Florent

Croix : Petite séance d’essai du 4 Juillet

2009-09-11T13:13:00.001+02:00

Rendez vous était pris aux alentours de midi à Croix en Ternois, histoire de manger un morceau avant de se lancer à l’assaut de la piste qui était vierge de toute quille pour une fois !
Le soleil régnait, tout le monde papillonnait bref à peine le temps de manger un morceau que les premiers départs de l’après midi étaient donnés.
Les véhicules présents sont répartis en 3 groupes : Les formules, les voitures de plus de 180 Ch et celles de « tourisme ». Au programme 3 séances de 20min chacune.
De nombreux membres de RNC avaient fait le déplacement, certains ont piloté comme
Patrice avec sa Turbo 2, Olivier avec la clio, Denis avec sa 205, la BMW de Franck.
Avait fait le déplacement également Jean Michel Leclerc et sa Clio.
Les séances se sont enchaînées, chaque pilote changeant de copilote à chaque séance.

Lors du second run, Denis m’a embarqué de force ou presque, les premiers tours j’étais un peu crispé, cela faisait très longtemps que je n’avais pas roulé dans le baquet de droite. La détente est ensuite venue et le plaisir également puisque Denis tiraient très régulièrement le câble !

Bilan fait, tout le monde avait pris grand plaisir à rouler à bord des différentes voitures.

Un grand moment tres sympathique à refaire….

Tchao

Florent

Arques la Bataille: le 13 était au départ

2009-09-07T09:16:00.001+02:00

Ce dimanche 6 septembre, pendant que Rallye’n Caux faisait ripailles lors du traditionnel barbecue de rentrée, quelques uns de ses sociétaires se trouvaient à Arques la Bataille pour la 25ème course de côte.
On trouvait donc Bernard en adjoint direction de course, Jean-Claude, David, Emilie et Arno au poste 4 ( la grande épingle 180°). Parmi les 60 concurrents, Marc avec sa Dallara ornée du numéro 1 et portant le numéro 13 Jean-Michel à bord de son fun-boost. Nous avons également vu évoluer un 5GT non fumante mais ce n’était pas Olivier au volant.

Un des intérêt de la côte d’Arques est la possibilité pour les tous concurrents de rejoindre la parc assistance sans devoir emprunter la cote de course. Cela a donc permis aux concurrents de faire 8 montées dans la journée. 2 essais libres et 2 essais chrono le matin puis 1 essais libre suivi des 3 montées de ourse l’aprés-midi.

Concernant la course de belles bagarres, quelques figures sans grandes conséquences. Au terme de la seconde montée Jean-Michel était classé 4ème et Marc 5ème. Devant le tiercé de tête donnait Facon, Ducrocq et Duclos, suavit ensuite en 6 John Page. Au final aprés le dernière montée le classement final était Facon, Ducrocq, Duclos, Page, Marc et Jean-Michel.

Prochain rendez-vous, ce week end à Chevannes pour les 24H TT de France. mais cela est une autre histoire.

Arno

Nürburgring: comme un gout d’inachevé

2009-08-25T09:06:00.001+02:00

Pour une fois je ne vais pas vous parler d'une course à laquelle j'ai participé mais de mon boulot.
Vous êtes nombreux à savoir que je voyage beaucoup et que je bosse dans un domaine qui touche au spectacle et au parcs d’attraction.

La semaine qui a précédé le 15 aout, mon boulot m’a donc envoyé sur le site du circuit du Nürburgring en Allemagne. Un espace mi musée, mi parc d’attraction. voir les quelques photos en cliquant sur l’image ci dessous.

Nurburgring

Pour ceux qui l’ignore le Nürburgring se décompose en 2 circuits. un circuit court qui date des années 80/90 qui accueille la F1, les LMS ou encore le DTM.
Et puis il y a le grand circuit qui date de 1910 ou 11, ce circuit de prés de 22kms (pour mémoire le circuit du Mans fait environ 13kms) est emprunté tous les ans lors des 24H du Nürburgring.
Lorsque j’ai appris que je me rendais au NUR, je me suis chouette je vais pouvoir me faire une partie du grand circuit. Que nenni, en fait le grand circuit est aussi un circuit permanent, il est possible de l’emprunter monnayant quelques dizaines d’euro, voire quelques centaines en louant une voiture allant de la Clio Trophy à une proto type LMP en passant par Porsche ou Ferrari.

Je suis donc rentré frustré après 5 jours sur place, le pire c’a été le vendredi, pendant que je bossais, j’entendais les DTM tourner sur la piste de l’autre coté du mur.

En rentrant j’ai pris la décision de trouver un moyen pour aller officier lors des 24h du Nürburgring. Les installations du circuit sont encore plus immense que Le Mans, la région de l’Eiffel (patrie de Schumi snif) est aussi magnifique que la région de Spa. Les routes d’accés ressemble à des ES dans certains endroit (l’EPS de la merco de ma boite s’est déclenché une ou 2 fois).

Bref chers amis amoureux de l’endurance et des circuit d’hommes, il va faloir rajouter une date à vos calendriers.

Bonne rentrée à tous

Arno

Rallye de Bessé sur Braye : le rallye de la sueur

2009-08-21T10:45:00.001+02:00

Nous voici parti au rallye de Bessé sur Braye à proximité de Vendôme pour le week end du 15 août, le temps est au beau fixe , la canicule ……

Olivier et moi-même partons le vendredi matin pour aller reconnaître ce rallye qui se déroule à 300 kms d’ici, c’est un rallye National avec 142 kms d’épreuves chronométrées plus 100 kms de routier, cela est apparemment sympa.

Nous arrivons sur place, récupérons le carnet d’itinéraire et nous allons à notre campement pour y décharger la voiture et le matériel ; nous procédons aux reconnaissances , malgré le DVD envoyé par l’organisation et les notes prisent depuis celui-ci, le terrain est différent et nous peaufinons les relevés.

Le parcours est sympathique mais beaucoup de virages en équerres qui occasionnent de remettre la première vitesse et donc beaucoup de relances, nous traversons quelques champs de vignes ( cela rappelle le rallye d’Allemagne) mais nous n’aurons pas le temps d’aller déguster ce bon jus de raisin chez les viticulteurs.

Après 3 tours de reconnaissances sous le soleil, nous rentrons au camping où nous rejoint Flo, qui passait par là ,sur la route de ses vacances, tiens tiens ,
il nous fera l’assistance accompagné de Jéjé.

La soirée se passe agréablement avec des collègues et terminons tardivement.

Samedi matin nous pointons à 10 h 02 pour les vérif administratives, nous rencontrons les organisateurs, des connaissances du rallye des Châteaux et vins de Loire et des officiels. Et bien là , ils ne se prennent pas la tète, très agréables et sympas.

Ensuite en route pour les vérif techniques au château de Courteveau, magnifique endroit, et pas de problème pour ces vérifs.

14 H 00 le départ du rallye, nous avons le n° 43,
nous avons 15 ‘ pour faire un peu d’assistance, éventuellement changement de pneus en cas de pluie, mais c’est la canicule, 37 degrés selon un commissaire.
Nous faisons le parcours routier de 25 kms tranquillement et sans gendarme , nous n’en verrons aucun pendant de WE.

5,4,3,2,1, Gauche équerre pour Droite équerre, c’est parti ;
ensuite plusieurs équerres et enfin des virages à fonds, et au bout du freinage une belle équerre, la voiture tourne bien, Olivier corrige la répartition du freinage et après 11,500 kms , le chrono tombe avec 8’ 15,

nous faisons 1, 5 km et nous revoici dans l’épreuve suivante, mais celle-ci fait 23, 5 kms, terrain légèrement plus vallonné, des cordes avec beaucoup de graviers ou bien à prendre dans l’herbe et qui passe très vite.
Des ‘ ciel ‘ avec des virages aveugles à des distances différentes, ce qui n’est pas habituel sur nos routes Normande.

La sueur nous envahie, les gouttes tombent sur le visage, nous craignons que la vue s’obstrue mais pas de problème, les vêtements sont bien humides avec cette canicule, c’est très éprouvant.
Le chrono tombe avec 17 ‘ 08 ;
le point stop nous offre 2 bouteilles d’eau qui sont avalées en quelques secondes , tellement nous sommes déshydratés.
Retour en parc de regroupement ou nous avons 1 h 30 de pause, afin de relancer les voitures dans l’ordre du classement scratch des 2 épreuves effectuées, malheureusement un incident de course occasionne une perte de ¾ d’heure.

Nous repartons à la 47 ème place mais 4 ème à la classe, c’est correct , vu les concurrents dans notre catégorie qui finirons : 4ème, 11 ème, et 25 ème au classement final.

Le nouveau départ est donné à 19 h 10 pour nous et jusqu’à l’heure de notre abandon soit minuit 15 ‘ nous ferons le rallye en continu avec seulement 30 ‘ d’assistance, donc très dur physiquement, d’où les courbatures aux cuisses le lundi et mardi ( qui dit que ce n’est pas athlétique la course auto ? )

Le parcours se déroule correctement de jour comme de nuit, seule une petite frayeur nous donnera quelques gouttes de sueur supplémentaire.

Malheureusement dans la dernière spéciale, à 600 mètres de l’arrivée la voiture ne répond plus ; plus de motricité, le diagnostic: soit un cardan soit la boite de vitesses, Olivier gare la voiture sur le bas côté, nous descendons et voyons dans la nuit les disques de frein rouge ( comme aux 24 heures du Mans).

Dommage car la course était belle, nous aurions pu être dans les 47 rescapés sur 77 au départ, mais nous y retournerons.

PS : A l’heure ou j’écris ces lignes , Olivier et Jérémie change la boite de vitesse aimablement prêté par H. Duquesne, l’organisateur de la course de côte d’Etretat.

Nous verrons donc la Clio à vos couleurs à Etretat le 23 aout , le 28 à la présentation presse de Tancarville le 5 septembre à la fête des associations de Lillebonne et à la course de côte de Tancarville le 13 septembre.

Merci à notre assistance Jérémie et Flo ainsi qu’à nos dépanneurs pour la remorque :
Gérard, Marc et Manu

Un grand merci à nos partenaires qui nous aide dans cette aventure et à qui nous donnons rendez vous le 13 septembre à Tancarville pour le pot de l’amitié.
Sportivement à tous

Xavier

Au revoir Cindy

2009-07-20T23:18:00.001+02:00

C'est avec le cœur serré que je viens vers vous aujourd'hui vous annoncer une triste nouvelle,

Cindy nous a quitté dimanche soir vers 19h,

Elle part en laissant son enfant, sa famille, notre famille du rallye....

L'enterrement de Cindy aura lieu Ce Vendredi 24 Juillet à 10h30 En l'Eglise de la vieille rue de Darnetal ( proche Rouen ).

Je lance donc le regroupement à 9h à La frenaye pour départ 9h15,pour ceux qui le désirent.

Je pense que nous programmerons également une petite réunion extraordinaire afin de tous nous retrouver très prochainement.

Je sais que nous traverserons ce difficile moment, encore une fois, unis et soudés.

Bon courage, je pense fort à vous tous.
A très bientôt

Florent

Les 24H du Mans 2009: un pesage pluvieux mais Peugeot heureux!

2009-06-19T10:48:00.001+02:00

Bonjour à tous, voici un petit résumé des 24H du Mans 2009.

Arrivée au Mans lundi vers 14h comme tous les ans. Après avoir récupéré les laissez-passer, direction la Dunlop pour baliser notre campement où je retrouve Bernard et Murielle. comme depuis quelques années déjà, les négociations pour obtenir l’autorisation de planter la tente à notre endroit habituel ont débuté dés le lundi matin par Bernard qui passe de service en service. Au final nous obtenons le feu vert vers 16H.

Direction donc les Jacobins en ville pour suivre le pesage (les vérif administratives et techniques), Audi a pris pas de retard, je ne suis même pas en retard pour la grande photo de l’équipe au complet. Tout le monde essaie de se protéger de la pluie comme il peut, c’est donc entre 2 averses que les équipages se présentent à la photo.

Mardi même scénario pour la seconde journée du pesage, avec un véritable déluge lors de la présentation des Pescarolo et des Peugeot. Lors de l’arrivée de Sébastien Bourdais et de Patrick Dempsey (alias le Docteur Shepard) ont à friser l’émeute. La mauvaise surprise du jour sera lors du retour au campement de trouver ma tente partiellement démontée, ma chambre s’étant transformée en baignoire. David et Emilie nous ont rejoint.

Mercredi, tentative de faire sécher la tente et son contenu. 16H30 début de la première séance d’essais de la nouvelle Formula LeMans sur une piste humide, avec David nous restons en retrait dans le poste au vu du nombre de commissaires présents. 18H00 début de la séance d’essais libre des 24H, la piste commence à s’assécher et les chronos tombent tranquillement. Vers 19h30, retour de la pluie, comme l’an dernier la Lola Mazda du KSR se loupe au freinage à l’entrée de la Dunlop et percute le mur et les pneus. Bon point cette année pas de tonneau dans le bac. Vers 21H00 avec David, nous quittons le poste pour nous restaurer. En regard du nombre de commissaires en poste, nous décidons qu’ainsi s’achève notre première séance d’essais.

Jeudi, la météo parait plus clémente. Avec David et Emilie, nous profitons de la matinée pour faire une petite visite des stands. Nous croisons Titi avec lequel nous prenons des nouvelles de l’écurie IMSA et de Raymond Narac, la séance d’hier s’est bien déroulée. 16H00 séance qualif pour les Le Mans Legend, à notre arrivée au poste on fait des remarques sur notre absence hier en fin de séance. Pour cette seconde journée 2 équipes ont été constitué, avec David nous sommes dans l’équipe B. 17H30 séance qualif des Formula LeMans, 18H15 Dumez sort violement au poste 14 (sortie des Esses du Tertre Rouge) drapeau rouge, la séance ne reprendra pas. C’est avec 25 minutes de retard, le temps de remettre en place les rails, que la séance qualif des 24H peut débuter. Nous avons assisté à une belle bagarre pour la pole.

Vendredi, la matinée est traditionnellement consacré aux courses chez Carrefour avec son dispositif spécial british 24H. Ensuite à partir de 14H00, c’est l’attente que le téléphone sonne pour se rendre à l’entrée du circuit et délivrer les laisser-passer. Une fois la dernière enveloppe remise, direction les stands pour la balade du vendredi. S’ensuit la soirée du vendredi soir, plus calme cette année, sans doute que beaucoup de feux d’artifice ont pris l’eau en début de semaine.

Samedi 6H30 pour les “courageux”, découverte du circuit à allure modérée. Il y a toujours les motard de la gendarmerie en rang de domino à Mulsannes…

15H00, c’est sous un beau soleil et une chaleur conséquente que les Peugeot s’élancent en tête. Je vous laisse consulter la presse pour la suite de la course.
Nos 24H au poste 8 ont été tranquille, quelques drapeaux jaunes, du Safety Car mais de sortie dans le bac.

L’album photo du pesage et des essais c’est en cliquant sur la photo ci-dessous

LeMans_2009

Mon prochain résumé (avec photo ?) sera sans doute le Rallye Kalt-Bec ou les 24H de Spa Francorchamps.

A bientot

Arno

Moulineaux en spectateur

2009-06-01T15:39:00.002+02:00

Une fois n’est pas coutume, j’ai assisté à une course de côte en spectateur.

J’ai donc joué le reporter photo (environ 1300 clichés) lors de la course de côte de Moulineaux.

Parmi les concurrents, 2 membre de Rallye’nCaux sont au départ.

Jean-Michel et son Fun Boost ainsi que Marc avec sa Martini.

Belle journée ensoleillée, nos 2 représentants terminent dans le top 10.

L’album photo complet est dispo ci dessous.

Album photos Moulineaux

Prochain rendez-vous les 24H

Arno

Terre de l’Auxerrois 2009: les photos

2009-05-23T16:48:00.001+02:00

Après les comptes rendu, voici quelques photos prises lors des reconnaissances.


Reco du Samedi	Reco du Dimanche

A bientôt

Arno

Retour sur le Tour Auto 2009

2009-05-22T21:03:00.001+02:00

Petit retour sur le Tour Auto 2009 et la spéciale de St Vaast.

Merci à Jean pour l’album photo

Tour Auto 2009

Rallye de Dieppe vu de l'intérieur !

2009-05-11T15:28:00.002+02:00

Bonjour a toutes et tous.

Me revoici au clavier de l'ordi , après qq jours de vacances,
Mais voici notre dernier WE passé en compagnie de nombreux membres
de RNC.

Donc vendredi nous partons Olivier, Flo et moi même pour un tour de
reconnaissance du rallye national de Dieppe, nous faisons cela en respectant les consignes de l'organisation, nous y croisons de nombreux commissaires pour les contrôles et avec de beaux
gilets RNC, c'est sympa.
Samedi matin rendez pour les vérif a 8 h 22 à Dieppe donc départ 7 h
, en route la Mégane nous fait qq soucis d'injection et nous arrivons
juste juste aux vérif, donc un bon accueil dans les locaux de Opel avec café et croissants
et de nombreux officiels de connaissances.
Ensuite une vérif technique, des plus simples avec contrôles de
l'éclairage, des combinaisons et des casques.
Après mise en parc fermé, face au casino, et nous rejoignons Mathieu
qui nous a installé l'assistance a Totes.

L'heure du repas arrive et rejoignons l'équipe des commissaires a
Bacqueville, tous les commissaires Rnc sont là, ceux ci étaient aimablement convoqués par notre cher Arno qui chapeautait tous les commissaires du rallye, encore une bonne
responsabilité dans ce grand rallye.
( Evidement je n'avais pas oublié l'essentiel ) ...............

14 h arrive et nous partons du podium sous un brin de soleil et un nombreux public,
direction Totes pour une assistance, avec changement des pneus et nous
continuons vers Auffay et la 1 ère ES,
Sur le routier Olivier me dit " attention j'essaie les freins" mais
là, la voiture est sympa, l' arrière passe devant , c'est pas terrible, il faudra faire avec,
donc prudence dans les freinages ( problème d'ABS )
Au départ d'Auffay nous attendons environ 20 minutes suite au
débordement de spectateurs dans l' ES,

5, 4, 3, 2, 1, 0 Départ
50 m Equerre G
100 m Equerre D et nous attaquons une toute petite route bosselée a
souhait et virages sur virages et la Clio vole de bosse en bosse,
Olivier est déchaîné ( comme d'habitude ).
Après 15 kms nous sommes en pleine sueur , l'arrivée est là et le temps de 10 minutes 07 tombe , bien évidement nous ne sommes pas premier au général , n'y a la classe ( cela se saurait ) mais satisfait de la prestation malgré qq problèmes de freinages,
retour a l'assistance pour les usages et repartons pour l'ES de BACQUEVILLE et de la Saane,
Nous apercevons à Royville tous les commissaires de Rnc Seb au
départ , David et Emilie, les petits jeunes Alexandre Cadinot et
Fabienne( récompensé par une coupe que j'ai à dispo) , la familly Isabel
( Patrice merci pour les photos prière de nous les faire voir ou les envoyer )
et à la bosse Patrice et Bruno ainsi que tous les supporters,
un bon envol de la Clio, à la bosse ; parait 'il que nous sommes dans
les " performers " pour le saut en hauteur.
après retour à l'assistance pour un problème d'alternateur et bien réparé par Jéjé.

ensuite ES 4 Auffay , neutralisée , les autres ES s'enchaînent
toujours le couteau entre les dents ,et surtout la bosse de Royville
suite à un super envol, et 100 m après nous prenons une équerre
droite et là; attention au freinage, la voiture part dans tous les sens, les spectateurs giclent de tous bords, mais pas de bobo et nous prenons bien l'équerre ouf, ouf;

Les 3 dernières ES se déroulent à la lueur des phares et avec de
mauvaises plaques de brouillard.
Dans la dernière ES nous avons honoré notre numéro de course ( 69 )
par un super tête à queue à 360 ° .

La dernière ES terminée nous rentrons au podium avec la joie d'avoir
terminé ce beau et bon rallye qui c'est bien déroulé avec un bon
rythme; malheureusement un problème de chrono pour les premiers a terni
la remise des prix.

Merci à tous, commissaires, membres Rnc , assistance, Amis... ( la liste
serait trop longue ) de tous vos encouragements
A j' oubliai le classement 57 sur 82 et 130 au départ ; la classe
10 sur 14 et 18 au départ, " l'essentiel est de participer" .
Je laisse à Olivier le soin de commenter ce rallye

a bientôt, au plaisir de se revoir
Xavier

Rallye de Dieppe 2009

2009-05-11T15:22:00.001+02:00

3ème week end de Mai et nous revoilà à Dieppe. On oublie les voitures historiques et voilà les voitures de compétition de génération plus récente !
Vendredi reconnaissances du parcours qui n’a pas bougé avec Oliv’ et papa.
Un seul tour suffira donc pour valider le tracé ( et oui il y a bien 2 tours à Bacqueville ! lol ). Le tracé est toujours rapide et les revêtements sont variés.
Samedi, après un café à la maison avec Fabienne, Aude, Alex et ses cousins, Adrien, direction Bacqueville pour manger tous ensemble. Le beau temps est de la partie.
Oliv’ et Papa repartent plus tôt que nous directions Dieppe.
Moi je me retrouve en compagnie de Patrice, Bruno et Aude à la bosse de Royville ( endroit réputé très sympathique )
Le 1er tour il est 16h : Pas déçu, la Célica passe à 1m du sol et une gerbe d’étincelles jaillieà l’atterrissage. Oliv’ passe fort et nous fait un appel – contre appel à l’équerre droite 200m après ! Nous voyons bien qu’à peine il touche les freins que l’arrière se bloque direct !
Nous avons bossé un peu car la 205 orange aux couleurs de « Expert » s’est arrêtée à notre poste pour changer sa roue.
Petite pause repas.
Le second passage est encore plus impressionnant, les Clio R3 décollent toutes et atterrissent sur le nez. Oliv’ lui atterrit dans le bas coté gravillonneux et réalise un passage très limite dans l’équerre qui suit en commençant par aller à gauche ( Oliv’ le virage c’est à droite !! ) puis enfin la droit ( ah il aurait pas entendu la note ??? ) mais re à gauche et …… oufff à droite !! Chaud le Monsieur !
A la fin du passage direction la voiture de Bruno car le fond de l’air est frais. Petite attente d’environ 1h 30afin d’attendre la nuit noire vers 23h15.
Le 3ème passage est beaucoup plus calme, l’écrémage a été sévère, on sent que tout le monde veut rentrer.
Une fois le damier passé, retour à la maison pour une bonne douche, il est déjà 3h du mat.

Prochain rendez vous ???? Je ne sais trop quand. Quand j’aurais récupéré mon permis sûrement…. Ca fait loin !

Tchao
Florent

Course de cote des andelys 2009

2009-05-07T10:57:00.001+02:00

[...]
Je profite de ce mail pour vous relater ma 1ere course de la saison qui s'est déroulée aux Andelys le WE dernier.
Classement que je considere honorable (11 eme) compte tenu des faibles écarts entre les F3 (pour reference P.Ducroq une pointure régionale me tape de 7/10 et termine 7ème , J Philippe Gerard 10eme me tape pour 2/100è).Cette année nous n'avons plus de restrictions de bride si bien que nous avons récupere une vingtaine de CV peut-etre.........toujours interessant.
Mon chrono du matin aurait pu mal se terminer car je fais un 180 degrés suite à une légere bruine et à mon optimisme sur une route tres tres latge..... , bref l'A/M se déroule mieux sur une piste seche mais froide.Ma voiture apres un réglage des trains au cours de l'hiver semble + saine en inscription en courbe mais persistance malgré tout d'un survirage chronique que nous devrions pouvoir réduire en liberant d'avantage l'autobloquant pour la prochaine course (à Moulineaux ?). [...]

A bientôt , cordialement Marcuss.

Résumé Auxerre 2009

2009-05-07T10:56:00.001+02:00

Les week ends s’enchaînent et se ressemblent !
Vendredi 1er Mai 17h, départ direction Auxerre. Arrivée sur place et un rapide tour des vérifs techniques et du parc fermé. Repas entre les commissaires RNC présents sur la manifestations ( Olivier, Jéjé, Bruno, Patrice, Arno, Bernard, David ) à ceux là viennent se greffer les accompagnants dont je fais parti. Après un court somme ( merci Bruno, bah oui c’était pas à cause des lits de l’internat ! ) nous passons par de magnifiques routes de campagnes pour rejoindre notre rendez vous ( merci tomtom ).
7h nous prenons poste dans l’ES3. Après avoir pris un petit café, passage des concurrents pour le tour de reconnaissance. Bruno, Patrice et moi sommes en bas d’une descente dans un appel gauche pour un droite 5 dans les bois. Il est 10h et c’est là seconde pause déjeuner.
12h, 1er tour de course, je me place quelques virages plus haut à la sortie d’une bosse pour un gros freinage ou les pierres roulent sous les pneus suivi d’une épingle droite très serrée.
Le passage est impressionnant toutes les autos sont en appel – contre appel. Ferrier lui passe 1 mètre plus court que tout le monde. Certains tutoient le talus, d’autres finissent dans l’aire de pique nique n’arrivant pas à redresser avant l’épingle droite.
Après un long tout droit, une clio arrache les rubalises dans l’équerre droite précédente.
Je remonte alors rafistoler les bouts qu’il reste. Je reste quelques minutes, l’endroit est très sympa, beaucoup se posent sur la botte de paille à la sortie de la courbe.
Retour au camp de base afin de manger un morceau avec un petit verre de … rosé : oups !
Le soleil brille, les paysages sont magnifiques, le relief est vallonné, il y a des vignes et des champs de colza à perte de vue.
Avant la deuxième boucle chrono, nous passons voir Olivier, Jérémie et Manu au poste d’après et prendre un verre de Chablis ( enfin ! ).
Je passe la seconde boucle en compagnie de Manu au sommet d’un gauche 5 sur bosse.
La montée vers ce virage est impressionnante, les WRC, R2 et R3 montent à une vitesse folle.
A la fin de la boucle je retourne voir mes acolytes et obligé de bosser un peu, une clio est arrêté au poste !
Retour à Auxerre pour une visite du parc assistance ou se baladait « Bug’ ».
Ensuite direction le réfectoire pour un repas chaud et vite au lit, le réveil sonne à 4h du mat !
Petit déjeuner un peu hagard. Le brouillard, le vrai est de la partie.
Dimanche, Arno et Bernard sont dans une équerre gauche à la sortie d’un chemin de terre, Bruno et Patrice 300m après dans une équerre droite afin de reprendre un chemin de terre.
Après un petit café, je me dirige au sommet d’une « infernale » descente avec Patrice. La direction de course nous ayant demandé d’aller en renfort sur ce point. Les recos sont superbes : le concours de grimaces étant ouvert.
Après un court déjeuner pâté - chablis, direction le haut de cette piste noire avec Bruno.
Tous les concurrents se méfient et le passage est assez lent. Quelques uns remettent un peu de gaz dans la descente, mais personne ne fini dans le champ de colza en contre bas !
Après un second encas, je reste avec Bruno dans l’équerre droite. Moment très intense, les autos arrivent à fond 3 pour un très gros freinage. C’est un festival de frein à main, nous mangeons pas mal de poussière. Bouffier est le plus impressionnant il passe même la 4 sur 3m avant un gros freinage et un passage de fou.
Et voilà c’est fini : après le ramassage de notre poste, nous remontons vers la Normandie.
Le passage sur Paris est difficile mais le chablis permet de fluidifier notre transit !

Nous nous retrouvons samedi prochain vers 14h sur Dieppe pour voir rouler une clio !
Tchao
Florent

Résumé tour Auto 2009

2009-05-07T10:55:00.000+02:00

Départ Samedi Matin à 7h direction St Nicolas d’Aliermont afin d’assister au briefing des commissaires. Tous les commissaires Rallye’n Caux ont été réquisitionné, faut dire que lorsqu’Arno propose des idées de sortie, difficile de refuser.
Apres un petit café, direction notre poste.
La pluie a cessé, le soleil commence à briller.
La spéciale : Olivier et moi la connaissons bien, en effet il s’agit de la « Béthune », une très belle spéciale que nous avons parcouru à l’endroit et à l’envers il y a quelques années.
Olivier et Gégé sont dans une équerre droite après une descente tortueuse, nous les voyons parcourir la ligne droite jusqu’au prochain carrefour. Les concurrents passent ensuite dans une épingle gauche serrée ou se trouve Arno. Quelques mètres après, il y a un appel gauche pour une équerre droite cachée ou officient Bruno et Patrice.
Bref, nous sommes tous dans le même quartier.
Après le passage des organisateurs, voici les ouvreurs. Déjà plein les yeux entre la Mercedes de Larousse et une Ferrari Enzo, le contrat est déjà bien rempli.
Arrive les régularités : Alors que nous étions 30m derrière les rubalises, après le passage de quelques concurrents, nous nous sommes plus que rapproché ! Les voitures passent à peu pres à 50km/h, le coude à la portière ou la main sur les barres de toit.
Cela nous laisse encore plus sur les fesses, de voir toutes ces belles auto, les unes plus rares que les autres, des Ferrari à la pelle et des voitures d’une valeur inestimables.
Bref le spectacle est superbe !
Vient ensuite le tour des « compétitions » ! A enfin ça ressemble plus a ce que je m’attendais.
Les bruits des moteurs ronflent et j’entends des sonorités divines ! J’hallucine toujours autant de voir des autos habituellement retranchées dans les musées, là devant moi en course dans des chemins pas très bien cabossés !
Une toute petite déception : « Jeannot » qui devait avoir des soucis de moteur.
Après un passage par le PC afin de rendre l’extincteur et la radio, et manger un petit bout, il est déjà 16h30, retour à la maison en passant par quelques riverains dans l’ES2.
Un grand Merci à Arno pour nous avoir proposé ce magnifique spectacle.

Tchao

Florent

Tour Auto 2009: les Tuileries

2009-04-21T09:03:00.001+02:00

C’est sous un joli soleil que se sont déroulées les vérifs du Tour Auto 2009 dans le cadre somptueux du jardin des Tuileries à Paris.

Tour Auto 2009

En préambule de la dernière spéciale du Tour, sur laquelle de nombreux commissaires RNC vont officier ce samedi 25 avril. Je suis allé faire un petit tour aux Tuileries pour glaner les dernières infos avant le départ.

Le plateau est magnifique avec plus de 200 partants. Cela nous promet environ 3 heures de spectacle.

Pour samedi quelques infos pratiques. Les premiers concurrents sont attendus vers 11h30 à St Nicolas d’Aliermont pour le parc de regroupement avant de prendre le départ de la spéciale à St Vaast.

Pour ceux qui n’auront pas la chance de venir les voir en spéciale, il y a un séance de rattrapage dans l’après-midi entre Caudebec en Caux et Tancarville à partir de 14h30.

UN petit clic sur la photo ci-dessus pour voir quelques photos supplémentaires.

A samedi

Arno

Grosse pensée à Laurent et Cindy

2009-04-06T11:15:00.001+02:00

Difficile moment que de vous écrire,
Aujourd’hui j’en trouve la force, après plus d’une semaine.

Nous avons tous vécu ce moment de plein fouet, certain de très près, alors que nous nous étions absolument pas préparé.

La semaine qui arrive sera très difficile à vivre pour la famille de Laurent, celle de Cindy, et toutes les personnes qui gravitent autour d’eux.

La réunion de samedi matin, m’a permis encore une fois de voir cette grande famille sur qui l’on pouvait compter et s’appuyer. Pour moi, la fusion avec vous est encore plus forte.
A chacun, petit à petit de se relever et de reprendre sa route. Le marcheur à son bâton de pèlerin pour avancer, nous nous avons « notre grande famille du rallye ».
Il faut nous relever et continuer, si nous ne le faisons pas pour soi, faisons le pour eux deux.

Oubliez les petits tracas de la vie et allez à la rencontre de l’autre.
Florent
Qui vous aime fort.
Et Pardon à tout ceux que j’ai emmené dans cette galère.

Message du Président de Rallye'n Caux

2009-04-05T11:30:00.000+02:00

Bonjour à tous
Cela fait maintenant 6 jours que je cherche mes mots afin d’exprimer ce que je ressens évidement mes pensés sont dirigées vers la famille, la compagne et les amis de Laurent et de Cindy. Cindy tu dois t’en sortir, il le faut et je suis persuadé que tu vas y arriver.
Mes pensés vont aussi vers toutes les personnes (commissaires, spectateurs, membres d’organisation) qui ont assisté à ce drame. Personne ne mérite de vivre une chose pareil.
Je remercie tous les auteurs (anonymes, amis, familles) pour leurs messages de soutien ainsi qu’a ceux qui n’ont pas oser ou pas pu s’exprimer.
Je pense à tous mes amis qui ont œuvré depuis des mois pour qu’encore le rallye soit une fête ,un jour de joie et qui s’est terminé par la plus horrible des fins.
La vie continue bien sure mais elle ne sera plus tout à fait comme avant.

Faites bien attention à vous.

olivier
Président de Rallye'n Caux

COMMUNIQUE N°4

2009-04-04T08:46:00.001+02:00

Le père de Cindy Sevestre nous a transmit son bulletin de santé. les médecins ont jugé son état stable et semblent confiant.

Monsieur Sevestre demande aux auteurs des vidéos publiées sur YouTube ou DailyMotion, de faire disparaître toutes les images de l’accident par respect pour la famille de Laurent Licour.

Les obsèques de Laurent Licour se dérouleront le mardi 7 avril à Folquin dans le Pas de Calais.

Le comité d’organisation

Rallye’n Caux

Vos dons aux familles sont à adresser à :
Rallye’n Caux
Xavier CAREL
11 rue des Prés verts
76170 GRANDCAMP

Mardi 7 avril: Obsèques de Laurent Licour

2009-04-02T17:38:00.001+02:00

Les obsèques de Laurent Licour auront lieu le mardi 7 avril à 15h à St Folquin dans le Pas de Calais.
Lien vers Google maps

COMMUNIQUE N°3

2009-04-01T22:21:00.001+02:00

L’état de Cindy Sevestre a été jugé rassurant aujourd’hui par ses médecins, nous a déclaré son père.

Monsieur Sevestre tient à remercier tous les auteurs des messages de soutien qui ont été adressé à Cindy ainsi qu’à sa famille. Il présente également toutes ses condoléances à la famille de Laurent Licour.

Après en avoir discuté avec monsieur Sevestre, Rallye’n Caux a décidé d’étendre la collecte de fonds aux deux familles. Une partie des sommes récoltées servira à aider Cindy et sa famille dans ses durs moments. Le reste des fonds étant toujours destiné à la famille de Laurent Licour.

La date et le lieu des obsèques de Laurent ne nous a pas encore été communiqué.

Rallye ‘n Caux vous remercie également pour tous les messages de soutien que nous ont été adressé.

Le comité d’organisation

Rallye’n Caux

Vos dons sont à adresser à :
Rallye’n Caux
Xavier CAREL
11 rue des Prés verts
76170 GRANDCAMP

COMMUNIQUE N°2

2009-04-01T00:48:00.001+02:00

Après son transfert dans le coma au service des grands brulés de Clamart, l’état de Cindy Sevestre est stationnaire. Les médecins restent toutefois réserver.

Les obsèques de Laurent Licour auront lieu prochainement dans le nord. Les organisateurs ont pris la décision, en accord avec la famille du défunt, d’organiser une collecte de fonds. L’intégralité des sommes récoltées sera reversée à la famille de Laurent Licour.

Le comité d’organisation

Rallye’n Caux

Vos dons sont à adresser à :
Rallye’n Caux
Xavier CAREL
11 rue des Prés verts
76170 GRANDCAMP

Hommage à Laurent Licour

2009-03-30T22:12:00.002+02:00

Ce qui devait être une fête après des mois et des semaines de préparation, c’est malheureusement interrompu brutalement par un drame.

J’ai bien bien sur une immense pensée pour Laurent Licour qui avant d’être pilote avait été aussi commissaire, pour sa compagne et sa famille.

Les nouvelles pour Cindy, sa copilote semblait moins dramatique hier soir. Son transfert sur Paris a semble-t-il eu lieu hier soir. Je lui souhaite beaucoup de courage ainsi qu’à sa famille.

Mais j’aimerai également apporter mon soutien à nous tous membre de Rallye’n Caux. Car c’est également un moment très difficile à vivre pour nous tous. Je pense principalement à Florent, Denis, Bernard, Cédric et j’en oubli je le sais qui sont intervenu directement sur l’accident. Mes pensées vont aussi vers Aude, Christine, Pascal, Adrien, Jérémie, Xavier, Olivier, Patrice, … qui étaient présent au PC Course durant toute la gestion de ce drame. Nous vivons tous des moments très difficiles.

“Caché” derrière mes écrans au PC Course, notre rallye d’habitude me semble lointain et même parfois virtuel en comparaison des autres épreuves où j’officie au bord de la route le reste de l’année. Cette année le rallye est redevenu bien réel, trop réel même. Après avoir vécu en 2007 la drame de Pont Audemer, dans la position “confortable” du commissaire qui ne sait pas ce qui se passe. Cette fois-ci, j’ai eu l’impression d’être au milieu de l’action. Bien sur je n’étais pas sur place. Mais toutes les informations et les témoignages ont transité par le PC course. Il a aussi fallut gérer les journalistes et les curieux.

Encore une fois, je n’ai rien vu, juste entendu les rapports et les témoignages. Mon expérience de commissaire me permet juste de relativiser tout cela.

Je ne sais pas si c’est parce que je vis “loin” de Lillebonne et de vous que j’éprouve ce soir le besoin de vous faire partager mon sentiment à propos de la journée d’hier.

Je vous invite tous à franchir le pas cette fois. Ne garder pas tout en vous. partagez avec nous votre expérience, ajoutez un commentaire, répondez à ce mail, faites le circuler à ceux qui ne le reçoivent pas.

Ne rester pas seul, ne me laisser pas seul avec tout ça.

Je vous fais une proposition, je laisse à Olivier et Xavier le soin d’en voir les modalités, c’est de nous retrouver tous ensemble pourquoi autour d’un barbecue assez rapidement d’ici le mois de juin, plutôt que d’attendre la fin du mois d’aout.

Comme le répète si souvent Olivier, à Rallye’n Caux nous sommes une grande famille, c’est dans la joie mais aussi dans la peine que nous restons tous ensemble.

ARNO

article courrier cauchois 21 mars 2009

2009-03-23T10:23:00.002+01:00

Article voie romaine Mars 2009

2009-03-19T12:49:00.002+01:00

article paris normandie 9 Mars 2009

2009-03-19T12:47:00.000+01:00

La conférence de presse 2009

2009-03-10T09:11:00.001+01:00

Normalement cette vidéo aurai du être publiée sur le site du rallye. Mais la mauvaise qualité du son (en raison entre autre de la panne du micro HF) en a décidé autrement.

Voici donc une session de rattrapage pour les absents à la mairie ce samedi et pour les dépanneurs….

Les discours

Mettez le son à fond et tendez l’oreille

Présentation Presse

2009-03-09T12:50:00.004+01:00

Quel grand moment que cette présentation presse qui donne le coup d'envoi officiel du Rallye.

Cette année encore de belles auto de courses présentent sur la ligne de départ, des autos pour certaines bien connues, pour d'autres de nouvelles montures.

Nous avons réalisés 8 montées, ce qui a permis d'emmener bon nombre de sponsors, bénévoles, amis, et meme d'entretenir de bonnes relations avec la police municipale... n'est ce pas Jean-Mi ?

Certains auront pu etre interloquer par la montée des voitures "touristiques" cependant, je tenais à faire naitre quelques nouvelles vocations, Rallye 'n Caux étant promotteur du sport auto.
Et meme si l'on ne possede pas tous une voiture "de course" ou "sport" comment savoir si l'on aime ce sport ? Il faut rouler. Et oui, on peut prendre du plaisir meme avec sa 2Cv ! Nous ne pouvons pas tous aller sur le circuit de Croix ou autre, alors si nous pouvons faire de nouveaux emules pour ce sport....

A tchao

Florent

Séance briefing bénévoles Rallye 2009

2009-03-09T12:44:00.002+01:00

Cette année une grande mobilisation de nombreux bénévoles autour du comité Technique.

Que cela fait chaud au coeur de voir que l'ambiance est toujours aussi conviviale chez Rallye 'n Caux et que de nouvelles personnes viennent nous y rejoindre.

Cette soirée avait pour but de faire le point des postes à occuper sur le rallye 2009.
Les postes ont tous été pourvus malgré leur nombre grandissant ( gestion de la sécurité, accueil des pilotes au parc assistance, buvettes, informatique,..... )

Alors MERCI à tous,
Nous vous retrouvons en pleine forme le week end du 28-29 Mars.
Florent

Séminaire Commissaires

2009-03-06T09:19:00.003+01:00

Les commissaires RNC ont réalisé un séminaire afin d'être tip top sur les routes des différentes épreuves auxquelles ils participent :

- Rallyes Régionaux / Nationaux

- Endurance

- WTCC

- Et meme tout Terrain !

Séminaire dirigé par le Président de l'ASA Normandie et son épouse.

Tous ont été recus, chapeau !

Assemblée Générale

2009-02-06T10:06:00.003+01:00

Un grand moment pour moi, ou durant la treve d'hiver,

je peux retrouver et discuter avec vous.

C'est l'occasion de discuter, sans pression d'un quelconque rallye qui se déroule ou d'une manifestation à organiser.

A bientot

Florent

Voeux 2009

2009-01-21T16:04:00.000+01:00

Article journal Intercaux 1er trimestre 2009

2009-01-19T09:02:00.003+01:00

Le rallye : C'est parti !
1ère annonce officielle.

RALLYE DU TERNOIS 2008.

2009-01-09T12:43:00.002+01:00

Salut à tous

Nous avons la chance d’être sur la liste des engagés du tant convoité RALLYE DU TERNOIS (+80 sur la liste d’attente, 90 jours avant le départ). Ce rallye est très particulier : une ES sur le circuit de CROIX et des ES très boueuses. A notre arrivée à SAINT POL EN TERNOIS le samedi matin, le ton est donné, quelques flocons virevoltent, ça caille dur et ce n’est qu’un début. Après des vérif. et des reco express 1H30 pour reconnaitre (le temps est limite), direction le gîte où nous retrouvons Flo, Mélanie, Manu et Jérémie, eux non plus ne voulaient pas rater ce dernier rendez-vous de l’année et quel rendez-vous !!!

L’ES 1 se déroule sur le circuit. 2 tours de nuit sur une piste détrempée. Avec le n° 92 nous avons le temps de voir les autres concurrents faire beaucoup d’erreurs. La piste lorsqu’elle est sèche est déjà glissante alors sous la pluie je ne vous raconte pas. Deuxième difficulté le classement de cette ES nous reclasse pour les départs du dimanche et comme nous n’avons pas de phares additionnels il vaut mieux être dans les 70 premiers pour ne pas avoir à rouler de nuit dimanche en fin d’après-midi (il fait nuit vers 17H30).

L’ambiance est extraordinaire. Les autos tournent sans arrêt sur le circuit, la file d’attente est assez longue mais l’assistance nous suit à pied et fait des commentaires sur tout et puis c’est à nous.

Flo m’avait prévenu l’année dernière et me le répète « fait gaffe le 1^er virage glisse beaucoup, si tu fais un tête à queue tu paies l’apéro » alors quoi faire ? Me traîner pour ne pas avoir à payer l’apéro ou attaquer pour ne pas être largué dimanche dur – dur.

La piste est très mal éclairée. Nous n’avons pas de notes, je demande à Xavier de rester muet et de profiter au maximum du spectacle. Et c’est parti pour 2 tours. La piste est très large, on croit que c’est facile il ne peut rien arriver sur une piste si large. Nous voilà à l’entrée du 1^er virage une épingle droite, je suis déjà en 3, une petite voie (je l’ai reconnue) me dit «fait gaffe tête à queue = apéro » ok j’assure le freinage, l’ABS se déclenche quand même, je mets le 2 et j’enroule l’arr. décroche légèrement, j’accélère à fond ouf c’est passé mais je ne suis pas sure que je n’aurais pas pu passer plus vite malgré ma prudence, donc je garde cette stratégie pour le reste des virages de ce circuit hyper glissant. Malgré cela le dernier virage (l’épingle serrée juste avant la ligne droite) est passé dans un travers, contrebraque à fond de butée, trop bien !

A la sortie du point stop on retrouve tout le monde. Nous mettons la voiture au parc, ce n’est pas moi qui payerai l’apéro. On jette un œil au classement et là surprise ! 36^ème temps scratch sur 150, j’en reviens pas (je ne m’en suis pas encore remis d’ailleurs) puis direction pizzeria puis dodo au gîte pour un départ le lendemain plus tôt que prévu. Et ça caille toujours…

Dimanche debout 7H00, p’tit dej puis départ vers St Pol pour sortir la voiture du parc à 8H15, il fait à peine jour et en plus il fait – 5°, les routes sont sèches et il y a du vent. Quand je pense que tout le monde veut faire ce rallye. A l’assistance on hésite sur le choix des pneus. Avec une trentaine d’autos devant les cordes ne devraient pas être trop défoncées et le vent a tendance à finir de sécher la route donc j’opte pour les « sec » à l’avant et les « pluie » à l’arrière. Nous verrons bien.

Je pars pour les 2 premières ES sur un rythme privilégiant la sécurité mais je suis surtout méfiant, les cordes sont déjà bien sales et les quelques flaques d’eau sont encore gelées. Je ne suis pas très content de moi, résultat 104^ème temps scratch dans l’ES 1 et 99^ème dans l’ES 2. Mon choix de pneus était plutôt raté, je devais être le seul à avoir mis des slicks.

Malgré ça je reste avec cette monte pour la spéciale sur le circuit, c’est mieux de jour le circuit mais nous n’améliorons que de 3’’ malgré une piste sèche, je suis un peu surpris.

Pour le 2^ème tour (ES 4 et 5), il fait de plus en plus froid, je suis congélifié. Des nuages arrivent, il est temps de mettre les « pluie » à l’avant.

Au départ de l’ES 4 la neige commence à virevolter. Maintenant les cordes sont bien défoncées et la neige tombe de plus en plus. Malgré cela nous améliorons notre temps du 1^er passage, comme quoi les pneus ont une grande importance.

Arrivée au CH de l’ES 5 nous attendons 15mn pour pointer. Les flocons commencent à s’épaissir, le paysage devient tout doucement blanc, mais pas la route. Après le pointage au CH nous nous préparons pour le départ, je reste 15 mètres derrière la Clio qui est devant nous. Ils ont installé un barnum sur la ligne de départ, la voilà partie et doucement je prends sa place et là le choc !! je reste bouche bée (a prendre au 1^er degré) la route, 1 mètre après le départ, est toute blanche (juste la trace de la voiture qui vient de partir) oups ! !

Bon ben depuis qu’on en rêve de faire une spéciale sur la neige bien maintenant on y est, on fait plus le malin. J’ai même eu envie de faire demi-tour a un moment mais le chronométreur commence à décompter 10 secondes, 5, 4, 3, 2,1 et c’est parti. Ok les 2 premiers droits « a font + » sont devenus « droit tu fais comme peu » J’étais un peu crispé quoi. Pour essayer d’avoir plus de grip, je décide de rouler dans les traces de celui qui partait devant nous mais dans le 4^ème virage elles montent sur le talus, alors j’ai plutôt improvisé pour le reste de la spéciale et je crois qu’on s’en est pas trop mal sortit. Nous ne perdons que 10’’ (certains ont perdu + de 30’’).

Pour le dernier tour (ES 6 et 7) la neige qui était sur la route a fondue et celle qui tombait s’est transformée en pluie. Dans les spéciales c’était une alternance de boue et de flaques d’eau plus grande que la voiture, mais c’est dans ces conditions là (lorsque l’on a les bon pneus) que je me sens le plus à l’aise. Nous faisons des temps dans les trente au scratch ce qui nous permet de remonter à la 49^ème place au général.

Pour finir nous avons passé un super week end que l’on n’est pas près d’oublier.

Cerise sur le gâteau une grande photo de la Clio dans Rallye Mag

Je tenais à remercier tous les copains qui sont venus prêter la main à l’assistance tout au long de cette courte mais intense demi-saison (7 courses en 10 semaines) Gérard, Florent, Manu, Quentin, Karine, Denis…. Je tiens aussi à remercier Jérémie pour son dévouement pour la préparation de la voiture, Xavier mon amis et fidèle copilote sans lequel je ferais certainement quelques bêtises. Et enfin je remercie Mr RENAULT pour avoir conçu la Clio RS (une auto vraiment formidable).

Vivement la saison 2009

A+

OLIV’

article Rallye Mag Janvier 2009

2009-01-01T15:47:00.003+01:00

Petit entrainement sous la neige, insolite non ?? Avant le Mont blanc au mois de Septembre !
La météo aurait elle prévue de la neige en cette fin d'été 2009 ??? Vaut mieux etre pret ! lol

Karting d'hiver : Indoor bien sur !

2008-12-15T15:17:00.002+01:00

Encore une très belle réussite pour cette sortie Karting Indoor qui permet de remercier nos fidèles Bénévoles et membres RNC pour le labeur effectué durant le Rallye.

Ce qui m’aura marqué le plus : Les tours réalisés par Mr et Mme Dumas.
Mme Dumas a même effectué les 3 runs !

Le tracé : Après la ligne droite, une grosse équerre suivie d’une épingle gauche pour une épingle droite et passage sous le tunnel. Un passage très délicat à y laisser des secondes précieuses. Ensuite une équerre droite à fond pour un pif paf droite gauche pour une équerre droite à fond. La dernière partie est une équerre droite à fond pour un énorme freinage et une équerre droite conditionnant la grande ligne droite.

Un tracé très technique et il faut bien le 1er run entier pour essayer de se familiariser avec les trajectoires. ( Il paraît que certains avaient reconnu 15 jours avant mais je balance pas !!! ) J’effectue d’ailleurs un tete à queue lors du gros freinage avant la ligne droite.

Au second run, je me tire la bourre avec Oliv’, difficile de passer proprement, il faut se jeter à l’intérieur du virage sinon tu restes derrière. Je n’améliore pas car ce mano à mano a eu lieu dans les derniers tours. Me voici reléguer derrière Eric et Franck. La finale s’annonce serrée !

Après une pause bien méritée, la ½ bière redonne des forces. Et là je donne tout ce que je peux. Je ne lâche rien jusqu’au dernier tour. Il y a 2 ans j’avais été dépassé dans le dernier tour ! J’ai retenu la leçon depuis. La grosse bataille avec Jean Michel et Olivier, que du bonheur.
Les feux rouges clignotent sonnant l’Armistice. Un très bon temps avec 3 dixièmes d’avance sur le second, je m’offre la première marche. Une grande satisfaction personnelle.

Le groupe 3 fini sa manche et nous prenons la traditionnelle photo, le podium devient trop petit !

Ensuite direction le resto et une soirée Karaoké ! Nous nous sommes lâchés avec Oliv’ et Stephane, mais, sur notre chaise, encore une grande soirée de déconnade !
Faut dire qu’entre le « DJ » et les « Rouennaises » ont n’était pas si mal à coté des toilettes !

La soirée s’est terminée chez Xaxa, puis une petite ballade en poussette afin d’attendre le levé du soleil. Mais Dimanche, ni mal aux bras ni aux cheveux !

Un grand Bravo à tous.
On se voit à l’Assemblée Générale de RNC fin janvier pour parler de toutes les manifestations RNC et de la nouvelle version du Rallye de Lillebonne 2009.

Tchao

Floflo

Une expo très médiatique

2008-12-10T08:44:00.002+01:00

Et un second article pour la Clio !

Décidement quelle star !

Y'a 2 types qui se gelent à coté, je sais pas qui sais ?!!!
Les gars: dans l'auto y'a la clim' !

Tchao

RNC participe au Téléthon

2008-12-09T11:34:00.001+01:00

nous avons participé Eric ( Watripont ) et moi même au téléthon de St
Nicolas de la taille,
Il s'agissait d' une sortie en 4 X 4 et ceci avec le Toyota d'Eric,
19 h départ sur la place de la mairie pour une mise en jambe dans
la descente vers le bois de tancarville, nous étions bien sur dans les
chemins forestier ,
devant nous, nous avions 2 combi VW mais en 4 X 4, je ne vous dis
pas " impressionnant " toute cette carcasse qui glisse entre les arbres
et en total travers ' phénoménal " ;
ensuite Eric double quelques 4 X 4 qui hésitaient d' attaquer une super
montée longue et abrupte, nous avalons cela les doigts dans le nez, et
nous voici en tête, ce qui nous vaut de redescendre pratiquement en
parallèle de cette cote et là nous arrivons vers Mélarmae et nous
trouvons des arbres couchés que nous contournons et cherchons une issue,
et les chemins sont " défoncés, crevassés, enfin l' enfer , mais que du
bonheur;
ensuite un peu de routier et retour dans les chemins vers Mélamare ,nous
prenons un chemin au dessus de l'abbaye du Valasse et ensuite Gruchet (
passage devant la maison de Jean Fréville) et là un chemin évidement
défoncé sur 4 / 5 Kms, une pause est prévu pour casse croûte, nous
repartons ensuite vers La trinité du Mont , Lintot , et ensuite descente
vers Lillebonne La Vallée , mais juste au dessus de la pisciculture nous
remontons un chemin ou un énorme trou nous attends, mais nous l'avalons
sans problème;le chemin débouche près de chez Gillou vers la mare XXXX.
Nous traversons la rue Félix faure de la Frenaye, prenons le chemin a
droite dans le raidillons et arrivons sur la rue du Toupin ,
traversé la déviation de Lillebonne et nous arrivons au Platon, mais là,
pas dans notre lieu favoris, mais sur le coté dans le bois, alors c'est
encore l'enfer, déjà fallait connaître et Eric " excel " nous descendons
dans le bois avec toujours le terrain très gras , des glissades , des
virages en épingle et super pentu en descente ( même pas peur ) et pour
clore un bourbier , un moment dans une ligne droite la voiture par a
l'équerre pour qui pourquoi ???,vous pourrez le vérifier en prenant a
la maison du Comité de communes prendre le GR 2 passer sous le tunnel
et faire 1 km et là de la boue partout ;
mais un grand Eric passe sans encombre, nous étions en tête , donc le
téléphone crépite , les copains appelle à l'aide pour tirer etc...
Un des organisateur nous demande d' aller récupérer des concurrents qui ne
trouvais pas l' entrée du chemin , mais en route , au sapin de notre
ES nous voyons 2 4x4 et notre cher NICOLAS Gibon , qui faisait la
voiture balai, qui était un brin hors parcours, ( le chemin que l' on
devait prendre se trouve face au constructeur de maison Saussaye)
Je décide donc de récupérer les attardés et je leur donne un nouveau
départ sur notre ligne au pied du Platon,
les voici repartis , il y en avait environ 25 et 15 dans le bourbier,
donc une réaction d'organisateur,on ne se refait pas.
Ensuite un tour dans le bois de Radicatel et une remonté face au
service des eaux, encore super;
J'ai été super impressionné et heureux de cette sortie,
si un jour vous avez l'occasion , ne la loupée pas ,
encore un grand merci a Eric et au Téléthon.
Bientôt les photos

Xavier

Article courrier cauchois 6 décembre 2008

2008-12-08T11:18:00.001+01:00

Il ferait pas un peu le fier ???
Alors qu'il ne l'a conduit qu'une fois !!!

Résultats championnats comité Normandie

2008-11-25T11:02:00.002+01:00

Ci dessous les résultats des "compétiteurs" RNC :

Course de cote
38ème Jean Michel
56ème Marc
61ème Patrice ( Vezier )
239ème oliv'

Rallye
Oups !

Tchao
Florent

Une 1ere pour Denis et sa 205 !

2008-11-12T14:43:00.001+01:00

je suis tout d'abord allez voir olivier et jeremie vers 10 h samedi, il me dit qu'il partent l'apres midi accompagnee de sa femme et de sa fille. Alors je suis parti vers 16 h accompagne de ma p'tite famille qui ne manquerait ca pour rien!!!. Severine etant ravie que la femme et la fille d'olivier nous accompagne!!
nous voila donc arrivees sur place vers 18h au circuit, qui me semble grand a mes yeux! On a bu une biere avec jean-michel, ses amis, camboui et olivier. Puis direction le gite ou la proprietaire des lieux nous fit savoir dans son langage ch'ti qu'elle a messe a 10h le lendemain matin!!! Puis nous prenons l'apero dans la chambre et parties rejoindre camboui jean-michel et ses amis a une pizzeria, Severine et moi avons trouver l'ambiance assez sympas!!!! puis nous avons rejoins le gite ,couchee les enfants puis severine et moi allons fume une derniere cigarette car la nuit allait etre longue,accompagner du stress du vent et de la pluie toute la nuit.

Le dimanche lever a 7h, puis dejeuner avec olivier, jeremie et moi puis direction le circuit!!!les femmes et les filles nous y rejoigne vers 9h30.
Arriver sur le circuit, olivier m'accompagne au verif' puis au technic'. il me dise de mettre du scotch sur les plots de ma batterie, puis regarde mon casque neuf sous toute les couture. pis vient le tour d'essai, le circuit etant trempé sa glissait de tout les coté, je fit un temps de(1,54).
pis vient la première manche ou je fit un tout droit et (1,56), pour la 2ème manche encore un tout droit mais cette fois ci dans les graviers et ((1,53). 3ème manche le circuit séche et la je mis le pied dedans et je fit (1,46)!!! j'etais tres heureux et j'avais hate a la 4éme manche ou je me disais que si je faisais 1,42 ca serais magnifique et je fit(1,41) j'etais au anges!!! et je poussais un cri de joie!!!!
je rejoins severine et les filles et me mis a avoir des larmes de bonheur j'etais fiere de moi et de ma 205 "!! car l'important a mes yeux c'est de participé et de connaitre les joies de la course et l'ambiance aporter par les menbres du rallye n'caux presents ce jour la!!!!
je remercie manu de m'avoir fait connaitre cette famille qu'est le rallye'n caux
merci aussi a jean-michel, camboui pour ce week end inoubliable!!!
et surtout un grand merci au rallye'n caux qui m'a permis de realiser mon reve "courir sur un circuit automobile avec ma 205 rallye!!

merci........;

et bien sur une grosse pensée à Florent et René
merci a bientot:
denis

Slalom de Croix Nov 2008

2008-11-11T15:45:00.001+01:00

Nous arrivons sur le circuit de croix vers 16 h avec toute la famille (eh oui ! Annick et Clémentine étaient du voyage) où nous rejoignions Jean Michel. Nous devions tourner sur le circuit en entraînement mais ils ont interrompu la séance 1 h plus tôt à cause du slalom. Tampis pour la prise en main de la CLIO pour Jérémie, il improvisera pendant la course. Denis (avec toutes sa petite famille aussi) et Camboui nous rejoignent vers 17h30 ainsi que la pluie.

Après les vérifs et une petite bière nous prenons possession de notre gite (le même que dans 2 semaines) puis direction la pizzéria suivi d’un gros dodo.

Dimanche debout 7h00 pour arriver sur le circuit vers 8h00 et il pleut toujours. Le temps de mettre enfin les pneus pluie (nous nous apercevons que 2 jantes ne monte pas sur la voiture alors nous en mettons 2 pluie à l’avant et laissons 2 slick à l’arrière). Du coup plus le temps de reconnaitre le tracé à pied, nous improviserons lors des essais.

Essais : sous une pluie constante. Je pars le premier mais la CLIO avec ses slick à l’arrière c’est comme ci on avait monté des cardans sur le train arrière (c’est très rigolo le drift mais pas efficace du tout). Malgré un tête à queue je m’en tire pas trop mal. Après un petit briefing entre nous, Jérémie part à son tour (je ne sais pas lequel de nous deux était le plus anxieux). Dès le premier virage il part en tête à queue puis nous fait quelques glissades. Il fallait oser.

1^ère manche : nous changeons les pneus : pluie à l’avant, slick à l’arrière. Avec son n° 291 Jérémie part le 1^er. J’ai un peu l’angoisse mais à le voir passer il est très propre malgré une piste détrempée : 1’39 ‘’.

A mon tour mais je suis un peu trop chabraque, il n’y a aucune motricité. Résultat 1’41’’. Jérémie m’en met 2. Il se retrouve 32^ème au scratch sur 155 partants lors de cette première manche (ça promet).

2^ème manche : la pluie a cessée. L’adhérence s’améliore. Jérémie gagne 3’ (1’36’’) et moi je freine trop tard sur une chicane et évidement je la rate (manche nulle)

3^ème manche : la piste commence à bien sécher. Avec l’adhérence qui commence à venir sur le train av Jérémie fait descendre son temps (1’32’’) 2^ème temps de classe sur 8 dont 4 CLIO RS maxi groupe N.et moi piquer au vif je tente de passer les 3 première chicanes à fond et je suis parti dans un magistral tête à queue qui se termine dans le bac a gravier (la honte)

4^ème manche : la piste est sèche. Apres hésitation nous laissons les pluie à l’ar nous avons eu tort mais on était juste en temps. Jérémie améliore encore son temps (1’29’’) mais renverse une quille (3’ de pénalité) dommage il aurait fini 2^ème de classe. Quand à moi je décide d’assurer (1’32’). très moyen

Au classement final je fini 3^ème de classe et Jérémie 4^ème à 7 centième. Pour sa première course ça c’est plutôt très bien passer.

Jean Michel termine 11^ème au scratch, 2^ème de groupe et 1^er classe

Camboui, pour sa dernière course, fini au milieu d’une classe bien fournie.

Denis pour sa 1^ère course aussi c’est surtout bien amusé ce qui est le principale.

Prochaine et dernière course les 22-23 novembre encore à Croix pour le rallye cette fois.

Oliv’

Rallye de Beuzeville : Résumé des bleus

2008-11-11T09:35:00.001+01:00

Tout d’abord nous tenons à vous remercier pour nous avoir aidé à chercher un plateau, surtout un grand merci a Marc Pimont qui nous a prêté le sien.

Samedi matin, levée de bonne heure pour allez chercher le plateau avec Gérard et Flo. Gérard arrive avec le plateau pour chargé la 205 sur le parking de Villequier.
Nous commençons la monté de la 205 dans le plateau et BOUM pare brise cassé
Oh lala manu désespéré ?Gérard hausse le ton « tu vas faire ce rallye ». Vite on appel Denis pour un pare brise de 205, il nous en prête un (merci Denis). Nous voilà partis au garage peugeot à Nd de gravenchon pour le faire monter. Super.
Merci Flo, Denis, Gérard.
Départ 11h du garage Patin direction Beuzeville. Gérard tracte la 205.

Arrivée sur le rallye, vérifications administratives tout va bien, vérif voiture impeccable. On pose la voiture au parc et nous voilà parti pour les reconnaissances.
Oh lala je vous assure 1ère spéciale (j’ai peur, c’est dur). J’appelle Flo qui me dit attend le 2 et la 3 c’est pire !
Arrivée dans la 2ème, les notes sont dures. Flo avait raison boue, feuilles enfin la galère. Dans la 3ème, prise de tête pour les notes beaucoup de choses à noter, je n’avoue pas a manu mais ce rallye me fait peur.

Le soir : bar, chambre d’hotes et crêperie. Super soirée avec Flo et Mél. On rigole bien. Moi malade (peur). 1000 bornes : Flo galère pour gagner mais on prend un verre dans la chambres, mort de rire.

Levée de bonne heure le matin car n°15 donc départ à 9h15. L’ambiance est là mais le moral dans les chaussettes . Flo et Mél nous encouragent .
Arrivée sur le podium, les nausées arrivent. Gérard et Loic sont la pour l’assistance.

Allez on y va c’est parti ?
Es1 oh lala mais qu’est ce qu’on fait la. Les notes sont bonnes mais la route ? On touche deux fois un talus…

Es2 : Malade dans la voiture, les notes j’assure manu met le pied dedans, mais on touche, sans gravité. Assistance : malade ça tourne ! Prête à arrêter le rallye mais non il faut continuer.

Es3 : La totale route défoncée pleine de boue, on tape. On rentre au parc et on apprend que Flo et René ont eu un accident. La c’est la misère peur et triste et déçu mais faut continuer.

Es4 : Neutralisée, on la fait sans casque doucement, les commissaires et les spectateurs applaudissent, j’ai les larmes aux yeux.

Es5 : Nous prenons le départ en espérant améliorer. Manu la sent bien ( il me le dit ), on roule bien, mais arrêtés sur la spéciale : voiture dans le talus plus la moitié sur la route. Le pilote nous fait signe de repartir. Une équerre gauche au câble à la sortie, Manu tape un ballot : un clignotant et une aile pliée.
Au point stop Manu est content, on améliore de 3 malgré l’arrêt du commissaire (entre 30et 40s).

Es6 : On se défoule, on y va fort tout se passe bien on améliore de 25.5s.

Rentrée sur le podium on apercoit Flo et Mél, une grande pensée pour eux. Voiture rentrée au parc, on se rejoint tous à l’assistance où on prend un petit coup. Xavier et Claudine arrivent, on arrose notre rallye car pendant deux jours l’angoisse était là !
Nous allons voir les classements et là surprise : 52ème au scratch et 6ème de classe alors là nous sommes heureux, un sacré résultat pour notre 3ème rallye et celui la si difficile et émouvant.
Maintenant on va améliorer la voiture pour la saison 2009.

Nous souhaitons donner un grand merci à Marc Pimont, Florent, Mél, Gérard, Loic, Céline, Denis et toute la famille rallye n’caux pour nous avoir aidés pendant une semaine pour avoir un plateau.

MERCI A BIENTOT
LES BLEUS : MANU ET KARINE

MERCI

Rallye de Beuzeville

2008-11-10T15:50:00.000+01:00

J’aime pas ce rallye ! Je voulais pas y aller…..
Mais bon étant donné que nous étions 40ème sur la liste d’attente à Croix, notre choix a été d’appeler l’organisation de Beuzeville afin d’être au départ !

Samedi, départ à 9h pour les recos de Beuzeville, car le parcours est long et nous aimerions finir avant la nuit ( 17h30 ! )
Arrivée sur place, contrôle des administratifs et des techniques dans la foulée, la voiture en Parc, tout va bien.
Départ pour le 1er tour de reco et la prise de note, car 3 nouvelles spéciales, enfin on connaît tous les bouts mais pas dans cet ordre…
Petite pause midi, à l’abri du vent, vite fait quand même, et c’est reparti pour la validation des notes. Mélanie est là et s’étonne que nous notions tous les virages et qu’il y ait beaucoup de chose à annoncer !
Ensuite soirée hyper sympa avec Karine et Manu entre Bar, Gîte, Crêperie, déconnade, bref 2 mille bornes de fait alors au lit !!! ahahahahah

Levé de bonne heure le matin et petit dej’ de dingue, afin de voir le Départ de Karine et Manu, qui elle n’en menait pas large vu l’état des routes !
Ah oui, ES 1 ca va, ES 2 moins bien et ES 3 c’est chemin défoncé de chez défoncé !
Beuzeville quoi avec plein de boue partout !

Ensuite 11h et nous nous avançons René et Moi.
A l’assistance, nous enfilons les pneus pluie, vu la boue.
ES 1 nous nous promenons de bas coté en bas coté, la voiture fait un peu ce qu’elle veut ! Cela m’a rappelé un Cote Fleurie avec Jean Michel sous la neige !
ES 2 René roule plus vite, et lorsque nous abordons le dernier quart de la spéciale, j’annonce un droite en 3ème pour un gauche en 3ème pas corde, mais…….
Les roues se bloquent, René crie un « AAAA » et on finit notre course contre un arbre ! J’ai à peine eu le temps de voir l’arbre, l’arbre est arrivé au milieu du capot et la voiture est venue mourir sur son flanc droit contre les petit arbres. Un gros choc !
Un « ça va » et on s’extirpe de la voiture, de la fumée s’échappe du compartiment moteur, pas de Ok vert, je me hisse quelques mètres plus haut pour faire ralentir les autres pilotes et dire que ça va. Hervieu, lui est à la sortie du virage avec sa voiture sur la moitié de la route.

Pas de bobo, sauf qu’aujourd’hui, je fais le robot, courbatures de partout !!
La dépanneuse nous sort de la spéciale où nous attendent Mel et Quentin.
Très touché moralement, non pas parce que j’ai eu peur ( pas le temps ) mais pour René qui a couru 20 ans avec cette voiture. J’espère qu’il ne s’arrêtera pas sur cette dernière note….
Merci à tout le petit monde qui était là ce week-end.

A bientôt,

Ma prochaine course : Sûrement la semaine prochaine sur Mario Kart et chaudement installé dans mon canapé !
Florent

Ma première fois en Porsche

2008-11-05T08:46:00.000+01:00

Que peut-on faire d'intéressant un triste week-end de la Toussaint ?
Rallye n' Caux, jamais à cours d'idées, avait organisé en ce dimanche 2 novembre un stage découverte en Porsche sur le circuit de Dreux. De quoi se réchauffer et faire le plein d'adrénaline.
Etaient présents : notre bon trésorier et organisateur de la sortie Xavier accompagné de Claudine, Daniel et Yannick, Pascal, Christophe, Stéphane, Vincent et sa petite famille, Sylvain et Sébastien.
Je fais route avec la famille Translin et Stéphane et nous décidons de nous payer du bon temps en partant à 10h30, avec un petit repas au Courtepaille situé près du circuit. Sylvain et Sébastien qui ont fait voiture commune nous appellent vers 13hres pour leur servir de GPS. Ils nous rejoignent au resto et on commence à délirer comme d'hab et on se fait un peu remarquer (ben oui il faut entretenir notre réputation). Si vous allez au Courtepaille, prenez de l'eau en carafe, je ne sais pas ce qu'ils mettent dedans mais elle a des effets un peu aphrodisiaques du moins chez certains (allez je ne balance pas, ils se reconnaitra). A 14h15, notre bon Xavier s'inquiète de ne pas nous voir sur le circuit. No panique zaza, on est à l'entrée!
Pour commencer, direction le brief avec les blousons Rallye 'n Caux tous alignés au fond de la salle près du radiateur (toujours notre réputation a entretenir). Au programme, descriptions techniques de nos voitures (tous en boites manuelles pour Rallye 'n Caux), position des mains sur le volant (9h15 et non 10h10 car on est pas au volant d'une auto-école), transfert de masses, étude de trajectoires, cours de freinage et de rétrogradage pour l'épingle. Bon tout ça on le savait déjà, mais c'est bien d'avoir un rappel. Pendant ce temps, Claudine essaye d'avoir le grand frisson lors d'une séance de drift sur Nissan Skyline, mais elle ressort un peu déçue. D'après elle, et là je n'invente rien, même xavier lui donne plus de frissons et de sensations. Eh bien, c'est tout le bonheur qu'on leur souhaite, ils vivent ensemble quand même !
Pendant ce temps, notre charmante hotesse fait l'appel pour les 1ères séances de découverte à bord de 2 Mégane conduite à droite. Notre bon Daniel monte devant sans trop réféchir. Petit problème technique, dans les Mégane équipées de 4 bacquets on est assis très très bas à l'avant et notre ami profite d'une superbe vue panoramique sur.......... le tableau de bord et le ciel bien gris! Jordi, l'instructeur parle de plots qui marquent les points d'entrée et sortie de virage, points de cordes, zones de freinage, mais tout ça reste bien abstrait pour Daniel. On le voyait sautiller dans le baquet mais sans résultat. Zaza la prochaine fois on prévoit un budget réhausseur pour ce genre de sorties. OK je chambre à fond mais je peux me le permettre car normalement c'est à moi que ça aurait du arriver ce genre de connerie! 2ème session, je me précipite à l'arrière de la Mégane jaune avec Vincent et on laisse Sébastien monter devant. Au programme, 1 tour 1/2 du circuit pour apprendre les points de freinage, les points de corde etc... bref écouter les instructions de Jordi. On est déjà dans l'ambiance car la mégane en a sous le capot et l'instructeur se fait plaisir dans le dernier tour.
On enchaine ensuite les baptèmes sur Porsche Cayman mais là je laisse le soin à mes camarades de jeu de vous raconter leurs exploits.
Sébastien et moi, les 2 commissaires de piste Rallye 'n Caux, avons choisi l'option Porsche 997 GT3 Club Sport : à l'arrière le célèbre Flat 6 de 3.6l développant pas moins de 410 cv à 7800 tr/min, 310 km/h en vitesse de pointe avec en prime une accélération de 0 à 100 en ......4.3 sec. Sébastien passe en premier au moment où quelques gouttes de pluie se mettent à tomber mais rien de méchant. Inquiet, je surveille le ciel en espérant que la piste reste sèche. Je me dis que j'ai peut-être vu trop grand ! Séb (non, pas le quintuple champion du monde, mais le notre de champion de Rallye 'n Caux) en termine avec sa série de 5 tours et ressort de la GT3 avec un sourire qui en dit long sur sa prestation. Comme les autres je lui laisse le soin de raconter ses aventures.
Vient donc mon tour (je passe le dernier) et je prend la place de Seb dans cette superbe GT3 toute noire avec une gueule d'enfer! Je fais connaissance avec mon moniteur Daniel (mais non pas le nôtre, il ne voit pas la piste, je vous l'ai déjà dis !). Très sympa, il me rassure et m'aide à m'installer du mieux possible. Première impression : le moteur est très silencieux au ralenti et la boîte (en H) est assez dure. Il me rappelle les consignes pour le passage des vitesses : il faut bien décomponser et passer par le point mort. Ok chef, ton pote l'avait déjà dit au brief mais j'avais déjà oublié ce petit détail. 1ère, j'accélère comme sur la Léon Diesel 105 cv et là je me retrouve collé au siège avec le miaulement de Flat 6 dans les oreilles. Déjà du bonheur à l'état pur. 2ème, je décompose pour passer en 3, première courbe droite et grosse accélération pour attaquer la ligne droite en mettant la 4 et au bout, le premier gros freinage pour l'épingle droite "Tu tapes dans les freins et n'aie pas peur d'enfoncer la pédale, la tôle est solide" me glisse Daniel. Et là, après avoir été collé au siège, j'ai la même sensation mais ..........à l'envers! Ah oui, il faut aussi passer de 2 en 4 en décomposant bien me rappelle Daniel. Je sais tu me l'a dit il y a 30 s, mais t'as quand même bien fait de me le rappeler pour éviter d'avoir l'air d'un couillon ! On enchaine les rapports avec une bonne accélération qui me recale au fond du baquet, puis on enchaine pour un double gauche avec un freinage en appui et là j'entend "tes mains elles sont où ?" Il en a des questions lui : sur le volant pardi ! Oui mais à 11h20 ou 8h30 je sais plus, mais surement pas à 9h15. Pas de ma faute chef j'ai toujours eu des problèmes avec l'heure! Bon on corrige tout ça, le premier tour se termine et on attaque le second tour. Je fais monter le Flat 6 dans les tours (de plus en plus magique), je passe la 3 et là, surprise ! C'est la 5 qui est enclenchée! IL FAUT DECOMPOSER ET PASSER PAR LE POINT MORT ! Cette fois, la leçon est retenue. Le reste du 2è tour se passe très bien et je commence à prendre confiance et à vraiment m'amuser. Les 3 derniers tours sont un véritable plaisir et mon moniteur ne me fait plus de remarque. Je suis totalement rassuré au 4è tour où il me dit : "Vas y ! Lache les chevaux et fais toi plaisir !" Pas de problème msieur faut pas me le dire 2 fois! Je mets les gaz très tôt dans la grande courbe, légère glisse (il pleuviote depuis 10 mn) et je rattrappe une Cayman juste au freinage de l'épingle. "Tu le pique au freinage, tu es plus rapide et tu as le temps". Oui mais j'arrive quand même beaucoup plus vite que les tours précédents. Gros freinage très optimiste, mais la GT3 ne bronche pas. Impressionnant ! Tu te sens vraiment en sécurité et tu prend conscience du potentiel énorme de la Porsche. A la relance, Daniel me lance "tu as une conduite très typée kart, voire rallye mais fais gaffe le double gauche commence à être gras. Sois prudent !" Il a peur ou quoi ? Effectivement, sur le freinage en appui, l'arrière essaye de passer devant, mais un simple filet de gaz et un léger contrebraquage remettent l'auto en ligne ! Fabuleux et quel pied ! Et dire que je n'exploit peut-être que 30 ou 40% maxi du potentiel. Qu'est ce que ça doit être quand tu maitrise bien ! Pour le dernier tour je décide de monter très haut dans les tours à l'attaque d la ligne droite pour profiter du bruit rageur du Flat6, mais j'en oublie complètement de regarder le compte tour et la vitesse histoire de voir. Pas grave. C'était géant et une expérience vraiment unique qui restera un énorme souvenir.
Merci Rallye 'n Caux pour cette sortie et merci aux instructeurs qui ont su rester discrets tout en donnant un maximum de conseils avisés et surtout en nous invitant à nous éclater un maximum.
Pour finir, je dirai simplement : tentez l'expérience, ça vaut vraiment le coup !!
A bientôt pour de nouvelles aventures

Patrice

Sortie Dreux

2008-11-03T17:24:00.001+01:00

12h 30 nous voila partis, direction Dreux, avec un 5 ème titre de
champion du monde pour notre cher SEBASTIEN. cela fait du bien à notre cher sport et passion à tous.
Nous nous rejoignons sur place; seul Vincent arrive avec quelques
minutes de retard au Briefing, c'était 14 h 30 précise, le circuit est
précis sur les horaires.

Donc briefing en salle où nous étions une quarantaine, le moniteur nous explique , les freinages , trajectoires, les transferts de masse, évidement RNC était déjà repéré.
Pendant ce temps Claudine s' offre un tour de " driff" en Nissan
SKYLINE, cela devait être sympa, mais nous n' avons pu y ssister.

Ensuite place à la piste , nous commençons par 2 tours en Mégane
Trophy, conduite à droite et 4 sièges baquets, nous sommes avec le moniteur, Sylvain Sourdon, et Daniel , la petite anecdote, Daniel monte devant, étend donné qu'il n'est pas très grand et le baquet positionné bien bas, et bien notre cher Daniel ne voit pas grand chose du circuit, mais profite des enseignements du pilote pour chaque virages et du ronronnement de cette superbe voiture et qui avançait fortement sur les tours du circuit, déjà nous étions dans l'ambiance.

Après nous sommes impatients de faire nos 5 tours en PORSCHE , oui oui en PORSCHE, c'est mitique, et fabuleux, et pour dire en attendant nous voyons évoluer des Lamborghini, Ferrari, Audi R8, Aston Martin et plein de belles PORSCHE.
Des clio, Twingo, Megane RS sont également disponibles.

Après un premier passage sur ce circuit il y a environ 30 ans avec
ma BM 2002, il y avait 8 jours que je la possédait et je me bagarrai avec une R8 Gord , mais fallait rentrer et aller au boulot le
lendemain ;................
Je découvre un nouveau circuit et site, qui a bien évolué au niveau
revêtement et longueur du tracé; également un circuit de rally cross (
notre prochain projet ) Me voici donc harnaché dans une superbe porsche CAYMAN noire avec 295 CV , je vous assure c'est SUPER,
nous attaquons le 1 er tour , le moniteur nous annonce les ' notes '
comme en rallye, mais cette fois c'est moi qui pilote, enfin j'essai,
car mettre une Porsche en pleine glissade, je n'ai pas la prétention et de toute façon je pense pas que ce soit possible dans ce genre
d'initiation.
Donc les virages défilent , les vitesses montent et descendent et les
virages arrivent biens vites, les cordes, les trajectoires et tous ceci
sous l' oeil du moniteur, malheureusement les 5 tours se terminent, mais je suis vraiment heureux de ce nouveau stage.

Superbe Journée ou tous les membres se sont Eclatés, Claudine.
Patrice et Sébastien en GT 3 ( je leur laisse le soin de faire leurs
commentaires,tiens les 2 commissaires ) et sur Cayman :
Sylvain,Pascal, Christophe, Vincent, Stéph, il n'en menait pas large ainsi que notre bon Daniel .

A bientôt de se retrouver le 13 décembre au Kart Indor;( n' oublié pas de confirmer votre venue )

un grand merci à RNC et les absents on eu tort.
a+ les photos prochainement

Xavier

Rallye de Gournay - Octobre 2008

2008-10-22T10:52:00.002+02:00

Rallye de la porte normande
Gournay-en-Bray – Octobre 2008

Départ samedi midi direction Gournay. On se rejoint là-bas avec Olivier, Flo et Denis pour les reconnaissances et les vérifications administratives et techniques.

Dimanche, levé de bonne heure, Départ à 7h15 de la Frenaye avec le sourire encore endormi. Arrivée à Gournay, on installe l’assistance et après on part chercher la voiture : il faisait froid. On part avec le numéro 48.

Es 1 : On part avec le sourire cette fois, je suis bien dans les notes pour une fois et Manu tire le câble on se retrouve avec un 360 trop génial ! Pas trop de perte de temps, un peu plus loin on frôle la catastrophe mais manu a maîtrisé la voiture. Pour le 360 preuve a l’appui sur le site des rallye-normand.com (taper forum vidéo r5 maxi) avec nos supporters derrière.

Es2 : Toujours bien sur les notes mais la voiture sent essence. On s’arrête à la fin de la spéciale, un peu d’essence à coté mais sans gravité.
A assistance, on ressert tous les joints. Merci a Quentin, Jérémy, Gérard.

Es5 : Toujours bien, on améliore de plus en plus, mais un pot d’échappement traîne sur la route, sans gravité pour nous.

Es6 : Manu fait tout à fond, il est énervé ! Trop content, on a fait 6 sec de mieux et 1sec nous sépare avec Olivier et Xavier.

Retour au parc où on attend Olivier, Xavier et après direction l’assistance pour se restaurer un peu. Les notes ont été annoncées sans fautes sauf pour les chicanes un peu tard aïe !

Enfin super rallye mais l’organisation ?

Une belle journée avec le soleil et rallye’n caux

On finit 61ème au scratch et 9ème de classe. On est content.

Nous voulons remercier beaucoup rallye’n caux
Olivier, Xavier, Patrice, Flo

A bientôt a Croix
Les bleus : Manu et Karine

Rallye des boucles de seine - Octobre 2008

2008-10-17T15:32:00.000+02:00

Samedi après midi, reconnaissances sous le soleil puis vérifications administratives et techniques conjointement avec Manu et Karine. Et oui, eux c’est leur premier rallye, je sers donc de chaperon ( orange ) à Karine.
Alors que perso, j’avais fini, j’aurais donc pu rentrer mais je n’ai pu m’empêcher d’aller trouver les tourtereaux en plein repérage de ce rallye.
Quelques explications plus tard et j’étais rentré.

Dimanche levé de bonne heure, histoire d’assister Manu et Karine pour leur 1ere mise en route commune. A peine arrivé à Pont Audemer, Manu et Karine dans leurs baquets et zouuuu les voilà partis, pas le temps de dire ouf !

Moi j’ai encore 1h30 à tuer…Enfin le départ.
Une première assistance et 1ere spéciale, ça glisse beaucoup, les ouvreurs nous l’avaient dit ! Je suis en retard dans les notes, je le sens et René ne manque pas de me rappeler à l’ordre.

ES2 : On part, je suis très bien dans mes notes, mais les 800m de drapeaux jaunes nous font perdre 10sec car la voiture de Tom et Tom gît sur son coté gauche dans un champ après « la cuvette ».

On rentre en parc de regroupement et on en ressort 40min plus tard. Ce coup si direction l’ES1 et 35min d’attente. Le terrain est toujours glissant et de nouveau un drapeau jaune à l’approche d’une épingle gauche ! On ralentit mais ça passe largement, une auto est arrêté sur le bord de la route.

ES 4 : Enfin ça envoie mais on tape une pierre dans une corde et la voiture est brusquement jetée sur la gauche, un gros silence pour voir si l’on a crevé, rien ! Alors on attaque et on améliore de 10sec, pas de mal, vu les drapeaux au premier passage.

On arrive à l’assistance, bilan : le pneu avant droit est mort, arraché sur le coté et la jante a prit un sale coup. On monte des intermédiaires.

30min de parc de regroupement, on pensait moins et direction ES 5.
René est d’attaque et ça envoie fort, on améliore de 6sec. Il fait chaud mais c’est que du plaisir. Ca glisse à peine avec ces intermédiaires.

ES 6 pour finir, il fait sec et c’est maxi attaque, on gagne 2 secondes.

Retour au parc ou tous sont attablés. Tout le monde est content et se congratule !

Une belle journée pour Rallye ‘n Caux !

On finit 81ème et 7ème de classe/15. Nous n’avons pas à rougir.

A bientôt
Florent

TANCARVILLE 2008

2008-10-01T08:53:00.000+02:00

Ça y est elle est enfin sortie du garage ! Eh oui ! Il y en a plein qui n’y croyait plus. Eh bien non ! La voila et pas n’importe où à TANCARVILLE. Évidement ce n’est pas vraiment un hasard. Tancarville reste pour moi tout un symbole, le déclic de ma jeunesse, une course à part quoi.

Je ne reviendrais pas sur l’organisation Flo a pratiquement tout dit, ce qui ne m’empêchera pas de remercier tous les bénévoles et amis qui ont participé l’organisation. Je me répète peut être mais sans eux la côte n’existe pas et nous pilote nous pouvons prendre un réel plaisir au volant de nos autos grâce à vous. Alors encore merci et vous pouvez me croire ce remerciement est vraiment sincère.

Bon j’arrête je vais vous parler un peu de ma course.

Je tenais particulièrement que la première auto de course à partir soit la CLIO, donc j’avais, avec la complicité de Flo et Xavier, organisé tout ça et je laisse partir Xavier le premier.

Pourquoi me direz-vous ?

Je ne sais pas trop (un peu la trouille sans doute). Mais bon, maintenant que la voiture est là et que tout a l’air de fonctionner correctement je suis bien obligé de mettre le cul dedans et d’essayer d’avancer avec.

ESSAIS LIBRE : je commence par prendre mes marques. Je suis surpris par le moteur très nul à bas régime, puissant à haut régime. Tout le contraire de la GT, c’est assez déroutant. Bref je me rends compte vite que ça tient très bien la route et que ça freine très fort, super !!!

ESSAIS CHRONO : presque par hasard je fais partir Xavier avec la CLIO juste derrière ma (oups !) mon ancienne GT (une page se tourne). En ce qui me concerne je sais où passer sans lever : les 2 gauches entre les 2 épingles, le 1^er droit après l’épingle spectateur et si j’ai les coui… le dernier double droit avant l’arrivée. En ce qui concerne le droite du milieu je freine (trop peur), avec la GT je levais légèrement. J’étais bien parti pour faire se que j’avais décidé mais faire Tancarville sans panne d’essence ne serait pas respecter la tradition ; je fini les 400 dernier mètres en roue libre. Pour la petite histoire au classement des essais je me retrouve juste derrière mon ancienne voiture. INCROYABLE NON ? Je me suis bien fait charrier à l’heure de l’apéro.

1^ereMONTEE : je prends le rythme tout de suite nouvelle voiture ou pas on est plus à l’heure de rigoler et je réussis à faire mieux que l’année dernière. Je suis rassuré sur les performances de la voiture malgré son moteur et sa boite de série.

2^ème MONTEE : je m’applique vraiment et le dernier double droit passe à fond WOUAH !!! Ça va vraiment vite. Je gagne plus d’une seconde.

3^ème MONTEE : Je freine un peu moins dans le droite du milieu ce qui me fait arriver plus vite dans le dernier double droit (toujours à fond) mais l’arrière décroche « légèrement » nous sommes quand même en 4 (160km/h). Il est temps que ça s’arrête avant que je fasse des bêtises.

Résultat 27 au scratch et 4 de classe.

Au prochain épisode vous découvrirez nos aventures au rallye du VAL de BRESLE

A suivre…..

Oliv’

Résumé du week end de Tancarville

2008-09-29T11:32:00.000+02:00

Tout commence Vendredi soir avec la soirée des remises des récompenses des associations de Lillebonne. Une remise très sympathique mais toujours trop longue….. Nous en avons profité pour récompenser : Gérard et Gilbert, Gégé Mallard et Jean Michel.

Ensuite Samedi matin 9h, la mise en place du stand à la journée des associations, comme à l’an dernier, des jolis panneaux détaillant les différents cotés de RNC :
Les sportifs, les commissaires et la convivialité. Ces panneaux réalisés par Marc on été très bien accueillis. A cela s’ajoute des videos et la présentation de différentes voitures de course : La 205 de Manu, la Formule et le Kart de Marc ainsi que la Clio d’Olivier. Une journée placée sous le soleil et la convivialité.

Une fois le café pris et la mise en place terminée, direction Tancarville pour la mise en place des barnums afin de manger le samedi midi.
J’y retrouve Martial et son cousin qui avait déjà bien avancé le Barnum de la buvette du bas.
Après une courte pose déjeunée et un léger briefing, nous nous attaquons à la mise en place des verifs techniques et administratives. Ensuite à 14h, direction la cote pour l’implantation de l’épingle. Tous les bénévoles RNC réunis ont travaillé d’arrache pied et en 4 moins 2 tout à été monté. A peine ai je eu le temps de mettre les 25 ballots de paille que tout était fini : Chapeau les gars. La buvette de l’épingle montée en 1h30, nouveau record !
Encore un peu de fignolage et une ligne téléphonique plus tard, c’est l’heure de rentrer au lit, il est 20h.

Dimanche le jour J, 7h dispatche des toutes les équipes RNC, pour monter les tentes et rubalises de dernière minute. A 8h tout notre petit monde est en place.
Oliv et moi suivons les autorités pour un dernier petit tour.

Arrivée au Point stop, je presse un peu Bernard, retour à la 1ere épingle et on bouge quelques bottes de paille avec Oliv’ pour s’échauffer…. A 8h30 départ de Carteron pour l’ouverture de la cote ! Bien !
Apres la voiture VIP, la Clio ouvre la route avec au volant……Papa ! Tiens donc !

Je suis resté toute la journée sur la ligne ( point stratégique ) afin de palier à tous les manques. Car il a toujours de petits détails à régler.
Nous nous sommes permis le luxe d’attendre les concurrents et certains en on profité pour faire des essais libres supplémentaires. C’est comme ça quand ça roule. Pause de 30min avant les essais chronos.
12h repas et les Alpines tournent dans la cote.
14h nouveau départ pour LA course.
Pas de méchante sortie dans la journée, à part 1 ou 2 spectateurs gênant, rien de grave.

18h, fin de la course et début du démontage et tout et le rangement, le moment que je déteste car j’en ai plein les baskets…. Mais faut le faire. Nous avons eu le temps d’assister à un bout de la remise des prix avant d’entamer le démontage des barnum et rangement du PC course. 21h30 départ pour notre debriefing avec Oliv, Manu et Papa, heureusement qu’il était là car rentré à la maison direct, cela ne l’aurait pas fait…
Ce fut une belle répétition générale avant les 40ans. Une grand chapeau à toute l’équipe RNC, on atteint le professionnalisme là !

A bientôt
Florent

Arques la bataille

2008-09-09T12:46:00.001+02:00

Un mot sur ma prestation lors de la course de cote d'Arques ou je signe une mémorable 4eme place tant les conditions atmosphériques étaient dantesques* avec à la clef le groupe( une première pour moi).......mais je suis battu pour la derniere marche du podium par une - tu devineras pas une ................................................Clio RS!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Eh oui , route impraticable avec la Dallara ou lors de la 1ere séance d'essais chrono je fais un 360 ° comme si j'avais tiré sur le frein à main, mais ouf le rail était bien prêt mais je n'ai rien touché!
Les 2 premieres montées avec prudence ( mouais!) se solde par une 7 puis 6ème place et lors de la 3ème montée mon orgueil en ayant du plomb dans l'aile je mets ma cagoule fétiche -chose que je n'avais pas fait précedement car trop de pluie ! et je dégoupille pour aller chercher ces satanées groupe N et A (car devant moi il y avait cette fameuse Clio et Dupont sur Bmv) si bien que j'échoues à la 4ème place à 5/10 de la Clio. Au scratche c'est Guilbert(barquette) qui s'impose devant J.Duclos (encore un sacré lascard sous la pluie) , mais je rentre malgré tout content car je n'ai rien cassé après avoir tenu à rester jusqu'à la fin ne serait ce que pour M.Lapotre.

* : petite anecdote j'ai roulé sans chaussette tellement j'étais trempé et sans jeu de mot j'ai mis mes fesses toute la journée dans un baquet.

Allez à +

PS : j'espère que vous avez passé une bonne journée le samedi pour votre barbecue avec un temps agréable................

MARC PIMONT

Rallye d'Allemagne 2008

2008-09-08T15:37:00.001+02:00

Salut à tous,

15 jours après notre prestation aux 24 heures de spa, nous revoilà dans le même coin de l’Europe pour le rallye d’Allemagne. Nous sommes 10 à avoir fait le déplacement : les habituels (Xavier, Flo, Gérard, Stéphane, Jérémie, Olivier), une vieille connaissance (André) et 3 petit nouveaux (Manu, Quentin, Denis).
Donc nous voilà sur notre lieu de bivouaque habituel du jeudi soir. Ce rallye commence toujours par la même es depuis des années, ce qui est très pratique pour s’y retrouver et en plus il a son accès est pratique et gratuit : à la fin de l’autoroute suivre la nationale sur 10 km puis 1er chemin à droite. Trop facile.

Vendredi 4 es sont au programme sur 6.
Es1 : lieu incontournable pour nous (5mn de marche) pour voir les voitures 2 fois. Nous y restons une petite heure puis direction l’es 3 mais pour la 1ère fois nous la ratons à cause de travaux sur l’autoroute (plus d’une perdu). Nous en profitons pour reconnaître un autre passage ce qui nous a permis de découvrir le paysage magnifique des borts de la Moselle.
Es4 (identique à les 1) : comme du coup nous avions de l’avance je tente un nouvel endroit qui s’est avéré très spectaculaire. Nous voyons une grande descente suivie d’une courbe épingle gauche puis les autos disparaissaient pour réapparaitre à fond de 5 ou 6 où elles nous passaient à 30 cm. Nous étions derrière le rail et hors trajectoire, rassurez-vous. Très impressionnant !!

Es6 : cette fois nous sommes à l’heure, mais nous avons beaucoup de mal à trouver une place, les commissaires étaient très agressifs. Ils nous mettent derrière un rubalise sur un chemin en contre bas où nous ne voyons qu’une demi seconde passer Hirvonen. Donc nous cherchons à travers les vignes un autre endroit quand soudain nous entendons Atkisson tirer tout droit dans le chemin que nous venions de quitter. Il était en 5 ou 6 lorsque il a traversé le rubalise. Là je croie que nous avons eu du bol, de toutes manières l’es a été annulée. Une première en Allemagne.
Au bivouaque du vendredi soir (à 2 pas de la 1ère es du samedi) Stéphane a commencé à nous raconter quelques blagues mais comme il les avais recopié sur des emballage de carambar il s’est fait quelque peu chambré.
Es7 : l’endroit nous paraissait prometteur lors de nos reconnaissances mais en course il s’est avéré lent et très étroit donc direction le terrain militaire. Florent retrouve facilement notre entrée privée où il vaut mieux manier l’art du trial pour passer, et nous voilà garé au bort le la spéciale
Es10 : nous y restons 2 bonnes heures, le temps pour Stéphane de se rattraper avec des jeux de mots de plus en plus foireux mais il n’étais pas le seul (du gros délire).
Es 11 (=es 7) : comme nous étions un peu loin derrière un rubalise, nous l’avons déplacé de 5 bons mètres (sans que les commissaires s’en aperçoivent mais toujours en sécurité. comme l’endroit n’était pas très intéressant nous sommes repartit au terrain miliaire. Du coup nous nous « promenons tranquillement » (enfin on essayait de faire des temps) sur ces magnifiques pistes. Apres une bonne bourre d’une dizaine de km (ah si cette satané SUB ne m’avais pas gênée) nous nous installons du côté du mirador (les initiés reconnaitront) où il y a une succession de virages. Nous y restons plus d’une heure. Pour ressortir nous reprenons les pistes à l’envers pour une nouvelle épreuve de la SAFRANE CUP.
Direction les vignes pour notre dernier campement via l’autoroute (c’est trop bien les autoroutes allemandes). Nous y restons pour les 2 passages (une épingle très serrée puis une équerre avec un gros dénivelé).
A part quelques morceaux décrochés sur la Safrane et une batterie HS sur l’Audi de Flo, nous n’avons eu aucun problème. Nous partons vers la Normandie vers 13 h très heureux et aussi très sale de notre week-end.
L’an prochain notre rendez-vous avec le WRC ce fera fin juin en Pologne, alors préparez vous bien car là ce sera une grande aventure.
A+
Oliv’

Francorchamps entre canicule et averses

2008-08-06T09:01:00.001+02:00

Pour la troisième fois de l'année me voici sur une course de 24H. Direction le circuit de Spa Francorchamps pour les 24H de Spa FIA GT. Tous les commissaires RNC devaient officier ce week end comme lors des 24H du Mans. Malheureudsement nous avons du enregistrer 2 forfaits de dernière minutes, David pour raisons professionelles et Patrice pour une obscure raison médicale. le maniement du vélo serait à l'origine de son absence (Pat remet toi vite).

Arrivée mercredi aprés-midi, j'ai réussi à reserver un espace suffisant pour heberger out le monde. Rejoint par Bernard et Murielle, nous avons retrouvé notre ami belge René. Cette année nous serons donc au poste 11 (l'equerre gauche aprés le virage de Bruxelles). René me propose de choisir quelle tour de poste nous souhaitons, car nous allons composer une équipe à nous tous seuls. Je choisi donc le quart qui fera le départ, cela nous donne les horaires suivants pour le week end samedi 8h00 - 10h00 puis 16h00 - 20H00 et enfin dimanche 4h00 - 8h00. le reste du temps quartier libre.

Jeudi matin, avec Bernard nous démarrons avec les premiéres séance d'essais libres jusqu'à 13h00. 2 nouveau commissaires belges recoivent leur bapteme du feu dés la quatrième voiture, une F3 britanique se fait pièger par un vibreur humide et vient taper le rail juste à leurs pieds. Jeudi soir nous sommes rejoint par Olivier et Jérémie accompagnés d'Annick et Cléméntine dont c'etait la première venue à Spa.

Vendredi matin, le même duo continue les séance d'essais qualifs jusqu'à 11H30. Une F3 (toujours les britaniques) vient s'encastrer dans le mur de pneu à la sortie du virage presque devant moi. Le pilote passe de l'autre coté du rail. Alors que les autres passent à quelques centimetres de l'aileron, une dépanneuse deploie son bras depuis la piste de service. Je laisse le dépanneur escalader les pneus pour accrocher la voiture et l'extraire de la piste. Vers 11H00 je reçoit un message de Bruno annonçant son arrivée pour l'apéro vers 13H00.

Vendredi aprés-midi, acompagné de Bruno, Sebastien, Celine et la famille Mallard, nous avons fait notre petite promenade dans le paddock. Nous avons échangé quelques mots avec Raymond Narac, ils avaient fait le troisième temps en GT2. Il était confiant pour la course. Vers 23h00 nos 2 stagiaires Cédric et Mylène avec Gilbert comme passager sont arrivés au camp.

Samedi matin 8h00, toute l'équipe s'est donc retrouvé au poste 11 pour le warm up des GT4 puis des FIA GT. Lors du warm up GT, la saleen qui tenait la pole s'est "explosé" dans le haut du raidillon. la pole position restera vide lors du départ. Déjà 11H00, départ de la course de F3 britanique et la relève.

14H00, aprés un hommage à Paul Frere, la parade des pilotes se met en route. Lors du passage de l'équipage de la Porsche IMSA nous faisons un peu plus de bruit à coté de notre banderolle de soutien.

15H30 toute l'équipe rejoint le poste 11 pour la procédure de départ. La course part sur un rythme de sprint comme cela devient courant en endurance ces dernières années. la Porsche 76 a perdu le bénéfice de sa troisième position et pointe en dixième en GT2. Il y a eu un tête à queue en tête au freinage de la source. Aprés une demi heure de course, les premiers drapeaux bleus commencent à s'agiter. Les heures passent et la course se déroule sans embuche majeur, les drapeaux jaunes du poste 11 restent sagement le long du rail. Un petit crachin vient réguliérement humidifier la piste mais sans vraiment la rendre mouillée.

20H00 la relève, Raymond est dans le trio de tête en GT2. Nous rentrons au camp pour nous restaurer et nous reposer.

3h15 un concurrent vient s'échouer dans le bac à gravier derière la tente. C'est un nouveau style de reveil.

4H00 retour au poste, en raison de son grand age nous avons laissé Bernard dormir. Mylène manque aussi à l'appel. Les Masserati ont pris la tête. La Porsche Matmut est toujours en course, un changement de boite vers minuit lui a fait perdre environ 1 heure, elle navigue à la 7ème place en GT2. La nuit est fraîche. Le lever du jour nous dévoile une météo incertaine, il reste des traces d'humidité en dehors des trajectoire.

7H50 fin de notre prestation 2008, cela a été une édition calme pour nous.

7H55 Nous venons de quitter le poste, un concurrent vient taper le rail à l'entrée du poste. Il repart mais laisse une trainée d'huile dans la descente vers le double gauche. La Masserati N°2 manque de finir dans le rail en passant sur la trace d'huile.

En debut d'aprés-midi, tout le monde a remballé, vers 15H00 la pluie a refait une aparition beaucoup plus importante.
Comme on ne cesse de le repeter, il pleut toujours à Spa.

Bilan de cette édition 2008, une course sympa, un poste "tranquille" et une météo relativement clemente.

Album 24H de Spa 2008

Mon prochain résumé concernera la quatrième épreuve de 24H de l'année, les 24H TT de Paris, alors que vous serez en plein dans la course de côte de Tancarville.

Bonnes vacances à tous

Arno

Vieux tacots et voitures d'exception

2008-07-23T23:22:00.001+02:00

Me voici donc pour la troisième fois de l'année sur le grand circuit du Mans, cette fois c'est pour la quatrième édition de Le Mans Classics. Cette course ou plutot ce rassemblement a lieu tous les 2 ans. Sur la piste s'affontent, par plateau de 60 concurrents, des voitures ou modéles ayant particpé aux 24H du Mans entre 1923 et 1979. Mais cette manifestation est aussi l'occasion pour de nombreux club de collectionneurs ou de propriétaires de se retrouver dans l'enceinte du circuit Bugatti. Plusieurs privilégiés moyennant une contribution peuvent même s'offrir quelques tours du grand circuit des 24H du Mans. Cette année était célébré les 60 ans de Porsche.

Pour cette édition du Le Mans Classics nous avons officié au poste 7 bis (la chicane Dunlop coté extérieur piste, plus communement surnommé "les cons d'en face" par les gens du poste 8). la grande majorité des commissaires RNC étaient en poste, en premier lieu Bernard avec la fonction de chef du poste. La Mallard family renforcée par David, Bruno et Sebastien formait la première équipe. Patrice et moi avons completé la seconde équipe.

Nous avons eu dans l'ensemble des "24H" pluto calme, tous les plateaux ont eu des courses complétes.

L'album photo vous donnera une toute petite idée du weekend que nous avons passé.

Le Mans Classics 08

Dimanche aprés-midi nous avons repris la route vers la Seine car un autre evenement nous attendait. a suivre sur mon blog perso.

Prochaine grande sortie des commissaires RNC au début du mois d'aout à Spa Francorchamps pour les 24H GT FIA.

Bonnes vacances à tous

Arno.

Résumé Rallye Kalt Bec - Juillet 2008

2008-07-22T14:39:00.001+02:00

Après 2mois 1/2 à la maison, enfin je respire :

Samedi en début d’après midi, reconnaissances du parcours. L’Es1 étant identique, pas de grande surprise, sauf qu’il n’y a aucun contrôle de nos passages, même pas une feuille d’auto pointage !
L’ES2 est la spéciale des deux dernières années mais à l’envers ! Les virages sont donc connus, reste le placement de chicanes ou de bottes de paille assez inattendues comme 10m avant un changement de direction ou à l’intérieur d’un virage gauche, avec la moitié des bottes sur la route en faux dévers qui t’emmène dans le fossé.
Bref ce sont des bottes qui sentent le préfet ou les soucis de riverains.
Puis le temps est venu des verifs techniques avant de rentrer à la maison.
Dimanche, départ à 10h20 après le traditionnel café - croissant.
ES 1 : au bout de 500m coupure de la liaison radio ! Je finis en criant ce que je peux !
ES 2 : 1ère chicane et freinage d’urgence avec blocage des roues et arrêt dans la chicane alors que la 1ère botte était passée. Et rebelotte dans la seconde 500m avant.
Ensuite cela ne met pas en confiance pour la fin de la spéciale.
Juste le temps d’apercevoir Arno ou un grand bagada en T shirt orange et chapeau ! Ainsi que sa petite famille et Mélanie.
Pas le temps de se poser au regroupement et nous voilà reparti direction l’assistance.
Apres les vérifications d’usage, il ne reste plus que 5min pour avaler un sandwich.
ES 3 : Ca va bien, à peine le temps de lever la main pour faire coucou aux supporters présents emmitouflés dans les couvertures car le vent soufflait ! ( Rappelez moi quelle date ??? !! ) Mais à l’arrivée, on fait le même temps !
ES 4 : 1er freinage avec blocage car trop de gomme sur la route et ça tourne au dernier moment, à l’arrivée même temps que le 1er passage.
Suite à la sortie de route d’Henri ( bon courage gars ! ) et 40min d’attente, pas de regroupement.
ES 5 : Bien mais à l’arrivée , toujours nos 3min21 ! Incroyable reproductibilité !
ES 6 : Ca attaque mais à l’arrivée……. Même temps 5min 29 !

Au final, journée sous le soleil, on a retroussé les manches mais rien n’y a fait !
10ème de classe/17 – 75ème au scratch/117 partants

Prochain rallye au Val de Bresle qui nous avait tant sourit l’an passé.

Tchao
Florent

Karting sur le circuit de l'Europe

2008-06-23T08:56:00.009+02:00

Une semaine aprés les 24H du Mans, Rallye'n Caux était de nouveau de sortie.
Certains ont préféré taper dans une ballon rond (oui il en reste encore), mais tirons un trait la dessus.
C'est sur le circuit de l'Europe, prés de Tourvelle la rivière, que nous nous sommes retrouvés en famille. Aprés un petit pique nique sous les arbres, bercé par l'autoroute tout prôche, Xavier insistait sur le fait que nous devions avoir terminé avant 14h00.
19 d'entre nous ont enfilé un casque pour la séance d'essai qualificative à bord d'un kart de 390cm3.
10 minutes d'essai pour découvrir (ou redécouvrir) le circuit et faire un temps pour la grille de départ.
Composition de la grille
1- (23) Jérémie (1:12.648) -2- (3) Florent (1:13.339)
3- (2) Xavier (1:14.386) -4- (11) Cédric (1:14.824)
5- (27) Pat Friboulet (1:15.713) -6- (10) Camboui (1:15.758)
7- (20) Olivier (1:15.887) -8- (4) Franck (1:16.069)
9- (21) Jean-Michel (1:16.410) -10- (12) Manu (1:16.520)
11- (24) Mélanie (1:19.383) -12- (5) Arno (1:19.873)
13- (18) Denis (1:20.731) -14- (9) Patrice Isabel (1:24.539)
15- (19) Karine (1:25.452) -16- (8) Charlene (1:27.077)
17- (22) Claudine (1:28.182) -18- (14) Quentin (1:38.396)
19- (26) Gilbert (1:39.384)

Première manche

La premiére manche a été trés disputée aussi bien en tête que dans le reste du peleton.
Victoire dans cette premiére manche de Florent avec 881 millième d'avance sur Jérémie, Cédric compléte ce premier podium. Mélanie avec sa 11ème place est la premiére féminine.

Classement Manche 1
1- (3) Florent [24 + 1 point]
2- (23) Jérémie à 0.881 [22 points]
3- (11) Cédric à 11.251 [20 p]
4- (20) Olivier à 19.132 [19 p]
5- (2) Xavier à 23.608 [18 p]
6- (27) Pat à 26.073 [17 p]
7- (10) Camboui à 30.526 [16 p]
8- (21) Jean-Michel à 36.049 [15 p]
9- (12) Manu à 49.233 [14 p]
10- (4) Franck à 1:03.757 [13 p]
11- (24) Mélanie à 1:05.028 [12 p]
12- (8) Charlene à 1:15.079 [11 p]
13- (14) Quentin à 1 tour [10 p]
14- (5) Arno à 1 tour [9 p]
15- (9) Patrice à 1 tour [8 p]
16- (18) Denis à 1 tour [7 p]
17- (19) Karine à 1 tour [6 p]
18- (22) Claudine à 1 tour [5 p]
19- (26) Gilbert à 2 tours [4 p]
MT: (3) Florent (1:12.189)

Seconde manche

La seconde manche a été plus cahotique, se transformant par moment en stockcar. Pat n'a pu éviter un face à face avec Florent qui est parti en tête à queue juste devant lui. Denis a freiné aprés le panneau trop tard, il a fait gravier + pneu + filet pour atterir au mileu de la ligne droite des stands, gagnant ainsi un bon tiers de tours (qui lui sera décompté dans le classement de la manche). Dans cette seconde manche, Jérémie a pris sa revanche sur Florent en teminant premier avec 14.481 secondes d'avance. Olivier compléte le podium de la manche à 18.460 du vainqueur. Mélanie conforte sa place de première féminine avec une belle 10 ème place.

Classement Manche 2
1- (23) Jérémie [24 points]
2- (3) Florent à 14.481 [22 + 1 point]
3- (20) Olivier à 18.460 [20 p]
4- (21) Jean-Michel à 19.669 [19p]
5- (11) Cédric à 20.242 [18 p]
6- (2) Xavier à 24.444 [17 p]
7- (4) Franck à 28.125 [16 p]
8- (27) Pat à 35.930 [15 p]
9- (10) Camboui à 37.505 [14 p]
10- (24) Mélanie à 49.695 [13 p]
11- (12) Manu à 1:00.379 [12 p]
12- (5) Arno à 1 tour [11 p]
13- (8) Charlene à 1 tour [10 p]
14- (14) Quentin à 1 tour [9 p]
15- (19) Karine à 1 tour [8 p]
16- (9) Patrice à 1 tour [7 p]
17- (22) Claudine à 1 tour [6 p]
18- (18) Denis à 1 tour [5 p]
19- (26) Gilbert à 2 tours [4 p]
MT: (3) Florent (1:12.110)

Remise des prix

C'est sur la terrasse de la brasserie du circuit que s'est déroulé la remise des prix. La victoire finale aux points revient à Florent grace à ses 2 meilleurs tours en course. Second Jérémie et sur la troisième marche du podium on retrouve Olivier.

Classement final
1- (3) Florent 48 points
2- (23) Jérémie 46
3- (20) Olivier 39
4- (11) Cédric 38
5- (2) Xavier 35
6- (21) Jean-Michel 34
7- (27) Pat 32
8- (10) Camboui 30
9- (4) Franck 29
10- (12) Manu 26
11- (24) Mélanie 25
12- (8) Charlene 21
13- (5) Arno 20
14- (14) Quentin 19
15- (9) Patrice 15
16- (19) Karine 14
17- (18) Denis 12
18- (22) Claudine 11
19- (26) Gilbert 8

Si le classement final avait été établi sur l'addition des temps des 2 manches, le classement scratch aurait été celui-ci avec une victoire de Jérémie devant Florent et Cédric.

Classement Scratch
1- (23) Jérémie
2- (3) Florent
3- (11) Cédric
4- (20) Olivier
5- (2) Xavier
6- (21) Jean-Michel
7- (27) Pat
8- (10) Camboui
9- (4) Franck
10- (12) Manu
11- (24) Mélanie
12- (8) Charlene
13- (5) Arno
14- (14) Quentin
15- (9) Patrice
16- (19) Karine
17- (18) Denis
18- (22) Claudine
19- (26) Gilbert

Retrouver l'album photo

Karting Juin2008

24H du Mans: les pronostics sont ouverts

2008-06-06T08:59:00.002+02:00

A l'occasion des 24H du Mans, voici le retour des sondages.
A votre avis quelle voiture va remportée la 76 ème édition.

Rendez vous le 15 juin à 15h00 pour la confirmation.

Bonnes 24H à tous

Le Mans:une journée test humide

2008-06-02T07:07:00.003+02:00

En prélude aux 24h du Mans, il y avait ce dimanche la journée test sur le circuit du Mans.
Je suis arrivé au Mans vers 18h30 samedi aprés midi sous une pluie fine. D'aprés les infos que j'ai récupéré, c'était la fin de l'averse. En effet il a plut quasiment tout le samedi, occasionnant pas mal de dégats, fermeture du périf à hauteur de l'aérodrome en direction d'Arnage, le souterrain sud qui relie le paddock au Technopole était lui aussi fermé avec prés de 2 metres d'eau.
J'ai fait un petit tour dans le paddock, pas grand chose à voir, toutes les équipes ayant fermé le rideau. J'ai néanmoins croisé Olivier Panis et Vanina Ickx.
Comme d'habitude, je suis ensuite monté au Dunlop pour la nuit. Les barrieres qui neutralisent la zone coté Bugatti sont déjà en place comme l'an dernier. Grande nouveauté, un batiment en dur est apparu à la place des wc mobiles, il comprend des wc et des douches, à l'image des nouveau bloc sanitaire du village. Pour une fois il y a un peu d'intelligence dans l'amenagement du circuit, puisque le toit de ce batiment est accessible par une pente (pas si douce que ça pour les handicapés) pour une vue sur le bugatti coté courbe du du musée. Cela reduit encore un peu plus la surface du camping.
Cette année pour la journée test, l'ACO m'a détaché ainsi que 6 autres commissaires du 8 au poste 25. Le poste 25 pour ceux qui ne connaissent pas le circuit des 24h, il est situé entre le virage du Tertre Rouge (poste 19, c'est le raccordement entre le circuit permanent et la nationale) et Antares (salle culturelle et sportive qui accueille les matchs de Basket). C'est donc un poste où les voitures sont en pleine accélération au début de la ligne droite des Hunaudiéres. Il n'y a pas grand chose à faire, sauf pour les amateurs du drappeau bleu. Le poste en lui même, c'est la vrai misére. Une baraque de chantier en remorque fait office poste, le téléphone est dans un coffret en bois sur un poteau, il n'y a pas de wc (pour les 24h il y a un WC de chantier), ni d'eau, ni de courant. par contre une grande zone herbeuse pour planter les tentes ainsi qu'un grand parking pour les voiture (c'est le parking de l'administration d'Antares). Coté piste, il y a 3 rangée de rail et entre 50cm et 3m de talus pour circuler afin d'atteindre le poste de signalisation. Cela rappelle l'accés au poste 24 du circuit de Spa( pour ceux qui connaissent) sans le ravin derriere.
Coté course, il a beaucoup plut. Les Audi et les Peugeot sont joué avec les chrono à la reprise à 14h00, bilan 3:22.222 pour Sarazin avec la 8. belle presation des pesca et des Oreca Courage. La nouvelle Dome est trés impressionnante. il y a cette année un jolie plateau en LMP1.
La semaine va être courte chez Peugeot, Marc Géné a pulverisé la N°7 au niveau du Karting.
Suite des opérations dans une semaine, le pesage débute lundi prochain à 14h00.
Si je trouve une connexion, je tenterai de faire un petit compte rendu.
Arno

l'Auxerrois 2008 vu par Jean

2008-04-28T08:53:00.001+02:00

Salut les jeunes,

Alors bien rentré? Plus de fuite d'eau, plus de fuite d'air (remarque à destination d'un public ciblé...)???

Sinon sur le lien ci dessous vous trouverez quelques photos du dimanche, baucoup sont floues ou mal cadrées mais ça allait trop vite pour moi!!!
Je pense que cela permettra tout de même à certain de ce dire "On était vraimant à un super poste", à d'autres "Enfourés, c'est vrai que votre poste était bien" et enfin à d'autres "Merde Auxerre j'aurais dû y aller".... (Pour une fois je ne suis pas dans la dernière cathégorie)

En conclusion un super week end

Voir les photos ici :
http://fr.global.sendpix.com/albums/08042713/w5p0e960w8/

A (très) bientôt
Jean

AG RNC du 1/02/08

2008-03-06T11:49:00.001+01:00

Juste un petit souvenir.....

Trophé Andros: le Stade de France on Ice

2008-02-18T08:48:00.004+01:00

Premier compte rendu de la saison 2008 du bord de piste.
Innovation cette année, je commence ma saison par une épreuve de prestige.
La super finale du Trophé Andros au Stade de France.
J'ai déjà eu l'occasion d'assister à plusieur événement à Saint Denis, principalement des matches de rugby mais c'était la premiére fois que je me trouvais dans l'aréne et non sur les gradins.
Cela fait quand même quelquechose d'être au milieu de 62 000 spectateurs et de voir tourner la OLA.
Le Stade de France coté public est énorme, heureusement la signalétique est pluto bien faite et il est assez facile de se reperer. Par contre dans les coulisses ce n'et pas le même chanson. Il y a un boulevard qui fait le tour du stade avec un minimum de panneau. Il est plutot difficile de se reperer, j'ai du faire je pense presque les 3/4 du tour pour atteindre le vestiaires reservé aux commissaires (je suis parti dans le mauvais sens), pareil pour repartir nous ne trouvions pas de direction pour notre parking. Sinon une soirée de bonheur.
Pour commencer,dans les couloirs l'ensembles des Euro Girls ( les pompom ) en tenue en train de s'echauffer. Puis j'ai emprunté le couloir des joueurs avec la moquette verte pour pénetrer dans le stade. Mon poste était situé à la sortie des voitures de la piste. C'est aussi à cet endroit que se sont effectués les changement de pilote. Le seul inconvenient de ce poste est qu'il falait du monde à l'exterieur de la piste pour surveiller la sortie. Donc à chaque passage des concurrents, nous recevions notre dose de poussieres de glace, parfois accompagné de quelques glaçons.
Vecu de l'interieur, j'ai assisté à des courses fantastiques, les motards ont vraiment au minimum une case en moins. Les féminines qui courrent sont vraiment trés agréables à regarder et pas que sur la piste. Je laisse le soin aux autres de vous raconter les courses vu depuis les tribunes.
J'ai débuté ma saison 2008 de la meilleure façon qu'il soit.
A bientot pour d'autre résumé moins glamour.

Slalom Rallye'n Caux

2008-02-06T15:56:00.001+01:00

Préparation du parcours et premier tour

Slalom Rallye'n Caux part2

2008-02-06T15:53:00.001+01:00

Camera embarquée

Kating Indoor : Un après midi bien choisi

2007-12-11T14:56:00.000+01:00

Nos dirigeants : Olivier le Président, Patrice le secrétaire et Xavier ( Monsieur " gros sous " ou notre " grand argentier "… ) avaient choisi en ce 1er Décembre, l’excellente initiative de nous réunir au Rouen Espace Karting ( REK ). Environ 35 personnes avaient répondu à leur appel et tout le monde était présent sur le coup de 15h30. Xavier réglait les premières questions d’intendance tandis que Monsieur " Crane lisse " composait les 3 groupes avec déjà une certaine idée des valeurs connues. Un groupe de bon niveau, un groupe de niveau moyen et un groupe essentiellement féminin dont moi " l’ancêtre " je faisais partie.
Je dois avouer que je n’étais pas remonté sur un kart depuis les années 84-85. Année où Jean Michel accomplissait son service militaire à Vernon. Il y avait eu une journée " portes ouvertes " à la caserne et Madame Dumas et moi même y étions allés. L’activité Kart était programmé et j’y avais pris grand plaisir.
Le manège REK est un truc bien organisé dans un grand hangar qui a du servir, il y a 25 ou 30 ans à des activités portuaires ou industrielles ( industrie du papier bien connue à Croisset). Dans ce local on a aménagé une piste composée de 2 lignes droites et des séries de S aux extrémités. Le revêtement est assez accrocheur. Les karts sont là avec leur moteur 4 temps, ils démarrent au lanceur ( beaucoup plus facilement que votre tondeuse ! ) et fini les poussettes homériques ou esquintantes pour le dos des " ponsseuse ". Cela va vite avec des réactions très nettes et des sanctions pénalisantes pour le chrono si on n’a pas bien assimilé le mode d’emploi. On procède pas manches de 10 minutes et comme la maison est bien équipée ( chrono, classement, tableau d’affichage lumineux ) tout est conçu pour promouvoir une saine et stimulante émulation pour la manche suivante….. Il y a de la revanche dans l’air…
La piste est très bien gérée, surveillée et des feux clignotants jaunes s’allument à chaque incident. Il se forme de petits trains très mouvementés rappelant le bon temps de la coupe Gordini ou 5 Alpine dans la descente fabuleuse vers le Nouveau Monde sur le circuit de Rouen les Essarts.
La 3ème Manche arriva très vite après une coupure de 20 minutes permettant de se reposer et reprendre des forces dans le club house douillet confortable et tout tourné vers le Kart. Tout en ayant l’œil sur la piste on peut se reposer et d’isoler des gros bourdonnements propres à la piste. La 3ème Manche est partout à " couteaux tirés " et " fleurets mouchetés ". Florent avec la maximum attaque garde la pole position malgré la pression de Franck et Patrice qui n’ont jamais pu trouver l’ouverture ou le petit trou de souris pour passer. Jean Michel était en 5ème position lorsque son " Président " est venu le toucher au bout de la grande ligne droite. Bien sur la sanction tomba et tous deux ont reculés au classement.
Dans le 3ème groupe, dont je faisais partie, Mylène et Coco se sont tirées une sérieuse bourre. Plusieurs fois j’ai vu le gilet rouge et l’anorak blanc me passer en flèche…
Il est même arrivé que lors d’un tour j’ai encaissé 3 chocs dans l’arrière du kart….
Je devais gêner sans doute et le ballet de ces dames n’admettait pas la réplique.
Mille excuses, Mesdames, et bravo à toutes et à tous qui avez pris grand plaisir sur cette piste. Quant à moi j’ai terminé " bon dernier " mais attention j’attends la revanche, pour 2008, surtout si mes yeux sont meilleurs.
Tout le monde se retrouva au club house et le club nous a offert un rafraîchissement qui était le bienvenue. Notre " grand argentier " sait recevoir son monde…
Après l’effort le réconfort…
A 19h30 Sébastien nous recevait dans son " " Bar de la Banque " rue Jean Lecanuet à Rouen face à la banque de France là où se trouvent tous les gros sous ! ! !
Dans un cadre sympathique et bien rénové, Sébastien et Céline nous ont servi un kir impétueux, des charcutailles délicieuses, un sauté de dinde bien corsé d’un riz moelleux à souhait. Le dessert était constitué d’un parfait gâteau au chocolat arrosé d’une crème anglaise décorée au caramel. Le vin rosé ou rouge mit de l’ambiance et la salle bruissant de plaisir lors du passage en boucle de la course de cote de Tancarville du 9 septembre dernier. On a même un PRM visitant les bordures herbeuses de la grande épingle mais cela se terminait bien. Après un café bien corsé tout le monde se sépara tardivement vers 0h30 et en se promettant de revenir l’an prochain. Merci grandement Sébastien et Céline, votre adresse est à retenir.
Notre club RNC nous a offert une bien belle fin d’année fidèle à l’esprit de corps et d’amitié qui guident tous les instants de la vie de notre équipe.
Souhaitons à tous de bonnes fêtes de Noël, un bout de l’an heureux et dynamique et tournons, des maintenant, nos regards vers le 29 et 30 Mars 2008, date de notre Rallye de Lillebonne Pays de Caux.
A tous : sportivement et amicalement bonnes fêtes et à bientôt
JP. Dumas

2009 : j'hiberne

2007-12-10T09:44:00.000+01:00

Quoi ! C'est un scandale !
Je ne verrai pas de championnat du monde en 2009, à moins que ......
Je viens de jeter un coup d'oeil sur le calendrier WRC 2009 et voilà qu'au nom de l'alternance, suppression du Monte Carl', du Tour de Corse et de l'Allemagne en 2009 ! Et comment je fais moi pour survivre ?
Une seule solution : hiberner pendant 1 an !

Bref, obligé de faire le Monté Carl' et l'Allemagne en 2008 !
Pour se donner un avant gout du Monté Carl et du froid ( enfin si c'est comme cette année ca va aller )
Rendez vous demain Mardi entre 20h et 22h à la patinoire de Lillebonne pour une invitation gratuite à faire quelques figures libres ( les lames cloutées n'existant pas on sera tous en slics ! Ca va etre un festival de 360° + ou - maitrisés ! lol )
Atchao
Florent

Beuzeville : Dernier rallye de la saison pour p'tit pimousse

2007-12-06T11:59:00.000+01:00

Hello,
Le rallye de Beuzeville sonne pour moi la fin de la saison de rallye avant la trêve hivernale et un prochain rallye au mois de Mars/Avril ( sniff c’est loin ! )
A force de faire ses armes, René et moi sommes ce samedi sur place à 10h, histoire de tout faire avant la nuit.
La grande spécialité de Beuzeville, c’est 3 nouvelles spéciales chaque année. Faut bien ça pour faire patienter les 150 concurrents ! Donc 3 spéciales que l’on a déjà fait à l’endroit, à l’envers, ou des petits bouts par ci par là !
Au total 44kms à faire ( en théorie ). Pour info en général le maxi est de 40kms dans les régionaux " classiques ". En théorie, on en prend plus ! Bien bien !

Début des prises de notes et vérifications de la voiture le samedi matin. Casse croûte en compagnie d’Olivier, Gérard et Papa. Et on ne chôme pas et on y retourne ! Bref, 18h fin des hostilités. La prise de note n’est pas parfaite, et nous corrigeons jusqu’au dernier moment. Mais la nuit tombe.
Dimanche matin, petits croissants et pains au chocolat en compagnie de mon ouvreur et de son assistance.

Oliv’ a le n°27 et nous le n°144.
ES1 : Olivier nous téléphone alors que nous sommes toujours au parc fermé. Résumé : très glissant surtout aux abords des 2 chicanes.
Podium et direction l’assistance avant de prendre le départ de la spéciale après 1h30 d’attente. Ca commence bien. On se méfie beaucoup beaucoup.

ES 2 : De nouveau 45min d’attente ! Ca glisse mais on attaque. On fait un tout droit sans trop de conséquence si ce n’est sur le chrono. On voit un p’tit Seb qui nous joue du drapeau pour prévenir qu’il y a 2 voitures au tas dans une belle épingle droite sans grip. Ca fait bizarre des trains arrière de 205 en l’air !

ES 3 : Rythme difficile à trouver sur cette spéciale. En plus le chemin boueux n’est pas rassurant et on manque d’aller droit dans le talus ! On souffre.
Retour au Beuzeville pour rester 2min dans le parc de regroupement ! Tu m’étonnes vu le retard. Un classement, désolé pas vu de la journée !
Nous voilà reparti pour une boucle.

ES 4 : les trajectoires sont plus sèches alors ça va mieux. Dans la voiture ça tape de partout ! impressionnant. Mais le chrono ne descend que d’une seconde !

ES 5 : Toujours aussi gras dans le sous bois et notre p’tit Seb qui joue encore du drapeau. Là on améliore de 6 secondes.

Sur le routier, nous sommes déviés car plus le temps pour finir !
Bref, un rallye pas très au top cette année. Pas de classement à vous donner et c’est un poil triste de finir la saison sur un rallye écourté.
A très bientôt.
Florent

Séance hivernale de Karting

2007-12-03T13:30:00.000+01:00

Tradition oblige et événement attendu comme peux l’être le Barbecue : la séance hivernale de Karting. Bah oui, y’a pu de rallye !
Sympathique moment ou l’on retrouve quasi tout le monde.

Au départ une bonne trentaine de personne. Les groupes avaient été constitué initialement à notre séance hebdomadaire de travail du jeudi midi. Nous retrouvons 3 groupes de 11 personnes à niveau plutôt équivalent. Le 1er pour les aguerris ( j’ai choqué personne là ? ), le second pour les intermédiaires et le troisième pour les non expérimentés.
Le 1er groupe commence. Celui dont je fais parti.

Briefing des pilotes, rien de neuf sauf que nous avons un avertissement que celui qui fini dans les pneus de la petite ligne droite c’est un carton jaune puis expulsion ! Nous avons le droit à 2 tours gratuits pour faire chauffer les pneus et la piste.
On se casque et sortie des stands : Ca chauffe dur dur. En ligne droite c’est la technique du serpent, ça secoue fort quand même pour monter les pneus en température. On reconnaît le tracé peinard, mais certains connaissent déjà ( qui a dit tricheur ? ? ? ). Le circuit est technique avec 2 belles lignes droites. Initialement c’est 2 gros freinages et 2 petits freinages.
Et les fauves sont lâchés. Je double Manu et j’envoie la. Après une dizaine de tours je commence à en rattraper. Difficile de doubler, pas de phénomène d’aspiration, faut pas pousser mais presque, ou attendre la faute.
A la fin des 17 tours, je suis en 26’. Les temps sont assez serrés avec Franck et Cédric. Le trio de tête est fomré. Surprise Jéjé est à la traîne : 6ème .
2ème groupe puis 3ème. Certaines filles se débrouillent plus que bien.

Enfin de nouveau sur la piste.
Pas à l’aise dans mon kart, je sous-vire un max de l’avant. J’améliore un poil en passant le 1er sous la barre des 26’ mais je me fais ravir la 1ere place par Franck sur le dernier tour. La 3ème séance s’annonce à couteau tiré !

Petite pause pour refaire les groupes.

Le coquin que je suis se jette sur le kart n°29 ( celui que je conduisais lors de la 1ere séance ).
L’an dernier Jéjé m’a soufflé la victoire dans le dernier tour. Cette année j’ai retenu la leçon et c’est attaque maxi ! Je sais que Franck et Cédric peuvent améliorer alors dans la tête une seule obsession : claqué un temps de chez temps.
Je chauffe un max les pneus, encore 3 tours pour faire tout bien monter et c’est parti. Les chronos descendent : 25'792, 25'718, 25'681, 25'602. Les autres restent à des chronos de 25’9.
Là c’est l’eclate : Le tour est alors devenu avec 1 gros freinage, et 2 petits. J’adore prendre le vibreur sous le tunnel et faire claquer les protections plastiques collés contre les pneus. Pure moment de bonheur.
Le drapeau à damier s’abaisse : rassuré et plus qu’heureux.

Voilà fin de séance et rafraîchissements obligatoires.
Le podium est donc le suivant :
1- Floflo
2- Franck
3 -Cédric

Mais la plus belle perf pour moi reste la participation de M. Dumas. Chapeau bas Monsieur !
Ensuite direction le resto de p’tit Seb pas loin de la place du Vieux Marché. Au passage petit bonjour à David Douillet ! lol
Très joli resto et l’on y mange bien, l’ambiance est très convivial et le défilement des photos de l’année + la Vidéo de Tancarville suscitent de vives réactions.
Retour à la maison à une heure tardive.
Encore un super moment passé avec toute l’équipe. Vivement l’an prochain !

Floflo

Résultats des championnats 2007

2007-10-23T16:09:00.000+02:00

Bonjour à tous,

Les différentes finales ont eu lieu ce qui signifie la fin de la saison 2007 ( mais aussi le début de la saison 2008, yes ! ).

Voici les résultats pour les différents membres roulants ( ou presque ! on ne vise pas les VH bien suuuur ! ) de RNC.

Coupe de France des pilotes
Olivier : Hors Catégorie

Coupe de France des copilotes
Florent : 285ème
Xavier : Hors Catégorie

Coupe de France de la Montagne
Jean Mi : 47ème
Marc : 94ème
Olivier : 208ème
Camboui : Hors Catégorie
Xavier : Hors Catégorie

Félicitations à tous et Bravo d'avoir porté haut les couleurs de RNC sur les épreuves locales et hors du département.
On se retrouve le 3 Novembre pour le Rallye de Beuzeville et très bientot pour notre séance hivernale de Karting.

Floflo

Hommage...... No comment

2007-10-23T14:02:00.000+02:00

Hello,

Toute l'equipe Rallye 'n Caux présente ses plus sincères condoléances à la famille de Denis, et un bon rétablissement à Mathieu.
Nous soutenons egalement tout le Team Hervieu dans ce dur moment et nous les encourageons de nouveau à se battre face à cette nouvelle épreuve. On est avec vous les gars.

Les membres de Rallye 'n Caux