rallye allemagne 2006

salut à tous.
nous revoilà pour la 5e année consécutive à trêves pour la manche allemande du championnat du monde des rallyes. nous sommes que 5 cette année: les familles carel et mallard + gerard (pour la 1ère fois). je retrouve avec jérémie le reste de la bande dans la nuit dans la 1ère spéciale à notre lieu de camping qui finir par être notre point de ralliement habituel du 1er jour. l'avantage de cet endroit c'est que sont accès y est très facile (pour ceux qui n'ont pas peur des petits chemins), qu'il est gratuit, on peut y camper et on peut y voir plusieurs virages sans se déplacer beaucoup.
en ce vendredi, la pluie nous a réveillé (surtout gerard) et a duré jusqu'au départ. donc une 1ére es très glissante et on a pas été déçu.(le grand marcus nous a fait un petit tout droit) ça commençait bien. on a regardé une trentaine de voiture et on est partit dans l'es 4) . après 2 ou 3 pour éviter de payer on se gare dans les vignes et on se retrouve dans un droite rapide juste après une "petite" bosse et on les voyait sur un bon km, génial !! on reste le temps de voir 40 voitures et on retourne au même endroit dans l'es 1 qui devient l'es 5. le terrain a séché sauf les cordes qui sont restées pleines de boue et bien ça glissait encore plus, vraiment super
nous retournons dans la dernière de la journée ôu nous nous baladons à différents endroits. nous y regardons toutes les voitures (enfin celles qui restaient) , puis direction le camp militaire, pardon NOTRE camp militaire (quant on l'aura enfin acheté).
là les chose se sont nettement compliquées. ils avaient bouclé de chez bouclé. ils avaient même remplacé les rubalises par des barrières fermées à clef et en plus ils y ont mis des gardiens, même notre petite route habituelle était bouclée. mais on nous arrête pas comme ça et nous avons retrouvé un vieux chemin qui nous a permis de rentrer quand même et de planté nos tentes à 100 m de la spéciale. je peux vous dire que cette année nous de avions pas être nombreux à avoir dormi da le camp militaire.
samedi : donc nous étions forcement bien placés entre une courbe gauche sale (jean doit encore s'en rappeler) suivie cette année par un pif - paf bien bosselé, d'enfer !! (y en à qui sont vraiment frappés mais ça passe quand même). on regarde presque toute les voitures et on essaye d'aller dans l'autre es qui se trouve de l'autre cote du camp. et là encore nos affaires ne s'arrangeaient pas. nous sommes tombés sur un garde forestier qui nous explique (dans un français parfait) que nous étions dans une zone interdite (ah bon ??!!!) et que l'amande était de 120 € donc demi tour. 3-4 chemin plus tard nous retournons dans la 1 ére es de la journée pour le 2e passage ôu nous nous payons le luxe de regarder les autos couché dans l'herbe, le bonheur !! puis direction l'autre es du terrain militaire mais cette fois en prenant soin d'éviter le garde forestier et différents militaire.
on fini par choisir le point stop . par surprise nous étions seul à part les commissaires (très sympa ) et 3 ou 4 belges étonnés de nous voir arrivé en voiture à 10 m du point stop. de cette place inesperée nous avons vu les équipages de très près et on a même été jusqu'a demander à loeb et elena un autographe qu'ils on accepté très gentiment. il ont descendu le leur voiture et ont signé . incroyable !!quand je pense au monde qu'il y avais au parc d'assistance pour pouvoir les apercevoir (1h30 d'attente environ) je dis que l'on a eu un vrai coup de bol.

Olivier

Spa-Francorchamps: Canicule et Courses d'enfer

Voici un autre rendez vous avec une course de 24 Heures qui devrait devenir un classique incontournable de l'été.
Mercredi Aprés-Midi
Arrivée sur le circuit de Spa Francorchamps écrasé sous la chaleur, installation le long de la piste comme d'habitude, le drappeau Normand flotte au vent.

L'accueil de nos amis belge est toujours aussi chalereux, avec toujours la même question: "Ton pére n'est pas là?".
Brieffing pour la composition des équipes. Cette année nous sommes au poste 21. C'est le raccordement de Stavelot, là ou se trouve le poste médical, ça passe vite et si ça sort ça peut faire trés mal. Une fois les équipes constituées et les horaires de pause établit, je suis dans l'équipe A et c'est une nouvelle fois moi le chef de poste.

Jeudi
Toujours sous le soleil, la journée s'annonce trés chaude. Début des essais libres à 9h00. Il y a encore un programme d'enfer cette année, jugez plutot:
- British F3 : championnat anglais de Formule 3
- Trofeo Maserati
- World Series by Renault 3.5: serie concurrente du GP2
- FIA GT3 European Championship: nouveau championnat avec des Porsche, Ferrari, Corvette, Viper, Maserati et Ascari
- FIA GT 24H

Fin de notre pause à 13h00, Ca passe vraiment trés vite ert parfois trés prés des pneus, mais bon pas de drappeau jaune à agiter. Le reste de la journée sera consacré à faire de la photo et une petite promenade dans les paddocks en attendant la séance d'essais de nuit des FIA GT.

Vendredi
Nouvelle journée et toujours aussi chaud, début des essais à 9h00, fin de notre pause à 11h20, session toujours aussi calme au poste
14h00 changement de météo, un orage gronde au loin, une grosse pluie s'abat sur le campement, les fin des essais et les premieres courses du vendredi sont pertubées. Je profite d'une acalmie pour descendre à Malmedy faire les courses pour le week end, la ville est sous les eaux, c'est ici l'orage.
Retour sur le circuit pour suivres la derniere course, celle des Wold Series 3.5.
35 minutes de course et sortie du Safety Car un tour sur 3 environ.
Retour du soleil en début de soirée pour le Barbecue et la longue soirée du vendredi (les habitués du Mans savent de quoi il s'agit).


Samedi
Course British F3 à 8h55 puis Warm up FIA GT, fin de la pause du samedi matin, rendez vous à 16h00 pour le départ des 24H.
Début de course sous le soleil et la chaleur, intervention d'un safety car pendant une quinzaine de minute pour dégager une Viper GT3 au poste 18.
20h00 fin de notre pause, c'est le calme sur l'ensemble du circuit, Une maserati est out sur début d'incendie, au classement on trouve une Aston Martin, Une Maserati, une Corvette, une autre Aston et une Saleen.

23h30, début du feux d'artifice, pour que les pilotes puissent en profiter le safety Car est de nouveau en piste. Non je déconne, mais c'est juste à ce moment là qu'une Porsche GT3 se crashe en haut du raidillon, l'équipe d'Extraction (ou Extrication comme cela est marqué sur le paresoliel des vehicule) a du retirer la portiere pour sortir le pilote. Aprés le feux d'artifice dodo jusqu'à 3h00 pour reprendre le poste de 4 à 8. C'est vraiment la pause que je prefere, celle du lever du jour, c'est aussi la plus froide. c'est toujours auusi calme sur la piste. En arrivant à 4h00, un Porsche est arrêtée juste avant le poste en face, on aperçoit un quad avec des mecanos qui essaient d'aider leur pilote. au bout d'une demi heure, le quad se retire et c'est l'abandon. J'essaie de tenir eveillé l'ensemble de l'équipe en raccourcissant les temps de rotation, un seul ne parvient pas à rester eveillé malgré les efforts de tous. je pense qu'il vient d'effectuer ses premieres et dernieres 24H.
8h00 ma prestation pour ces 24h 2006 est terminée, retour au camp pour un petit déj et un second roupillon jusqu'à midi.

13h30: quelques goutes aparaissent, quels pneus chaussés, les leader de la course une Aston Martin et la Maserati sont dans le même tour avec environ une minute d'écart. C'est comme ça depuis le départ. A la faveur des ravitaillements et à des tours d'enfer d'eric Van de Poele, la Maserati prend definitivement l'avantage à 1h30 de l'arrivée.
16h00: c'est avec une mini haie d'honneur que le poste 21 salue le vainqueur et l'ensemble des concurrents.
Classement final et GT1 Maserati, Aston-Martin, Corvette.
En GT2 3 Ferrari 430 au 3 premieres places.
Dans le groupe 2 (voitures participant à des championnat nationaux) doublé de la nouvelle Porsche 997 GT3 RSR qui ne sera homologué en FIA que l'an prochain.
18h05 retour de la pluie sur Francorchamps, la soirée s'annonce humide.

J'ai quitté le circuit mardi aprés midi alors que Toyota F1 faisait des essais entre la source et les combes, ma tonnelle venait de ceder sous les coup de vents d'une mini tempete.

Conclusion de ce long résumé.
Super accueil de nos amis belges, un circuit toujours aussi magnifique, super programme avec des beaux plateaux, une course de 24H haletante malgré un nombre encore maigre de concurrents, 44 au départ.
Au fait avis aux amateurs, la chasse aux ouistitis est aussi ouverte en Belgique, il y a même une élection de Miss 24H le samedi soir dans le village avec Dance Night à suivre.
Rendez vous en septembre pour un résumé de la course de cote d'Arques en attendant tancarville et les 24h 4x4 de Paris.
Bonne vacances à tous.

Arno