Karting sur glace : Pâle imitation du rallye de Norvège !

Salut les loulous,

Hier soir, petite virée du coté de Louviers, vous me direz, un petit coin perdu et en plus dans le 27 ! Qu’est ce que l’on est allé se perdre par là-bas ?
Et bien Eric nous avait concocté un petit championnat de kart sur glace. Le programme appétissant !
Au programme 1 premier tour histoire de s’échauffer et de prendre contact avec la " bête " chaussée de clous et la glace.
Arrivée donc des participants vers 19h, RNC était représenté pas Eric, Xavier et moi même.
19h30 passage aux vestiaires histoire de s’équiper avec les casques oui mais surtout les combinaisons antigel – pluie et verglas. Un défaut de ses combinaisons, ça protège bien de la neige mais z ‘auraient pu mettre un chauffage intégré. Puis l’on découvre la piste.




On découvre quoi : un simple anneau à la façon trophée andros au stade de France. Ridicule même pas une chicane, une équerre ! ( La on fait un peu les malins ! Même pas dur ! )
Bref, on s’est vite calmé une fois installé dans le kart, j’ai commencé par réclamer une centaine de clous supplémentaires sur mes pneus mais non. On a eu beau étudié un peu le maniement des autres participants, quand c’est a toi, ‘a roule beaucoup moins bien !
T’imagine trouver la technique et rouler comme Marcus en Norvège ! Mais les réflexes asphalte font que : à pas pareil ! Bref, je teste pas mal les limites et fait des 360° a tout bout de champ. Faut savoir que tu dois oublier de rentrer propre dans le virage et de remettre les gaz en milieu. Dès que t’es ouvert à 100% ton kart il ne motrice plus et c’est tête à queue assuré. J’ai bien compris comment ca marchait, reste plus que la mise en pratique.
Voilà la première manche de championnat et papa se débrouille pas mal. Pour compliquer le truc ils nous font tourner dans l’autre sens. Moi je ressors un peu dessus, j’ai compris que je devais balancer le kart avant l’entrée de virage mais mes réflexes me poussent à ne pas le faire, à moins que ce ne soit la peur peut être …..



Je suis à 6 dixième des meilleurs : un gouffre sur 17s au tour !
Bref, on se repose un peu avec un bon petit repas.
Et nous voilà reparti pour la seconde manche, on rechange le sens de rotation : et là éclate totale, j’ai trouvé, je m’amuse comme un petit fou, c’est à l’équerre avant le virage, corde corde et large en sortie le long de la glissière, j’en profite pour taper dans la main de papa à chaque tour, trop trop bien.
Papa lui se tire la bourre avec le 5 et très beau duel.
Les chronos descendent, ouf , je finis 3ème de ma manche à moins de 2 dixième du premier ! Quand t’as compris ca va plus vite !
Début de la troisième manche : On est classé 4ème sur 7, nous n’avons plus rien à gagner, nous avons 4 tours de retard. La consigne est passée : Eclates toi ! Et là festival de 360°, c’est strike dès que tu as un mec devant ( légère pichenette et le type part dans le décor ) j’en profite pour rectifier les cônes sur un bon ¼ du virage. Et je n’utilise même plus le frein, je fais tout à la dérive. Et comme d’hab pour le fun je finis pas un 3-6 sur la ligne d’arrivée.
Bref un tres bon moment passé. C’était pour moi une très bonne opportunité de réaliser cette course. En plus, c’est moins physique que l’asphalte, une fois que tu es calé dans le baquet, t’es tranquille.
Eric fini 1er de la super finale regroupant les 7 meilleurs. Chapeau bas !

Toutes les photos sont la galerie

A plus
( On se voit le 9 Mars pour le briefing Rallye à la maison des assoc’ à Lillebonne et n’oubliez pas de récolter de la rubalise, merci. )

Visite Atelier Narac

Vendredi soir je reçois un petit mail de Seb (non !! pas celui qui roule avec une voiture de vieux) mais celui qui roule en Porsche qui me demande si cela m’intéresserait de visiter samedi matin l’atelier course de Narac. Tu parles si ça m’intéresse !!! Bon j’avais autre chose à faire avec Gérard mais je n’ai pas eu trop de mal à le convaincre de retarder notre petite affaire.

Donc rendez-vous au Pont De Bretonne vers 10H30. Nous nous retrouvons avec Jérémie et Gérard parmi une vingtaine de Porsche. Je n’ai pas osé me garer au milieu (je crois que j’ai bien fait) « Bonjour, bonjour », je m’excuse d’être venu en Safrane (très très sale en plus) mais ils n’ont rien contre. A part les Corvettes je ne sais pas trop pourquoi Seb (il est secrétaire du club Porsche qui vient au rallye) nous propose de nous emmener jusqu’au garage de Narac (5-6Km environ) donc on se réparti dans différentes 911 (une 911 T de 71, une SC de 83 et une 964 Carrera 2) vraiment sympa les Porschistes, ils sont aussi passionnés que nous.

Nous débarquons dans le bâtiment qui ne casse pas des briques mais à l’intérieur WOUHA !!! Il y a les deux 996 RSR à l’entrée, une 964 RS sur le pont avec la mécanique par terre, une 997 CUP sur l’autre pont sans boîte ni train avant et arrière. Puis pelle mêle une BMW M1 GR. B, 4 ou 5 moteurs (6 et 8 cylindres) dans un coin, une pièce entière pleine de roues, plusieurs 964 RS ou CUP plein de 996 CUP, 2 ou 3 vieilles 911 de course. Il y a une trentaine d’auto de course.
Un mécano nous démarre la 996 RSR qui a fait LE MANS (ça démarre au quart), et quel son. Bref le garage est plein et d’après le mécano trop petit, il nous dit que les camions (il y en a trois) sont pleins de voitures !!!

Merci encore Seb.

Oliv’

Assemblée Générale 2007

" Une agréable convivialité et un esprit bosseur "

Voilà ce qui pourrait définir cette Assemblée Générale 2007 Rallye n’ Caux.
Cette assemblée générale a été l’occasion de rappeler toutes les activités qui ont pu être réalisés lors de cette année 2006. Tout cela n’aurait pu être réalisé par l’implication de tous lors du Rallye de Lillebonne. Cette association vit à la base pour cette manifestation. Merci encore à tous d’avoir participé à cette édition 2006, et en route vers 2007. Le rallye a bien marché en 2006: grâce à vous tous, impliquons nous encore plus en 2007.
Le bureau a donc tenu son assemblée générale de début d’année en présence de M. Mongin et de M. Beaussard :

Les bilans de l’année 2006 ont été dressés respectivement par Le président, son trésorier et son secrétaire.
Cette année encore nous avons pu faire un tour au DTM, aux 24h du Mans, faire du karting et notre traditionnel barbecue et slalom sur terre.
M. Beaussard à souligné l’esprit associatif et grandissant de RNC, jugez vous même par l’assemblée présente :


M. Leroux a également fait une apparition lors de cette soirée et poser en présence des membres RNC






La soirée c’est poursuivie ensuite par un apéritif et un repas dînatoire très convivial.

Rallye Monte-Carlo: premiere sortie de l'année 2007

Voici un résumé des premieres impressions recueillies pour cette edition 2007

salut a tous
ça dors ce matin??
Evidement avec le WE d' enfer que nous avons eu ( au Monté Carl ) nous étions 6 , mais d' autres était sous la couette !!!!!!!!!!!!!!!!!!
Pour dire QQ mots , c'était extraordinaire, nous n' avons même pas marché, nous étions a chaque fois soit garé a 50 m de l' ES et 1 fois a 300 M, l'ES ou FLO a été Champion de monde, il vous
expliquera...................
a+
Xavier

Un aprés-midi de karting pour clore la saison 2006

Bénévoles, pilotes et officiels Rallye'n Caux se sont retrouvés ce samedi pour un aprés midi de détente chez Rouen Espace Karting pour célébrer une fin de saison 2006 riche en événements.

27 d'entre nous se sont affrontés amicalement (quoique) sur la piste répartie en 3 series.
Les manches ont été apprement disputées. Le parcours rapide et technique a offert l'occasion à tous de montrer ses talents. Chaque run a été émaillées de nombreux tête à queue et quelques contacts virils dirons nous.
La piste n'offrant pas beaucoup de zone de dépassement et l'absence de drapeau bleu a favorisé le bouchonnage de certains sur plusieurs tours. La bataille pour le meilleur temps en a peut être souffert.

Je laisse le soin aux protagonistes de nous faire part de leurs commentaires.



Vainqueur scratch Jérémi avec un temps de 24,787 devant Florent qui y a cru jusqu'au bout en 24,841 et pour completer le podium Patrice avec un temps de 25,012.
La bataille a aussi été rude dans la catégorie féminine, remporté par Mélanie (26,411) devant Corinne avec un écart de 0,005s.

La plus forte amélioration entre les 3 manches est à l'actif de Manou avec 9,7s de progression. Xavier a été le plus constant avec une difference de 0,241s sur l'ensemble des manches

Bravo et encore Merci à tous

Télécharger le classement complet et consulter l'album photo de cette journée.

Bonne fêtes à tous et rendez-vous fin janvier pour l'Assemblée Générale et le week end du 1er avril 2007 pour la prochaine édition du Rallye du Pays de Caux - Ville de Lillebonne.
Photos publiées par

Bilan de la saison 2006

Salut,

Juste un dernier classement sur la saison 2006 concernant l'ecurie RNC :

Championnat pilote:
Jean Michel 165ème / 288
Yoann 268ème

Championnat Copilote :
Florent 119ème / 333
Camboui 310ème

Championnat de la montagne :
Sylvain 58ème / 310
Marc 107ème
Yoann 193ème
Camboui 214ème

Rallye n' caux aura donc encore été bien représenté sur les épreuves cette année.
Félicitations à tous et à l'année prochaine...

Tancarville 2006 en photos

Retour sur la course de côte de Tancarville.
Les photos sont enfin publiées.
Retrouvez sur le site d'Axions l'album officiel
Les photos plus ciblées Rallye'n Caux sont visible sur la galerie Rallye'n Caux
@+
Arno

Portes Normandes 2006 - Gournay en R5GT et sous le soleil, oui oui en GT

Un petit moment de répit alors j'en profite pour faire mon résumé du week end dernier.

Samedi Vérif administratives et techniques, les techniques, a peine le temps de regarder la voiture et c'était pesé. Yoyo avait un poil pas confiance car M. Aublay était dans les parages et vu comment il avait été pointilleux sur la golf......
Enfin là, nickel.
Reconnaissance du parcours, effectivement les 2 spéciales sont bien identiques à celles de 2004 mais à l'envers.
Bref, 3 passages dans la 1ere et seulement 2 pour la deuxième et nous voilà reparti à la maison.
Dimanche, il fallait déplacer les voitures du parc gardé au parc fermé avant 8h ! Hey, fallait pas croire qu'on allait y aller et partant à 10h45 ! ( On a le n°137 et on part les derniers ) La famille Barabé qui portait le n°7 nous a permis de faire un peu la grasse mat'. Merci.
On arrive donc tranquille vers 10h. Un petit café et nous voilà parti.
ES1 : le décompte, 5, 4, 3, 2, 1, ...... 0 et là la GT part violemment en arrière, bref on perd 2 secondes le temps de s'arreter et de recrocher la 1ere ! Ca commence très fort ! Après 200m et une épingle, la voiture peine à prendre les appuis, très instables. 600m de course plus tard, le 1er freinage et là la voiture part de l'arrière, grosse frayeur, on a vu l'herbe de près et le champ nous tendait les bras, bref, un peu déconcentré et tendu on fini la spéciale avec une voiture qui pile de l'arrière.
ES2 : Pas d'assistance entre 2 donc meme galère mais avec des freinages plus progressifs c'est plus rassurant.
Enfin un tour de bouclé, objectif rempli !!!
Passage par l'assistance pour s'apercevoir que le répartiteur de frein était au taqué ! En desserrant tout ca ca freine de l'avant ouf ! On baisse aussi de 300g la pression des pneus et c'est repartit
Es 3 : La voiture tient la route et les freinages beaucoup plus sécurisant, enfin ca empeche pas qu'au 2/3 de la spéciale le grip manque avant une equerre et on part direct dans le champ ! Rien n'est cassé, on repart, la voiture tremble un max, normal avec les roues pleines de terre !


ES4 : En neutraliser car une clio à coupé un poteau EDF en 2. Pas belle la clio ragnotti ! On s'arrete faire un petit coucou à Jean claude Lefebvre mais pas longtemps car la damier pousse aux fesses.
Dernier passage par l'assistance et nous revoilà reparti. Nous sommes à 2s derrière la Turbo 2, ca va chauffer
ES5 : Plaisir, attaque et on améliore de 10s. La turbo2 fini 9s derriere.
ES6 : Meme plaisir et maxi attaque et le temps diminue de 10s. On colle 11s à la turbo 2
Et nous voilà rentré au parc fermé, pas de classement on apprendra 1h après que l'on est 56ème/104 partants et 82 classés. et 11ème de classe/21.
Sans les petits problèmes, on aurait fini un poil mieux mais on peu pas tout demander, dejà une GT qui finie un rallye......
Bref, un grand merci à Jean Mi et Sylvain pour l'assistance.
Rendez vous au normandie le 5 Novembre à Beuzeville dans l'eure.
Atcho
Florent

Rallye des Boucles de Seine: Beau Soleil et Beaux Blousons

Il y avait 135 engagés, 120 partants et 1 équipage Rallye'n Caux, lors du Rallye des Boucles de Seine à Pont Audemer ce week end.
Avec notre stagiaire (plus pour longtemps) Patrice, nous etions en poste dans l'ES2 au poste 1. Le poste situé à environ 200m du départ. Il s'agit d'une petite épingle droite, à l'interieur coté freinage des containers de tri selectif. Suivi juste derriere d'un long gauche qui amorce la descente dans la vallée. Le poste se trouvait juste en bordure de la départementale qui va de Pont Audemer à Bernay, C'etait donc un point spectateur important. Coté spectateur aucun souci, un champ coté exterieur permettait une bonne visibiltié du freinage et de l'epingle.
L'autre interet du poste est que la départementale en question se trouve sur le routier pour se rendre à l'ES 1 et pour le retour au parc aprés l'ES 2. Donc resultat, nous avons vu passer les concurrents 3 fois par tour. Enfin certains parce qu'il y a eu beaucoup de casse avec quelques sorties un peu méchante, au total dans notre ES nous avons 3 grosses interruptions avec intervention de l'ambulance. Lorsque nous avons fait la speciale avec Patrice dimanche soir pour ramener l'extincteur au point stop, il y avait encore une voiture crochée à la verticale dans un arbre, les équipe sur place attendaient une grue pour la descendre.
Sinon pour notre part, le calme plat, juste Guégan qui casse 25m aprés le départ, que nous avons aidé à évacuer lors d'une interruption. Coté spectacle, sympa, plusieurs concurrents se sont risqués au frein à main avec plus ou moins de bonheur, la palme du plus efficasse revenant à Morel.
Concernant les exploits de notre équipage Rallye'n Caux engagés, Nous avons vu passer dimanche matin sur le routier la GT du duo Olivier/Xavier suivi pas loin derriere par Gille et Jéremy. Des petits problémes de roues mal serrées firent qu'ils étaient un peu décaler dans l'ordre de passage devant nous.
Heureusement que nous avions le routier derriere nous car lorsque dans l'ordre des départs, nous attendions la GT, nous avons vu apparaitre 4 superbes blousons Rallye'n Caux dans le public et point de GT. Le moteur avait décidé de ne faire qu'une speciale et juste la spéciale, il a rendu l'ame entre la ligne d'arrivée et le Point Stop de l'ES1.
Merci encore pour le café et les croissants, mais la prochaine fois on prefererai pluto l'apéro dans le parc assistance à attendre l'ouverture du parc fermé.

rendez vous le week end prochain au Mans pour le DTM, promis on fera des photos de toute l'équipe avec les beaux blousons.

@+

Arno

24 H 4x4 de France

Au début on s’est un peu demandé avec Bruno, Patrice et Jérémie ce qu’on faisait là.
D’abord se lever à 3H du mat, pour arriver dans une espèce de pré avec des gardiens partout
(mais là on s’en moquait, on avait le droit de rentrer) avec une route goudronnée au milieu recouverte d’une fine couche de boue et le tout enveloppé dans le brouillard. Etrange !!
Après ¾ heure d’attente (pourtant nous étions à l’heure) Arno et Bernard arrivent juste à temps pour le café, les pains au chocolat, la distribution des tee-shirts et des tickets repas puis direction notre poste, pardon nos postes, parce que avec Arno (notre chef), Bruno, Patrice (le stagiaire) et moi plus deux taches qui sont arrivés en retard (beaucoup plus que le chef) nous devons tenir deux postes pour les 24H de course plus les essais :
Le 10 (environ 1,5Kms) avec une bonne visibilité et le 11 un passage à guet où le matin aux essais il s’était transformé en un énorme trou plein de boue où une voiture sur cinq se trouvait coincée. Dans notre équipe nous avions en plus un 4X4 de dépannage (1 seul !!).
Bernard s’est retrouvé relation concurrent, nous l’avons vu juste une fois et comme par hasard au moment de l’apéro !
Arno a réparti les postes et les horaires, deux équipes au boulot pendant que la troisième se repose, donc nous avons en tout et pour tout que trois heures pour dormir pendant la nuit super !! On a découvert nos lieux pour se reposer ce n’était que deux grandes tonnelles avec un plancher donc avec Jéjé on a décidé de dormir dans la Safrane (comme d’hab) mais il fallait lui faire traverser la piste. Le gars du 4X4 voulait absolument venir m’aider mais forcément, j’ai réussi à passer tout seul. Il était un peu étonné
Les essais ont commencé vers 9H dans un véritable bourbier (d’où les bottes), il y avait des flaques d’eau grandes comme des piscines. Les pro-trucks avaient du mal à avancer (les roues AV tournaient à peine). Puis le départ de la course a été donné à 15H30. Les trois premières heures de course ont été une hécatombe surtout à notre poste. Les voitures tombaient en panne deux par deux ou trois par trois à notre poste d’un Kilomètre et demi de long. Nous étions crevés avec Bruno de galoper d’un bout à l’autre avec notre drapeau et notre radio à essayer de trouver un 4X4 pour dégager la piste. Puis ils se sont enfin calmés. Le reste de la course s’est déroulé plus tranquillement à part un tonneau au poste de Arno et de Patrice au milieu de la nuit.
Au début nous sommes plaint de la boue mais la dernière heure a été très difficile à cause de la poussière qui aurait été un enfer si elle avait duré tout le week-end. Après avoir transformé la Safrane en voiture de cultivateur (vous imaginez l’état intérieur comme extérieur) nous sommes rentrés par la banlieue pour éviter le périf, j’avais un carto du tonnerre, il nous a fait visiter le château de Versailles (enfin presque)
PS : Nous avons eu l’agréable surprise de voir notre ami Jean (je lui avais téléphoné) il est venu nous dire bonjour et prendre l’apéro (une petite vendange tardive du côté de Vouvray) pour l’anniversaire de Jérémie (16ans hé oui !!)
Prochain rendez-vous au rallye de Pont-Audemer (je ne fais plus Pourville faute de temps)
A +
Oliv’

Tancarville 2006 par le Président

Salut à tous

Nous voilà à Tancarville mais pas sans mal. Je n’ai récupéré mon moteur que la semaine dernière (le jour du barbecue), il faut dire que j’ai donné les pièces à Cambouis que 3 jours avant. Jérémie s’était occupé de démonter le vieux la semaine d’avant. Nous avons remonté le nouveau le lendemain du barbecue avec Jérémie et Florent qui passait par là. Dimanche soir il a démarré.
Jérémie a passé tout son temps libre à finir la voiture jusque Samedi après-midi a Tancarville.
C’est bien encore grâce aux copains et surtout à Jérémie que nous avons pu courir Xavier et moi.
Donc Samedi soir après la mise en place de la côte avec toute l’équipe, un peu de mécanique sur la GT avec Jéjé et Nico , je me retrouve sous la tente « SAT » pour un repas puis sous la tente de Gilles pour avec le reste de la bande pour…l’apéro !!!! (il restait du ponche). On a bien rigolé mais il fallait se lever quelques heures plus tard pour la course (un peu laborieux le lever d’ailleurs).
Me voilà au départ des essais libres avec une auto même pas essayée et puis forcément elle ratatouille en plein charge donc retour à l’assistance pour une longue série de changements de pièces les unes après les autres et cela a duré toute la journée jusque l’avant dernier tour. Avec Nico et ,Jéjé on a trouvé la panne (branchement de l’alternateur) Bizarre. Mais bon ça marche enfin.
Donc après une longue série de très mauvais temps (nous nous partagions avec Xavier les dernières places au Scratch) je me retrouve 2ème de classe derrière Sylvain intouchable et je laisse le troisième à 2 secondes pleines derrière, super.
Me voilà rassuré pour le 3ème et dernier tour. Je commence à me consacrer un peu au pilotage pour essayer d’améliorer. Mais là, la boulette et en plus juste devant Flo et Seb. Je suis arrive plus vite sur l’entre du double droit et je n’ai pas eu de coui…..Non seulement je lève mais en plus je freine (quel con). Je réussi à améliorer d’un dixième. J’aurai pu gagner an moins 1 bonne seconde. Le pire c’est que le 3ème de classe qui tournait depuis le matin en 1’07’’ a fait 1’04’’ au dernier tour et me grille la 2ème place d’une seconde. Je suis vert et complètement dégoutté.
Après m’être remis de tout cela le bilan est plus tôt positif, on a eu beaucoup de boulot sur le terrain et surtout sur la voiture et on a tout réussi.. Il nous reste a remplacer le turbo et le pédalier d’embrayage car elle commençait à fumer et les vitesses avaient du mal à passer.
Prochaine course la côte de Pourville le 1er Octobre avec Cambouis en double monte .

A +


Oliv’

Rallye val de Bresle 2006 : opus d'une golf bleue

A nouveau dans la course ce week end et en golf cette fois !
Samedi après midi, reconnaissances du val de bresle avec le compere du week end : Yoyo.
Les spéciales sont d'un classique : 4* Grandcourt et sa montée et 3*Monchaux et "la bosse"
yoyo ne l'a jamais fait en course, moi je connais ca presque par coeur du temps de la Rallye II.
Après un tour des spéciales, on file faire les vérifs techniques et administratives.
Yoyo avait fait le passeport F2000 le matin meme à 10h30, on avait meme pas collé les numéros sur les portières que "Ralecon" c'est jeté sur nous en pretextant :"t'as personne qui te vérifie, je vais le faire" On lui a demandé 2 minutes le temps de coller les autocollants et lui rappelant que la voiture avait été vérifié le matin meme.
Il a tout repris, et là grand moment de bonheur ! il nous a gentiment fait remarqué que les sièges étaient pas terrible, t'imagine un joli U en fer boulonné par lequel tu pourrais soulever la voiture ! Pas assez costaud ??
Il nous a fait voir des photos de "la bonne facon" sauf que yoyo lui a fait remarqué que les supports présentaient des soudures. On a fait appelé Jean Guy qui lui a dit :" attend je vais t'expliqué ton métier". Trop fort !
Ensuite il nous a fait essayé les clignos et les stop ! Nous avons été les seuls à passer ce test. Et pour le finish, il a fini à quatre pattes sous la voitures pour aller voir qu'il manquait 4 rondelles au dessus des ecrous de l'extincteur.
Je vous jure, un pure moment de bonheur et là je le raconte mal ! Enorme la bête !
Bref on se refait 2 passages dans chaque spéciale avant de rentrer aux bercailles.
Dimanche :
Nous avons le n°72. Le 71 est à la bourre et j'attend le dernier moment pour rentrer dans la zone, Francoise nous fait pointé 2 minutes après le 70 ! Pas compris ! Et nous voilà parti.
ES1 Grandcourt, tout va bien, j'était resté sur le rythme de la clio williams et je ravale mes notes pour annoncer "à l'heure". Faut dire y'a tout d'origine sur la golf et ca monte sévère !
ES2 Monchaux, Yoyo a hate d'arriver à la bosse, et là on déplie juste les amortos sans décoller. Mais yoyo est le plus heureux.
Assistance 1h, un poil long. pour enchainer sur Grandcourt une nouvelle fois et là on passe la 5è dans la ligne droite avant l'epingle droite et le mur en face, ca fait tout drole ! On améliore de 5secondes. Retour à Eu pour 5min de regroupement suite aux 30min de retard dans ES1. On est 8ème de classe à 6secondes de Thuillier et sa grosse 205 ca va batailler dur, Barabé est loin devant 20secondes, il connait par coeur depuis 10ans !
ES4 Monchaux et là après un petit loupé dans le village, la bosse ca décolle des 4 roues ! Mais on améliore. On prend 2sec à la 205
ES 5 Grandcourt, ca vole de plus en plus, les repères sont bien meilleurs. Mais la 205 nous reprend 3sec.
Après une assitance pour réparer la patte de fixation de l'alternateur, ca rappelle un truc à quelqu'un ? on repart.
ES 6 Monchaux une dernière fois , le freinage de l'epingle après la bosse est chaud chaud chaud et ca fini un poil sur le talus en sortie. On améliore pas !
ES 7, la dernière mais encore plus chaud, yoyo est en glisse des 4 roues dans tous les virages de la montée, et à la première chicane, la voiture glisse un poil et un grand "boum" survient, on pense avoir explosé la portière gauche. On repart de plus belle jusque la deuxième chicane ou l'on rentre en crabe et là je me suis dit que ca passera jamais, mais on en ressort ! Au final ca améliore pas mais trop joli, et le plus beau, la porte n'a rien, juste quelques rayures sur la peinture ! Pas belle la vie.
Nous rentrons très satisfait de cette journée, contrat rempli : voiture à l'arrivée sans rien, c'était la dernière course de la golf bleue, elle part demain en belgique pour faire du VH. Snifff.....
Au classement 68ème au scratch /108 et 7eme/11 de classe. Belle perf pour yoyo et son troisième rallye.
Je vous avais promis de plus le refaire le top 10, j'ai pas menti !
@+
Florent

Joli dimanche de septembre à Tancarville

Eh oui, encore moi pour vous raconter un week end Rallye n' Caux chargé en emotion.
Vous croyez pas qu'on se voit souvent en ce moment, et parait que c'est pas fini !
Bref, arrivée des membres de l'assoc' samedi midi autour d'un petit sandwich, histoire de prendre des forces afin d'implanter la cote de Tancarville. Enfin peut on parler d'implantation ? A coté du Rallye, c'est pour nous une petite promenade quoi !
En comparaison du rallye, avec ces 2 spéciales à couvrir de rubalises et d'installer les lignes téléphoniques, la course de cote ce résume en comparaison à ne prendre que l'épingle de Maulévrier !
Nous avons donc déroulé les 200m de grillage et 1km de rubalise, une ballade en foret ! Ou plutot un concours de javelot et un lancé de marteau sur les audi A3 qui passaient dans le coin !
Ah non j'oubliais, nous avons tout de meme monté une 20aine de barrière au départ pour canaliser le public et installer les banderoles publicitaire.
Nous avons fait cela tellement tranquillement qu'il était déjà 19h.
Retour donc au camp de base pour profiter pleinement du temps estival de l'arrière saison. Une soirée "classique" autour du barbec tenu par Gillou et paraitrait que Tancarville le bas fut troublé dans son sommeil par une bande de jeunes qui rigolait encore jusque 3h du mat passé !
Le réveil à 7h15 fut un poil dur pour implanter les dernières rubalises, barrières et chicane de l'arrivée. Mais bon 8h10 tout était en place avec de jolies banderoles sur la ligne de départ !
La course est partie avec un peu de retard, merci la gendarmerie !
Ayant fait le tour pour me situer à l'arrivée de la cote, Seb le commissaire me sonne car il n'avait pas de CB à son poste ainsi que celui de Bruno. Je passe donc voir mon ami Maurice pour lui squizer 2 CB et je les descends aux commissaires.
Arrivée au poste 6 je vois le Seb tout seul derrière son rail. Je lui propose donc de rester au cas ou ! Difficile d'etre en meme temps en train de faire du jaune à l'entrée et d'éteindre l'incendie à la sortie du virage !
Après les essais libre et l'essai chrono : pose repas. Je fais mon petit tour à13h pour vérifier les dégats et rien à signaler sauf qu'il nous manque toujours que 3 rondballers à l'épingle !
Et là je croise nos commissaires RNC qui allait remonter, Seb est toujours seul, alors je regrimpe dans l'aventure.
J'ai donc passé l'après midi dans un superbe droite qui se referme à voir Camboui mettre le golf sur 3 roues, Jean Mi qui cherche un peu ces repères, une GT qui broute, qui lève et qui fini par marchée correctement et un Sylvain qui retrouve ces repères sur la Golf. Nous avons vu les dérives des Rallye III, les glisses des GFA et le rail qui à parfois eu très très chaud !
Bref , excepté un petit cafouillage, j'ai passé ma journée d'intégration commissaire : c'est pas mal !
Un seul incident à déplorer donc, la sortie de la corvette de démonstration à la sortie de l'epingle spéctateurs !
Enfin la course se termine et je me suis permis de jouer un peu de drapeau pour saluer les pilotes et les 3/4 te remercient d'un signe de la main ! Sympa l'ambiance.
Ensuite en 1h on a tout rambaler pour finir autour du podium de remise des prix à applaudir tous les pilotes RNC.
Bref un superbe week end sous le soleil, mais un peu trop de moustiques !
Un très joli plateau et plein de voitures RNC, bon promis ils feront encore mieux la prochaine fois, Oliv' il passera soudé dans le 6 et Sylvain ne fera plus de boite aux lettres dans la portière gauche !
A très bientot
Le p'tit Flo

Arques la Bataille: Chaud et humide

Aprés une courte nuit devant la mairie d'Arques et un petit café croissant, j'ai rejoint l'épingle de la côte d'Arques. Cela fait déjà quelques années que j'officie à cet endroit. Je suis en bonne compagnie avec Marcel et Jean-Claude plus un jeune stagiaire.
Aprés l'edition catastrophique de l'an dernier, interrompue aprés la premiere montée suite à la dégradation de l'ensemble du revetement, qui avait vu la vistoire de Philippe Ducrocq et la derniere place de Patrick Fossey. Cette edition 2006 s'annonce sous de meilleurs hospices, le revetement a été refait intégralement, les bloc de béton sont toujours présents entre l'épingle et le changement de direction. Il y a bon espoir qu'ils disparaisset l'an prochain, des travaux de renforcement du talus pour permettre la pose de nouveaux rails est à l'étude.
Il y avait 73 engagés et 65 concurrents prendront part aux essais, parmi lesquels Jean-Michel avec son Fun Boost. Il a été lui aussi raisonnable lors du BBQ de la veille, (pas de folle nuit à l'Abrevoir) résultat il termine 11 au scratch et premier de la classe CM.
Le revetement tout neuf avec en plus des petites averses de pluie fine n'ont pas permis des temps canon, la derniere montée ne pourra pas apporté d'amelioration puisqu'elle se déroulera sur du "mouillé".
Bilan de la journée à l'épingle, quelques freinage au trop tard mais sans toucher les rondeballers, un jolie passage en glisse de Berquez avec la 306.
Lors de la troisieme montée, nous avons eu le renfort de notre stagiaire Rallye'n Caux, il a pu réviser le maniement du drappeau sous le vent lors de la redescente des concurrents en fin d'épreuve.
Classement final 1er Ducrocq, 2nd Clairey et en 3 Fossey.

Prochaine course ce week end à Tancarville.

Arno

Slalom et barbecue de l'été

Perso je n'ai pas fait l'implantation du slalom sur terre et je suis donc
arrivé sur les 15h samedi après midi.
A peine le temps de dire "bonjour" que je découvre le superbe tracé
technique. De suite Patrice me fait faire le tour avec la 104. J'ai ensuite
essayé à mon tour, un peu sur la défensive car pas l'habitude de conduire
sur de la terre.
Après un court repos, on passe sur la Sierra, patrice m'embarque pour de
jolies dérives. J'enchaine en moins bien, bien sur mais meme pas 1 poteau
de tombé !, je poursuis par un second tour dans la foulé et une fois
arrêté, la Sierra rend l'ame, dommage, une propulsion et le terrain boueux
du soir, ca aurait donné.
Bref on se venge à tour de role sur l'AX et la 104, on a bien cru perdre
l'AX avant l'arrivée des invités...... Enfin.
Tout le monde arrive et ca grimpe sans arret dans les voitures, tout le
monde se prend au jeu meme un peu trop parfois, de plus la petite pluie
fine qui tombe permet l'apparition de premieres tranchées !
Pour le Fun, Eric avait ramené dans son 4*4 une petite moto 125 ! c'est
physique à conduire parait. Sinon le 4*4 et les crampons ca vous ejecte
bien la boue !
Entre 2 Oliv' m'emmene faire un tour pour une lecon particulière, "alors là
tu commences à tirer le frein à main pour l'appel et tu la jetes après "
bref plein de conseils qu'il m'a fallu mettre en pratique après. Et vous
savez quoi : "A marche beaucoup mieux après !". Les runs s'enchainent à une
vitesse folle et pas beaucoup de tete à queue mais de jolies figures.
Il faudra un Jean Pierre Dumas pour mettre terme à ce slalom alors que la
nuit commence à tomber. Au grand desespoir de tous !
Jean Pierre nous a une fois de plus gratifié d'un superbe discours avant de
passer au verre de l'amitié.
Ensuite Barbec' bien sympathique, tous assis autour de 2 grandes tablées.
Pour les jeunes, désolé, on a fini la soirée à l'abreuvoir puis au petits
croissants.
Le reveil a été dur dimanche matin pour aller replier la tente et les
chaises !
Bref moi qui avait manqué ca l'année dernière, je reviendrais sur l'an
prochain.
Merci à Jean pierre de nous avoir ouvert cet espace de jeu.
@+
Florent

rallye allemagne 2006

salut à tous.
nous revoilà pour la 5e année consécutive à trêves pour la manche allemande du championnat du monde des rallyes. nous sommes que 5 cette année: les familles carel et mallard + gerard (pour la 1ère fois). je retrouve avec jérémie le reste de la bande dans la nuit dans la 1ère spéciale à notre lieu de camping qui finir par être notre point de ralliement habituel du 1er jour. l'avantage de cet endroit c'est que sont accès y est très facile (pour ceux qui n'ont pas peur des petits chemins), qu'il est gratuit, on peut y camper et on peut y voir plusieurs virages sans se déplacer beaucoup.
en ce vendredi, la pluie nous a réveillé (surtout gerard) et a duré jusqu'au départ. donc une 1ére es très glissante et on a pas été déçu.(le grand marcus nous a fait un petit tout droit) ça commençait bien. on a regardé une trentaine de voiture et on est partit dans l'es 4) . après 2 ou 3 pour éviter de payer on se gare dans les vignes et on se retrouve dans un droite rapide juste après une "petite" bosse et on les voyait sur un bon km, génial !! on reste le temps de voir 40 voitures et on retourne au même endroit dans l'es 1 qui devient l'es 5. le terrain a séché sauf les cordes qui sont restées pleines de boue et bien ça glissait encore plus, vraiment super
nous retournons dans la dernière de la journée ôu nous nous baladons à différents endroits. nous y regardons toutes les voitures (enfin celles qui restaient) , puis direction le camp militaire, pardon NOTRE camp militaire (quant on l'aura enfin acheté).
là les chose se sont nettement compliquées. ils avaient bouclé de chez bouclé. ils avaient même remplacé les rubalises par des barrières fermées à clef et en plus ils y ont mis des gardiens, même notre petite route habituelle était bouclée. mais on nous arrête pas comme ça et nous avons retrouvé un vieux chemin qui nous a permis de rentrer quand même et de planté nos tentes à 100 m de la spéciale. je peux vous dire que cette année nous de avions pas être nombreux à avoir dormi da le camp militaire.
samedi : donc nous étions forcement bien placés entre une courbe gauche sale (jean doit encore s'en rappeler) suivie cette année par un pif - paf bien bosselé, d'enfer !! (y en à qui sont vraiment frappés mais ça passe quand même). on regarde presque toute les voitures et on essaye d'aller dans l'autre es qui se trouve de l'autre cote du camp. et là encore nos affaires ne s'arrangeaient pas. nous sommes tombés sur un garde forestier qui nous explique (dans un français parfait) que nous étions dans une zone interdite (ah bon ??!!!) et que l'amande était de 120 € donc demi tour. 3-4 chemin plus tard nous retournons dans la 1 ére es de la journée pour le 2e passage ôu nous nous payons le luxe de regarder les autos couché dans l'herbe, le bonheur !! puis direction l'autre es du terrain militaire mais cette fois en prenant soin d'éviter le garde forestier et différents militaire.
on fini par choisir le point stop . par surprise nous étions seul à part les commissaires (très sympa ) et 3 ou 4 belges étonnés de nous voir arrivé en voiture à 10 m du point stop. de cette place inesperée nous avons vu les équipages de très près et on a même été jusqu'a demander à loeb et elena un autographe qu'ils on accepté très gentiment. il ont descendu le leur voiture et ont signé . incroyable !!quand je pense au monde qu'il y avais au parc d'assistance pour pouvoir les apercevoir (1h30 d'attente environ) je dis que l'on a eu un vrai coup de bol.

Olivier

Spa-Francorchamps: Canicule et Courses d'enfer

Voici un autre rendez vous avec une course de 24 Heures qui devrait devenir un classique incontournable de l'été.
Mercredi Aprés-Midi
Arrivée sur le circuit de Spa Francorchamps écrasé sous la chaleur, installation le long de la piste comme d'habitude, le drappeau Normand flotte au vent.

L'accueil de nos amis belge est toujours aussi chalereux, avec toujours la même question: "Ton pére n'est pas là?".
Brieffing pour la composition des équipes. Cette année nous sommes au poste 21. C'est le raccordement de Stavelot, là ou se trouve le poste médical, ça passe vite et si ça sort ça peut faire trés mal. Une fois les équipes constituées et les horaires de pause établit, je suis dans l'équipe A et c'est une nouvelle fois moi le chef de poste.

Jeudi
Toujours sous le soleil, la journée s'annonce trés chaude. Début des essais libres à 9h00. Il y a encore un programme d'enfer cette année, jugez plutot:
- British F3 : championnat anglais de Formule 3
- Trofeo Maserati
- World Series by Renault 3.5: serie concurrente du GP2
- FIA GT3 European Championship: nouveau championnat avec des Porsche, Ferrari, Corvette, Viper, Maserati et Ascari
- FIA GT 24H

Fin de notre pause à 13h00, Ca passe vraiment trés vite ert parfois trés prés des pneus, mais bon pas de drappeau jaune à agiter. Le reste de la journée sera consacré à faire de la photo et une petite promenade dans les paddocks en attendant la séance d'essais de nuit des FIA GT.

Vendredi
Nouvelle journée et toujours aussi chaud, début des essais à 9h00, fin de notre pause à 11h20, session toujours aussi calme au poste
14h00 changement de météo, un orage gronde au loin, une grosse pluie s'abat sur le campement, les fin des essais et les premieres courses du vendredi sont pertubées. Je profite d'une acalmie pour descendre à Malmedy faire les courses pour le week end, la ville est sous les eaux, c'est ici l'orage.
Retour sur le circuit pour suivres la derniere course, celle des Wold Series 3.5.
35 minutes de course et sortie du Safety Car un tour sur 3 environ.
Retour du soleil en début de soirée pour le Barbecue et la longue soirée du vendredi (les habitués du Mans savent de quoi il s'agit).


Samedi
Course British F3 à 8h55 puis Warm up FIA GT, fin de la pause du samedi matin, rendez vous à 16h00 pour le départ des 24H.
Début de course sous le soleil et la chaleur, intervention d'un safety car pendant une quinzaine de minute pour dégager une Viper GT3 au poste 18.
20h00 fin de notre pause, c'est le calme sur l'ensemble du circuit, Une maserati est out sur début d'incendie, au classement on trouve une Aston Martin, Une Maserati, une Corvette, une autre Aston et une Saleen.

23h30, début du feux d'artifice, pour que les pilotes puissent en profiter le safety Car est de nouveau en piste. Non je déconne, mais c'est juste à ce moment là qu'une Porsche GT3 se crashe en haut du raidillon, l'équipe d'Extraction (ou Extrication comme cela est marqué sur le paresoliel des vehicule) a du retirer la portiere pour sortir le pilote. Aprés le feux d'artifice dodo jusqu'à 3h00 pour reprendre le poste de 4 à 8. C'est vraiment la pause que je prefere, celle du lever du jour, c'est aussi la plus froide. c'est toujours auusi calme sur la piste. En arrivant à 4h00, un Porsche est arrêtée juste avant le poste en face, on aperçoit un quad avec des mecanos qui essaient d'aider leur pilote. au bout d'une demi heure, le quad se retire et c'est l'abandon. J'essaie de tenir eveillé l'ensemble de l'équipe en raccourcissant les temps de rotation, un seul ne parvient pas à rester eveillé malgré les efforts de tous. je pense qu'il vient d'effectuer ses premieres et dernieres 24H.
8h00 ma prestation pour ces 24h 2006 est terminée, retour au camp pour un petit déj et un second roupillon jusqu'à midi.

13h30: quelques goutes aparaissent, quels pneus chaussés, les leader de la course une Aston Martin et la Maserati sont dans le même tour avec environ une minute d'écart. C'est comme ça depuis le départ. A la faveur des ravitaillements et à des tours d'enfer d'eric Van de Poele, la Maserati prend definitivement l'avantage à 1h30 de l'arrivée.
16h00: c'est avec une mini haie d'honneur que le poste 21 salue le vainqueur et l'ensemble des concurrents.
Classement final et GT1 Maserati, Aston-Martin, Corvette.
En GT2 3 Ferrari 430 au 3 premieres places.
Dans le groupe 2 (voitures participant à des championnat nationaux) doublé de la nouvelle Porsche 997 GT3 RSR qui ne sera homologué en FIA que l'an prochain.
18h05 retour de la pluie sur Francorchamps, la soirée s'annonce humide.

J'ai quitté le circuit mardi aprés midi alors que Toyota F1 faisait des essais entre la source et les combes, ma tonnelle venait de ceder sous les coup de vents d'une mini tempete.

Conclusion de ce long résumé.
Super accueil de nos amis belges, un circuit toujours aussi magnifique, super programme avec des beaux plateaux, une course de 24H haletante malgré un nombre encore maigre de concurrents, 44 au départ.
Au fait avis aux amateurs, la chasse aux ouistitis est aussi ouverte en Belgique, il y a même une élection de Miss 24H le samedi soir dans le village avec Dance Night à suivre.
Rendez vous en septembre pour un résumé de la course de cote d'Arques en attendant tancarville et les 24h 4x4 de Paris.
Bonne vacances à tous.

Arno

Mon premier top 10

Bon voilà, Hervé Jean m'a appellé pour courir ensemble à Elbeuf, après avoir renseigné mon pilote atitré, ayant eu son autorisation, je dis OK pour rouler en Clio.
Samedi matin, rendez vous donc à 9h, pour faire les recos à la fraiche. Au programme 2 spéciales, l'une mythique, les 17 virages, la seconde, une nouvelle spéciale près de Bourgtheroulde.
Les 3 premiers tours tranquilles, la prise de notes est très différentes, ca ressemble à "Droite rond corde 80 se referme 60" ou "Gauche corde absolue 120" bref, c'est un autre jargon et faut se mettre au diapason.
Les spéciales sont sympas, la première, pas un repère tout ce ressemble, tu te pommes dans les notes c'est ma misère. La seconde beaucoup plus typé rallye avec 500m de gravillons mais quand tu as connu le Cote Fleurie, plus rien ne te fais peur.
Une petite merguez frites le midi avec l'equipe avant un dernier tour et à la maison pour mettre les notes au propre.

Dimanche matin, je suis stressé, je sais que ca va envoyer grave, j'ai convenu avec Hervé de rouler sur la defensive sur L'ES1.

ES1 en effet, je suis à la traine, y'a meme un GAF que j'annonce tard et Hervé lève, la preuve qu'un copilote ca sert pas que d'un sac de sable ! On perd un peu. J'arrive à me caler et on fini pas mal la spéciale. L'auto glisse pas mal de l'arrière et ca perturbe un peu. Mais on est 3ème de classe, derrière Baratte en Honda et Laplanche et la 206. Intouchables ceux 2 là !

ES2 je suis mieux dans les notes, après la première chicane on fait un petit tout droit pas méchant ou on est perd 2secondes. On repart, au raccordement de la grande route à la sortie des gravillons, Hervé tire le frein et quand il remet la sauce, l'auto se met en crabe, on se retrouve face au talus. Après 2 marche arrière, on repart. Au final on perd une petite 15 secondes. Classement scratch, Bailly est devant nous pour 1 seconde. On sait que l'on est plus rapide dans la première alors ca roule. Mais va falloir aller la chercher cette 3ème place. On est 17ème au scratch.

ES3, spéciale neutraliser suite à la sortie de Thomas et sa clio, il va bien, mais il a fallu le désincarserré. Ca nous embête car on voulait rattraper. la direction de course nous envoit tous à l'assisatnce pour se regrouper et reprendre le court normal du rallye, seulement 30min d'attente. Chapeau les gars.

ES4, spéciale très propre avec interdiction de prendre le frein à main ailleurs que L'Epingle D. On améliore notre temps ( tu m'étonnes ) de 13 secondes. Bailly fini 2 secondes derrière, on a repris une courte tete. Cependant Avec le temps orfaitaire de l'ES3 on est 13ème au scratch avec 8 secondes sur Bailly. Mais pour nous le combat n'est pas fini, on veux régler ca à la loyal. On repart pour une boucle de feu, on change les 4 pneux, trains neufs. Ca colle à la route les Dunlop! On est 13ème au général.

ES5, on roule bien, je me loupe sur une petite note mais pas grave, là c'est le pied, ca envoit, ca colle ca fuse ! On améliore de 2 secondes par rapport à ES1.
On colle 6 secondes à Bailly, le meme écart que le temps forfaitaire précédent. Enfin soulagé.

ES6, la dernière, on se la joue propre et on rentre, Hervé est à l'attaque, ca vole, je prend mon pied. On réalise le 8ème meilleure temps de la spéciale, on améliore de 2secondes et on en recolle 2 à Bailly. Très satisfait. Finalement ce tete à queue nous a value une super bagarre durant le dimanche. On se rentre et Hervé ce lache sur le frein à main devant quelques spéctateurs! sympas ! On pense etre alors dans les 11-12ème.

Sur le podium, Jean Jacques nous fait un super accueil, il cherche la paille dans les rétros ! Mais rien ! Ah si une baguette est partie ! Désolé, y'aura un peu d'assistance ! sans compter tous les graviers à enlever !
Là on apprend qu'on est 8 ou 9, inespéré.
Au final après vérifications, on est 9ème au scratch 3 de groupe et classe.
Super sympa, une auto qui marche avec une boite à crabots tip top, un pilote cool avec qui la mayo a pris meme si j'ai encore des progrès à faire. un temps pas trop chaud mais de bonnes suées dans les combis et une bataille de feu.
Merci à Tous, Sandrine, Xavier,Damien, et les 2 petits gars.
Désolé j'ai pas trop eu le temps de faire coucou à Bruno et Arnaud, mais le rallye d'abord !
C'est promis jeudi je paye ma tournée, tant pis pour les absents.
Tchao
Florent

Un 14 juillet en Tourraine

Un petit résumé vite flash du lundi matin,
Jeudi soir, arrivée à Vernou vers 23h, nous retrouvons notre camping habituel ainsi que notre emplacement.
En attendant le président, nous commencons à feter le 1er anniv du week, celui de Véro. Soirée super bonne ambiance, rigolades,......
Vendredi tranquille pépère le chat, il fait déjà très chaud, petite ballade dans Vernou avec la famille Toques et nous récupérons le road book. Au final, le parcours reprend au 3/4 l'ancien tracé, les 2kms finaux diffèrent entre les spéciales du matin et celles de l'après midi. Tout ce chamboulement pour une course de vélo !

Vendredi après midi, direction les spéciales avec Papa histoire de voir un peu ca de plus près. La fin de la spéciale du matin : j'adore, de grand appuis à fond de 5, avec des virages derrière bosse, et clou du spéctacle, une super épingle droite de chez sérrée avec gravelle sur le bas coté gauche, là je me dis que ca va etre que du bonheur pour un fou du cable !

On rentre au campement, ah oui, le président n'est touours pas là ! lui qui nous potinait pour arriver jeudi soir !
On découvre la famille Friboulet au grand complet, sympa de revoir Helene et Olivier.La porchaine fois on squatte leur nouvelle maison troglodite !
Ensuite direction Amboise avec Patrice, Camboui et Jean Mi, un carnage de dingue ! C'est fou ce que peuvent raconter des mecs célibataires en terrasse, une bière a la main dans une rue à fort passage !
Bref, on était parti chercher des clopes vite fait on est rentré 2h30 après !
Retour au camp et enfin visite du président. Repas et feu d'artifice à Vernou. De là on embraye le second anniv, celui de jean mi.

Samedi matin départ pour les recos à la fraiche à 8h? ahoui, fait un soleil de plomb depuis le début du week, le vent est chaud et c'est intenable au soleil plus de 5min.
De retour au camp, on change l'alternateur de la GT, juste pour se mettre dans l'ambiance.

Samedi après midi, Vérifications techniques et administratives.
Aux admins, je retrouve ma copine de l'an dernier, la surprise avec un bébé ! Non non, il est pas de moi !
Sinon patrice, lui a repéré un wistiti tout rose, on l'arrete plus le vieux !

Les Vérifs Techniques: l'équipe au complet RNC avec ses T-shirt orange, ca jette, on a à peine lever le capot. Et en plus le Technique demande à olivier ou placer l'autocollant, trop fort.

Ensuite on a fait quelques courses histoire d'etre à la fraiche dans le supermarché du bonheur, une petite glace à la sortie bien fraiche, mortel.

Samedi toujours, on en fait des trucs ! J'ai accompagné les 2 commissaires sur leur poste afin de repérer les lieux. Pour leur premiere année, ils sont placés à un endroit .... heu..... à la fraiche ......... sans trop de drapeau à jouer........ Le gué..... Mortel Non! Paraitrait meme que les flics sont là pour veiller sur le public.

De retour au camp pour visiter la cave Gaudron et faire un petit ravitaillement en Vouvray ! On a encore dévaliser la baraque. Ensuite on est tous repasser dans les spéciales pour voir les bottes de paille dans les cordes et faire découvrir le tracé à la famille Toques. Véro n'a pas arreter de dire, a mon Dieu Ah mon Dieu qu'est ce qui fait qu'est ce qui fait, arrete je vais vomir ! J'ai fait découvrir à ma belle mère les joies du frein à main, la clio, ca tourne tout seul. Applaudissement de la famille Toques, Eric aurait voulu essayer mais avec la C5 et le cable sur les avants .......

samedi soir tranquille pour feter le dernier anniv, celui du président !
Et Dimanche la course.
Je laisse ma place à Oliv'.
Bref, super week end, il est vraiment cool ce camping.

Le Mans Classic

Le Mans Classic est vraiment maintenant un rendez vous incontournable pour qui aime le sport automobile et la voiture en général.
Pour cette édition 2006, il y avait environ 400 voitures datant de 1923 à 1979 et même 1992 en course sur le grand circuit des 24H. Il devait y avoir un bon millier de voitures de tout age dans l'enceinte du circuit bugatti. Cela doit être un des plus grand musée automobile à ciel ouvert.
Pour vous faire idée, allez donc voir le reportage photo. Vous pourrez contaster que les concours délégance sont partout.

Rallye'n Caux était présent lors de cette troisieme edition avec 4 commissaires (Oliv, Bruno, Bernard et Arno) et un stagiaire dont c'était la premiere course. Bon Patrice n'a pas vraiment arrosé cette premiere, mais le timing nous a contraint à rester serieux, on se ratrappera ce week end à Vernou. Comme il y a 2 ans, nous avions etabli notre camp de base au poste 5bis, celui qui est juste en face de l'entrée principale du circuit, c'est plus rapide pour repartir le dimanche. Notre poste était le 7bis, c'est le poste d'en face celui des 24h dans la chicane Dunlop.
Le week end a été pluto calme, c'est normal de ce coté de la piste. Notre stagiaire s'est bien comporté, il maitrise bien la technique du balayage de gravier. Il devra par contre ameliorer le maniement du drapeau sous le vent.

Le Mans Classic est vraiment un rendez vous magique, vivement 2008.