Ma 1ere à gauche ! Course de cote de Moulineaux 2011

Bah voilà ! Fallait bien une premiere fois !

Guillaume m'a poussé depuis un bon mois à rouler, je n'étais pas tres serein à l'idée de sauter dans le baquet de gauche, mais bon faut pas mourir idiot !

Apres les reconnaissances du rallye du Treport samedi matin, direction Moulineaux vers 16h.
Un premier tour de reconnaissances à pied en attendant Guillaume, bon dieu que la partie apres la seconde epingle gauche spectateur est ardue ! C'est technique, tout en trajectoire et avec du changement de rythme. Redescente aux Paddocks afin de faire les verifs techniques et administratives puis 2 passages avec l'Audi et mon Guillaume dans le baquet de droite qui m'annonce les notes !!! Apres tout cela, j'ai tout de meme décidé d'appeler mon papa pour qu'il sache que son fils allait rouler à gauche pour la 1ere fois !

Dimanche matin : Apres avoir passé les 4 roues en N zéro, je chausse le casque et les gants et je m'installe a gauche ! Je me sangle, j'avance, le rouge s'allume. Le coeur s'emballe, petit instant de solitude et le vert apparait, je mets les gaz a 4000tours et hop ca s'envole... dès le 1er gauche je sens les effets de l'autobloc qui veux me ramener à l'intérieur du virage, j'enroule toute la montée, j'ose a peine freiner tellement je me traine et c'est l'arrivée. Demi tour pour se mettre en parc d'attente et hop je descends de l'auto. Je reve encore et je fais partagé mes 1eres impressions avec mes collegues. Marc vient me taper sur l'épaule tout étonné de me voir rouler !

En retournant sur la prégrille, débriefing avec Guilluame. A peine est il redescendu que les essais chronos démarrent et j'y retourne. Je suis un peu plus à l'attaque mais je subis la cote et les trajectoires ne sont plus là ! Mais bon : 56sec85 je suis à 5secondes de Guillaume, objectif que je ne pensais réaliser qu'en fin de journée ! Puis vient la pause déjeuner !

13h30 : 1ere montée chrono : je pars toujours à 4000, j'essaye d'etre propre, j'ai du mal a tenir les trajectoires car les virages arrivent un poil plus vite, j'améliore de 4 diziemes.
15h : 2eme montée : je suis plus en confiance, guillaume me brief bien sur les virages à fond ou pas. Julien jollit est à 2 doigts de me mettre une claque sur le casque pour que je m'enerve. Bref, j'en ai assez pour m'enervé et grapiller du temps. Fais chaud sous le casque ! J'en roule les virages pas trop mal, j'attaque les portions à fond, j'attend 8000tours avant de passer la 5 sur la ligne d'arrivée et..... j'améliore de 2 secondes pleines ! Trop heureux. Dorine est toujours 1 dizieme devant moi et Joel et romain nous ont pris 5 diziemes ! L'ambiance est super bonne entre les "bleus" !
17h : derniere montée, Papa est là pour regardé son fils. Le coach Guilluame motive le nouveau pilote, derriere le feu rouge, il demande de monter, monter, monter le regime moteur... et je lache les chevaux à 5100tours, ca cire ! j'attaque, je freine un poil tard ( enfin plus tard pour moi mais encore 15m avant Guillaume ! lol ) j'enchaine propre les virages mais je sens l'auto glisser de l'avant, je me dis que ca doit avancer ! Je passe la ligne d'arrivée et gros cri de joie, je me suis éclaté un truc de fou ! J'ai roulé en 54s09 et je passe devans Dorine pour 2centiemes !
En redescendant je profite et fais un grand merci à Guillaume en lui laissant le volant.
J'ai amélioré mes temps à chaque montée, j'ai compris la voiture, et je finis à 2sec2 de mon pilote, le public ne m'a pas jetté de tomates ! Les copains qui m'ont vu rouler ne m'ont pas trouvé trop nul !

Bref, une superbe 1ere sur une cote pas facile facile avec un grand plaisir tout au long de cette journée et une confiance encore accrue dans le couple Cheron-Carel ! Bah oui, j'ai meme pas cassé l'auto !

Tous les bleus du jour s'en sont superbement sortis, super ambiance, je finis 4ème de classe à 6 centiemes de Bwana qui a eu la frousse que je le double dans la derniere monte, 61ème au scratch sur 71. Guillaume finis 50ème et Marc 11ème.
Cette journée restera longtemps dans ma mémoire.
Un grand merci à Guillaume qui m'a prêté son auto et qui m'a booster toute la journée.
Atchao
Florent

Rallye de Mezidon Canon 2011

Un rallye que nous découvrons Guillaume et moi.
J'avais bien fait l'assistance à Oliv' et papa y'a un bout mais je n'avais jamais roulé dans les ES.
Une nouvelle 1ere ES, difficile, plutot rapide et une seconde ultra rapide avec des bouts à fond de chez a fond sur 2kms et une derniere ligne droite avec 2 virages droites à fond sur 700m, truc qui sert à rien ! Bref, apres avoir attendu 45min pour les verifs techniques alors qu'il n'y avait que 3 voitures devant nous, nous sommes en parc!
Pour bien finir la journée, un petit détour par le boulot et hop je recopie mes notes et au lit !
Dimanche c'est le départ. Passage par l'assistance pour le nettoyage des vitres et go.
1h45 d'attente avant l'ES 1 à cause des nombreuses sorties de routes. Lorsque nous prenons le départ, nous sommes plus en mode " sortons de la sans pepin" que "maxi attaque".
Bref nous nous en sortons avec un train de ministre en 3eme position de classe. L'Es 2 est plus a l'attaque et nous sommes toujours 3ème à 2dizieme du second ! Hey ! nous avons encore trouvé un equipage avec qui rivaliser ! trop top le A5 ! Heu c'était pareil en N2 ! lol.
Retour par le parc de regroupement ou nous pensions passé en coup de vent pour rattraper le retard ! mais non ! Regroupement entier : soit 1h15 ! Bref le rallye à déjà 2h de retard !
ES 3 : suite aux sorties de routes et notamment celle de Ephimoff, 1h15 d'attente et départ en neutralisé! ca nous arrange pas, il est déjà 15h, nous perdons encore 1 dizieme sur le seconde.
Arrivée à l'ES 4 ! Aie aie aie ! la file est immense ! nous attendons, ..., attendons,.... attendons !
Dans l'entre fait, nous apprenons que nous ne repasserons pas par l'ES 5 : macadam dégradé !
Il est 17h : nous nous rendons compte que c'est la derniere ES, il reste encore 20voitures devant nous !
Bref, concentration ultime dans la voiture avant le départ de cette spéciale, tout va se jouer là : 5kms, environ 3 min de chrono et 3 dizieme à rattraper !
Je motive un peu le pilote : Départ, ca assure le 1er freinage et apres dégoupillage ! ca vole de chez ca vole, Guillaume ne débraille meme plus pour passer les vitesses ! c'est pour dire !
Gros plaisir. Nous reprenons 4 secondes à Vallot ! ouf !
Apres la libération des voitures, encore un peu d'attente à la remise des prix et hop la récompense pour notre 2ème place de classe.
Un rallye a attendre, en ayant fait que 3 ES sur 6 prevues! un poil en manque de roulage !
Histoire a suivre....
Florent

rallye du Muguet 2011

Renouveau du Rallye du Muguet à Pont Authou ! Obligation d'y aller, etant donné que ce n'est qu'à 30 min de chez Guillaume.
Réconnaissances le samedi apres midi ! Bah oui le matin c'était les recos du Dieppe, pour pas grand chose puisqu'au bout d'un kilometre plus de boite ! enfin bon !
La il fait chaud et nous découvrons ces nouvelles ES ! La 1ere ca va , la deuxieme c'est 7kms et 7 chicanes, sur le coup ca m'enchante pas ! Bref, 3 passages et on rentre.

Dimanche, Nous partons en TA, apres 1h d'attente au départ, malgré une course contre la montre entre le CH de départ et celui de la spéciale ! Bah oui 6kms en 5min en traversant que des villages ! c'est chaud patate ! Nous sommes 9 dans la classe. Apres la 1ere ES nous sommes 3ème à 1dizieme derriere Fabulet, la bataille est lancée ! ES 2 le moteur ne respire pas comme Vendredi soir aux essais.... et nous perdons 5dizieme sur Fabulet ! Bref rien ! Retour aux bercailles, réglage du capot afin de faire respirer un poil le moteur, et hop c'est reparti !
ES 3 Guillaume se lache et nous reprenons 2 secondes à Fabulet, puis dans l'ES 4 malgré un passage dans une chicane en fond de 5 ! J'en ai encore des frissons !! Nous perdonc 5 diziemes !
Mais il nous reste un soupcon d'avance !
Dernier tour, à enfin pas d'attente au départ ! Guillaume se déchaine mais Fabulet fait parlé enfin tout son moteur ! c'est 4 secondes de perdu ! La bataille semble finie. Guillaume se déchaine de nouveau dans l'ES 6, la voiture repasse a travers une chicane en fond de 5 ! mais rien n'y fait, c'est encore 4 secondes de perdu !
Nous rentrons 9ème de groupe et 3ème de classe, avec une belle bataille, mais un poil décu de ne pas avoir gagné! En prime, j'ai le droit de ramener la voiture à la levée du parc fermé, direct sur le plateau avec à mes cotés Patrice !
Une grosse pensée à notre Francis sans qui rien n'aurait été possible et qui nous manquera.
Tchao
Florent

resumé rallye de dieppe équipage n°47

voici un petit résumé du rallye de dieppe ,tout d'abord il fallait prendre une decision alors me voila près pour franchire le pas ,alors que je vois que la voiture d'olivier c'est remonter plus vite que prévue et qu'il n'a pas de copilote pour dieppe puis l'idée me viens de lui demandé si il veut bien que je sois son copilote^pour dieppe il accepte avec joie et je pense qu'il a été surpris par mon idée folle 3 semaines avant le départ . visite chez le médecin (pour la licence) ,puis il me fallait donc un équipement au plus vite que je trouve chez jean-michel dumas que je remercie encore au passage de ce prêt qui ma beaucoup aider (vu le prix de l'équipement),puis nous voila arrivé le samedi 30 mars pourles reconnaissances a biville_la_bagnarde puis me voila avec un road book dans les mains alors il ne restait plus qu'a ce mettre au travail avec des ( g af pour 50m ep d pour 300m eq g )voila pour moi une découverte que j'ai trouvé plutot interessante et la je commence a comprendre l'utilité du copilote que certain juge de "sac de sable" puis nous voila arriver dans la derniere semaine ou il me restait encore le recopiage des notes au propre et les revisions avec olivier et la le stress et des doutes et tous un tas de questions "suis je capable de reussir a envoyer les notes au bon moment a une tel vitesse " "puis de bien pointer a l'heure a tous les ch " et nous voila arriver au jour "J" avec toujours le stress et surtout blanc comme un cachet d'aspirine ,j'ai rendez vous a 9h00 avec toutes l'équipe au parc a plateau puis direction les vérif administratif puit technique ,direction le parc fermer et la tout a coup un doute de plus vient ce joindre aux autres (plus de batterie) que l'on règlera juste avant de prendre le départ .de retour a tote installation de l'assistance puis voila le moment d'enfilé la combinaison puis petit apéro a bacqueville ou la je me fais charier par toutes l'équipe puis voila ma petite femme qui arrive ,nous mangeons et direction dieppe au parc fermé pour prendre le départ et une fois installer dans le bacquet plus de doute ni de stress et me vient une force olympique nous voila sur le routier en direction de tote a l'assistance et la 1er ch ou xavier vient me coatcher sur le carnet de bord ,une fois passer a l'assistance on prend la direction de gonneville au départ de es 1 ,pointage au ch et 3min pour ce casquer et ce mettre sur la ligne de départ 5.4.3.2.1.et la un plaisir de dingue pendant 6min57 puis direction bacqueville ou la une fois sur la ligne de départ interuption de course en plein soleil pendant 9min puis départ "c'est repartis pour un tour" et surtout une note de" 100m attention g 5 sur saut a f - " puis direction royville et la olivier c'est bien laché a la bosse on a décoller les 4 roues puis attérissage sans problème "une bonne dose d'adrenaline "puis vient le s8 au départ de bacqueville et la problème mécanique nous appelons l'assistance car nous pensons que cela vient de l'embrayage et nous decidons de prendre le départ comme meme ,et la nous sentons que ca va pas aller mais ca roule encore et la a nouveau 200m" attention g 5 sur saut a f -" et la olivier c'est bien laché nous le passons a fond (des vrais malades) puis vient le moment de l'abandon sur casse mécanique la boite nous a lacher .pour une 1ere j' avais un objectif "faire un national que ce soit dieppe que j'implantais il y a quelques annéés et surtout de rouler la nuit tous cela est chose faite !!!!un grand merci a ma femme séverine ,olivier et toutes l'équipe !!! vive le rallye n'caux !!! un pensée pour xavier et flo qui on eue encore moins de chance que nous a bientot ................ denis

Rallye de la Suisse Normande 2011

Hello,

1 semaine apres le rallye de Neufchatel, nous voilà partis, Guillaume et moi, le vendredi à condé sur noireau. Vendredi, début des recos vers 14h ! En meme temps : il fait beau , nous connaissons 3 spéciales sur 4, faudrait pas s'enerver !

Les speciales sont toujours aussi belles ! manque juste un super soleil pour combler tout cela.
19h : fin des recos et direction l'assistance pour un petit barbecue.

Samedi matin, levé vers 7h et vérifications adminstratives à 10h32... non 10h52 vu l'attente qu'il y a ! ensuite direction le stckage de la voiture et hop nous voilà aux verifs techniques.
Le controle de la voiture prend une petite dizaine de minutes et zou au parc.

Nous prenons le vrai départ vers 15h15, un passage eclair par l'assistance histoire de faire le pare brise, un gorgée d'eau et pointage à la 1ere ES.
L'ambiance est tendue dans la voiture, les 1ers kilometres sont raides. Arrive l'epingle droite au calvaire, j'ai beau crié : " enroule" Guillaume tire le cable, mais vu que l'on arrive trop doucement, la voiture prend la pause : "Allez y les photographes ! " Guillaume engage la marche arriere puis la 1ere et hop on repart. A l'approche de la descente toute pleine degraviers, ca assure, cependant apres l'epingle gauche tout en bas, un petit nuage avec une drole d'odeur traverse l'habitacle !!!!! Je dis a guillaume : " poussiere des graviers" et ca repart. Ca tape un peu trop dans la voiture, des bruits suspects apparaissent alors que l'on voit la ligne d'arrivée.

Apres la sortie de zone : la roue avant gauche est maculée d'huile de boite, c'est la cata ! Je decide de rentrer jusqu'à l'assistance et là 10 min plus tard le verdict tombe : Carter de boite eventrée !

Le rallye de la suisse s'arretera là pour nous ! trop court !

Prochain rendez vous : Rallye du Muguet le 1er Mai of course !
Florent

Neufchatel 2011 - déverminage de la nouvelle 106

Apres un tres bon rallye de Lillebonne 2011 et une semaine de rangement et regler les petits problemes de cloture, me voici parti pour Neufchatel.... ou plutot le chateau de Mesniere en Bray. Arrivé samedi matin vers 9h30, apres 30 min d'attente pour récupérer le road book ( la misere ! Et tout ca pour avoir notre tete epinglé sur une fiche cartonnée !!!! ), je retrouve Guillaume pour décharger la voiture. Et nous voilà parti pour le recos, la 1ere Es de Menoval est en fait la JLT à l'envers avec une petite modif, bref du connu. Les 3 tours sont vites absorbés. Apres 20kms de routier ! Dieu que c'est long ! Apres avoir loupé la route menant au départ de l'ES2 ( perso, le road book est vraiment pas top ) nous voilà pour une prise de note de Massy. Je l'aime pas dans ce sens là ! Faut dire que dans la descente je voilà le ravin passé à 30cms de moi en fond de 5 ! Les recos sont finies à 13h et hop direction Kebab. L'apres midi, c'est recopiage de notes et verifs de la voiture ( nous ca va, nous avons attendu 5min aux administratifs, certains bien plus !!!!! ) Le cadre est superbe au pied du chateau. Dimanche matin, je saute dans le baquet, je suis vraiment sur l'avant et impossible de reculer le baquet a cause de l'arceau ! Je m'apercois qu'il n'y a plus de pile dans la radio ! oups ! Arrivé à l'assistance, c'est remettre un peu d'essence, pression des pneus, pare brise et changer la pile de la radio ! ES 1 : ca roule tranquille, nous sommes à 1dizieme derrier Fabulet ! ES 2 : ca roule toujours tranquille, je freine un peu trop guillaume sur la chicane apres le ciel, Guillaume dans la descente met la 2 au lieu de la 3 dans un droite, vient ensuite les 2 chicanes à 100m de distance et ..... l'epingle ! Petit cable un poil raté devant les copains, pas grave remet la 1ere et repart ! Nous prenons la tete de la classe pour 5 diziemes ! et Jollit suit à 9 diziemes. Debriefing sur le routier : On corrige les notes, Guillaume se plaint que la voiture marche moins bien. Passage par le parc de regroupement, coucou papa. Assistance pour changer les pneus et réparer la durite d'entrée d'air qui était pincé. Tu m'etonnes que ca respirait pas ! lol ES 3 : C'est couteau entre les dents... Ca vole et apres la 1ere chicane .... plus rien.... plus de jus ! Guillaume s'arrete, je recule la voiture dans une impasse, j'ouvre le capot, commence à regarder le + de la batterie, la masse ! rien ! Mais pas un voyant qui s'allume ! C'est à la recherche de la panne à la con ! regarde le coupe circuit, regarde les fusibles habitacles et compartiement moteur.... rien ! Debranche le boitier, rebranche ! Rien ! Guillaume reverifie ! Toujours Rien ! je finis par rendre le carnet de bord. A la fin de la speciale, le manitou nous sort à l'epingle et on rentre à la corde jusqu'à l'assistance. Apres 15min de 'je te teste la batterie", demonte un truc et un machin, la panne est trouvée : cosse de nieman cassée ! C'etait bien une panne à 2€. Bon un peu decu mais soulagé que ce ne soit qu'une petite panne ! Maintenant direction Condé sur noireau Vendredi ! Séance de déverminage finie ! Florent

Lillebonne 2011 - 40ème - mais quelle 40ème !

Tout cela a commencé en Octobre 2010 et la 1ere réunion du pole directeur ! Ce jour là, nous nous mettions d'accord pour trouver une nouvelle ES en moins de 3 jours ! Mais bon faut dire que j'avais ma petite idée ! Nous voilà partit un mardi soir avec mon VH de président limer un peu de route ! Et hop nous avions une ES de 9.0 kms ! Bon on coupe le 1er carrefour on remonte bien la ligne d'arrivée et ca nous fait 7.7kms ! OK mais dans quel sens ??? Le riverain parisien de l'arrivée n'ayant pas de téléphone fixe, c'est tout trouvé ! Et c'est parti a toc après accord des 3 maires des communes traversées pour faire tous les plans de sécurité, les cartes du routier, les plans de degagement et tout le package classique pour la pref ! Et c'est Noel ! Apres une Assemblée générale, 3 réunions et un road book plus tard nous voilà a ce week end. Apres 2-3 coups de téléphone pour faire rouler la nouvelle 106 de guillaume en A5, c'est le début de l'implantation Vendredi. 300 piquets plus tard l'aspect sécurité des ES prend forme ( je kiffe toujours nos fleches oranges et vertes fluo ! ) Samedi nous passons de 5 personnes à 10 pour allonger toutes les rubalises. Tous les concurrents reconnaissent avec un train de sénateur ! Merci a eux ! Petit tour avec la gendarmerie pour valider puis un second avec le président et hop au lit ! Dimanche, apres une nuit tres courte et pleine de "mais ou qu'ils vont sortir ces pilotes de fou ??? " 6h démarrage de la fermeture des routes et mise en place des bottes de pailles. L'equipe a trop bien géré et je suis de retour à 9h sur la ligne de départ ES 2 histoire de faire un dernier briefing avec la direction de course, les CB, les chronos, les radios, les téléphones ! 3 min de pause et hop c'est parti pour le 1er concurrent. Comme d'hab je bouge de partout pour lancer la machine et mettre tout le monde dans le bon sens ! Et apres ........ rien ! mais rien de chez rien ! L'oreille collé à la radio sécurité : toujours rien, enfin les 10 abandons traditionnelles sur mécanique et une 205 roue arrachée et en travers de la route ! A si juste allez porter un seau d'absorbant au poste 216 ! Meme pas pu jouer avec la leon FR ! Sniff ! Tout s'enchaine super, les commissaires gerent les "petits" incidents et pas besoin de sortir ni dans la 2eme ni dans la 3eme boucle ! Dernier moment de stress et l'attente d'entendre " Derniere voiture à l'arrivée" ! ouf ! Tout s'est bien passé dans cette nouvelle ES qui a l'air de plaire à une majorité de concurrents. 30secondes plus tard, téléphone sonne et les Félicitations du Président réchauffent le coeur ! 1h30 de dépiquetage plus tard ( nouveau record du monde ! ) nous voilà a la remise des prix, Dieu que ca faisait longtemps que je n'y avais pas assister ! Et le plus beau des cadeaux : toute la bande est applaudie par les concurrents ! Je me sens tout petit là ! La pression tombe ! 3 papotages plus tard et apres avoir revider 3 camions petit repas de détente entre amis à la Cayenne ! Voilà une 40ème Edition comme j'en aurais pas rêvé ! Incroyable ! 3 mois de grattin de dingue de dingue, mais pouvoir être en avance, ca a permis de gérer les pepins de dernieres minutes super zen ! Un grand merci aux concurrents qui nous ont fait confiance. Un grand merci à toute l'equipe RNC qui travaille un truc de fou ! Un grand merci à mon papa qui m'a soutenu dans les périodes de doutes. Et un dernier merci à Denis, Olivier et Bruno Et maintenant, je pense que j'ai mérité une bien belle saison dans le baquet de droite avec cette nouvelle 106 ! Tchao Florent

le rallye sur l'antenne de Résonance

Dès Dimanche prochain, le rallye du Pays de Caux sera à l'honneur sur l'antenne de Résonance.

Dimanche 20 mars, le journal des sports diffusé à 12h30 et 18h30 sur l'ensemble du réseau de Dieppe à Cabourg sera consacré au rallye en diffusant une interview qui vient d'être enregistrée. Des extraits de celle-ci seront diffusés ensuite les semaines suivantes lors des infos locales en fonction de l'actualité quotidienne.

Grace à de nouveaux partenaires, un spot publicitaire annonçant le rallye sera diffusé à partir du mercredi 30 mars au samedi 2 avril à raison de 10 spots par jour au heures de grande écoute sur les zones suivantes : St Valéry, Cany, Doudeville, Yerville, Fauville, Yvetot, Fécamp, Etretat, Goderville, Bolbec, Lillebonne, Gravenchon, St Romain, l'agglomération havraise, Honfeur, Deauville et Cabourg.

A suivre également les articles dans la presse écrite (Paris-Normandie et le Courrier Cauchois) qui vont se succéder jusqu'au week-end du rallye.

1972 – 2011 40ème EDITION DU RALLYE DU PAYS DE CAUX !!!!!!!

Jusqu’en 1985 c’était un rallye comme on les appelait à l’époque « carto » c’est à dire à parcours secret, une époque où les copilotes étaient aussi importants (sinon plus) que les pilotes, il se nommait alors le rallye du HAVRE puis des PAYS NORMANDS

Les règles (et les modes aussi) ont changé, en 1986 le rallye c’est transformé en rallye « moderne » les épreuves chronométrées ont été la seule référence au classement. C’est à cette date que Xavier (Carel) et moi décidons de prendre en charge l’organisation. Le rallye avait une seule ES de 3,3 km à parcourir 6 fois, la fameuse spéciale du Platon (que nous utilisons encore lors de notre présentation presse)

Depuis nous avons évolué avec la règlementation et nous avons toujours cherché à vous proposer des ES longues, sélectives et variées

Pour cette année nous vous avons concocté un rallye avec un nouveau parcours et peut être quelques autres surprises. Nous avons innové avec une nouvelle ES inédite de 8 km rapide, sinueuse.

Grace à la confiance toujours renouvelée des maires des communes traversées et grâce au soutien constant des élus de la ville de LILLEBONNE et de la communauté de communes Caux Vallée de Seine Je vous donne à tous rendez- vous les 2 et 3 AVRIL 2011 à Lillebonne pour fêter avec nous notre 40ème édition du RALLYE DU PAYS DE CAUX VALLEE DE SEINE.
A bientôt

OLIVIER MALLARD

Président de Rallye’n Caux

Rallye de Beuzeville 2011 : Grosse 1ere

Le rallye de Beuzeville est souvent le dernier de la saison dans notre département et beaucoup de concurrents s'y donnent rendez vous. Pour ma part, Guillaume n'étant pas sur le sol francais j'y ai officié en tant que commissaire.

Ceci a été pour moi une grosse 1ere ! Je n'ai pas vu le temps passer entre les quelques interruptions et "LA" sortie de route d'une 205. Condoléances à mes copains de la N2 et des autres petites classes qui ont vu l'ES 2 raccourcie de moitié et l'ES 3 toute la journée en neutralisée. Au moins j'ai eu le temps de leur faire coucou !

J'en garderai un grand souvenir je pense !

Florent

Rallye de Gournay 2010 : fin de saison pour la 106

Apres un rallye de Pont Audemer à oublier ( nous avons parcouru l’ES1 en neutralisé puis avons fait 4m50 sur une casse de cardan du à une paille dans la matiere ), nous voilà en reconnaissances du Rallye de Gournay.

Les recos sont assez vite réalisées puisque l’ES1 est un grand classique et l’Es 1 se trouve modifiée sur 50%. L’ES2 est un peu plus rapide et il faut avoir le cœur bien accroché, car le passage à travers les maisons se fait à fond tout en trajectoire ! Nous en profitons pour manger samedi midi et soir chez Malo’ où nous sommes toujours chaleureusement reçu.
Dimanche départ tranquille puisque les départs se font de minute en minute depuis le parc de nuit ! Merci l’organisation.

Petit passage par l’assistance pour chausser les N00 et hop Es1. Le terrain est glissant, voir boueux ! Guillaume met les gaz, petite frayeur au champ de betteraves quand l’arrière glisse un peu, le passage autour de la mare est terrible et nous laissons 2 belles empreintes dans le macadam et une gerbe d’étincelles lors du passage dans la cuvette ( le protège carter a tapé très fort ! ). Il nous fallait un 3min00 pour être bien, le point stop nous annonce un 2min 56 ! nous voilà en tête de la classe.
L’ES 2, se passe bien, nous soulageons sur la cuvette de la ligne d’arrivée à regret, ca passe à fond !!! Le temps 3min 11 on prend 2sec à Simon et 7 sur Catel.

ES 3, nous passons à coté de la cuvette histoire de pas tout cassé, sinon c’est à fond partout !
ES 4 Gros plaisir dans la voiture, Guillaume ne lâche pas le rupteur de 5 depuis le haut de la bosse après le village jusqu’au freinage par le long appui dans un gauche, frissonsssss ! Simon lui abandonnera à cet endroit après que l’arrière soit passé devant ! Nous possédons alors 26sec d’avance sur notre poursuivant !

ES 5 et 6, Guillaume ne lâche rien ca vole, une très bonne fin de saison ! nous gagnons la classe, 8eme de groupe, 20ème au scratch et à 4 dixièmes d’Hervé Jean !

Bilan de l’année : une saison en demi teinte, vivement 2011 ! A l'année prochaine - Florent

Côte d’Arques 2010: la fin d’une époque

Pas de concurrent Rallye’n Caux engagé à la course de côte d’Arques la Bataille ce dimanche, quelques commissaires et officiels RNC et SAT en poste. 44 engagés, 39 partants; le plateau des course des côte est vraiment maigre cette année.

Le drame s’est déroulé dimanche matin durant les essais, le bris d’un triangle a envoyé le 5 Gt Turbo de Nicolas Dumesnil sur le toit dans les enfilades entre les 2 épingles. Si je relate cet incident ici c’est qu’il s’agit de l’ancienne monture de notre président.

 

 

 

 

 

 

 

D’après les infos recueillies, la voiture est irréparable. rendons un dernier hommage à cette vénérable auto.

Repose en paix.

Arno

rallye de St Germain la campagne 2010

Départ Samedi matin direction St Germain la campagne.
Arrivée sur place et déchargement de la voiture, puis vérifications administratives et techniques.
Ensuite nous avons joué les touristes à Bernay et mangé un petite crêpe en terrasse. Vers 15h, nous nous sommes agités pour aller faire les recos ! Fallait bien, nous ne connaissions pas les spéciales, même si certaines portions ressemblaient au Muguet ou au cote Fleurie. Les spéciales sont difficiles à mémoriser et ce sera un rallye de copilote, la pression est sur nos épaules. Si le copilote se trompe de note c’est la sortie assurée ! Ensuite petit verre de l’amitié offert par la Mairie, très sympathique. Soirée tranquille entre le barbecue et le feu d’artifice, puis le Rinrin nous a ouvert les portes pour un bon dodo.

Dimanche, Départ à 10h01, passage par le parc assistance histoire de laver les vitres et nous voilà partis. Une petite demi heure d’attente au CH de la 1ere ES. Ca papotte en attendant ! Tout est froid, les freins, les pneus mais nous voilà lancés. Guillaume se fait légèrement surprendre sur le 1er changement de direction et il roule sur des œufs ! Ca n’envois pas ! Francois Xavier nous met 6 secondes. La journée s’annonce dure dure ! 2ème spéciale, ca attaque fort, voir un peu trop et un freinage tardif nous oblige à crocher la marche arrière et nous fait perdre 5sec ! Apres le 1er tour, nous voilà donc en seconde position de la classe.

Apres une grosse heure d’attente pour le reclassement, Le second tour arrive, Guillaume s’énerve vraiment, et nous faisons le temps de classe 5dizieme devant FX ! ES 4 ca vole toujours mais Simon remporte le temps de classe ! Le furieux ! Ca bataille dur en N2 !
Dans le parc de regroupement, toutes les N2 se retrouvent et se raconte les passages de dingue ! J’ai en souvenir d’un « Droite 4 plonge corde » de folie ! Ou les 4 roues dans le champs sur une « épingle droite pour Equerre gauche ». Tous les T-shirts sont trempés, il fait chaud à l’intérieur et à l’extérieur des autos !

La dernière boucle, tout le monde est au taqué même si les places semblent figés. Guillaume me gratifie d’un dernier tout droit après une enfilade tout à fond entre les haies et un petit moment de déconcentration lorsque nous avons vu la 309 de Laurent Beaussart dans un sale état ! Nous attendons soucieux la rentrée de Simon et Gwen au parc pour valider les classements.

Au final , nous sommes 2ème de classe et 28ème au scratch. Un super rallye qui annonce de grosses batailles.

A bientôt ( au Pays d'auge les 11 et 12 septembre )

Florent

Tancarville 2010 : Equipage Carel / Mallard

Samedi 17 juillet nous voici à la course de côte de Tancarville pour la 40 ème édition , le soleil brille, l’ambiance est chaleureuse.

Nous faisons les vérifications d’usage, carte grise, passeport, licences, etc…. et le passage devant les commissaires techniques , qui ne décèlent aucune anomalie.

Dans l’après midi, une démonstration est proposée à tous participants possédant une voiture de course, datant de quelques années et nous y retrouvons ;Porsche, Alpine, R 5 Turbo, R 8 Gordini, Marcos , Venturi, Formule Dallara, Proto N S U, Kartings, une moto de course avec un side-car et surtout avec « un singe » cela est très impressionnant, tout ce beau monde participe à la montée de la côte sur route fermée, les coureurs d’un jour, sont ravis.

Certains en feront de même le dimanche,

Dimanche 18, de bon matin, voici les essais qui commencent , les essais chronométrés viennent ensuite et à 13 h 45 la course débute, je suis le premier à m’élancer car nous sommes en « double monte » avec Olivier.

Le speaker fait notre promotion, il égraine toutes les publicités de la voiture et fera cela pendant les 6 montées.

Le feu de départ passe au rouge quelques secondes et devient vert, la Clio bondie dans la première épingle droite, ensuite double gauche, je soulage car un peu de terre sur la route m’impressionne, arrive la longue épingle où sont massés les nombreux spectateurs, j’enroule bien celle-ci, ensuite léger droite et après les 2 longues courbes droites qui passent très vite, mais un vieux souvenir de près de 40 ans me rappelle les trois tonneaux que j’y avais fais, l’arrivée se passe en 5 ème vitesse et le temps tombe de 1’ 08’’70 ;

Je suis satisfait car j’améliore mon chrono de l’année passée.
Je redescend par la courte côte en pleine transpiration et heureux.

Maintenant, à Olivier de prendre les choses en mains, évidement le chono est meilleur.

Après le passage de tous les véhicules, me revoici sur la ligne de départ, même procédure, la 1 ère épingle arrive et je sens l’arrière de la Clio qui se lève , je me dis « ca commence fort », je négocie bien tous les virages et le temps de 1’ 07’’70 m’est annoncé, je suis très content d’avoir gagné une seconde.

Olivier reprend la route et passe un chrono de 1’04’80, ca roule mieux avec le propriétaire.

3ème passage, j’enroule tous les virages et le chrono 1’07’’50 est merveilleux, je suis très satisfait de cette journée et j’en remercie ici Olivier pour m’avoir confié la voiture et les partenaires pour leur soutient.

En redescendant la côte, cette fois par la route de course, je salue et remercie tous les commissaires en poste.

Olivier fait sa 3 ème montée et part le couteau entre les dents et le chrono est à 1’03’’90, « bravo » il reste le maitre de sa voiture.

Merci aux partenaires nous ayant rejoins à notre stand et rendez vous à Lillebonne lors de « village enfance et sport » sur le parking Coubertin le 11 septembre.

Bonnes vacances, soyez prudent sur les routes,

Xavier

Rallye Kalt Bec 2010

Samedi matin, début des reconnaissances, cela va assez vite puisque l’ES1 : les 17 tournants est une spéciale plus que connue. Ensuite direction l’ES2, que je découvre. C’est pas mal, mais un peu trop de chicane. Bref retour chez Guillaume pour la pose repas puis la sieste et nous voilà à 16h aux verifs. Une calme après midi, faut dire que c’est le rallye « maison » de Guillaume. Nous sommes 15 dans notre catégorie, la bataille s’annonce serrée entre Mathieu, FX, Fabricio et nous.

Dimanche matin, départ vers 10h, un petit tour par l’assistance pour mettre 2 pneus tendres à l’avant et hop nous nous retrouvons au départ de l’ES1. Le casque est vissé sur la tete, la voiture s’élance, les premiers virages se passent tout en glisse car les pneus sont froids ! La chicane est bien passée, on enchaine les 3 virages finaux vers l’arrivée. 2min59. Un super temps, Guillaume n’avait jamais roulé aussi vite ! Partant au début de la classe, nous ne savons pas ou se situe nos adversaires. Au départ de l’ES2 j’arrive à trouver quelques temps, et il semble que nous sommes devant d’un rien !

Départ de l’ES2, La voiture vole, Guillaume nous ressort son talon pointe pour les freinages ! Un freinage un peu tardif dans le milieu de la spéciale, Guillaume s’appuie sur la botte de paille puis le talus ! chaud ! Ca repart à toc. Un gros gros freinage « trop tard » au poste d’Arno, la voiture s’immobilise au milieu de la route, Guillaume braque, remet la 1ere et on est reparti. Notre temps 4min08. Il fait très chaud sous le casque. J’ai rien vu des 3 chicanes en 500m, j’ai juste pensé à être bien dans les notes.

Retour au parc de regroupement, tous les copilotes se jettent sur les feuilles de chrono, nous sommes en tête de la classe pour 1sec devant Matthieu ! La bataille est lancée !
ES 3 Guillaume donne tout : 2min58. Il nous faut prendre de l’avance car Matthieu est plus fort dans l’ES2. La voiture glissait moins.
ES 4 : Guillaume roule à 103% s’appuie sur les chicanes, la voiture glisse dans un gauche, 100m après, nous refaisons de nouveau un tour sur le même talus qu’au tour précédent, faut se l’avouer, ca passe pas en 3 ! Notre temps 4min03, 5 secondes de mieux. Mais ca ne suffit pas ! Matthieu passe devant pour 1secondes.

Etant donné les arrêts de course, passage éclaire au parc de regroupement, puis par la zone assistance. Guillaume garde les mêmes pneus, même si le temps est menaçant.
ES 5 : Nous sommes prêts à partir, il crachine légèrement. Suite à la sortie de Serray, nous patientons 10 bonnes minutes casqués. Il fait très chaud ! Enfin nous voilà partis. Guillaume donne tout, la voiture glisse peu. 2min58, la limite est atteinte !

ES 6 : Encore un arrêt de course. Sur la ligne de départ, j’annonce les consignes à Guillaume, on doit être dans la même seconde que Matthieu, faut rouler vite et sans faire de faute et on comptera les points à la fin. Guillaume est survolté, les notes tombent, la voiture glisse dans un gauche petit contre braquage, nous évitons le talus mais Guillaume se jette dans la corde qui suit, le protège carter claque, les cailloux volent ! A 700m de l’arrivée, les commissaires agitent les drapeaux jaunes fortement, Lecointre et la 206CC sont sortis, nous levons le pied. Le pilote est dehors et nous fait signe de passer, ca a l’air d’aller, on passe au ralentit dans le champs de cailloux hors trajectoire et Guillaume remet le pied dedans.
A l’arrivée, ca peste dans la voiture, 4min 08, alors que nous étions partis pour faire un 4min00. Mais ca fait partie de la course. Nous voyons une confortable seconde place. L’accident est sérieux et la spéciale annulée derrière nous. Au point stop, après s’être décasqué, grande bouteille d’eau pour se rafraichir.
Sur le routier j’allume mon téléphone et je vois un message de papa qui me signal que Morlet a cassé ! ( Je pense que Matthieu, au final, aurait été devant d’1 seconde).

Grande satisfaction de gagner la classe à la maison ! Nous finissons 17ème au scratch et 6ème de groupe. Bref un excellent week end. Le chat noir est définitivement parti et la confiance revient.
Merci à l'assistance et aux supporters. Florent.

Course de cote de Tancarville : 40ans

Vendredi soir, Apres avoir ramené les extincteurs du Havre, installation de notre camp de base à Tancarville le Bas. Ensuite petite soirée pour l’anniversaire de notre vénérable Président.

Samedi matin, décollage en douceur vers 10h pour installer toute l’implantation sécurité dans la cote. Encore une fois, la cote est très reposant pour les équipes RNC, car à midi les 95% étaient finis. Samedi apres midi, installation de la paille est des banderoles publicitaires. Et dans la foulée, fermeture de la route afin de lancer les 2 montes des véhicules de parade. Tout le monde est en place, la fermeture de route est opérationnelle, le soleil brille, il est 16h30, des spectateurs attendent depuis plus d’1 heure, allez hop j’envoi ! Pas de temps mort, les autos partent toutes les 45sec, ca défile, chacun à son rythme. Je suis impressionné par le side car, surtout le singe qui ne regarde pas la route au départ avec son casque à moins de 2cm du sol ! Chapeau. Un aller-retour pour aller chercher les formules et on repart aussi sec. 18h30 voit les derniers concurrents partirent, et à 19h, tout est bouclé et je redescend les formules. Tout le monde à fait 2 montées. Samedi soir, petit repas en commun sur la place du village.

Dimanche, c’est le jour J. 7h, tous les commissaires sont déjà là, une petit café croissant et toute l’équipe RNC ne traine pas pour, de nouveau, installer la chicane et fermer les routes. Avec une petite demi heure de retard, début des essais libres, il est 9h, le soleil est encore bas et une petite fraicheur règne sur la piste. Le travail qui m’est confié aujourd’hui : comme d’habitude, interface Direction de course / Rallye n’ caux, en d’autre terme : chauffeur du directeur de course et gestion de tous les problèmes de sécurité annexe. 10h fin des essais libres. 10h30 Début de la Parade avec envoi toutes les 15 secondes derrière le serre fil. 11h début des essais chronos, Midi sonne à l’Eglise de Tancarville le Haut, Michel ré ouvre la route. Large pause déjeuner jusque 13h30, ca change vraiment du Rallye !

Les choses sérieuses commencent : Les montées chrono. 10min de course et 1ere intervention avec dépanneuse sur une 205 et une boite bloquée. Un peu d’absorbant et nettoyage de la route, les commissaires déplacent un botte de paille pour remplacer celle qu’avait dilapidé la 205. Et on repart. 10min nouvel arrêt pour une 106 qui explose un cardan à la sortie de l’épingle droite. Absorbant + nettoyage. On relance. 10min se passent et de nouveau arrêt sur une Rallye 3 qui était posé à cheval sur le caniveau. Ca repart, 15min et arrêt pour un cardan sur une Rallye 2. Ca relance. 10min, de nouveau arrêt sur un cardan sur la voiture d’Anthony Gueudry ! Enfin la fin de la 1ere monte ! Dur dur ! Michel envoi la parade direct derrière. 2eme Montée beaucoup plus calme, nous récupérons une bonne partie du retard, de nouveau parade puis les doubles monte. Papa n’est pas ridicule au volant de la Clio, de jolis départs. 3ème montée, toujours un petit coucou à Guillaume qui a l’air de bien s’amuser en R2 ! Vivement que je roule dedans ! Arrêt de course pour le poste 40, une berlinette est descendu de 5m dans les arbres après avoir heurté un arbre. Nous partons pas très rassuré, arrivé sur place, l’avant est complètement broyé, le pilote est choqué et boitille un peu. Très gros boulot des commissaires pour essayer de couper l’alimentation électrique de la voiture. Tout le monde retourne à son poste et la course repart. Enfin le drapeau à Damier. C’est l’heure de ramener tout le monde au parc fermé. En redescendant, chose rare, de petits groupes de spectateurs nous remercie pour notre travail, certains nous applaudissent et nous donnent rendez vous l’an prochain. Ca fait chaud au cœur. Ne reste plus qu’à ranger et prendre une bonne douche.

Un grand merci à tous, membres de RNC, commissaires de route, Michel….. Ce week end a encore permis de resserrer les liens entre les membres RNC . Et pour ma part, vivement la semaine prochaine que je roule à Kalt Bec !

Rallye du Tréport : Enfin à l'arrivée

Vendredi après midi, reconnaissances avec Guillaume sous le soleil. Les recos sont allées assez vite puisque j’avais déjà les notes !
Samedi matin, Vérifications administratives et techniques vers 10h. Retour à l’assistance pour laisser le Master, courte pause déjeuner et hop retour au Tréport.

Départ à 13h pour s’enchainer 3 ES. La 1ere se fait plutôt tranquille pour se remettre dans le bain, faut dire qu’âpres un arbre qui avait traversé la route à Deauville, et les dents du couple conique qui étaient partis en ballade à la Suisse Normande, fallait revenir dedans !
ES 2, le 2 premiers kilomètres sont un casse-voiture avec des pierres grosses comme le point, techniquement les virages sont sympas mais le revêtement n’y ai vraiment pas ! Lorsque l’on rattrape le macadam, c’est des gros appuis à fond sur 2kms ! Guillaume lève de temps en temps le pied pour ne pas se mettre au rupteur, la fin de spéciale se déroule sans accro.
ES3 rien à redire mais les temps ne sont pas là. Il fait très chaud, dans les voitures, les T shirt sont très vite trempés ! Et pas de ravitaillement en eau aux points stop ! Regroupement 2min chrono et pas de temps disponibles ! Nous ne savons pas notre position, environ 5ème de classe je pense.
Enfin un retour à l’assistance après 45kms de chronos. Vérification des cardans car le bruit est différent de d’habitude suite au changement de l’arbre et du couple, mais rien à signaler. Un nettoyage de pare brise et hop c’est reparti.

ES4 Nous attendons 1h au soleil, heureusement nous avons de l’eau fraiche ! J’en profite pour voir Olivier et Papa. Ca papote dure, l’ambiance est vraiment super en N2. Enfin le départ, ca attaque ! Bon petit plaisir. Sur la bosse, ca décolle et l’on atterrît sur le nez ! aie !
ES5 neutralisé pour cause de panne de radio commissaires, tout le monde est soulagé dans la classe. Nous sommes donc coude à la portière pour faire un petit coucou à tous les commissaires ! Un bruit suspect attire notre attention, au CH d’après, c’est le protège carter qui à perdu les 2 vis de devant ! Et pas moyen de trouver une prise pour le raccrocher !
ES6 après 300m de chrono le protège carter se transforme en version raclette ! Nous continuons les 13kms de la spéciale au ralenti en priant pour que le protège carter ne nous envoie pas dans le décor ! Le bruit de ferraille est insupportable dans la voiture, nous nous faisons doubler par les filles et FX ! Un temps de dingue, nous perdons 4min par rapport au chrono précédent.
Arrivée au regroupement, je me jette sous la voiture pour retirer la vis qui tenait encore ! A l’assistance, impossible de le remettre ! Il va falloir faire 3 spéciales comme ca ! Un peu de stress.
De toute façon, notre objectif était clair : rallier l’arrivée ! Nous n’avons plus rien a gagner !

ES7 : Plonger dans les cordes est interdit, Guillaume reste sur le bord du macadam et au raz des gravillons ! Nous n’améliorons pas notre temps !
ES8 : La spéciale est raccourcie de 2kms ! Trop bien pour nous, toute la partie cailloux est supprimée. Ca attaque bien, gros plaisir. Fais vraiment chaud dans la voiture malgré un peu de fraicheur qui est tombée.
ES9 : Ca envoie bien, le rallye se fini vraiment sur une bonne note ! Enfin non ! La jauge essence annonce « réserve », l’ambiance est un peu tendu sur le routier et j’annonce les distances restantes. Dans Eu, alors que nous roulions tranquille, nous entendons une vibration et un grand bruit de métal ! Pas d’affolement, c’était un embout métallique qui restait du protège carter ! Enfin le parc final !

Vraiment très content d’avoir fini ! Il nous faudra encore un bon rallye pour reprendre confiance dans la voiture et le pilotage.
Dimanche midi, remise des prix au Casino. Nous finissons 48ème au Scratch et 8ème de classe. Sans les 4minutes, cela nous aurait permis de finir autour de la 30ème place.
A bientôt donc.

Croix en ternois : Dernier week end de course de l’année !

Départ samedi matin de bonne heure afin de passer aux vérifications techniques et administratives vers 10h30.
Je retrouve guillaume et la 106. Guillaume est un peu perdu car il découvre ce rallye.
Nous retrouvons brièvement Jenny et Ti’Fred qui étaient partis la veille. Mise en parc des voitures qui attendront le soir pour se dégourdir les roues.
Apres avoir installé l’assistance sur les abords du circuit de Croix, petit encas vite fait afin d’être à 13h30 au départ de la 1ere spéciale.
Cette année, nouvelles spéciales, cela permettra à Guillaume de ne pas être trop désavantagé.
13h27, nous sommes sur la ligne, quelques concurrents attendent comme nous, tout le monde papote, à 13h29, les copilotes sonnent la mise en grille, et en route pour les recos.
Le 1er passage sert à se familiariser avec le terrain, cela ressemble au rallye de Beuzeville, ça monte et ça descend avec un terrain plutôt gras. Les spéciales sont avec de nombreux changements de rythmes et des parties très rapides.
La prise de notes se passent sans problème, l’ES 3 fait 7kms, un routier d’un kilomètre et l’on remet ça sur 3kms.
La fin des recos à 15h30, direction le circuit pour faire un tour de recos à pied.
On ne traîne pas, direction le gîte pour se changer et hop en voiture !
Olivier part avant nous, son temps du circuit 2min33. Nous passons par l’assistance pour chausser des pneus pluies, et hop en route. Première épingle, ça glisse mais pas de tête à queue, les virages s’enchaînent , ça glisse de partout , le droite sous le pont passe en 3 et totalement contre-braqué, le but : ne pas faire de faute, pas de tour dans les graviers, nous entamons le second tour, 150km/h dans la ligne droite et gros freinage, les derniers virages et l’on rentre dans les stands ! Le chrono pas brillant : 2min 38.
Nous rentrons le moral en berne sans toutefois avoir de regret, ca ne pouvait pas passer plus fort ! Nous sommes 68ème au scratch et 5ème de classe ! Du boulot en perspective !
Soirée à se remémorer les spéciales, discuter de ces 2 tours de circuit, et hop au lit. Il est déjà minuit.
9h18, c’est le départ, passage par l’assistance pour remettre un peu d’essence, baisser les pressions de pneus et nous entamons à nouveau le circuit. Ca glisse, Guillaume voit nettement mieux le circuit, affine les trajectoires, le temps s’améliore nettement 2min27. Olivier est toujours devant !
ES3, enfin du rallye ! Ca roule, ca glisse, les cordes sont grasses et les virages piegeux. Guillaume fait le temps de classe, rassurant.
ES 4, les 3kms passent très vite, encore le temps de classe.
Retour à Saint Pol pour le regroupement. Ce premier tour a été profitable, nous sommes 3eme de classe et 34eme au scratch.
Second tour de la journée, le terrain a séché, et là Guillaume nous sort le grand jeu, ES5 ca vole de chez ça vole, temps de folie, nous améliorons de 18sec !
ES6, toujours rapide, un peu trop, nous allons faire un tour dans un champ, Guillaume reste soudé et ça passe ! ouf !
Retour au parc de regroupement, un regard sur les chronos ! Et comme d’hab, il faut prendre les temps au dizieme avec Guillaume ! Nous sommes 23eme au scratch et 2 second de classe à 1sec7 de la Honda.
Dernier tour, malheureusement la pluie s’est abattue de plus belle. Guillaume roule bien dans l’ES 7 et 8 mais la Honda nous a vu venir et passe on ne sait ou ! Impossible d’aller la chercher.
Nous finissons 21ème au scratch et second de classe, un super rallye très bien organisé et encore une très jolie collaboration avec Guillaume.La saison est finie, sniff. Un bilan : alors que la saison semblait plus que compromise, je suis très content d’avoir roulé et aux cotés de pilotes vraiment sympas. Rendez vous l’an prochain, pour de nouvelles anecdotes !

Tchao
Florent

Triste nouvelle

Toute l'Equipe de Rallye 'n Caux tient à présenter ses condoléances à la famille Mawdsley.

William nous a quitté ce week end, cet homme charismatique laissera un grand vide derrière lui, lui qui était tant investit dans les rallyes normands.

Une dernière cérémonie aura lieu le Vendredi 27/11 au Crématorium de Bihorel à 15h.

Quelques nouvelles de la Clio

Comme promis après le retrait de la course de cote de Tancarville, nous nous rattrapons sur la participation au rallye de Gournay.

Samedi début d’après midi nous partons pour les reconnaissances et les vérifications à Gournay en Bray.

Les reco, très simples, car se sont les mêmes spéciales que l’an passé, quelques retouches suite à l’adhérence ou bien des piquets placés dans les virages pour éviter la détérioration des cordes, seul problème aux vérifications techniques, le commissaire décèle un léger desserrage des sièges qui fut réparé lors de la première assistance.

Dimanche matin nouveau départ de la Frenaye avec un léger gel qui disparaitra que dans la matinée.

Départ à 10 h avec quelques rayons de soleil qui réchauffe bien ;

5,4,3,2,1 ………….. Partez, Olivier part bien, j’annonce « 300 mètres épingle Droite » , tout va bien , mais après « très très long Gauche à fond » le terrain est gras , glissant donc nous assurons, arrive le bois , c’est chaud et ensuite « Equerre Droite » là, il faudrait voir les photos, en pleine glissade, ‘ le grand art’ nous laissons quelques traces de boue car le champ de betteraves a été labouré ( par Olivier ), mais ca roule et toujours vite, l’arrivée est là avec un temps de 3’19.

Es 2 : bon départ et là, une route large avec de grandes courbes et une belle parabolique en bas de tous ça, ensuite épingle gauche pour attaquer pratiquement un chemin de terre ( merci Mr l’agriculteur ) pas trop de bobos , la route a séché,
Ca va vite entre les peupliers et l’enchainement qui suit est superbe avec un pif paf et jusqu’à la fin de la spéciale, temps : 4’37

Es 3 : idem à l’es 1 avec un terrain sec et une grosse chaleur entre les maisons et une mare, mais cela est passé , ‘houlala houlala ’ mais nous gagnons 15 secondes.

Es 4 ca roule vite et gagnons 7 secondes,

Retour à l’assistance, P’ti Fred nous avait prêté des pneus que l’équipe monte sur la voiture, cela c’est avéré concluant, reste à trouver un partenaire qui nous offre 4 pneumatiques identiques ………


Es 5 et 6 la température se refroidie, la dernière ES prend du retard, suite à un agriculteur mécontent ; les chronos se stabilisent.

Nous rentrons en parc fermé, nous retrouvons notre équipe d’assistance Jéjé, Quentin , Manu et Gérard et attendons avec impatience l’arrivée de Florent qui fait équipe avec Guillaume, les voici, Flo est euphorique, il saute de joie, ils viennent de remporter « la classe » malgré un cardan qui donnait des signes de fatigue, bravo à eux.

Le résultat s’affiche à la 54 ème place sur 108 classés et 134 partants,
c’est honorable, et 5 ème dans la classe de cylindrée.

Le prochain rendez vous sera au rallye de Croix en Ternois près d’Arras , retrouvera t’on la neige comme l’an passé ???

Je vous parlai lors du précédent compte rendu d’une éventuelle participation au Téléthon, mais cela ne se fera pas, la préfecture nous demande une trop grosse infrastructure de sécurité.

Merci à Henri et P’ti Fred
Olivier Xavier