Les 24H du Mans 2009: un pesage pluvieux mais Peugeot heureux!

Bonjour à tous, voici un petit résumé des 24H du Mans 2009.

Arrivée au Mans lundi vers 14h comme tous les ans. Après avoir récupéré les laissez-passer, direction la Dunlop pour baliser notre campement où je retrouve Bernard et Murielle. comme depuis quelques années déjà, les négociations pour obtenir l’autorisation de planter la tente à notre endroit habituel ont débuté dés le lundi matin par Bernard qui passe de service en service. Au final nous obtenons le feu vert vers 16H.

Direction donc les Jacobins en ville pour suivre le pesage (les vérif administratives et techniques), Audi a pris pas de retard, je ne suis même pas en retard pour la grande photo de l’équipe au complet. Tout le monde essaie de se protéger de la pluie comme il peut, c’est donc entre 2 averses que les équipages se présentent à la photo.

Mardi même scénario pour la seconde journée du pesage, avec un véritable déluge lors de la présentation des Pescarolo et des Peugeot. Lors de l’arrivée de Sébastien Bourdais et de Patrick Dempsey (alias le Docteur Shepard) ont à friser l’émeute. La mauvaise surprise du jour sera lors du retour au campement de trouver ma tente partiellement démontée, ma chambre s’étant transformée en baignoire. David et Emilie nous ont rejoint.

Mercredi, tentative de faire sécher la tente et son contenu. 16H30 début de la première séance d’essais de la nouvelle Formula LeMans sur une piste humide, avec David nous restons en retrait dans le poste au vu du nombre de commissaires présents. 18H00 début de la séance d’essais libre des 24H, la piste commence à s’assécher et les chronos tombent tranquillement. Vers 19h30, retour de la pluie, comme l’an dernier la Lola Mazda du KSR se loupe au freinage à l’entrée de la Dunlop et percute le mur et les pneus. Bon point cette année pas de tonneau dans le bac. Vers 21H00 avec David, nous quittons le poste pour nous restaurer. En regard du nombre de commissaires en poste, nous décidons qu’ainsi s’achève notre première séance d’essais.

Jeudi, la météo parait plus clémente. Avec David et Emilie, nous profitons de la matinée pour faire une petite visite des stands. Nous croisons Titi avec lequel nous prenons des nouvelles de l’écurie IMSA et de Raymond Narac, la séance d’hier s’est bien déroulée. 16H00 séance qualif pour les Le Mans Legend, à notre arrivée au poste on fait des remarques sur notre absence hier en fin de séance. Pour cette seconde journée 2 équipes ont été constitué, avec David nous sommes dans l’équipe B. 17H30 séance qualif des Formula LeMans, 18H15 Dumez sort violement au poste 14 (sortie des Esses du Tertre Rouge) drapeau rouge, la séance ne reprendra pas. C’est avec 25 minutes de retard, le temps de remettre en place les rails, que la séance qualif des 24H peut débuter. Nous avons assisté à une belle bagarre pour la pole.

Vendredi, la matinée est traditionnellement consacré aux courses chez Carrefour avec son dispositif spécial british 24H. Ensuite à partir de 14H00, c’est l’attente que le téléphone sonne pour se rendre à l’entrée du circuit et délivrer les laisser-passer. Une fois la dernière enveloppe remise, direction les stands pour la balade du vendredi. S’ensuit la soirée du vendredi soir, plus calme cette année, sans doute que beaucoup de feux d’artifice ont pris l’eau en début de semaine.

Samedi 6H30 pour les “courageux”, découverte du circuit à allure modérée. Il y a toujours les motard de la gendarmerie en rang de domino à Mulsannes…

15H00, c’est sous un beau soleil et une chaleur conséquente que les Peugeot s’élancent en tête. Je vous laisse consulter la presse pour la suite de la course.
Nos 24H au poste 8 ont été tranquille, quelques drapeaux jaunes, du Safety Car mais de sortie dans le bac.

L’album photo du pesage et des essais c’est en cliquant sur la photo ci-dessous

LeMans_2009

 

Mon prochain résumé (avec photo ?) sera sans doute le Rallye Kalt-Bec ou les 24H de Spa Francorchamps.

A bientot

Arno

Francorchamps entre canicule et averses

Pour la troisième fois de l'année me voici sur une course de 24H. Direction le circuit de Spa Francorchamps pour les 24H de Spa FIA GT. Tous les commissaires RNC devaient officier ce week end comme lors des 24H du Mans. Malheureudsement nous avons du enregistrer 2 forfaits de dernière minutes, David pour raisons professionelles et Patrice pour une obscure raison médicale. le maniement du vélo serait à l'origine de son absence (Pat remet toi vite).

Arrivée mercredi aprés-midi, j'ai réussi à reserver un espace suffisant pour heberger out le monde. Rejoint par Bernard et Murielle, nous avons retrouvé notre ami belge René. Cette année nous serons donc au poste 11 (l'equerre gauche aprés le virage de Bruxelles). René me propose de choisir quelle tour de poste nous souhaitons, car nous allons composer une équipe à nous tous seuls. Je choisi donc le quart qui fera le départ, cela nous donne les horaires suivants pour le week end samedi 8h00 - 10h00 puis 16h00 - 20H00 et enfin dimanche 4h00 - 8h00. le reste du temps quartier libre.

Jeudi matin, avec Bernard nous démarrons avec les premiéres séance d'essais libres jusqu'à 13h00. 2 nouveau commissaires belges recoivent leur bapteme du feu dés la quatrième voiture, une F3 britanique se fait pièger par un vibreur humide et vient taper le rail juste à leurs pieds. Jeudi soir nous sommes rejoint par Olivier et Jérémie accompagnés d'Annick et Cléméntine dont c'etait la première venue à Spa.

Vendredi matin, le même duo continue les séance d'essais qualifs jusqu'à 11H30. Une F3 (toujours les britaniques) vient s'encastrer dans le mur de pneu à la sortie du virage presque devant moi. Le pilote passe de l'autre coté du rail. Alors que les autres passent à quelques centimetres de l'aileron, une dépanneuse deploie son bras depuis la piste de service. Je laisse le dépanneur escalader les pneus pour accrocher la voiture et l'extraire de la piste. Vers 11H00 je reçoit un message de Bruno annonçant son arrivée pour l'apéro vers 13H00.

Vendredi aprés-midi, acompagné de Bruno, Sebastien, Celine et la famille Mallard, nous avons fait notre petite promenade dans le paddock. Nous avons échangé quelques mots avec Raymond Narac, ils avaient fait le troisième temps en GT2. Il était confiant pour la course. Vers 23h00 nos 2 stagiaires Cédric et Mylène avec Gilbert comme passager sont arrivés au camp.

Samedi matin 8h00, toute l'équipe s'est donc retrouvé au poste 11 pour le warm up des GT4 puis des FIA GT. Lors du warm up GT, la saleen qui tenait la pole s'est "explosé" dans le haut du raidillon. la pole position restera vide lors du départ. Déjà 11H00, départ de la course de F3 britanique et la relève.

14H00, aprés un hommage à Paul Frere, la parade des pilotes se met en route. Lors du passage de l'équipage de la Porsche IMSA nous faisons un peu plus de bruit à coté de notre banderolle de soutien.

15H30 toute l'équipe rejoint le poste 11 pour la procédure de départ. La course part sur un rythme de sprint comme cela devient courant en endurance ces dernières années. la Porsche 76 a perdu le bénéfice de sa troisième position et pointe en dixième en GT2. Il y a eu un tête à queue en tête au freinage de la source. Aprés une demi heure de course, les premiers drapeaux bleus commencent à s'agiter. Les heures passent et la course se déroule sans embuche majeur, les drapeaux jaunes du poste 11 restent sagement le long du rail. Un petit crachin vient réguliérement humidifier la piste mais sans vraiment la rendre mouillée.

20H00 la relève, Raymond est dans le trio de tête en GT2. Nous rentrons au camp pour nous restaurer et nous reposer.

3h15 un concurrent vient s'échouer dans le bac à gravier derière la tente. C'est un nouveau style de reveil.

4H00 retour au poste, en raison de son grand age nous avons laissé Bernard dormir. Mylène manque aussi à l'appel. Les Masserati ont pris la tête. La Porsche Matmut est toujours en course, un changement de boite vers minuit lui a fait perdre environ 1 heure, elle navigue à la 7ème place en GT2. La nuit est fraîche. Le lever du jour nous dévoile une météo incertaine, il reste des traces d'humidité en dehors des trajectoire.

7H50 fin de notre prestation 2008, cela a été une édition calme pour nous.

7H55 Nous venons de quitter le poste, un concurrent vient taper le rail à l'entrée du poste. Il repart mais laisse une trainée d'huile dans la descente vers le double gauche. La Masserati N°2 manque de finir dans le rail en passant sur la trace d'huile.

En debut d'aprés-midi, tout le monde a remballé, vers 15H00 la pluie a refait une aparition beaucoup plus importante.
Comme on ne cesse de le repeter, il pleut toujours à Spa.

Bilan de cette édition 2008, une course sympa, un poste "tranquille" et une météo relativement clemente.

Album 24H de Spa 2008

 

Mon prochain résumé concernera la quatrième épreuve de 24H de l'année, les 24H TT de Paris, alors que vous serez en plein dans la course de côte de Tancarville.

Bonnes vacances à tous

Arno

Trophé Andros: le Stade de France on Ice

Premier compte rendu de la saison 2008 du bord de piste.
Innovation cette année, je commence ma saison par une épreuve de prestige.
La super finale du Trophé Andros au Stade de France.
J'ai déjà eu l'occasion d'assister à plusieur événement à Saint Denis, principalement des matches de rugby mais c'était la premiére fois que je me trouvais dans l'aréne et non sur les gradins.
Cela fait quand même quelquechose d'être au milieu de 62 000 spectateurs et de voir tourner la OLA.
Le Stade de France coté public est énorme, heureusement la signalétique est pluto bien faite et il est assez facile de se reperer. Par contre dans les coulisses ce n'et pas le même chanson. Il y a un boulevard qui fait le tour du stade avec un minimum de panneau. Il est plutot difficile de se reperer, j'ai du faire je pense presque les 3/4 du tour pour atteindre le vestiaires reservé aux commissaires (je suis parti dans le mauvais sens), pareil pour repartir nous ne trouvions pas de direction pour notre parking. Sinon une soirée de bonheur.
Pour commencer,dans les couloirs l'ensembles des Euro Girls ( les pompom ) en tenue en train de s'echauffer. Puis j'ai emprunté le couloir des joueurs avec la moquette verte pour pénetrer dans le stade. Mon poste était situé à la sortie des voitures de la piste. C'est aussi à cet endroit que se sont effectués les changement de pilote. Le seul inconvenient de ce poste est qu'il falait du monde à l'exterieur de la piste pour surveiller la sortie. Donc à chaque passage des concurrents, nous recevions notre dose de poussieres de glace, parfois accompagné de quelques glaçons.
Vecu de l'interieur, j'ai assisté à des courses fantastiques, les motards ont vraiment au minimum une case en moins. Les féminines qui courrent sont vraiment trés agréables à regarder et pas que sur la piste. Je laisse le soin aux autres de vous raconter les courses vu depuis les tribunes.
J'ai débuté ma saison 2008 de la meilleure façon qu'il soit.
A bientot pour d'autre résumé moins glamour.